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海绵城市道路排水的系统设计论文
众所周知，海绵是一种具有良好的力学性质和水分性质的多孔材料，其中力学性质是指其能够快速恢复形变、进行压缩和回弹等，而水分性质则是指它的吸水、持水和释水功能。海绵城市是以此为基础提出的，海绵城市在面对自然灾害等环境变化时具有一定的弹性，同时能够吸水、渗水、蓄水、净水，实现水资源的再利用。海绵城市理念下的排水系统，能够避免洪涝灾害的发生，提高水资源的利用率，缓解水资源紧缺的现状。海绵城市的理念是由国外提出的，同时各国都在进行积极的应用实践，并且取得了相当不错出成绩，而我国在选取了30个试点城市推广海绵城市理念，为新型城市的建设打下了基础。
2．1提高水资源的利用效率。
我国经济的快速发展和城市化进程的加快，对水资源的质和量提出了更高的要求，我国是一个水资源紧缺的国家，并且存在水资源污染问题。为了解决资源需求之间的矛盾，必须要提高水资源的利用效率。海绵城市理念下的排水系统设计综合考虑了超标雨水径流排放系统和城市雨水管道系统，具备了海绵城市的优点，不仅能够发挥排水系统的基本功能，快速排除积水，净化水资源，通过蓄水实现水资源的重复利用，缓解水资源短缺现状。
2．2增强环境的适应能力。
每个城市所处的地理位置不同，气候不同，导致降雨量不同。一些城市的降雨比较集中，且雨量大，对给排水系统造成很大的压力，容易出现内涝情况。海绵城市理念的应用，可以有效的提高降雨传输的有效性，利用防、排、蓄等方式，快速的疏通雨水，降低不透水路面给降雨排放带来的压力，让城市能够更好的适应环境的变化。
2．3恢复受损害的水体。
海绵城市理念下排水系统的优化设计是对专业技术和自然途径的结合，维持自然水文特征，加强城市原有生态系统的保护。在进行城市建设时遵循生态优先的原则，降低对于水体生态环境的破坏，净化雨水，恢复水体。通过综合分析自然降水、地表水、地下水的水量，城市水循环特征，实现地下管网的科学设计。
海绵城市道路排水的系统设计论文
城市道路绿地是在城市交通上发展起来的，它作为城市道路景观、城市绿地系统的一个重要组成部分，在保护和改善城市生态环境、美化城市、塑造城市形象等方面发挥着重要的作用。道路绿化是城市道路绿地系统的重要组成部分，决定城市道路绿地系统生态效益和景观功能的充分发挥。道路绿化也是美化城市生态环境，创造人居最佳环境的重要环节。选择合适的`道路绿地植物，构建合理的道路绿化植物群落，能够活化城市道路空间，构筑自然环境与人工环境的高度和谐，形成道路植物群落稳定的生态系统，创造优美的道路绿地景观。
目前，我国城市道路绿地景观雷同，缺乏整体设计，街区面貌大同小异，城市道路景观缺乏个性、地域性；强调园林美化和观赏效果，忽略了植物的生态保护功能和道路养护的特殊要求；只注重路界内和近期的效果，对整个路域范围内物种的逐步恢复和自然演替的考虑较少；植物品种单一，忽视了植物的异质性、地域性、适应性和多种植物的共生性；选用未经引种驯化的外来植物品种，导致物种不适应当地环境逐渐死亡，影响绿化的整体的效果；在城市道路环境景观的整体规划和设计中，不能将各种道路要素有机统一，形成完整的风格形式；在体现自然与城市文化方面更显得薄弱，道路的主题与设计特色表现贫乏等。
可以说，目前中国绝大多数城市中的道路绿地景观建设，是在有限宽度的绿化带中，放置了最宽的道路，仅仅解决了道路交通功能，而忽略了道路对于自然景观、生态可持续发展、人文历史等一系列建设的要求。
现代城市道路给排水工程设计分析论文
给排水管线在设计中需要崇恩考虑安全、关于不被破坏以及便于威胁原则，在设计中中需要保证管线在布置中不会受到生产操作以及交通的影响，不会引起爆炸等情况。在给排水管线设计中不得船员设备基础、烟道等，不得敷设在排水沟内，在设计中需要注意预留钢管套，在管线上的'上方留足沉降量。在管线的设计中为保证供水经济合理性，需要知道设计两条引入管，一般情况下管线在设计中可以根据实际情况采取明设或者暗设的方式，若是采用暗设，在给排水上方应设置吊顶、管沟等，充分考虑到管道及其附件的安全性和方便维护性。在给排水管线布置形式中应按照可靠程度要求，当前给水管材一般采用镀锌钢管，建议室内给排水管道采用冷镀锌钢管，延长使用寿命。
现代城市道路给排水工程设计分析论文
现代城市的发展有了很多的变化，城市功能不断提升，一些基础建设工程发了改变，这些工程和基础设施的建设将对道路给排水工程设计造成影响。道路给排水工程的设计应当依据其它工程建设、城市功能的变化、社会需求的改变、技术的提升等因素进行适当的调整的，但是当前仍旧有一部分城市采取了传统的设计方法，没有对工程设计新的影响因素进行合理的考量，使得道路给排水工程设计出现了滞后性，比如在环境保护方面，目前大部分城市的道路给排水工程，甚至是一些新区的给排水工程，都无法达到污染处理要求，市政道路给排水工程依然存在严重的污染性。
现代城市道路给排水工程设计分析论文
城市排水管网是一个系统工程，担负着整个城市的排水任务，因此在设计施工中，需要保证给排水管线的连贯性和衔接性，需要各个部门相互配合。
3.1沟槽开挖支护和管基的施工。
在市政工程中，给排水管线一般埋设在地底下，因此需要挖沟槽，在开挖沟槽中，一般采用挖掘机施工，在施工中保证周边环境的安全性，周边不存在其他建筑物。在开挖前需要采用白灰画出边界，做好支护工作，避免出现塌陷。在沟槽开挖和施工测量完成后需要急性管基施工，严格依照设计图纸进行施工，由于管基施工需要浇筑混凝土，因此需要尽快完成管基施工，保证施工质量，确保混凝土强度。
3.2选用管材。
地下管道在设计中需要合理选择管材，最佳管材采用pp-r管、pex管等，将接头设置在地面下面，避免检修困难。受到地面建筑的影响，积水直管外径需要保证大于25mm。随着城市给排水的压力越来越大，城市给排水管道工程所采用的管材直径逐渐增大，管材安装更加重要，在安装管材前，需要保证管材未出现裂缝问题，在安装之前严格依照相关技术要求做好管材的安装工作，保证混凝土强度。在管材的密封中，需要采用砂浆抹平管材内部毛刺，减少水流对断面的冲击，保证管道的流畅性。管道安装后需要做好碧水试验，做好各项检查，保证管道和井外观达到标准，避免管道出现裂缝情况，若是发现及时进行将诶绝。在闭水试验中，需要依照相关技术要求控制好水位，逐段检查管道质量，发现问题及时处理。
3.3排水管线的设计。
排水管线规划设计与内涝存在密切关系，在总体设计中主要根据城市的总体规划来设计，结合城市自身特点来布置雨水管道。在排水管线的设计中，雨水管道的计算是设计核心部分，包括了管道的流量、断面尺寸以及管道埋深的计算，暴雨强度在雨水管道设计中是需要重点考虑的指标，当前我国一般采用公式q=(167a1+167clgp)/(t+b)n来计算，式中q、p、t分别代表设计暴雨强度，设计重现期、暴雨时间，这些均是根据城市自身气候情况来设计。一般t采用汇水面积到设计断面的时间标志，t=t1+mt2，其中m代表折减系数，管道采用2，在陡峭地区取1.2~2.通常集水时间采用经验值。雨水系统划分中雨水终会流入自然水体，依照实际情况设计合理系统。雨水管道流量设计是重要的参数，依照我国相关规范q=qf。雨水管道水利计算设计包括设计充满度、设计留宿以及最小设计坡度等。在管线设计中明渠要求有大于0.02m的超高，管渠满流时最小设计流速为0.75m/s，雨水管道最小管径设计为300mm，雨水连接最小坡度在0.01。按照一遇的洪水位252.35m计算，管道出口管径为d1000，地面高程265m，管底高程263m，河底高程262m；管道出口管径为d1200，地面高程273m，管底高程269m，河底高程268m；管道出口管径为d1800，地面高程255m，管底高程253.35m，河底高程252.35m。
3.4针对特殊情况的设计规划。
针对已经发生过内涝的城市，如某地区先天资源不足，季度缺水，但是内涝频发，建议从以下几方面进行改进。针对容易积水的地面加强整治措施，如隧道、地下桥等，在考虑经济以及绿化等条件下，可以将排水管道引入到绿化带，缓解排水原理。不断修建排水系统，加强新建区域的规划设计，吸取以往给排水系统的弊端，结合地市条件，从长远点规划设计，加大管网管径和检测措施。在雨水的利用，建议通过试点项目，增加雨水的利用，改变都市水系新格局，构建引水体系，完善城市供水工程，以现有城市河道蓄水工程为借此狐，设置重点水库蓄水工程，维系城市水生态功能，减少内涝的发生。
4结语。
市政工程室外排水管道在进行设计的过程中，主要就是针对我们的生活进行相关的服务的，所以在进行设计的过程中，就需要针对社会的发展进行相应的生活水平方面的涉及。与此同时更应该从实际出发，这对于提高使用的优越来说，都能够较好的完成设计任务，也能更好的完成室外通水系统。当满足了以上的规范以后，就可以根据实际的情况进行因地制宜的排水作业，这样对于经济发展来说，能够更加的合理。
海绵城市道路排水的系统设计论文
中山市属于南方城市，江河众多，降水丰沛，内涝频发，公众叫苦连天。有数据显示，自1956年来中山市发生过50余次气象涝灾。发生内涝既有客观上的气象和地理因素影响，也与当前城市“重地上轻地下、重建设轻管理”的建设模式有关联。改变传统的以“排”为主的治理模式，转变为“渗、滞、蓄、用、排”的方向，借鉴学习国内外成功经验，因地制宜地推广现代雨水利用与管理技术，推行雨污分流改造工程势在必行。
2中山市频繁发生内涝的人为因素。
2.1多条内河涌被覆盖增加内涝。
在城市建设大举扩张中，填满覆盖河涌、破坏河道水系等行为，致使排涝系统对降雨的调蓄能力下降。同时大量新建的柏油路、水泥路面等硬质铺装，由于渗透性差，令雨水不能快速渗透，加剧城市内涝。
2.2城市排水系统标准偏低，建设存在短期性和临时性。
我国以前的城市建设在城市排水系统设计上多是按1年一遇的标准来规划设计，尤其是城市排水系统的规划与道路、水系、绿地、城市竖向等系统专业规划的衔接不够，导致传统排水规划的综合性、前瞻性不强。
2.3重建设轻管理导致排水设施排污排洪能力下降。
在过去30多年的城市建设中，对排水防涝设施的改造与维护欠账多，系统不完善，管养不到位。一些排水设施建成时间较长，老旧、地面沉降、管理不善等导致一些管渠出现开裂、错位、淤塞等问题，一旦出现强降水，雨水排泄不畅，就容易出现积水，加上擅自变更规划、改变原排水系统所担负的服务范围等因素，导致排水系统不堪负荷。
3.1推广雨污分流排水工程。
雨污分流作为一种排水体制，是指将污水和雨水分开，各用一条管道输送，进行后续处理或排放的排污方式。以前受经济水平限制，没有根据水的来源在城市基础设施建设方面对排水管道进行分设，采用雨水和污水合用一条排水管道的排水系统。随着经济发展和环境意识增强，尤其是水资源日益珍贵，为了更好地利用各种水资源，实施雨污分流显得十分必要。
雨污分流后，污染轻的.雨水直接排人城市内河再经过自然沉淀，既能供给喷洒道路的城市市政用水，也可以作为天然的景观用水，然后这些雨水经过缓冲净化流人河流，还能提高地表水的使用效益;而排人污水管网后的污水经过污水处理厂处理又实现了回用和再生，既让城市水环境明显改善，而且降低了污水处理成本。
国家最近提出了海绵城市建设的理念，对于深受内涝之苦的中山市来说是机遇。有专家建议，可以借鉴国内外成功经验，开展防排涝综合规划，加大排水系统改造力度，落实“海绵”型城市建设方针。在排水设计方面，要遵循地理、水文和气象等自然规律，储存和利用雨水资源，变单纯排水为疏导涝水。例如在对易涝区道路交叉口、桥涵引桥等的排水改造中，建议按3-5年一遇的标准改造;对隧道、地下停车场和下沉广场等，建议按照不低于30年一遇的防涝标准进行设防布置，避免因暴雨积水引发隧道吃人等较严重后果;在新建、扩建、改建的项目中应增加雨水利用工程，加大对城市雨水径流的源头控制，发挥城市绿地、道路、水系等对雨水吸纳、蓄渗和调节的作用，从而缓解城市内涝。
3.2.1屋顶绿化雨水利用系统。
屋顶绿化系统可提高雨水水质并使屋面径流系数减小到0.3，有效地削减雨水径流量。作为改善城市环境的新生态技术，也可作为雨水集蓄利用和渗透的预处理措施，该技术在德国和欧洲城市已广泛应用。屋顶绿化技术关键的科学选择植物和种植土壤，确保不发生渗漏。上层土壤应选择孔隙率高、密度小、耐冲刷、且适宜植物生长的天然或人工材料。
3.2.2屋面雨水集蓄利用系统。
屋面雨水集蓄利用系统分为建筑群集中式系统和单体建筑物分散式系统，是利用屋顶做集雨面，在公共、工业和家庭等方面用于冲厕、冷却循环、浇灌、洗衣等中水系统所需的非饮用水。该系统由雨水的汇集区、截污装置、输水管系、储存、净化和配水等部分组成;根据需要，可能还会设计贮水池溢流管与渗透设施相连接，使部分雨水在超过储存容量时发生溢流渗透。屋面雨水集蓄利用系统不但可以让饮用水节约，还会使城市排水和处理系统的负荷减轻，使污染物排放量减少，让生态环境得到改善。
3.2.3园区雨水集蓄利用系统。
在公园、新建居民小区以及环境条件较好的类似城市园区，工程技术人员通过设计，将区内路面、绿地、屋面的径流雨水收集起来加以利用，达到减少水涝、优化小区水系统、削减城市非点源污染物排放量和暴雨径流量，进而改善环境的效果。因为这种系统涉及面宽，比较巨大，需要处理好绿地与道路高程、室内外雨水收集排放系统、初期雨水截污、净化等相关环节间的关系。
4结束语。
现代城市防洪排水工程涉及多学科，在选择排水系统方案时，要根据现场的给水排水系统、水资源环境、水文地质、气候及降雨、雨水水质、园林道路、水景、建筑、地下构筑物、地形地貌、高程和总体规划等各种条件，充分考虑各种渗透设施和收集利用的适用条件及优缺点，通过技术经济分析、水力计算、水量平衡来确定科学方案，突出系统化观点，协调好各专业的关系，兼顾经济效益和社会效益。
现代城市道路给排水工程设计分析论文
排水管的设计，其实质是在通过断面的范围设计，来完成其中的铺设问题，同时将道路的平面布置从竖向高程协调上进行多方面的设计，从而完成室外的排水设计，我们在进行这一设计的过程中，仍需考虑其中的一些本质问题，充分的利用地下空间，进行相应的管道线路排布，改善管理工作的任务需求。为在进行专业的设计中，所涉及到的内部问题进行改造的过程中，我们更需要针对其创造的性质来进行相应的优化。给排水工程是市政工程设室外建设的一项基础性的建设，反映市政工程建设水平，随着科技的发展，不断有新技术引入到给排水工程中。随着我国城市化建成的加快，市政给排水工程的作用也有了越来越高的要求，给排水工程不仅影响到人们的生活，还会影响到水资源的应用，是解决城市内涝现象的主要办法之一，为使市政工程质量得到保证，需要尽快提高给排水的施工技术，为更好的说明市政工程室外给排水技术的使用，本研究重点分析市政工程室外给排水管线施工与相关工程设计。
市政工程排水具有相关的标准，在当前市政排水管网规划设计中，一般情况是1~3年一遇，重要地区是3~5年一遇，按照排水标准，在发生小型或者是标准设计暴雨时不会出现积水。城市建筑给排水工程主要存在几方面的问题，对城市排水工程重视不足，在资金有限情况下，建筑重点集中在地面工程建筑中，对于地下工程没有得到还总是，不少城市还不清晰地下管线信息，无法及时解决问题。在应对暴雨设计中，准备不足。另外我国市政工程建筑给排水工程在施工中涉及到不同的部分，各部门之间沟通不足，导致不少排水设置无法落实，在设计中忽视了地表径流面源污染的控制和与水资源的利用。在市政工程室外给排水系统设计施工中存在忽视充水检漏情况，排水管存在安全隐患，无法做好及时修复。
建筑给水排水节能的设计论文
摘要：经济发展和社会的进步，推进人们的生活水平和质量不断的提高，所以人们对于住宅的要求更加高，而在住宅建筑中，给水排水方面的设计以及管道的规划和设计都是十分重要的问题，对于人们的正行生活都有较大的影响。针对住宅建筑中的给水和排水的问题，本文对管道的规划设计进行了总结和分析。
关键词：给水排水;优化。
一、引言。
最近几年，建筑给排水系统的施工技术和质量越来越受到人们的重视，这不仅是由于给排水直接关系到人们的生活，城市化迅速发展，城市污水排放系统压力过大也是重要的原因。经过多年的建筑工程给排水管道的施工研究，必须十分重视管道施工的质量，这是保证人们生活中供水和排水问题的主要措施，同时也能不断的改善人们的生活质量。
在建筑中给水系统是很重要的，要完善给水系统，首要的要选择给水管材，随着经济的发展，人们对环保和节能的意识增强，因此目前管材的选择更多的是采用非金属管材。另外，在管材选择中，禁止使用pvc系列管材，这是因为该材料的主要成分是聚氯乙烯，而聚氯乙烯材料已经被明确的限制使用。而塑料管pp-r(聚丙烯)、pe(聚乙烯)、铝塑复合管系列的管材，到目前为止尚未发现对人体有副作用。另外，pex管具是最近出现的新型环保材料，具有金属管材和塑料管材不具备的性能，被广泛的引入到管道设计中。
在给水支管的设计中，如何进行敷设是很重要的，敷设的方式对日后的住房使用舒适程度有很大的影响。如何实现实用和美观两方面的要求对于设计人员是很大的考验，因为给水系统并没有固定的形式，设计的过程中需要根据用户的要求同时结合实际的室外给水情况来设计，在设计的过程中必须充分的考虑到技术和经济情况，设计的原则是节能同时便于管理。
如果住宅中存在两个及以上的卫生间，而管道的线路是需要穿过房间的，那么对横管的敷设就最好安排在楼板垫层中，楼板降低7～10cm，楼板垫层使用渣或细石混凝土。
当前，很多住宅中都安排了一个厨房和两个卫生间，甚至有的住宅中有三个或者四个卫生间，而且厨房和卫生间以及阳台的用水为止很分散。分户支管至用水点的管道如果是从室内楼板走，那么就需要在室内进行吊顶，同时管壁还需要进行防结露处理，这样就给住户在房屋装修过程中带来很多都的不方便，因为很少有住户愿意设置吊顶。所以给水支管最好设置在楼(地)面的找平层或沿墙敷设在管槽内，而且给水支管的外径要小于25mm。实际上，如果将两个或者多个用水点的管道串联，那么外径必然会超过25mm，所以要满足施工中的相关规范要求，在水支管入施工之后就要连接分水器，分水器安装在卫生间或者是厨房的墙内，那么管外径均可控制在25mm以下。但是也要注意，在分水器的位置处应该进行明显的标记，防止装修破坏管道。
在所有的施工结束之前，必须考虑水表的安装位置，当前实行一户一表是节约用水的手段，所以现在的住宅设计中在楼梯间管道内有专门的水表管道，居民的冷热水表都安装在这里面，这样方便管理，同时也可以根据用户实际的用水量收费，促进居民节约用水，因此在设计的过程中，设计人员也应该坚持经济合理和适用懂得原则设计计量方式，从而满足业主的需求。如果住宅建筑位处北方相对寒冷的地区，那么水表井就不能安装在外墙中，而是应该安装在内墙中，而且井内管道都要实施50mm的超细玻璃棉保温处理，避免冻结和冻裂。很多住宅的厨房与卫生间是相邻的，如果是住宅有二个卫生间，那么对于卫生间之间和厨房与卫生间之间的管道连接就要进行科学的设计，设计人员要很好的考虑用户的需求，让管道更多的从公用走道以及墙边进行敷设，防止横穿卧室等房间，方便业主以后的装修何维修工作。
通常来说，管道的优化和设计更多的是对某一段管道的设计和优化，因此当确定了流量之后，就必须在满足设计要求和相关规范的基础上对管径和坡度的组合进行选择，最终获得的方案应该是管材费用与数设费用的平衡。但是这些都是设计流量过程中的优化，在全部的排水给水管网中，优化设计的举措必须是全方位多角度的进行。
1.dijkstra算法改进优化设计。事实上，要优化给水排水管网，就是找到一个污水厂作为节点的最小费用，让后在此基础上形成树，dijkstra算法是最有效的构成树的方式。由于给水排水优化过程中会形成很多的树的权值，这些数值与管道的流量、管道的深度、以及管道的长度都有十分密切的联系，随着这些因素的变化而发展，所以在应用的过程中就要通过变权值dijkstra算法来计算。现在的管网平面布局的优化方式通常是采用有向图的方法,这一方法就是在进行优化之前将网络各个方向的网络进行指定，但是水流的方向开始并不是确定的，所以树的生长方向并不一定代表水流的`方向，所以通过这种方法进行优化管网的准确性有待提高。也正是因为这些原因，在无向图的变权值dijkstra算法基础上进行管网的优化需要不断的改进dijkstra算法，在改进的过程中对树的生长过程进行了综合的考察，对树的权值变化进行了研究，通过各种条件的约束，最终获得最准确的答案。实际上，算法的根本是最小费用树的深度优化算法，俗称瞎子爬山法。这种算法在计算的过程中不需要太多的数据和信息，计算过程中速度更快，对于单因素、单极值的情况非常有效。
道路工程课程设计大学生论文
论文常用来指进行各个学术领域的研究和描述学术研究成果的文章，简称之为论文。它既是探讨问题进行学术研究的一种手段，又是描述学术研究成果进行学术交流的一种工具。道路工程课程设计大学生论文，我们来看看。
摘要：“道路工程”课程设计是对土木工程专业学生重要的实践性教学环节，是“道路工程”课程理论教学的必要补充和深化，对培养和提高学生运用所学理论知识解决工程实际问题,具有重要意义。针对目前“道路工程”课程设计中存在的一些问题，结合自身教学经验，编制了“道路工程”课程设计任务及指导书，从3年的使用情况看，效果良好。
道路工程课程设计是对道路工程课堂教学的必要补充和深化，通过设计让学生更好地运用所学道路工程课程的核心知识，对沥青混凝土路面和水泥混凝土路面结构的受力情况、设计原理、方法和步骤有更深的认识。课程设计时间为一周。要求学生每天到设计教室，一天点名2次。具体要求如下：1）安排设计任务，在设计任务过程中，老师会时刻在教师里面对学生的问题进行解答，根据设计指导书及老师的现场答疑指导进行各部分的设计计算。2）根据设计题目，学生可利用各种途径查阅专业资料，如设计规范、手册和教材等；并结合当地气候条件、地质条件、水文条件以及给定的交通条件，合理拟定路面结构设计方案，进行路面结构厚度的计算和验算。编制设计计算说明书，绘制相关图纸。3）学生应在指导教师的指导下，独立完成设计内容。内容上要求条理清晰，内容完整，尽量采用简图和表格形式，计算的方法和结果符合我国现阶段路面设计规范的要求。外观上要求字体工整，纸张和封面统一。
（一）学生不能单独完成设计。
在道路工程的课堂教学上，作为代课教师，我发现部分学生听课不认真，知识掌握的肤浅，在课程设计中，若每个人的设计题目相同，自然会出现这些学生相互抄袭的`现象，不发挥自己的想象力和创造性。所以，如何端正学生的学习态度，提高学习的主动性，转变学习风气，从根本上解决课程设计中的抄袭现象，显得尤为重要。
（二）课程设计选题存在局限性。
在内容上面，由于教师参与的实际工程较少，理论性较强，因此工程资料有限，所以在给学生选题的过程中，难免会出现题目的相似程度高，具有一定的局限性，达不到理想的课程设计效果。因此，从教师角度出发，应当通过各种渠道获取更多有价值的多方向的设计选题，尤其是选题要结合工程实际。
（三）学生设计思路不清。
我们传统的教学方式，还是偏重于理论教学，尤其是对于“道路工程”这门课程来说，实践性较强。但是我们在学习这门学科时，并没有真正的去参与到实际工程中，对于实际工程了解不到位，而且理论教学过程中，由于课程内容多且课程时限等因素，使学生在理论知识方面也未能很好的消化，最终致使学生的设计思路不清晰。
（四）成绩评定不科学。
在成绩评定方面，我们虽说是要根据平时的表现和最终的分数等综合情况进行打分，但是我们大部分教师存在的通病就是通过设计图纸质量、计算及说明书等书面材料来进行判断。往往忽略了平时的表现。这样会出现最终成绩不公平或不合理现象，所以应该考虑由提交的成果情况和平时表现共同构成最终的成绩。
（一）任务书及指导书的编制目的。
为了节约时间，提高效率，让学生迅速进入设计状态，完成沥青路面设计和水泥路面设计两部分内容，熟悉路面设计流程，掌握路面设计方法，较准确地、完整地完成设计说明书的编写及相关图纸的绘制。
（二）任务书及指导书的编制内容。
本任务及指导书分三章，第一章是课程设计任务，第二章为课程设计指导，第三章为课程设计实例。1）在课程设计任务中，给出设计题目，每人要求完成两个设计题目，即沥青路面设计和水泥混凝土路面设计。为了避免抄袭现象发生，尽量做到每人一题，在设计资料中将道路交通量数据根据情况进行一定的改动，不允许雷同。2）第二章为课程设计指导，本章将沥青路面设计中轴载换算方法、沥青路面结构及厚度组合、各层材料的相关参数，体系换算图及所用到的换算公式等均进行了总结归纳，目的是减少学生查阅资料的时间和麻烦，提高设计的效率。3）课程设计实例一章中，列出沥青混凝土路面和水泥混凝土路面设计的工程资料、不同路面结构初拟、各层材料参数拟定、验算弯沉和各结构层底拉应力等详细过程，学生可以从中掌握两种路面设计的步骤。
（三）任务书及指导书的应用情况。
目前为止，此任务及指导书已使用3年，从这3年来学生的使用过程看，效果理想。在这几年中，每年都根据实际情况，对课程设计指导书进行一定的修改和完善。以前，在没有课程设计指导书时，学生在给出课程设计任务后，不知道从何下手，一两天进入不了设计状态，大大的浪费时间，导致进度缓慢，时间安排不合理。有了指导书之后，学生免去了查阅大量相关资料的时间，很快了解设计过程和方法。成绩的评定主要根据提交的路面设计说明书和路面结构图纸，以参考这一周的课程设计中表现情况给出最终成绩。评定标准也比较明确，我们一般会在任务书中清楚的列出来，同时，带课程设计的老师也会抽出一定的时间来进行疑难解答。
作者:赵桂娟单位:西安科技大学建筑与土木工程学院。
参考文献：
[1]徐文娟.课程设计在教学中的作用[j].中国科教创新导刊,(28):59.
道路工程课程设计大学生论文
摘要：本文针对产品外观设计过程中逆向工程技术的应用进行了探讨，重点讨论了与外观设计紧密联系的反求技术的运用及最新发展动向，并就相关问题提出了自己的看法。通过进一步的研究寻找快速、准确、高效的产品外观设计方法是这篇文章的宗旨。
关键词：逆向工程快速采集曲面拟合三维测量技术。
1、引言。
作为一种新产品开发以及消化、吸收先进技术的重要手段,逆向工程和快速原型技术可以胜任消化外来技术成果的要求。它们的出现改变了传统产品设计开发模式,大大缩短了产品开发的时间周期,提高产品研发的成功率。
当今，各个行业越来越注重产品的外观设计，以此来吸引顾客，最终在商业上取得成功。这点在消费产品的设计中体现的尤为突出。特别是手机、数码相机、汽车等行业。
1.1逆向工程及其应用范围。
在工业领域，往往会碰到根据模型或实物来构建其三维数字模型的需求。这就用到了逆向工程技术，逆向工程(reverseengineering)也称反求工程，是指用一定的测量手段对实物或模型进行测量即数字化采样，然后根据测量数据通过三维几何建模方法重建实物的cad数字模型，从而实现产品设计与制造的过程。
逆向工程在工业制造领域的实际应用主要包括以下几个方面：
a)新零件的设计，主要用于产品改型或仿型设计；
b)已有零件的复制和仿制，再现原产品设计．复杂产品仿制等；
c)损坏或磨损零件的还原，以便修复或重制；
d)产品的检测，例如检测分析产品的变形，检测焊接质量等，以急对加工产品与三维数字化模型之间的误差进行分析。
在制造业中，逆向工程已成为消化吸收新技术和二次开发的重要建径之一。作为改进设计的一种重要手段，它有效地加快了新产品响应市场的速度。同时，逆向工程也为快速原型提供了很好的技术支持．成为制造业信息传递重要而简沽的途径之一。
另外．逆向工程在文化艺术、医学领域也有较好的应用，包括根据木制或泥塑模型进行艺术美学设计，数字文物和数字博物馆，虚拟手术等。
2、逆向工程的结构体系。
逆向工程系统主要由三部分组成:产品实物几何外形的数字化、cad模型重建、产品或模具制造。逆向工程中的关键技术是据采集、数据处理和模型的重建。
(1)数据采集。
数据采集是逆向工程的第一步,其方法的得当直接影响到是否能准确、快速、完整地获取实物的二维、三维几何数据,影响到重构的cad实体模型的质量,并最终影响产品的质量。
(2)数据处理。
对于获取的一系列点数据在进行cad模型重建前,必须进行格式转换、噪声滤除、平滑、对齐、归并、测头半径补偿和插值补点等处理。
(3)模型重建。
将处理过的测量数据导入cad系统,依据前面创建的曲线、曲面构建出原型的cad模型。
3、逆向工程研究及应用现状。
3.1基础研究现状。
在逆向工程的基础研究方面，国内外已做了大量的工作，主要集中在cagd领域的曲面重构和实体重构算法研究。国际市场目前已出现了不少商用的逆向工程软件系统。国内有关逆向工程的基础研究也在不少单位内展开，如浙江大学、华中理工大学、西安交通大学、西北工业大学等，并取得了一定成果。
由于曲面重构的复杂性，逆向工程领域还有很多问题值得研究，包括曲面重建和体视化技术、曲面造型方法、特征检测等。
3.2应用研究现状。
作为先进制造技术的重要组成部分，逆向工程的应用研究已成为国内外关注的热点之一。
逆向工程广泛应用于产品改型或仿型设计。西门子电气的逆向工程小组通过对涡轮叶片进行逆向设计，优化设计方案，在不到12天的时间内就开发出了用于其它方面的新型涡轮，目前该套系统已开始对外提供逆向工程应用服务。采用光学扫描仪对水泵叶轮进行数据采集，通过逆向设计完成水泵叶轮的三维造型。另外，在汽车的改型设计中奇瑞和通用都无一例外的应用了逆向工程技术。
在破旧零件的复原设计方面，，波音公司应用逆向工程技术对波音747的尾翼进行了复原设计，并在一个工作日内制造出了零件，为老式飞机的维修和零件更换提供了快捷途径。
逆向工程在产品检测和误差分析方面也有较好的应用。早在90年代初．nasa就应用逆向工程技术开展了一项重要研究，就是研究x-38飞行器与其cad设计模型之间的匹配精度和误差，以分析和验证cfd(计算流体力学)模拟的准确度。最近，amt公司借助非接触的撒光扫描仪和cai（计算机辅助检测)技术来提高零件检验的速度。扫描数据输入cai软件，与cad设计模型进行比较和误差分析并自动生成检验报告。之前，amt检验一个零件需要半天时间设置和数小时运行；现在只需半小时设置，实际检测只要几分钟即可。
在医学领域的应用中，采用ct断层扫描技术获得二维图像，通过专用软件进行图像处理和模型重建．获得人体股骨的数字模型，用于人工关节定做式置换。国内外有人把逆向工程用于矫正牙套的设计中，通过对牙齿石膏模型进行扫描测量和三维重建，获得牙齿三维数字模型．然后基于该模型进行修改和矫正，制造出一系列矫正牙套。目前，该技术在国外已投入商用．在国内上海交通大学也开发出基于逆向工程的快速牙套设计和制造系统，并开始初步应用。
总的来说，国外在逆向工程研究和应用方面起步较早：国内逆向工程应用主要集中在复杂曲面零件的开发和模具设计上。在汽车、航空、玩具等行业应用比较广泛。
4、逆向工程中的关键技术。
4.1实物数字化技术。
即实物扫描的区域规划及精度保证技术,研究在扫描时影响测量精度的'各种因素,保证精度而采用的方法和措施,检查和验证精度的方法;在进行扫描区域划时如何综合考虑扫描精度、扫描效率和曲面拟合重构时的拟合精度、曲面拼接光顺性问题;零件基准测量的精度保证问题。德立科技有限公司新推出的基于美国星科和普赛技术的柔性三坐标测量及激光扫描检测系统flexme代表着新一代逆向工程(reverseengineering,re)和计算机辅助检测(computeraidedinspection,cai)系统已经开始进入中国。与传统的三坐标测量或激光扫描系统不同,星科的柔性三坐标测量关节臂,以及基于该关节臂和普赛公司的激光扫描测头的flexme系统不仅测量精度高、速度快、柔性好、范围大,而且轻巧易搬、对使用环境无特殊要求,可以用于机械产品的逆向工程、模具制造的计算机辅助检测、产品加工装配的在线或离线检测。
4.2测量数据的预处理。
即云状数据处理技术:研究高密度、大容量的点云数据的处理技术,包括多次扫描点云的拼接问题,扫描点云的数据简化问题、云状数据的特征提取问题等。
4.3曲面重建技术。
研究如何选择合适的数学表示方法、拟合修改算法、控制参数及曲面重构方法。以得到高质量、高精度的曲面模型。基于神经网络技术的研究最近报道较多,曾建江等采用了一个神经网络模型和相应的快速学习算法应用于曲面重建。该模型可以有效地逼近曲面并剔除输入数据点中的“坏”点。张伟等提出基于神经网络的三角网格方法可在有效保持原数据点集的拓扑特征的同时实现期望规模和精度的三角网格剖逆向工程的关键技术及其研究。
4.4重构曲面的评价和检验问题。
研究对曲面的评价指标、检验方法以及修正工具。在surfacer和很多cad软件中,都采用nurbs来表示曲面。它可以表示非常复杂形状的曲面,但曲面的表示、显示、操作都不能用很直观的方式进行,很难对曲面进行评价、检验和修改。利用图形的质心和最小惯性主轴作为定位基准,可实现被测自由曲面与标准cad模型的自动对齐,为实现已知cad模型的自由曲面的在线检测提供了理论依据。但这种方法实现自由曲面的在线检测还需克服一些因素的影响,如cmm实际测量系统的速度、实际测量路径的转换精度以及由于工件自身高度在工件处于视场中心以外的区域时给定位及测量精度带来的影响。
5、逆向工程中相关技术的研究重点。
5.1三维数字化技术。
目前大多数测量系统是针对具体的应用而开发,数据处理往往针对特定的测量设备、测量对象,通用性差。需发展面向逆向工程的通用测量系统,高速、高精度地实现三维物体表面的数字化,并能根据几何外形和后续应用选择测量方式及路径,能进行路径规划和自动测量。
5.2数据预处理。
研究热点还将集中于扫描点云的数据简化问题云状数据的特征提取问题。
5.3曲面重建技术。
基于神经网络技术的曲面重建技术的研究将会有很大前途,研究的重点是复杂的特征约束重建以及如何快速、准确地识别和还原出点云数据中的特征及约束,并且在保证有效约束的前提下如何提高特征模型重建的速度。
5.4重构曲面的评价和检验问题。
这方面的研究还较少,相信随着逆向工程在工业生产中发挥越来越大的作用,在线检测的使用和重构曲面的评价会引起大家足够的重视的。
6、结论。
产品的外观设计越来越复杂化、多元化，使得逆向工程技术在产品外观设计中的地位显得尤为重要。产品实物几何外形的数字化、cad模型重建、产品或模具制造都非常需要逆向工程技术的支持。
随着科学技术的不断进步和研究工作的不断深入，逆向工程中技术中现有的瓶颈将会被一一解除，产品外观设计也会取得长足的发展.
参考文献：
[1]《逆向工程的关键技术及其研究》孙进航空精密制造技术.02第43卷1期。
民用建筑排水设计论文
随着国民经济的发展，人民生活水平的不断提高，对住宅条件的要求也越来越高。住宅条件的改善不单表现在面积的扩大，更重要的是功能的转变。要实现这种功能的转变，在一定程度上则取决于厨房、卫生间的给水排水设计。现根据工程设计实践，结合国家规范要求，谈谈现代住宅建筑给水排水系统设计中的一些成功做法。
1水表的设置方式。
现代住宅要求厨房、卫生间使用的水、电、气应做到三表计量出户。“三表出户”的目的是便于计量、减少打扰。为此，新的建筑给水排水设计规范第3.4.17条规定：住宅的分户水表宜相对集中读数，且宜设置于户外；对设在户内的水表宜采用远传水表或ic卡水表等智能水表。在实际工程中，水表有以下几种设置方式：
设置在室外的水表箱内。
这种方式常用于多层单元式住宅中，分户水管沿室内管井或建筑外墙引入户内，相应水表集中在外墙的水表箱内，此种方式在南方一些地区应用很普遍。水表的位置根据供水方式可在底层也可在屋顶层。建议给水管道入户后加设一个控制阀门，以便于住宅户内的管道维修，户外水表箱应加锁，由小区管理人员统一管理。
设置在楼梯间处的水表间内。
对高层及超高层住宅或建筑外立面有特殊要求的住宅，给水立管及水表间均设在楼梯间或走道外，由水表间至各户的给水横干管敷设在楼板下面，此种设置方式的'缺点是管道的使用量增加较多，给施工和管理都增加了难度。
采用ic卡(或tm卡)智能型水表，水表设置在厨房或卫生间内。
此种水表应用先进科技，居民可持卡至售水处购买任意数量的“水”，然后将卡插入水表中即可打开阀门供水。此卡具有记忆、累积、报警、断水等功能(tm卡智能更高些)。
采用智能抄表系统(即电子远传水表)。
对于高标准住宅小区，开发商一般采用自动计量系统，对水、电、气三表实现全自动化收费管理。智能抄表系统是通过在水表上加装辅助装置，用导线将用水量信号传输至户外的信号收集器完成的。
2给水管的敷设及材质选用。
目前，新建住宅中一厨两卫已很普遍，有的住宅甚至配有一厨三卫、一厨四卫，且厨房、卫生间、阳台各用水点位置均较分散。分户支管至用水点间管道如沿室内楼板下吊设，必然要求设室内吊顶，管外壁还应有防结露措施，给住户装修带来不便，毕竟不是所有住户都想设吊顶。《建筑给水排水设计规范》第3.5.18条规定，给水支管宜敷设在楼（地）面的找平层或沿墙敷设在管槽内，敷设在找平层或管槽内的给水支管外径不宜大于25mm。实际上，如果将接往两个或两个以上用水点给水支管串接在一起，其支管外径均会超过25mm。因此，为了满足规范的要求，给水支管入户后即接入分水器，分水器暗设于厨房或卫生间墙体内，通过分水器后接往各用水点支管管外径均可控制在25mm以下。但应注意：设于找平层内给水支管施工完毕后，应在其位置做上明显的标记，以免住户装修时破坏给水管道。
给水及热水管道材质的选用。
由于镀锌钢管存在着与水中杂质发生化学反应，产生“红水”、“黑水”等问题，影响水质。目前，广泛采用新型建筑给水塑料管而淘汰镀锌钢管。铜管仍是高档住宅的首选，但价格高。一般在热水系统中采用带保温套的紫铜管、聚丁烯管（pb管）、铝塑复合管（pex－al－pex）、pex管、ppr管等。upvc管和pe－al－pe管适用于冷水供水系统。
3排水管道敷设及材质选用。
厨房洗涤池排水支管可直接在楼板上接入排水立管，建议厨房内不设地漏。现代生活中厨房地面一般已很少用水冲洗，少量的溅水用抹布就可完成地面的清洁，厨房地漏由于长时间无水补充，水封内存水蒸发后臭气反由地漏进入室内。同时，取消地漏还可避免地漏排水支管进入下层户内空间。
为了不使卫生间污水横管进入下层户内空间，排水管道的敷设一般采用以下几种方式：
卫生间地面楼板下沉，污水横管设于下沉室内。这种方式对排水管道的施工较为方便，但检修管道则十分不易。在实际工程使用过程中，经常发生下层住户靠卫生间处楼板及侧墙发生渗漏现象。由于无法查找出漏水的原因，上层住户只能将整个卫生间地面凿开重新翻修，凿开后才发现下沉室内积满水，积水经侧墙渗入下层。分析产生积水的主要原因有：卫生间地面防水未处理好，地面水渗透入下沉室；部分给排水管道漏水进入下沉室。针对以上原因采取的措施有：严格做好卫生间地面的防水处理及下沉室四周的防水处理；卫生间内所有给排水管道应经严格试压住水试验后方可暗封管道，建议在下沉室侧面设置侧排地漏，以排除可能出现的积水。
采用侧排方式。卫生间采用后出水式座便器，侧排地漏，将浴盆或淋浴房垫高，各卫生器具排水横支管沿卫生间地面墙脚处引至外墙。器具存水弯、排水横管及立管均设于建筑外墙处。采用这种方法，可避免出现下沉式积水的状况，但应注意几点：首先，尽可能将洁具特别是座便器设于靠外墙处；其次应与建筑专业密切配合。由于排水横管及立管均设于外墙，不可避免影响到建筑外观，因而在建筑方案设计阶段，给排水专业人员就应介入，将卫生间布置于建筑凹槽处，尽量降低对建筑立面的负面影响。
在北方严寒和寒冷地区的气候条件下，住宅厨房、卫生间的排水立管应分别设置。加侧排地漏,北方地区因安装困难可适当加大管井，排水管道不得穿越卧室，排水立管采用普通塑料排水管时，不应布置在靠近与卧室相邻的内墙；当必须靠近与卧室相邻的内墙时，应采用橡胶密封圈柔性接口机制的排水铸铁管、双臂芯层发泡塑料排水管、内螺旋消音塑料排水管等有消声措施的管材。
排水管道的材质选用。
根据建设部的规定，目前新建多层住宅均使用upvc塑料排水管，室内upvc排水管的类型有普通upvc实壁管、upvc芯层发泡管（psp管）、upvc螺旋消音管三种。普通upvc实壁管噪音较大，而同等壁厚的upvc芯层发泡排水管比upvc实壁管重量轻约20%-30%左右，同时它又具有隔热隔音的效果，特别适合于建筑排水，可显著地降低流水噪音，大有取代upvc实壁排水管的趋势。upvc螺旋消音管不仅可以降低噪音，而且与其它同管径排水管相比排水能力大大提高。不仅可作为高层建筑的排水管，而且还不用设专用通气立管。因此，要根据安全、经济、环境等因素综合考虑，合理选择排水管。
参考文献。
[1]李宏燕.谈现代住宅给排水设计理论[j].内蒙古科技与经济,2004,(17).
[2]周炳成.住宅给水排水设计探讨[j].攀枝花学院学报,2006,(05).
[3]李天鸣,余海静.现代住宅给排水设计的体会[j].山西建筑,2004,(20).
[4]周冰.谈多层住宅室内给排水设计[j].广西城镇建设,2004,(10).
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住宅建筑排水系统的设计论文
置身室外,视觉上的建筑空间环境包含两个部分,一部分是建筑立面的整体色彩,另一部分是建筑相关的景观色彩。两者对比、调和,共同形成多层住宅的园区景观色彩氛围。以绿化较多的园区景观为参照。植被树木在春夏秋三季呈现绿色调,冬季落叶则呈现棕褐色调。在考虑建筑与景观主色调的搭配时,不宜选择互补色范畴内、色彩对比关系强烈的颜色来搭配。以绿化较少、人造小品较多的园区景观为参照。设计时要整合景观主色调,然后考虑建筑立面色彩与景观色彩的搭配关系。由于两大块的色彩都具有较强的可塑性,所以设计发挥的余地较大。多层住宅建筑色彩的设计要依托于其园区景观的风格定位,选择色彩相貌,在建筑与景观的色彩对比、色彩调和关系中选择色彩相貌,调适色彩明度,确定色彩纯度。
谈城市道路景观设计论文
摘要：本文简要介绍了秦皇岛碧海路道路绿化设计的几大要点。碧海路作为交通型主干道，设计时应考虑景观、人文、生态有机结合的理念。
关键词：城市景观路；下沉绿地；花海大道。
一、项目提出背景。
碧海路位于抚宁区东部，是一条贯穿城区南北的主要通道，交通地位非常重要，交通量大。碧海路为城区外环路，重载车辆较多，目前碧海路（骊城大街~宁海大道）段路面破损严重，道路纵缝开裂较为严重，行车条件不利，不便于市民及车辆出行。道路边沟两侧有部分树种，为此拟对碧海路（骊城大街~宁海大道）段进行拓宽改造，增加绿化带，改造长度约3.55km；本项目的改造将对完善城区路网的使用功能，提升改善道路交通通行能力，提高道路景观效果，对带动城区东部片区的发展有着重要意义。
二、项目分析及研究范围。
碧海路位于抚宁区东侧，是一条城区通往外界的重要通道，碧海路沿线与金山东大街（原金山大街）、洋河大街（原滨河北路）、宁海大道等主干路相交。本项目“碧海路（骊城大街~宁海大道）道路拓宽工程”现况沿线车行道宽度为12m水泥混凝土路面，两侧各1.5m宽土路肩，土路肩外侧3.5为土边沟；边沟外侧现有油松、旱柳、银中杨等，长势良好，考虑利用现状长势好的树种。根据现状情况，重新设计道路范围为：北起骊城大街，南至宁海大道，规划为城市主干路，道路全长3.55km。碧海路本次实施横断面为：15m绿化带+5m慢行一体+5m绿化分隔带+12m机动车道+6m中央绿化分隔带+12m机动车道+5m绿化分隔带+5m慢行一体+15m绿化带。
三、地形地貌及气象条件。
抚宁区具有山地、丘陵、盆地、平原、河谷、海岸带等多种地貌形态。地势北高南低，北部山峦叠嶂，峡谷纵横；中部丘陵起伏；南部较平坦，散有少数孤丘、孤山。抚宁区属暖温带半湿润季风型大陆性气候。本区地处冰冻区，标准冻土深度85cm。近20年来本区年平均降雨量594.7mm，年最大降雨量936.0mm（1998年），年最小降水量336.8mm（2001年），雨量分配不均。降雨多集中在6~8月份，11月~翌年2月降水量最小。本区主导风向受季风控制，风向以西北风频率最高，北西西和北东东次之。冬季多北风和东北风，夏季多西南风和南风。
四、工程方案。
（一）设计原则。
1.生态性原则；通过本次设计，在道路形成一个良好的绿地景观，从而改善城市生态系统适应城市发展，同时通过其演变进程与周围绿地系统形成一个绿色廊道，使其各个绿化斑块有机融合改善城市的生态环境。2.社会性原则：为市民提供一个优良的活动场所，提供休憩空间、运动空间、交流空间，同时充分考虑安全性，使人们能够更为充分地使用环境而提供安全保证。3.坚持美观、经济及利于管理的原则，景观效果、社会效益和各项成本同步考虑。
（二）设计构思。
本段路的绿化景观设计结合交通型主干道车速快、车流量大的特点，突出景观、生态效益，贯彻“四季常绿、三季有花、错落有致、色彩丰富、简洁明快”的设计原则，达到引导视线、美化环境、组织交通的目的。1.中央分车绿化带（宽6m）考虑运用丰富的植物元素，打造兼顾景观与生态的绿色长廊，形成高低错落，景观丰富的分车隔离带。采用金叶女贞、胶东卫矛及红王子锦带修剪的“中国结”模纹图案，流畅而富有韵律感。自然搭配花灌木棣棠球、紫叶碧桃、紫薇等，达到丰富色彩变化的效果。彩叶乔木栾树像一个个跳动的音符点缀其中，无处不在地洋溢着动感。列植的常绿树种白皮松整齐划一，简洁大气。2.两侧分车绿化带（宽5m）绿化带采用全线下沉，中间1.5m~2.5m宽的曲线型自然式下沉绿地，种植有草花细叶芒、鸢尾、黄菖蒲、千屈菜等既耐湿又耐旱的品种。中层种植木槿、金银木等花灌木，搭配胶东卫矛球、柏树球等营造一种自然景观。沿人行道一侧种植大乔木垂柳，达到遮荫效果的同时，营造一种轻松惬意的道路景观环境。下沉式道路绿化带是指将城市道路两侧的绿化带设计成低于道路表面50mm~300mm，这样能有效地将道路上灰尘和雨水收集进道路两边的绿化带，具有一定的调蓄容积。下沉式道路绿化带内还应设置排放多余径流雨水的溢流口，为确保较大流量的地表径流顺利排放，溢流口的顶部标高一般应低于路面30mm~100mm。绿化带内每间隔73m设置一个溢流井。下沉绿地与常规绿地采用土工布分隔。下沉绿地的结构层为：蓄水层、种植土层、填料层、砂石层、土工布、hdpe透水排水管、原土层。下沉式道路绿化带的功能特点：（1）消减路面径流，缓解道路因暴雨引发的滞洪灾害。（2）减轻道路扬尘，风和雨水可以有效地将路面灰尘带入下沉式道路绿化带。（3）节约绿地灌溉用水，补充土壤和地下水资源，节约城市用水。3.两侧15m绿化带以自然式种植方式为主，在尽量加大绿量的基础上设置了两个小广场，采用特色铺装和主题景墙结合的方式。同时种植大量开花植物，背景采用大乔木、常绿树等，增加了厚度，使四季景观丰富多彩。本条道路着重打造花海的'景观效果，鉴于本地的特点，主要考虑体现早春的花海。本案致力于打造一条关于“桃花”的景观大道。主要采用分段落种植的手法，在重要地段大面积种植碧桃、山桃等，且山桃花期长，面积大，效果突出；一般地段采用点缀碧桃、山桃的设计手法，使整条路都贯穿在“桃”的花海中，同时也点缀种植了早春开花的西府海棠、连翘、丁香等。油松、白蜡、栾树、元宝枫等彩叶乔木作为背景林穿插其中，在考虑早春景观的同时，也突出秋季景观效果。在重点路段设计两个景观节点：景观节点一：碧海路与金山大街交叉路口。金山大街是主要干道，此路口较大，因此设计景观节点。设置大面积铺装广场，满足市民的暂时停留。广场铺装采用桃花图案点缀，紧扣主题，又达到点景的目的。在广场上设置主题挡墙，题诗关于“桃花”，加强局部空间的艺术性。同时点缀树池，方便游人休息观赏桃花。景观节点二：集市大院的门前。每个月的固定时间有集市，人流较大，所以考虑设置合适的交流空间，使人们融入其中。同时这个区域考虑市民可能会走入绿地欣赏桃花，所以增设曲线型的园路，这样游人可以直达绿地内，感受景观效果。在广场里也增设了波浪形的主题景墙，极具装饰性和趣味性。
五、主要树种选择。
以乡土植物为主，常绿阔叶兼顾，注意植物生长习性、花期、花色以及树形的合理搭配。（1）适地适树原则，尽量选择本地乡土树种。（2）速生与慢生的结合原则，以速生树种为主，尽快达到设计效果。（3）注重生态学观赏习性原则，利用不同植物品种的季相变化特点，将色叶植物、观花植物、观果植物合理搭配、形成具有地域特色的园林植物景观。常绿树：白皮松、油松、桧柏、华山松等。落叶大乔木：白蜡、栾树、五角枫、垂柳、国槐、白蜡、蒙古栎、金枝槐、毛白杨等。小乔木：西府海棠、碧桃、山杏、山桃、樱花、紫叶李、紫叶矮樱等。灌木：迎春、棣棠、黄刺玫、紫丁香、胶东卫矛、金叶女贞、红王子锦带、榆叶梅等。地被：细叶芒、矮蒲苇、千屈菜、黄菖蒲、金娃娃萱草、八宝景天、金焰绣线菊等。结语综上所述，本案通过植物配置、增加景观节点等手段来实现丰富道路景观的效果，在保证行驶安全的前提下实现良好的视觉感受，给抚宁区又增加一条景观大道。
参考文献。
[1]毛子强.道路绿化景观设计[m].北京：中国建筑工业出版社，2010：121.