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谈秦皇岛碧海路道路景观设计论文
小庭院模拟自然的景观效果，往往可以使居住其中的人暂时远离城市的喧嚣，尽情享受闲适、幽静的空间氛围。而庭院植物则是营造大自然景观的核心内容。
1植物选择的原则。
1.1以人为本原则在进行小庭院设计时，应充分体现以人为本的设计宗旨，通过设计带领使用者远离都市喧嚣，回归自然景观。在具体实施时，依据住户的不同喜好与需求，制定不同的设计主题[1]。例如有些住户喜欢回归田园、体验劳作的感觉，在进行设计时，可加入一些可采摘的、且具有观赏性的蔬果类植物。比如用葡萄藤作为花架的藤蔓装饰，用石榴树、桔树作为庭院小乔木，在果树开花结果的季节，通过对果树的养护和对果实的采摘，让住户感受到生命的孕育与丰收的乐趣。而有的住户喜欢江南园林的小桥流水，那么在设计时，应注重假山、流水、与植物的搭配，以小见大，在有限的空间，表现出江南园林的那份闲情逸致。1.2经济实用原则小庭院以私家庭院为主，后期鲜有专业人员进行养护，因此，不但在进行设计施工时要考虑成本，还要考虑植物景观后期养护费用，做到经济实用。在进行植物品种选择时，应多选用寿命长且避免后期需要重复施工的品种；由于生长空间有限，设计应选择生长较慢、易修剪的品种，以维持稳定的植物观赏形态；还应选择管理相对简单容易的植物，比如病虫害少、无飞絮等。这样可以大幅降低后期植物景观管理和养护的成本。1.3安全性原则小庭院中的`植物与人的距离更近、关系更密切，在种植设计时，植物栽种的适宜性、安全性更需要着重考虑。如变叶木、夹竹桃等有毒的植物，应尽量避免在小庭院中实用。而根据住户的个体不同，植物种植的考虑也不同。如给有小孩的住户进行设计时，避开有刺的蔷薇类植物；给有哮喘的住户植物配置时，不选用飘絮、飞花粉的植物。
2植物搭配设计小庭院的形状有很多，正方形、长方形，或宽或窄，或长或扁。
在设计时，要依据功能来进行各个部位硬质铺装和植物的搭配，避免使小庭院沦为花草仓库。因此，在进行小庭院景观设计时，要遵循植物设计原则：植物搭配层次丰富，景观精致、耐看；选用本地乡土植物品种为主，易于管理[2]。2.1空间层次设计在进行植物空间层次设计时，高大乔木属于最高层的植物，往下是灌木层，再往下是草本花卉、地被层。在同一片土地上进行乔木和灌木的搭配，首先要符合生态互补性。面积较小的庭院，要避免种植生长过高、过快的大型乔木，参考选用小叶树种，避免大型和伸展型的树形。灌木层可以连接庭院外景观，并作为背景效果创造柔和协调的视觉感受，起到隔离外界噪音与灰尘，防护院内景观环境的作用[3]。从光照角度看，植物群上层的乔木接受到充足的阳光照射，可以选择喜阳的植物；而中下层的灌木和地被，因接受的阳光照射相对较少，选择半阴性或阴性植物更利于存活。常绿植物在春夏秋冬四季都能保持较为稳定的形态，在阳光照射下形成的斑驳树荫，和其他植物搭配容易形成较高的层次感。常绿植物也常作为背景，在冬季衬托落叶植物的枝干、形态美。在植物种植的中低层设计中，地被植物往往是最底层的植物。多年生耐寒植物和灌木基本保持在中层。灌木作为背景可以单棵种植或并列成排种植。而在小庭院中使用花境设计时，其形态原则为后部高、前部分低、中部突出。突出部分为主要观赏部分，需要精心设计。2.2色彩层次设计在进行小庭院色彩搭配设计时，首先庭院植物的基础色调应保持一致，强调整体感。把绿色中颜色深浅程度的细微差别作为植物搭配的一个标准，通过其巧妙合理的搭配，营造出安静舒适的效果。绿色作为小庭院中的主色调，应保证四季都有绿，因此，叶色较深的常青树是小庭院植物配置中必不可少的。而落叶植物在春季抽枝发芽，生出的嫩绿色叶片，与常青树的色彩产生对比，体现出勃勃生机。
3结语。
小庭院景观设计与城市大环境设计有着本质区别。庭院植物景观的营造更为多样化，能满足个体住户需求，使人有参与感，并从中得到满足与乐趣。而植物景观作为小庭院景观的设计主体，对庭院内部空间进行有效分隔和引导，通过植物形态的选择和配置，让庭院空间立体感更强，层次更为丰富。小庭院的发展源于人们精神文明水平的提高，源于人们回归大自然的心理需求，是社会发展与进步的趋势。
参考文献：
谈城市道路景观设计论文
摘要：本文简要介绍了秦皇岛碧海路道路绿化设计的几大要点。碧海路作为交通型主干道，设计时应考虑景观、人文、生态有机结合的理念。
关键词：城市景观路；下沉绿地；花海大道。
一、项目提出背景。
碧海路位于抚宁区东部，是一条贯穿城区南北的主要通道，交通地位非常重要，交通量大。碧海路为城区外环路，重载车辆较多，目前碧海路（骊城大街~宁海大道）段路面破损严重，道路纵缝开裂较为严重，行车条件不利，不便于市民及车辆出行。道路边沟两侧有部分树种，为此拟对碧海路（骊城大街~宁海大道）段进行拓宽改造，增加绿化带，改造长度约3.55km；本项目的改造将对完善城区路网的使用功能，提升改善道路交通通行能力，提高道路景观效果，对带动城区东部片区的发展有着重要意义。
二、项目分析及研究范围。
碧海路位于抚宁区东侧，是一条城区通往外界的重要通道，碧海路沿线与金山东大街（原金山大街）、洋河大街（原滨河北路）、宁海大道等主干路相交。本项目“碧海路（骊城大街~宁海大道）道路拓宽工程”现况沿线车行道宽度为12m水泥混凝土路面，两侧各1.5m宽土路肩，土路肩外侧3.5为土边沟；边沟外侧现有油松、旱柳、银中杨等，长势良好，考虑利用现状长势好的树种。根据现状情况，重新设计道路范围为：北起骊城大街，南至宁海大道，规划为城市主干路，道路全长3.55km。碧海路本次实施横断面为：15m绿化带+5m慢行一体+5m绿化分隔带+12m机动车道+6m中央绿化分隔带+12m机动车道+5m绿化分隔带+5m慢行一体+15m绿化带。
三、地形地貌及气象条件。
抚宁区具有山地、丘陵、盆地、平原、河谷、海岸带等多种地貌形态。地势北高南低，北部山峦叠嶂，峡谷纵横；中部丘陵起伏；南部较平坦，散有少数孤丘、孤山。抚宁区属暖温带半湿润季风型大陆性气候。本区地处冰冻区，标准冻土深度85cm。近20年来本区年平均降雨量594.7mm，年最大降雨量936.0mm（1998年），年最小降水量336.8mm（2001年），雨量分配不均。降雨多集中在6~8月份，11月~翌年2月降水量最小。本区主导风向受季风控制，风向以西北风频率最高，北西西和北东东次之。冬季多北风和东北风，夏季多西南风和南风。
四、工程方案。
（一）设计原则。
1.生态性原则；通过本次设计，在道路形成一个良好的绿地景观，从而改善城市生态系统适应城市发展，同时通过其演变进程与周围绿地系统形成一个绿色廊道，使其各个绿化斑块有机融合改善城市的生态环境。2.社会性原则：为市民提供一个优良的活动场所，提供休憩空间、运动空间、交流空间，同时充分考虑安全性，使人们能够更为充分地使用环境而提供安全保证。3.坚持美观、经济及利于管理的原则，景观效果、社会效益和各项成本同步考虑。
（二）设计构思。
本段路的绿化景观设计结合交通型主干道车速快、车流量大的特点，突出景观、生态效益，贯彻“四季常绿、三季有花、错落有致、色彩丰富、简洁明快”的设计原则，达到引导视线、美化环境、组织交通的目的。1.中央分车绿化带（宽6m）考虑运用丰富的植物元素，打造兼顾景观与生态的绿色长廊，形成高低错落，景观丰富的分车隔离带。采用金叶女贞、胶东卫矛及红王子锦带修剪的“中国结”模纹图案，流畅而富有韵律感。自然搭配花灌木棣棠球、紫叶碧桃、紫薇等，达到丰富色彩变化的效果。彩叶乔木栾树像一个个跳动的音符点缀其中，无处不在地洋溢着动感。列植的常绿树种白皮松整齐划一，简洁大气。2.两侧分车绿化带（宽5m）绿化带采用全线下沉，中间1.5m~2.5m宽的曲线型自然式下沉绿地，种植有草花细叶芒、鸢尾、黄菖蒲、千屈菜等既耐湿又耐旱的品种。中层种植木槿、金银木等花灌木，搭配胶东卫矛球、柏树球等营造一种自然景观。沿人行道一侧种植大乔木垂柳，达到遮荫效果的同时，营造一种轻松惬意的道路景观环境。下沉式道路绿化带是指将城市道路两侧的绿化带设计成低于道路表面50mm~300mm，这样能有效地将道路上灰尘和雨水收集进道路两边的绿化带，具有一定的调蓄容积。下沉式道路绿化带内还应设置排放多余径流雨水的溢流口，为确保较大流量的地表径流顺利排放，溢流口的顶部标高一般应低于路面30mm~100mm。绿化带内每间隔73m设置一个溢流井。下沉绿地与常规绿地采用土工布分隔。下沉绿地的结构层为：蓄水层、种植土层、填料层、砂石层、土工布、hdpe透水排水管、原土层。下沉式道路绿化带的功能特点：（1）消减路面径流，缓解道路因暴雨引发的滞洪灾害。（2）减轻道路扬尘，风和雨水可以有效地将路面灰尘带入下沉式道路绿化带。（3）节约绿地灌溉用水，补充土壤和地下水资源，节约城市用水。3.两侧15m绿化带以自然式种植方式为主，在尽量加大绿量的基础上设置了两个小广场，采用特色铺装和主题景墙结合的方式。同时种植大量开花植物，背景采用大乔木、常绿树等，增加了厚度，使四季景观丰富多彩。本条道路着重打造花海的'景观效果，鉴于本地的特点，主要考虑体现早春的花海。本案致力于打造一条关于“桃花”的景观大道。主要采用分段落种植的手法，在重要地段大面积种植碧桃、山桃等，且山桃花期长，面积大，效果突出；一般地段采用点缀碧桃、山桃的设计手法，使整条路都贯穿在“桃”的花海中，同时也点缀种植了早春开花的西府海棠、连翘、丁香等。油松、白蜡、栾树、元宝枫等彩叶乔木作为背景林穿插其中，在考虑早春景观的同时，也突出秋季景观效果。在重点路段设计两个景观节点：景观节点一：碧海路与金山大街交叉路口。金山大街是主要干道，此路口较大，因此设计景观节点。设置大面积铺装广场，满足市民的暂时停留。广场铺装采用桃花图案点缀，紧扣主题，又达到点景的目的。在广场上设置主题挡墙，题诗关于“桃花”，加强局部空间的艺术性。同时点缀树池，方便游人休息观赏桃花。景观节点二：集市大院的门前。每个月的固定时间有集市，人流较大，所以考虑设置合适的交流空间，使人们融入其中。同时这个区域考虑市民可能会走入绿地欣赏桃花，所以增设曲线型的园路，这样游人可以直达绿地内，感受景观效果。在广场里也增设了波浪形的主题景墙，极具装饰性和趣味性。
五、主要树种选择。
以乡土植物为主，常绿阔叶兼顾，注意植物生长习性、花期、花色以及树形的合理搭配。（1）适地适树原则，尽量选择本地乡土树种。（2）速生与慢生的结合原则，以速生树种为主，尽快达到设计效果。（3）注重生态学观赏习性原则，利用不同植物品种的季相变化特点，将色叶植物、观花植物、观果植物合理搭配、形成具有地域特色的园林植物景观。常绿树：白皮松、油松、桧柏、华山松等。落叶大乔木：白蜡、栾树、五角枫、垂柳、国槐、白蜡、蒙古栎、金枝槐、毛白杨等。小乔木：西府海棠、碧桃、山杏、山桃、樱花、紫叶李、紫叶矮樱等。灌木：迎春、棣棠、黄刺玫、紫丁香、胶东卫矛、金叶女贞、红王子锦带、榆叶梅等。地被：细叶芒、矮蒲苇、千屈菜、黄菖蒲、金娃娃萱草、八宝景天、金焰绣线菊等。结语综上所述，本案通过植物配置、增加景观节点等手段来实现丰富道路景观的效果，在保证行驶安全的前提下实现良好的视觉感受，给抚宁区又增加一条景观大道。
参考文献。
[1]毛子强.道路绿化景观设计[m].北京：中国建筑工业出版社，2010：121.
谈秦皇岛碧海路道路景观设计论文
水是现实生活中人们最希望亲近、感受的，也是园林景观设计中重要的表达元素，河道最大的优势就是能够为人类提供丰富的亲水环境，满足人类对水的依赖。
本文主要讨论水利工程坝后河道景观设计的具体方法，以期更好地维系水利工程坝后河道景观的生态与平衡，达到提升景观质量，建构和谐共生的可持续河道景观系统，营造舒适、宜人的滨水景观空间。
水是生命之源，与人类生活紧密相关，它赋予环境景观以灵气，不仅为城市注入生命的活力，更为城市带来丰富和多变的景观面貌。随着社会现代化的进程，人们对水域空间的景观和休闲娱乐功能的要求也不断提高，改善水域空间的景观，充分展现城市风貌、提高居民生活质量为宗旨，以“人・水和谐”为主题。
水利工程在防洪、灌溉、供水、发电、航运和旅游等诸多方面对于保障社会安全、促进经济社会可持续发展发挥着巨大的作用。
1.水利工程坝后河道景观建设的意义。
水利工程建设是我们国家的基础性设施，和国家的经济生产，和人们的生活都有着密切的关系。从历史发展直到现在，水利工程一直都是国家比较关注的项目。从前的水利工程建设主要是应用到农田的灌溉，排水和人们的生活用水，但是随着时代的进步，经济不断的发展，在水利工程的建设上人们已经不仅仅是只用来灌溉等最基础的应用，水利工程坝后河道景观是城市环境的一部分，是人类在城市活动中不可多得的自然场所，河道水环境特别是河岸环境是构建河道生态体系较关键的部份，也是塑造水利枢纽工程标志性景观的最佳地段，河道景观最大的优势就是能够为人类提供丰富的亲水环境，满足人类对水的依赖。
开展水利工程坝后河道景观建设可以提高人们对水生态环境保护的重视程度，并使提高人们的环境保护意识。
2.水利工程坝后河道景观建设的必要性。
河道的基本功能是最大程度的满足行洪、排涝和抗旱等作用。大规模的水利工程建设使石砂用量剧增，河道开挖破坏严重，给河道的行洪、排涝带来严重影响，对城市安全也带来一定的隐患。因此，建设水利枢纽坝后河道景观对保护河道基本功能有着重要的作用。
河流具有一定的蓄水、滞水作用，它是城市居民与其它生物维持生存，以及城市环境得以存在的必要因素从河道引水灌溉农田供给工业和生活用水。因此良好的河道水环境是保障水资源持续供应的基础。河道水系是环境中维持和调节生态平衡的一个重要部分。
河道水系、驳岸、植被、绿化是城市区域环境改善的主要阵地，特别是在防风固沙方面。有一些河流则成为城市空气对流的绿色通道，在保护城市生态环境和缓解城市热岛效应等方面起着举足轻重的作用。
现代社会的快节奏，给人们带来许多压力，而现代生活质量的提高给缓解工作压力提供了许多渠道。回归自然，领略自然风光是居住在城市中的人群所向往的。但随着城市建设中的休闲空间不断减少，因此开发水利工程坝后河道景观，为人们提供休闲场所，对河道进行综合开发利用是现代社会发展的需要。
在对水利工程坝后河道景观建设的时候，人们已经不光是考虑到其本身的经济价值，而是更加的注重它的生态价值。如今的生态环境建设已经成为了国家基础建设中一项不可或缺的项目，生态环境的建设不仅可以为人们的生活环境创造有利的条件，还促进了经济的发展，所以在对水利工程的河道进行设计的时候，应更加注重利用河道及其周边的环境来美化环境，净化环境，为河域的生态系统建设提供了基础。
3.水利工程坝后河道景观设计的基本原则。
进行水利工程坝后河道整治规划的研究工作，必须认真有效的搞清楚其基本原则。其基本原则可以用以下24个字进行概括，也就是全面规划、综合利用；因势利导、因地制宜；远近结合、分期实施。全面规划、综合利用是说各部门之间要进行综合全面的协调，做到明确有效。
而因势利导、因地制宜是为了根据具体的河道情况进行规划，综合考虑实际。而远近结合、分期实施主要是为了分清轻重缓急，有计划地实施。
河道景观是反应河流演变、水流特征、滨水空间，通过自然呈现或人工营建而在自然形态及人文形态相互作用下形成的面貌或特征。在对于水利工程坝后河道景观的设计上，针对不同的背景、不同的'文化环境、不同的区域环境等，所采取的设计方法是不一样的。下面探讨的这几种水利工程坝后河道景观的处理手法，仅供设计师借鉴参考。
1)河道岸线设计。
岸线处理是河流水系景观设计的重点。在岸线处理方式上，应该采用传统河工技法构造软式河岸，以代替钢筋混凝土和石砌挡土墙的硬式河岸。效仿自然河岸，不尽能够维护河岸的生态功能、美学价值，而且有利于降低造价和管理费用。
2)亲水驳岸的设计。
对于河道亲水驳岸景观的设计，应从两个方面去考虑，即实景与虚景。所谓实景就是通过一定的硬质景观建设，包括适当的园林建筑等，创造具有形态的环境空间景观。这种景观具有一定的功能性和尺度感，在具体应用过程中，应注意植物、建筑间相互的关系；虚景即在水流相对平静的驳岸环境种植不同类型的植物景观，根据植物的季相变化进行艺术配置，这样处理的目的一方面是创造岸边植物景观的丰富性，另一方面这些景观与水中的倒影色彩虚实相生，变化丰富，与其它景观形成对比。
3)植物景观的营造。
河道景观创造生态环境是一个很重要的方面，而植物景观的营造有举足轻重的作用。要注意植物组团与开敞空间绿地的设置，乔灌草配置与植物造型等根据设计的指导思想和总体要求合理搭配，做到本土植物与外来植物相结合，体现植物的多样性，同时要季相分明，做到三季有花，四季有绿，把科学和艺术充分结合起来。
4)河道道路设计。
在道路景观设计中要坚持自然、朴素的理念。水利工程坝后河道景观区的道路不同于其它的道路，主要以休闲漫步为主，因此在道路设置上应把交通运输道路和休闲游道区别对待。休闲游道与绿地、小游园等空间相互交叉，近水栈道、驳岸相互贯穿，产生多变的景观空间，以丰富休闲审美的多样性。
5)文化景观的建设。
水利工程坝后河道景观建设不仅仅停留在排涝功能，休闲观光已成为现代人的生活方式之一。水利工程的特色、特征成为景观的亮点，其中水文化的体现在特色中起着很重要的作用。水利工程坝后河道不同于主题公园、游园等，在体现水文化景观方面存在许多局限性，因此要挖掘河道自身的文化传承以及周边城市的历史文化来充分体现水利工程坝后河道景观的特色。
5.结语。
水利工程坝后河道景观设计应以治水为中心，以水污染防治、改善水质为根本，通过一系列的综合整治措施，按照“建设水和绿色的长廊”、“充满活力和文化的河流”、“清澈而舒适的河流”、“绿色、水、文化协调的河流”等河岸景观设计要求，使河流真正成为生态河流、文化河流、景观河流，使单一的排涝行洪河道附加休闲、观光、防护、生态等多种功能，建构和谐共生的可持续河道景观系统，营造舒适、宜人的滨水景观空间。
谈城市道路景观设计论文
在城市规划图纸上划分出的建筑用地与道路用地的界线，常以红色线条表示，故称道路红线。道路红线是街面或建筑范围的法定分界线，是线路划分的重要依据。
2.道路分级。
道路分类的主要依据是：道路的位置、作用和性质，是决定道路宽度和线型设计的主要指标。目前我国城市道路大都按三级划分：主干道（全市性干道）、次干道（区域性干道）、支路（居住区或街坊道路）。
3.道路总宽度。
也叫路幅宽度，即规划建筑线（道路红线）之间的宽度。道路总宽度是道路用地范围，包括横断面各组成部分用地的总称。
4.道路绿地。
道路及广场用地范围内的可进行绿化的用地。道路绿地分为道路绿带、交通道绿地、广场绿地和停车场绿地。
5.道路绿带。
道路红线范围内的带状绿地。道路绿带分为分车绿带、行道树绿带和路侧（人行道）绿带。
6.分车绿带。
7.行道树绿带。
布设在人行道与车行道之间，以种植行道树为主的绿带。
8.路侧（人行道）绿带。
在道路侧方，布设在人行道边缘至道路红线之间的绿带。
9.交通岛绿地。
可绿化的交通岛用地。交通岛绿地分为中心岛绿地、导向岛绿地和立体交叉绿岛。中心岛绿地指位于交叉路口上可以绿化的中心岛用地；导向岛绿地指位于交叉路口上可绿化的导向岛用地；立体交叉绿岛指互通式立体交叉干道与匝道围合的绿化用地。
10.广场、停车场绿地。
广场、停车场用地范围内的绿化用地。
11.道路绿地率。
道路红线范围内各种绿带宽度之和占总宽度的百分比。
12.园林景观路。
在城市重点路段，强调沿线绿化景观，体现城市风貌、绿化特色的道路。
13.装饰绿地。
以装点、美化街景为主，不让行人进入的绿地。
14.开放式绿地。
绿地中铺设游步道，设置坐凳等，供行人进入游览休息的绿地。
15.通透式配置。
绿地上配植的树木，在距相邻机动车道路面高度0.9m至3.0m之间的范围内，其树冠不遮挡驾驶员视线的配置方式。
谈秦皇岛碧海路道路景观设计论文
在现代化城市建设过程中，城市环境建设，必须要达到的要求就是城市环境的健康和谐有序。而城市生活型道路作为城市公共基础设施和公共生活空间的一项重要内容，其绿化景观建设设计也是城市日常生活中非常常见的内容。城市生活型道路的绿化景观设计要能够以为城市居民提供良好的视觉享受和愉悦心情作为基础，因此，在绿色景观设计上，要从城市居民的日常生活中所遇到的问题和需求出发，充分考虑城市居民生活的感受。道路两旁的绿化景观设计不能太过于压抑，如果使绿化景观高度和道路宽度不成比例，就会给人带来束缚感。在绿色景观设计上要遵循整体的城市景观设计和城市规划，创造健康和谐有序的城市生活型道路环境。
2.2功能多样性原则。
在城市工作生活，相对来说，人们的工作和生活压力会更大，而且这种压力会随着时间的积累给人身心都带来不同程度的危害，像会使得城市生活的人们思维变缓慢、心理压抑烦躁、智力下降、身体处于亚健康状态。城市生活型道路由于城市人们随时都能与之接触，因而城市生活型道路在绿色景观设计上要遵循功能多样化的原则。首先，必须要满足城市居民的正常交通观感、运动或者日常的使用，还能够给人们带来精神上的愉悦享受以及发挥减少噪音、净化空气等城市生态环境的保护功能。功能多元化的城市生活道路绿色景观设计，给人们在日常生活工作学习中提供了多样化的条件，也丰富了城市的整体规划建设，更显现了城市发展的活力。
2.3人文化设计原则。
当前我国社会都注重“以人文本”的'发展理念，在城市生活型道路和绿色景观设计上同样也是如此。城市生活型道路绿色景观设计需要因地制宜。城市公园的休闲环境要营造出休闲的绿色文化氛围，城市居民区的绿色景观要更加适应人们的日常生活。这样根据不同的地域环境，给在城市生活中的人们以良好的存在感和归宿感，特别是对于外来人口。同时，城市生活型道路设计还要体现当地城市的历史文化气息，在绿色景观设计中融入本地文化，既体现了城市特色，也彰显了城市美感。
谈秦皇岛碧海路道路景观设计论文
摘要：本文简要介绍了秦皇岛碧海路道路绿化设计的几大要点。碧海路作为交通型主干道，设计时应考虑景观、人文、生态有机结合的理念。
关键词：城市景观路；下沉绿地；花海大道。
一、项目提出背景。
碧海路位于抚宁区东部，是一条贯穿城区南北的主要通道，交通地位非常重要，交通量大。碧海路为城区外环路，重载车辆较多，目前碧海路（骊城大街~宁海大道）段路面破损严重，道路纵缝开裂较为严重，行车条件不利，不便于市民及车辆出行。道路边沟两侧有部分树种，为此拟对碧海路（骊城大街~宁海大道）段进行拓宽改造，增加绿化带，改造长度约3.55km；本项目的改造将对完善城区路网的使用功能，提升改善道路交通通行能力，提高道路景观效果，对带动城区东部片区的发展有着重要意义。
二、项目分析及研究范围。
碧海路位于抚宁区东侧，是一条城区通往外界的重要通道，碧海路沿线与金山东大街（原金山大街）、洋河大街（原滨河北路）、宁海大道等主干路相交。本项目“碧海路（骊城大街~宁海大道）道路拓宽工程”现况沿线车行道宽度为12m水泥混凝土路面，两侧各1.5m宽土路肩，土路肩外侧3.5为土边沟；边沟外侧现有油松、旱柳、银中杨等，长势良好，考虑利用现状长势好的树种。根据现状情况，重新设计道路范围为：北起骊城大街，南至宁海大道，规划为城市主干路，道路全长3.55km。碧海路本次实施横断面为：15m绿化带+5m慢行一体+5m绿化分隔带+12m机动车道+6m中央绿化分隔带+12m机动车道+5m绿化分隔带+5m慢行一体+15m绿化带。
三、地形地貌及气象条件。
抚宁区具有山地、丘陵、盆地、平原、河谷、海岸带等多种地貌形态。地势北高南低，北部山峦叠嶂，峡谷纵横；中部丘陵起伏；南部较平坦，散有少数孤丘、孤山。抚宁区属暖温带半湿润季风型大陆性气候。本区地处冰冻区，标准冻土深度85cm。近来本区年平均降雨量594.7mm，年最大降雨量936.0mm，年最小降水量336.8mm（），雨量分配不均。降雨多集中在6~8月份，11月~翌年2月降水量最小。本区主导风向受季风控制，风向以西北风频率最高，北西西和北东东次之。冬季多北风和东北风，夏季多西南风和南风。
四、工程方案。
（一）设计原则。
1.生态性原则；通过本次设计，在道路形成一个良好的绿地景观，从而改善城市生态系统适应城市发展，同时通过其演变进程与周围绿地系统形成一个绿色廊道，使其各个绿化斑块有机融合改善城市的生态环境。2.社会性原则：为市民提供一个优良的活动场所，提供休憩空间、运动空间、交流空间，同时充分考虑安全性，使人们能够更为充分地使用环境而提供安全保证。3.坚持美观、经济及利于管理的原则，景观效果、社会效益和各项成本同步考虑。
（二）设计构思。
本段路的绿化景观设计结合交通型主干道车速快、车流量大的特点，突出景观、生态效益，贯彻“四季常绿、三季有花、错落有致、色彩丰富、简洁明快”的设计原则，达到引导视线、美化环境、组织交通的目的。1.中央分车绿化带（宽6m）考虑运用丰富的植物元素，打造兼顾景观与生态的绿色长廊，形成高低错落，景观丰富的分车隔离带。采用金叶女贞、胶东卫矛及红王子锦带修剪的“中国结”模纹图案，流畅而富有韵律感。自然搭配花灌木棣棠球、紫叶碧桃、紫薇等，达到丰富色彩变化的效果。彩叶乔木栾树像一个个跳动的音符点缀其中，无处不在地洋溢着动感。列植的常绿树种白皮松整齐划一，简洁大气。2.两侧分车绿化带（宽5m）绿化带采用全线下沉，中间1.5m~2.5m宽的曲线型自然式下沉绿地，种植有草花细叶芒、鸢尾、黄菖蒲、千屈菜等既耐湿又耐旱的品种。中层种植木槿、金银木等花灌木，搭配胶东卫矛球、柏树球等营造一种自然景观。沿人行道一侧种植大乔木垂柳，达到遮荫效果的同时，营造一种轻松惬意的道路景观环境。下沉式道路绿化带是指将城市道路两侧的绿化带设计成低于道路表面50mm~300mm，这样能有效地将道路上灰尘和雨水收集进道路两边的绿化带，具有一定的调蓄容积。下沉式道路绿化带内还应设置排放多余径流雨水的溢流口，为确保较大流量的地表径流顺利排放，溢流口的顶部标高一般应低于路面30mm~100mm。绿化带内每间隔73m设置一个溢流井。下沉绿地与常规绿地采用土工布分隔。下沉绿地的结构层为：蓄水层、种植土层、填料层、砂石层、土工布、hdpe透水排水管、原土层。下沉式道路绿化带的功能特点：（1）消减路面径流，缓解道路因暴雨引发的滞洪灾害。（2）减轻道路扬尘，风和雨水可以有效地将路面灰尘带入下沉式道路绿化带。（3）节约绿地灌溉用水，补充土壤和地下水资源，节约城市用水。3.两侧15m绿化带以自然式种植方式为主，在尽量加大绿量的基础上设置了两个小广场，采用特色铺装和主题景墙结合的方式。同时种植大量开花植物，背景采用大乔木、常绿树等，增加了厚度，使四季景观丰富多彩。本条道路着重打造花海的'景观效果，鉴于本地的特点，主要考虑体现早春的花海。本案致力于打造一条关于“桃花”的景观大道。主要采用分段落种植的手法，在重要地段大面积种植碧桃、山桃等，且山桃花期长，面积大，效果突出；一般地段采用点缀碧桃、山桃的设计手法，使整条路都贯穿在“桃”的花海中，同时也点缀种植了早春开花的西府海棠、连翘、丁香等。油松、白蜡、栾树、元宝枫等彩叶乔木作为背景林穿插其中，在考虑早春景观的同时，也突出秋季景观效果。在重点路段设计两个景观节点：景观节点一：碧海路与金山大街交叉路口。金山大街是主要干道，此路口较大，因此设计景观节点。设置大面积铺装广场，满足市民的暂时停留。广场铺装采用桃花图案点缀，紧扣主题，又达到点景的目的。在广场上设置主题挡墙，题诗关于“桃花”，加强局部空间的艺术性。同时点缀树池，方便游人休息观赏桃花。景观节点二：集市大院的门前。每个月的固定时间有集市，人流较大，所以考虑设置合适的交流空间，使人们融入其中。同时这个区域考虑市民可能会走入绿地欣赏桃花，所以增设曲线型的园路，这样游人可以直达绿地内，感受景观效果。在广场里也增设了波浪形的主题景墙，极具装饰性和趣味性。
五、主要树种选择。
以乡土植物为主，常绿阔叶兼顾，注意植物生长习性、花期、花色以及树形的合理搭配。（1）适地适树原则，尽量选择本地乡土树种。（2）速生与慢生的结合原则，以速生树种为主，尽快达到设计效果。（3）注重生态学观赏习性原则，利用不同植物品种的季相变化特点，将色叶植物、观花植物、观果植物合理搭配、形成具有地域特色的园林植物景观。常绿树：白皮松、油松、桧柏、华山松等。落叶大乔木：白蜡、栾树、五角枫、垂柳、国槐、白蜡、蒙古栎、金枝槐、毛白杨等。小乔木：西府海棠、碧桃、山杏、山桃、樱花、紫叶李、紫叶矮樱等。灌木：迎春、棣棠、黄刺玫、紫丁香、胶东卫矛、金叶女贞、红王子锦带、榆叶梅等。地被：细叶芒、矮蒲苇、千屈菜、黄菖蒲、金娃娃萱草、八宝景天、金焰绣线菊等。结语综上所述，本案通过植物配置、增加景观节点等手段来实现丰富道路景观的效果，在保证行驶安全的前提下实现良好的视觉感受，给抚宁区又增加一条景观大道。
参考文献。
[1]毛子强.道路绿化景观设计[m].北京：中国建筑工业出版社，：121.
谈秦皇岛碧海路道路景观设计论文
摘要:城市道路绿化是城市绿地系统的重要组成部分，道路作为城市的骨架，是城市系统中容易识别和被人们所关注的系统，道路绿化的形象直接影响着城市的景观风貌。道路绿化赋予城市线型生机，本文以太原市环湖东路道路景观为例，探讨城市线型生态系统的构建以及道路景观的设计方法和思路。
环湖东路项目总体绿化景观设计遵循以人为本的指导思想，体现道路与景观、人文、生态有机结合的理念。结合上位规划及现状提出布局合理、概念新颖的景观构想，按照“绿化、美化、文化”的建设思路，将人文、自然及新技术融入道路景观，因地制宜，打造具有晋阳文化特色的高等级道路景观典范。
1.项目概况。
新晋祠路(冶峪沟一蒙山大街)道路位于太原市河西南部地区，它东临滨河西路，西临晋阳湖，是晋阳湖片区的一条重要的南北向主干路。新晋祠路南起蒙山大街北至冶峪北街，全长约4.26公里，道路红线宽50米。标准断面形式由东向西为：人行道（3米）+非机动车道（4米）+机非分隔带（2.25米）+机动车道（13.75米）+中央分隔带（4米）+机动车道（13.75米）+机非分隔带（2.25米）+非机动车道（4米）+人行道（3米）。本次绿化设计范围为4米中分带，两侧各2.25米机非分隔带以及两侧各1.5米宽行道树绿带。道路景观标准横断面周边规划主要为商业用地、居住用地、住宅与工建混合用地等，结合上位规划以及该路段优越的区位及交通条件，该区域将汇集购物、餐饮、娱乐等消费人群，同时吸引、聚集大量市民，成为未来新区人们使用频率较高的公共空间，为人们提供休息，游憩，康乐等空间。
2.设计思路。
2.2引导城市生活——运用景观设计手法，设计富有创造性的城市景观风貌，设置城市开放空间，聚集居民休闲游憩。
2.3打造活力景观——营造若干区域景观节点，丰富植物四级景观，活力、康乐元素贯穿设计区域。
3.设计方法。
3.1采用“露、透、封、诱”的设计手法，巧妙安排路侧植被，突出自然景观。3.2遵循“适地适树”的原则，既提高道路绿化质量，又要考虑总造价的平衡，力求低的造价，创造出最佳、最美的公路景观。3.3以植物分段落遮掩而设置“景观窗”，满足视觉效果。
4.方案设计。
本项目涉及景观断面宽度50米，红线内绿化宽度共11.5米，绿化率达到23%左右，道路西侧为晋阳湖公园，景观条件得天独厚，通过西侧大面积绿地可阻隔来自于机动车行驶带来的粉尘、噪音、以及其他污染；东侧为商住用地，机动车行驶会对东侧片区产生一定影响，因此设计中会重点利用路侧绿带，种植抗风、滞尘、吸音等抗性强的高大乔木，并以乔、灌、花、草相结合的多层次立体过滤种植方式阻隔污染同时打造赏心悦目的生态廊道。般情况下，快速路上的机动车1分钟大约会行驶1400m，而驾驶人员每3分钟适宜转换一个视觉形式，以缓解驾驶人紧张的精神状态，同时也可以防止由于顺直路段导致的心理方面的单调感。为使驾驶人员视觉心理特性与景观设计结合，方案对道路绿化的景观元素加以组合提炼，形成大体量线性模纹，突出道路景观主题与地方特色。充分尊重、合理利用现有的自然资源，以“绿色”为基调，“彩色”为点缀，营造生态空间景观，利用本土植物资源创造可持续发展的新区道路景观，打造优美宜人、低碳环保的道路环境，形成春赏鲜花烂漫，夏观叶子花红，秋看彩叶飘落，冬望松柏常青的景观效果。
4.1标准段绿化景观设计标准段运用“大手笔、小尺度”
的相结合设计手法，景观处理是“以人为本”，客观的分析“人”的视觉感受。大手笔，强调微观多样并与宏观控制相结合，创造出绿色、动感的人本道路绿化景观，且符合步行、骑行等欣赏要求；小尺度，在重点部位配置的点状景观组合，烘托氛围，并结合南北两侧大面积绿化及慢行系统进行总体设计考虑。将灌木绿篱植物可修剪为色块的表现形式与动态特性的关系运用到道路景观设计中。以太原市市树国槐作为行道树，树干挺拔，树冠饱满，夏季庇荫冬季落叶；分枝点高度容易控制在2.8m—3.0m之间，可确保行车安全。侧分带，以紫叶小檗与金叶女贞相搭配修剪成曲线造型色块，榆叶梅、珍珠绣线菊、连翘等灌木形成高低有致，色彩丰富的线形引导。中分带以丁香最为上木，配合紫叶小檗金叶女贞修剪成篱，运用大尺度的模纹效果形成色彩亮丽，层次丰富的道路景观。
4.2人行道铺装设计。
4.2.1多重探究道路功能、环境景观的因素,根据实地的需要,则要选择适用的铺装材料,如古建筑周边道路适用古朴、天然形成的石材,园林小径则适用自然气息浓厚些的卵石,而道路两侧的人行道、商业街道路则适用人工化地砖的铺砌。
4.2.2不同的材料、尺度、质感、色彩进行合理搭配,可形成简洁统一并能突出重点的铺地图案。4.2.3硬质铺砌、软质景观的协调统一。铺地、绿化精巧的结合，彼此的'穿插，符合整体环境的需求特征。树篦子是人行道铺装、装饰的一部分，在对铺砌景观中有着画龙点睛的作用。
4.3自动喷灌系统。
喷灌是将灌溉水通过喷灌设备组成的喷灌系统或喷灌机组，形成有一定压力的水，由喷头喷射到空中，形成细小的水滴，并均匀喷洒在土壤表面，为植物的正常生长提供水分，且可用的一种先进灌水方法。与传统地面灌水方法相比，该方法具有节水、节能、省工和灌水质量高等优点。一个完整且规范的喷灌系统设备应该包括首部枢纽，喷头，水源，管网，控制柜等组成。设计合理的喷灌系统在满足植物需水要求的同时，还可满足景观环境效果。精心设计的喷灌系统，通过正确选择并进行喷点的布置，不仅可满足绿地需水，而且在灌水时还可形成水动景观效果，提高植被的利用率和观赏价值。
4.4雨水收集系统。
雨水利用可实现节水、水资源涵养与保护、控制城市水土流失和水涝、减轻城市排水和处理系统的负荷、减少水污染和改善城市生态环境等目的，而道路雨水收集则是城市雨水利用的重要组成部分。道路雨水利用首先可以保证快速排走路面积水，减少路面滑溜性污染，保障道路交通安全。其次，道路雨水利用考虑绿地的就地利用，涵养地表水，对不透水性路面进行欲说的收集、处理以及存储，用作枯水季节的绿化用水。北京位于大陆性季风气候区，这种气候的特点决定了将于主要集中在夏季。故雨水的直接利用不能满足作为唯一水源的要求，应与其他水源互为备用。在雨季收集、处理雨水，当水质达到绿化灌溉标准后存储，在枯水季节利用，实现以丰补枯，减少绿化对水资源浪费的作用。
5、结论。
太原市晋阳湖区具有悠久的人文历史背景和丰富的自然旅游资源，在规划结构中将成为太原城市休闲活动空间的重要节点。新晋祠路西侧紧邻晋阳湖，是构建河西路网格局，服务长风片区、奥体片区及规划晋阳湖片区的一条重要的南北向主干道。本项目道路绿化，呼应晋阳湖公园，以生态自然为主要设计原则，力求打造舒适宜人并具有晋阳湖片区特色的道路景观环境，本文从生态、功能、景观灯多方面对道路绿化设计思路进行探讨，以期对城市道路景观项目提供参考。
参考文献。
[1]杨维菊，张轩，徐岩岩.道路绿化在城市中的作用及设计原则[j].市政与路桥。
[2]冯立光，张金伟.基于动态特性的公路景观设计方法研究[j].中外公路.
谈秦皇岛碧海路道路景观设计论文
由于湛江市独特的地理区位条件优势，吸引了大量的外来人员前来务工经商。而这在城市化的发展过程中，也加剧了湛江市城市生活型道路环境的压力，为了更好地建设湛江市道路环境，做好生活型道路绿化景观设计工作势在必行。
3.1安全性。
在湛江市生活型道路绿化景观设计中，安全性无疑对景观设计人员来说，是最基本也是最重要的设计要求。在布置道路两旁的绿化带时，要确定每株树木的高度和距离之间的比例，进行单排种植，一般来说5～7m最为合适，树木距道路不能少于0.5m。不能选择过大的榕树、梧桐树等，这样行人和小车辆通过时比较安全。20世纪90年代，湛江市曾经为了缓解交通压力消减了很多绿化带，采用隔离栏杆等方式。但随着湛江市政府对于城市生活型道路安全的重视，绿化带等绿化景观被重新建设，分离绿化景观的距离和宽度也在增加，提升了安全性。
3.2美观性。
在城市生活型道路建设中，绿化景观必须要起到美化城市环境的作用，因此，绿化景观必须要做到美观漂亮。湛江市位于亚热带季风气候区，濒临南海，因而在绿化景观设计中要突出海滨植物风光，如低矮的棕榈科和蕨类植物。在色彩搭配上，可以每隔10m换一种主体绿化颜色，使得分隔的色彩图案更加丰富多样，而且绿化景观的图案可以多变，像方形、圆形、正多边形等方式，搭配不同的色彩，在以主体绿色为背景下，尽量多使用冬青、黄金叶、龙舌兰等绿化植物，使得城市生活型道路的绿化景观能够给人以视觉享受。
3.3养护性。
湛江市的日照时间较长，年平均气温为22℃，在夏季和初秋季节适合傍晚浇水，冬季适合中午浇水养护。由于气候温和、雨量充沛，在5～9月份的雨季，要通过排水沟或排水管道排除多余的积水，避免积水对绿化植物根部造成损害。
3.4文化和休闲。
绿化景观在设计中要注意合理搭配其它文化景观。城市居民休闲活动是配以喷泉、雕塑、池塘等景观小品，满足人们步行、生活空间的需求，同时丰富绿化景观的设计。湛江地区由于海路运输发达，可以在绿化景观中通过古船只等造型设计，丰富湛江城市生活型道路绿化景观的人文内涵。
4结语。
综上所述，城市生活型道路在城市居民生活和城市环境建设中扮演着越来越重要的角色，而绿化景观作为生活型道路设施建设的重要补充，发挥着越来越重要的作用，因此，要提高绿化景观的设计标准，完善绿化景观设计规划，更好地发挥绿化景观对城市生活型道路以及城市居民生活的作用。
参考文献。
1李智博，马力，杨岚，胡金萍.从城市规划看城市道路绿化景观设计[j].国土与自然资源研究，（1）。
2袁瑛，秦华.城市生活型道路绿化景观设计探讨[j].西南师范大学学报(自然科学版)，2011（1）。
景观设计论文
：随着我国城市道路建设脚步的加快，交通事故频发成为阻碍道路发展的主要问题，道路交通安全逐渐受到社会的广泛关注。基于此，本文将城市道路环境作为研究对象，分析其对交通安全影响的景观设计，将我国某省会城市作为实例，选择三条道路分析道路环境的影响，并给出了合理的城市道路景观设计，保障交通安全的对策，以期为我国城市规划人员进行道路景观及环境设计提供帮助。
：城市道路环境；交通安全；景观设计。
城市化进程的不断推进，城市的人口密度逐渐增加，城市交通量随之增加，促进了城市道路建设。在城市道路良好的发展背景下，道路交通事故的数量并没有降低，反而对城市居民的活动造成了一定的局限，道路景观及城市景观缺失了整体风貌。由此可以看出，城市道路规划人员需要注重城市道路景观品质对交通安全造成的影响，降低交通事故发生的概率。
在城市道路环境建设的过程中，不同的空间形态设计使得道路周围的景观特征有所不同，对司机造成的影响有所差异，从而对交通安全造成影响。本文将我国某省会城市的道路作为研究对象，分析其道路环境对交通安全的影响。首先，a道路。a道路主要包括城区路段以及延伸路段这两部分，城区路段周围有较多的宾馆及商业建筑，建筑楼层在6～20层之间，呈现出高低起伏的建筑特点，不同建筑的轮廓线和天际线相交，使得道路司机产生较为强烈的视觉反差，在很大程度上提升了道路的识别性，将司机的视觉集中于正前方；延伸路段的一侧为住宅区，一侧为空地，即使道路两侧种植了行道树，但是仍旧不具备城区路段的包围感，司机从城区路段驶向延伸路段时，从封闭转变为开放，很容易使司机的视觉出现涣散，加大了交通安全风险。然后，b道路。b道路的城区路段被建筑景观以及绿化景观包围，道路的围合感和层次感相对较强，绿化带的设计降低了过宽道路的空旷感，高低不同的乔木和灌木设计可以有效防止迎面来车造成视线干扰，提高了交通安全性；延伸路段主要为绿化景观，环境较为单一，很容易使司机产生视觉疲劳，再加上道路的视线相对通透，使得迎面来车对司机造成视线干扰，对交通安全造成不利的影响。最后，c道路。c道路为该城市的景区道路，道路两侧的植被设计具备较强的层次感和科学性。为了与地形相配合，c道路采用直线、竖曲线以及平曲线的线性设计，使道路过渡更为自然，具备较强的诱导司机视线作用。通过自然的设计，消除司机的不安感，使司机的视线更为平顺，提高司机的操作便捷性，能够更容易地控制方向盘的偏差，保障交通安全[1]。
通过上述分析可知，道路景观会对交通安全造成直接的影响，对于城市的交通事故高发区域，政府部门需要合理设计道路景观，创新良好的城市道路环境，保障交通安全。具体而言，政府部门需要做到以下几点：
（一）注重城市道路景观的动态性。城市道路环境的微小变化，都会使道路景观出现变化，从而对交通安全造成影响。因此，政府部门需要注重城市道路景观的动态性，加强对沿道建筑的控制和管理。首先，道路两侧的建筑需要具备完整性，其轮廓线在变化的同时，需要有一定的秩序，建筑的高度需要与道路的宽度相配合；然后，道路需要与建筑保持一定的距离，通过错落有致的设计，建立小型城市广场，使城市空间更具动态性，充分发挥其积极影响；最后，规划人员需要按照交错式排列的方式进行道路两侧建筑的设计，使城市道路更为曲折，避免司机产生视觉疲劳。另外，城市规划人员需要重视沿道建筑立面的天际线，确保与司机的心理活动规律相符合。比如，对于过于开阔的延伸路段，规划人员可以通过种植行道树的方式，在绿化带中种植相对高大的乔木，集中司机的视线，保障交通安全。
（二）简化轮廓线。对于城市道路的延伸路段，规划人员需要避免其出现“第二次轮廓线”，尽量将“第二次轮廓线”和原本的“第一次轮廓线”重合。具体而言，规划人员需要合理规划城市道路两侧的路灯、广告牌以及报刊亭等要素，确保道路两侧要素的在材质、形式以及色彩方面相互兼容，共同营造整体城市空间。与此同时，规划人员需要将道路设计和地形地貌融合在一起，根据道路附近的自然景观，在道路出现曲折时，人工设置视觉要素，确保司机能够始终保持道路环境变化的新鲜感以及警觉性，以此保障交通安全。另外，对于两侧建筑较少的空旷道路环境，城市规划人员可以通过设置围墙或者加强绿化的方法，提高道路的围合感和封闭感，将单调及空旷的视野阻挡在司机的视觉焦点之外，集中司机的视线。与此同时，在道路两侧种植的行道树具有视线诱导作用，可以使司机产生连续的线形视觉，从而保障交通安全[2]。
综上所述，城市道路景观会对司机的视觉和心理造成影响，从而对交通安全造成影响。通过本文的分析可知，城市规划人员需要认识到城市道路景观的重要性，注重其动态性，进一步简化城市轮廓线，通过科学合理的道路景观设计，提高城市道路的围合感及封闭感，为司机带来视觉诱导，保障城市道路的交通安全。
[2]唐川杰.基于人性化理念的城市道路设计研究[d].东南大学,2017.
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跨线桥景观设计论文
做好电厂景观设计不仅要有景观设计的专业水平，还要理解电厂环境的特点和特殊性，深刻理解电厂各种独特的工业建筑的形式，积极吸收国内外相关类型的景观设计经验，认真分析电厂中各种人群的生产生活特点，唯有如此才能做好电厂这一特殊环境的景观设计工作。电厂景观设计要积极传承地域传统，挖掘企业文化内涵，我国幅员辽阔，每个地方均有自己的文化传统、生活习惯和审美观念，设计中应结合当地的资源，真正体现的人与自然、人与环境的和谐统一。尤其是针对燃机电厂，很多业主提出了“去工业化”“后工业化”等建设理念，做为电厂景观的设计者必须充分了解和深入挖掘这些特点，从而赋予电厂景观以生态内涵和文化内涵。
2适当的设计手法和目标。
在具体工程的景观设计中，要将景观设计纳入到全厂建筑环境的统一规划中去考虑，牢记视觉景观形象、环境生态绿化、大众行为心理等元素对于人们的景观环境感受所起的作用是相辅相成、密不可分的，充分发挥景观设计的`环境生态功能和以人为本、宜人参与的社会功能。
1）注重全厂建筑环境的合理布局，在总体设计思路上，综合考虑建筑群落，合理布局，创造多样化景观空间和优美的工作、生活环境。总体规划充分考虑各种功能分区的划分，做到既分工明确又和谐统一，既联系方便又互不干扰，以人为本，方便工作和生活。以绿色设计为理念，充分考虑环保和节能，尽可能利用自然通风和采光，依托现有的自然环境和条件，巧妙构思，精心设计，达到人与自然、景观与自然的和谐交融。
2）正确理解电厂的空间特点，景观设计因地制宜。电厂与其他一些企业不同，有其特定的生产工艺，地下管道、地下管线、地上线路较多，对景观设计提出了较高要求。电厂内景观应统一规划，做到系统性，布局合理，对污染较严重的生产区、储煤场等地也应考虑。同时增加厂区公共绿地，设置必要的休憩空间及设施。尽量加大绿地面积，以提高绿地率，提升绿化的功能及电厂的景观效果。在不能种植高大乔木的地段，可以种植低矮灌木或地被植物，避免那种以混凝土、地面砖全部覆盖的现象。充分利用攀援植物对一些建筑物进行垂直绿化，丰富电厂绿色景观，对于美化厂区内部环境，和厂区外部环境相协调有着重要的意义。植物的选用应遵循“适地适树，适地适草”的原则，合理配置。乔木、灌木、花木、草坪相结合，配置密度合理，形成多层次的绿化景观。对于一些有特殊运行要求的建筑物如配电室、控制室等，对室外植物的高矮有特殊要求，应合理选择绿化树种，达到治污及美化环境的效果。绿化布局与厂区道路、建筑物、设施布局协调统一，植物生存空间与人类活动空间相兼容。充分发挥植物的多种生态功能。
3）强调景观的生态作用，电厂景观设计要追求美观，更要追求生态性，在景观材料的选择上应考虑再生性、本土化、易得性等特点，尽量控制采用生产和使用过程中对环境影响大的材料。植物的选择应以乡土树种为主，并形成可自我循环的多样化植物种群，尽量采用吸收废气和吸尘方面具有较高功效的树种；在植物配置方面应注意乔、灌、草、花的合理搭配，形成由高到低的立体绿化，同时还需注意落叶与常绿树种、绿色和彩色植物、开花和观叶植物的合理搭配，做到植物景观随季相的变化展现不同的自然景色。
4）景观小品是景观设计中不能忽视的一个重要环节，它是人近距离接触的景观元素，是最能体现景观地域特色、企业文化特色的道具。好的景观小品的设置可以通过与景观的参与者多次、长久的接触传达出景观、景观提供者对人的关怀。电厂的景观设计是一个多元化的组合过程，在设计实施工程中既要符合国情、地域特点，又要体现对企业文化、人文关怀和环境生态要求，拓宽景观设计层面，把工艺、建筑、景观完美的融合，在今后的设计实践中创作出更多、更富新意的电厂景观设计佳作。
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景观设计论文
摘要：为了提高高校育人效果，党中央提出全课程思政教育理念，通过专业课程思政教育提升育人效果。景观设计是环境设计专业课程，如果能够在景观设计课程中开展思政教育，就能为该专业的课程思政提供改革方向，充分发挥课程思政作用。基于此，本文将研究怎样让景观设计教学与思政教育结合起来，充分挖掘课程的思政元素，并结合实践教学总结实施课程思政改革的措施，有效提高专业课程思政育人效果。
关键词：课程思政；景观设计；教学改革；思政教育。
全国教育大会要求要把立德树人作为高校教育的中心环节，且要在整个教学过程中落实思想政治教育，挖掘各个课程的思想政治教育元素，对学生开展思想政治教育工作。专业课程进行思政教育改革，要求落实综合素养课程、专业课程、思政课程三位一体的教学体系，充分挖掘专业课程的价值观念、高尚品质、人本理念等德育功能，从而开展全程育人课程改革。
景观设计是环境设计专业的课程，具有较强实践性，能够反映出人们的环境意识。景观设计就是探索人与环境的关系，然后对自然景观和环境进行相应改造或重新排序，使其看起来更美观。该课程需要学生能够掌握景观设计理念和实践创新精神，对现有自然景观进行重新排序或增设、减少一些自然植物，在这个过程中设计者需要先明确设计主题，然后根据主题进行规划。该课程需要学生具备良好的职业素养和知识技能，因此对教学要求较高，课程讲师要注重利用景观设计的基本原理来开发学生的设计思维，然后结合实例进行详细分析与讲解，就能发展学生实地考察能力和空间思维能力，使其符合设计主题，营造出具有美感和功能性强的景观。
对于大学生来说，思想境界、文化涵养的提升离不开专业课程教学。高校必须要坚持素质教育德育为先的教学要求，加强思政政治教育，培养学生爱国情怀、职业道德、政治素养、综合素质等德育功能。加强专业学科的思政教育，可以实现教书育人合二为一，也符合培养工匠精神的时代要求。景观设计是一门综合实践课程，设计者的思想将会直接体现在规划设计中，如果设计者没有高尚的工匠精神，他很有可能不会将全部精力放在怎样设计方面，而是将精力放在投机取巧方面，不仅导致设计出来的景观不美观，甚至可能存在安全风险，不利于人与自然和谐发展。提高环境专业学生的思想道德素质，能够在设计时谨记人与自然和谐发展理念，不会出现过度干扰或砍伐情况，同时也能增强学生的职业素养，培养“精于工、匠于心、品于行”的工匠精神[1]。
(一)要点。
第一，景观设计课程教学涉及的领域较为复杂。
第二，如何在有限的课时中将合理安排教学内容，做到理论与实践并存、科学与思想统一是教师教学设计的重难点内容。
第三，要注重采用科学的教学模式。
第四，要注重激发学生的积极性。要想让学生获得发展，就必须激发学生的探究欲望和学习主动性，使其能够主动学习和主动思考，进而提升学习效率，并养成良好思维习惯，为后期发展奠定基础。
(二)教学内容。
就景观设计课程来说，它的主要组成分为三个方面：基本原理、实地考察、实践设计[2]。
实践设计就是通过设计项目帮助学生运用所学知识和巩固相应知识，同时学生也能在设计中扩展思维，提高设计技巧。
总的来说，本课程教学是以实践教学为主，通过让学生对实际项目进行设计，提升学生设计能力。比如，在设计纪念性主题景观时，学生要先了解当地的历史沿革，了解当地的历史文化，如果是红色纪念性景观设计，就可以去参观当地的革命纪念馆，深入了解我国人民当年艰苦奋斗和不畏艰难的精神，从而就能在设计过程中将自己内心的崇敬之情表达出来。在完成平面设计图后，学生还需要绘制空间效果图，可以利用先进的建模技术构建直观的三维立体图，然后分析怎样搭配才能增强空间效果，进而得出效果较好的景观设计图。在完成小组景观设计任务后，教师要对制作的.设计图进行点评，为了让学生能够真正把握设计过程相关技能，教师要采用多样化评价方式。首先，让小组成员进行自评，深刻分析小组制作的设计图的优缺点和在设计过程遇到的问题。然后，开展小组互评。接着，教师进行点评或要求企业优秀工作者对设计图进行整体评价，并选出三个最佳的设计方案。在完成最佳设计方案评价后，让各小组自选一个方案进行完善调整，看看在经过自我评价、同学互评以及优秀设计者的指导下学生的设计能力是否提高。同时，学生也能在调查和设计过程中感受到革命烈士敢于牺牲、不怕困难的精神，提高学生思想政治觉悟，并坚持精益求精的工匠精神，为改善人们生活环境提供助力。
(一)优化教学模式景观设计这门课程需要着重强调教学的实践性，除了往常的案例教学、实践教学外，学校和教师还要优化教学模式，让学生真正能够体验具体设计项目，完成整套完整的设计流程，这样的教学模式有助于提高学生发现问题和解决问题的能力。因此，学校要聘请企业导师到校开展教学，通过以企业的实际项目为任务，让学生能够彻底沉浸在设计方案中。或者将学生带到企业实习，让学生能够提前适应工作状态和氛围。
(二)明确教学目标课程思政要求高校要将课程的专业知识与价值引导结合起来，通过将价值观和其他德育内容渗透到教学过程中，从而有效提高学生的思想觉悟。首先，需要将课程思政落实到教学目标中，然后在教学过程中全面渗透思政内容，打造全面育人模式，培养学生爱岗敬业、爱国守法、创新实践的精神，完成成人、成才相结合教学目标。
(三)深化教学内容原先的教学内容是培养学生的岗位能力和专业技能，结合思政教育后，教师要将思想道德渗透到教学中。教师可以以项目为导向，引导学生从由简到繁解决问题。首先，给学生布置项目的某个任务，通过任务分解教学方式逐步落实课程教学。然后，挖掘每个任务中蕴含的思政元素，在提高学生专业技能同时提高学生思想道德水平，并使学生养成精益求精的工匠精神，深化课程思政功能导向。具体方式为选择符合课程内容特点的思政元素，强调思政渗透的低调性，选择学生能够接受的思政载体和教学方法。
(四)优化课程建设根据往常景观课程教学发现，可以从两个方面来优化课程建设。首先，要采用科学、高效的课堂教学方式，增强学生学习兴趣和参与性，结合思政元素挖掘学生潜能，增强对学生人文素养、思想道德的引导。然后，需要强化课外、校外实践活动建设，不能只依靠教材开展思政教学，还需要为学生创造参与实际景观设计项目的机会，在实践中培养学生竞争精神、协作精神和正确运用设计技能，让学生对设计行业有一定的敬畏心理。
结语。
总而言之，在景观设计课程教学中展开全面思政教育，不仅有助于提高学生的职业道德，还能培养学生人文精神和实践能力。课程思政不能是口号，高校必须要测定落实课程思政，结合专业课程特色开展教学，从而构建科学的全方位思政教育体系。高校是培养人才的重要场所，必须牢记成才先成人的教育理念，充分整合校内外思政元素，在实践中引导学生树立高尚的道德情操。
参考文献：
[2]张欣.高职院校艺术设计专业课程思政教育的设计与实践--以《居住空间设计》课程为例[j].浙江工商职业技术学院学报,20xx,(1).74-77.
景观设计论文
现代城市商业步行街一般都地处繁华的城市中心是集购物、旅游、商务、展示、文化5大功能为一体的综合性集散地，是人流、物流、资金流、信息流交流碰撞的公共活动空间。本文对现代城市商业步行街的植物景观的功能，当前商业步行街植物景观设计存在的问题进行了分析，并提出了自己对商业步行街植物景观设计的建议。
植物造景；商业步行街；人性化设计。
现代城市商业步行街一般都地处繁华的城市中心，现代城市商业步行街已不是传统意义上的购物街，而是集购物、旅游、商务、展示、文化5大功能为一体的综合性集散地，是人流、物流、资金流、信息流交流碰撞的公共活动空间。如今，商业步行街已经成为一个城市的名片，是反应一个城市的基本特征的形象窗口。而随着城市建设的大发展，现代建筑所造成的热岛效应，更使得植物在城市建设中的地位日益凸显，商业步行街的植物景观设计更加人们所重视。本文拟就商业步行街的植物景观设计谈点初浅的看法，抛砖引玉，以就教于方家。
商业步行街的植物景观的功能因分类不同而不同，概括起来主要有一下几种：
（一）实用功能。
商业步行街的植物造景选用多种多样植物，包括高大乔木、灌木、藤本和草本等，它们具有遮荫、滞尘、降温、降噪、增湿、净化空气等作用。尤其在炎热的夏季，高大乔木那宽大的伞状树冠，把强烈的太阳辐射和热能予与阻隔，在树阴下，街上行人充分领略到植物对人类的人性体贴。由此可见，合理运用植物，可以调节、缓解和弥补现代城市建设给人们带来的不利影响。
（二）审美功能。
商业步行街植物造景既是园林植物与人工艺术创造的结合，又是物境与人文的结合，融合了自然美、艺术美和社会美，满足了人们的审美需要。科学合理的植物造景对城市商业步行街具有自然和谐的、高品位的美化效果，可以柔化现代城市建筑冰冷单调生硬的直线条，给人以自然、宁静、艺术的享受。
（三）调控功能。
人类源于自然，有亲近自然的天性。城市建设的高速现代化，使远离自然的人们产生生理和心理失衡。优美的绿色园林景观不仅能满足人们的视觉享受，还能满足人们的心理和生理需求。科学已经验证:绿色植物对人的心理有镇静作用，使中枢神经系统轻松，并通过它对人的全身起调节作用。经常处在优美、安静的绿色环境中，能使人皮肤温度降低1——2℃，脉搏1min减4——8次，呼吸慢而均匀，血流减缓，心脏负担减轻，同时人的嗅觉、听觉、思维活动的灵敏性得到增强。
此外，花的颜色和花香对人的身心健康也是非常有益的。如浅蓝色的鲜花对发高烧的病人具镇静作用;红色的鲜花能增加病人的食欲;绿色的花叶能吸收阳光中紫外线，减少对眼睛的刺激;茉莉花的芬香能使人消除疲劳而精神为之一振。“绿视率”的理论认为，如果绿色在人的视野中占25%时，能解除眼睛和心理的疲劳，可使人的精神和心理最舒适。
（四）经济功能。
优美舒适的商业步行街植物造景，将使商业步行街更具吸引力，更加聚集人气，增加客流量，提高商品销售额，使商家获得更为丰厚的商业利润，从而使商业步行街更具商业价值，由此，将吸引更多的地产商、开发商、投资经营户，以致金融、保险、证券、企业总部、外国领事机构等住入，进而促进城市的经济繁荣。
当今商业步行街的植物景观设计有很多局限，概括起来表现如下：
（一）对步行街植物造景的实用功能重视不够。
商业步行街的规划和设计师们在进行园林规划设计时，往往更注重的是植物的美化功能，而忽略其实用功能。这一理念又往往影响到对植物的种类选择和植物造景设计上，使其设计难以真正体现“以人为本”的设计思想，致使现在很多步行街的园林设计，看上去很美，但在夏季，整条街仍处于暴晒之中，未能很好起到绿色植物的遮荫、调节温度、湿度和净化空气的作用。
（二）植物布局设计不合理。
一是非植物景观与植物景观的比例不合理。目前，一些商业步行街非植物景观设计过多，如水景、小桥、石山、楼台亭阁、硬质艺术小品等，使本来就狭小的空间，显得更加拥挤不堪，然而绿化量却偏少。
二是植物布局不合理，多显凌乱，没有主题，体现在植物种类的选择搭配和造景设计上。很多植物，尤其是乔木，被低矮灌木围成的栅栏或砖石砌成的护栏大面积圈住，使游人难以亲近到植物，享受树阴的清凉。
显然，其设计缺乏真正的人性关怀。商业步行街是人流集中的地方，其道路本来就狭窄，不宜将植物连片栽种，而圈围太多的游人禁区。其设计应以“点、线”为主，兼以少而小的“面”点缀。以便留出更多的空间供游人活动，使人与植物融为一体，真正体现“天人合一”。
（三）植物配置不合理。
一些商业步行街的园林绿化设计中，乔木偏少，花草、灌木偏多，绿量不足，其生态调节作用降低。且在乔木的品种选择上，更注重的是新、奇、贵，而缺乏对其实用功能甚至是否适合当地生长条件的考虑，致使栽种的一些树木要死不活，长势不良，未能体现其在原产地应有的风貌，更难实现其美化和实用功能。如在重庆常见栽种的棕榈树就是如此。时下还流行栽种“光头树”，即花巨资从偏远山区移植古树。为了移栽成活，几乎将其枝叶全部砍光，只留部分主干及次级枝干，形成“光头树”，以移栽古树提高园林设计的品位和档次。这种树多数难成活，即使能成活，也难以恢复其在原生长地的雄姿，更难收到枝叶繁茂、绿树成荫的效果，多半只能当个活树雕欣赏，难起生态调节作用。此外，植物种类单调，季相变化小。步行街不宜种植草坪，也不宜种植过多的灌木花草，因在相同单位面积上，栽种乔木获得的绿量比栽种前两种植物获得的绿量多。乔木的制氧量、保持水土、调节气候以及保持生物多样性的能力均要比草坪强。因此，在人流集中、空间狭窄的城市商业步行街，适宜多栽乔木，向空中发展，立体绿化，以求在有限的空间范围内获得最大的绿量。
面对当下中国掀起的商业步行街建设热潮，本人对其植物景观设计提出以下一些初浅的看法：
（一）商业步行街植物配置建议。
城市商业步行街的植物配置应以高大乔木为主，灌木和草花为辅，当地树种为主，适当配以外来优良树种，注意不同叶色树种搭配，这样，既能增加绿量，遮荫降温，充分发挥其实用功能，又能丰富植物种类和色彩变化，满足人们的审美需要。在树种选择时，应把握适地适树原则，根据当地气候、生态条件，历史人文，突出地方特色，体现地方文脉。选择易栽种成活，阔叶、绿量大、树冠大、遮荫效果好的树种。如在重庆，最理想的当属黄桷树，其特点为生命力强，生长速度快，阔叶，叶片大小适中，疏密适度，树下空气通透而不闷湿，树冠展开，遮荫面积大，枝形和冠形优美。随着年代的积淀，逐渐透出古典韵味，仿佛在向人们述说那久远的故事，令人生出别样情，显示出与人巨大的亲和力，被重庆市民推选为市树，作为步行街主打树种，又能体现地方特色。可选当地一些常绿果树作点缀，如红桔、广柑、柚子、柠檬等芸香科植物，既观叶，又观果，春华秋实，最能体现季相变化。还可选择一些香花树种如桂花、白玉兰等进行点缀。每当香花盛开之际，悠悠兰香、甘甜桂香沁人心脾，使游人神清气爽，心情愉悦。至于外来珍稀树种，则只宜作适当点缀，以丰富景观。适当配置灌木和草花，以丰富层次感，增加色彩，赋予动感和变化，同时考虑香化。如在重庆，可选择含笑、小枝栀、香水月季、六月雪、小叶女贞、小叶黄扬、芙蓉、杜鹃、郁金香、太阳花、万寿菊、鸡冠花、凤仙花、三色堇、波斯菊、长寿花、报春花、矮牵牛、百合、彩叶草等作变化搭配。
（二）商业步行街植物设计建议。
坚持“以人为本”的设计思想，首先考虑实用功能，其次考虑美化功能。让行人能与植物亲密接触，尤其是高大乔木。在植物造景上，既要区别于交通公路行道树，整齐划一，机械呆板，又应区别于公园的纷繁复杂，因商业步行街人流量大，空间面积有限。在设计上应突出“步行街”的特点。可视街道宽窄，在道路中央纵向种植2~4行冠形优美、遮荫覆盖面积大、常绿的高大阔叶乔木树。使其形成林荫道。可多个树种搭配。其树宜稀植，留出足够生长空间，以充分展示其单株个体美，同时也给行人留出更多的活动空间。围绕每棵树设置一圈精制而美观的木条或花岗岩座椅，使座椅掩映在树阴下，以便游人小憩。在高大乔木沿街方向植株间或街两侧，即靠近街边商店门面处，可间或设计灌木草花台，花台的面积和长度不宜过大过长，应以不妨碍游人行走或进出商店为宜。其花台可用砖石砌成，也可用木料制成精美工艺花台。除常用植物外，花台中心还可栽植含笑，花台四周栽植小枝栀等香化植物作矮篱笆。花台中的艳丽草花，最好采用塑料小钵在花圃培植好后放置于花台中，以便随季更替，不留观赏空档，使街头周年呈现五彩缤纷，喜庆热烈之氛围。与街中乔木相互辉映，动中有静，动静结合，尽显其实用及美化功能。
总而言之，现代城市商业步行街的植物景观设计，要坚持“以人为本”的设计理念，将自然景观加以升华，才能创造出一个源于自然，高于自然的更适合人类生活与栖居的生态环境。
[1]苏雪痕.植物造景[m].北京：中国园林出版社，1994。
[2]候庆云.浅谈植物造景在城市绿化中的作用[j].北方园艺，20xx.2。
景观设计论文
文化和创意是文化创意产业园区无可取代的核心。文化创意产业园区景观设计中，应该在景观元素和设计手法上注重文化的传承和创意的营造。
1)明确园区的功能和性质。文化创意产业园区性质不同，需要明确景观主要功能和性质，如工业遗产类产业园，艺术社区产业园，综合消费类产业园等。各类文化创意产业园区应根据自身的特色，进行具体的设计定位。不同类型的园区应该有所区别，弄清它的主要功能和性质，也是景观设计符合产业园本身的需要。
2)明确园区使用主体和消费者对空间的需求。在文化创意产业园区内的主要使用者是创意阶层，他们有着独特的工作方式。另外，在一些对外开放的文化创意产业园区中，消费者也是使用者，需要考虑到他们的行为方式和活动需求。为了营造能激发创意阶层的创造力的环境氛围，在创意产业园区内的物质环境空间可分为两部分:创作空间和交流空间。首先，创作空间种类要多样，需要室内室外兼而有之，同时不仅需要安静独立思考的空间，也需要交流协作的空间。需要设立激发创意灵感的景观元素，例如一些娱乐设施，趣味景观小品等。此外，创作空间还需要有人性化的环境，在一些文化创意产业园区内将内庭、回廊等户外空间引入工作环境中，这样可以减少人们长时间在密闭的工作空间内产生的压抑、烦躁和疲劳感，继而提高工作效率。在文化创意产业园区内交流空间有正式与非正式之分。正式交流空间一般在会展中心、培训中心等，要求有较大的室内空间尺度，为各类创意人士和普通大众提供广阔的互动交流空间;非正式交流空间种类很多，包括一些室内的特色餐厅、咖啡屋、酒吧、书吧等，当然还包括步行道广场、庭院等户外空间场所。创意阶层的人员通过面对面交流，思维得到放松、活跃和激发，从而产生创意和灵感。
1.2.1多义性规划原则规划园区空间。
多义性空间一般具有功能的多元性和功能转化的灵活性，也就是指创造的丰富空间能够满足不同活动的不同需求，或者是多种功能同时存在于同一空间，可以根据实际情况对其进行重新的组合和调整。具体做法是:。
1)同点多时混合使用。对于同一个地点，在不同的时间段，使用人群的感受是不尽相同的，所以，在同一空间通过多时段、不同层面、多种功能地混合使用，可以促进活动的不断发生。
2)多种活动的混合。产业园区应该提供能够满足多样变化的活动空间，这样才能提供与城市大众生活相联系的机会。城市公共空间吸引各类人群的重要特征之一就是不同人群活动的彼此交融和沟通。
3)场地资源的共同享用。通过场地共享使人的活动集中，使场地中的人可以看见别人的活动，这样的场地更容易使人停留，从而激发各种活动的产生。
4)交通可达。交通可达指到达一个目的地可以选择的路径数量及其便捷程度。场所的可达性高就会吸引更多的人使用它。
1.2.2原场地元素的利用和改造。
文化创意产业的核心是文化。在工业建筑为形态的文化创意产业园区中就包含着先天的旧工业文化和后天的创意文化。文化创意产业园区中的厂房等建筑物，管道、烟囱等构筑物或是铁轨、码头、机械等设备这些具有明显识别性的元素，记录工业时代的奋斗故事，它们所象征的工业精神与文化应该被艺术地重塑和表达。从场地中提取原有的元素，如原厂房的钢构架、断墙、铁轨、机器等，进行艺术地再创造，例如利用原厂房改造成使用功能建筑，铁轨成为道路装饰，断墙或机器重新装饰成为空间小节点的主景。让这些元素成为园区的“标志”，唤起造访者的记忆与共鸣，同时又具有新时代的功能和审美价值。
1.2.3新元素的植入。
保留原场地元素是营造场地文化的重要手段，但还应该为了塑造园区的新功能而进行再创造，这就需要植入新的景观元素，这些景观元素应该具有时代性和产业的主题性，这样才能和原场地元素一起创造出特色鲜明的空间特征。新的景观元素可以独立设置，成为主景，有的可以和原场地元素组合，形成复合型构成元素，彰显场地文化与特征。
1.2.4植物配置设计。
文化创意产业园区中一般不具备大面积绿化的场地，所以植物规划往往是“见缝插绿”，这也是文化创意产业园区植物配置设计最大的特色。在原有植物尽可能保留的基础上，增加植物种类和数量。原有植物能够增强场地的成熟感，在一定程度上也表现着场地的历史。植物种植上也需要像其他类型的元素一样，采用以少胜多的艺术手法，一棵树成一景，一种植物成一季。在需要突出植物的空间中，选用形态个性、色彩变化的树种，在需要隐藏植物，但是需要植物创造良好的生态环境的空间，就需要选用形态规整，色彩和枝叶均质的植物，以融洽植物和大环境空间的关系。
二、结语。
1)传承文脉精神。应该深度发掘文化创意产业园区的历史文化特征，塑造具有园区文化的环境，使人们获得认同感。同时也要注重文化创意产业园区所在城市或区域的文化提炼，传承区域文脉精神，形成大区域文化氛围下特质文化创意产业园区文脉精神。
2)营造创意氛围。创造力产生的源泉，即文化创意产业园区的灵魂就是创意。所以，创意氛围的营造可以增强园区的艺术气息，同时也将增加园区自身的艺术魅力，这将会促进文化创意产业园区的发展。
3)发挥艺术魅力。景观设计与艺术的关系十分密切，如上所述，文化创意产业园区的景观设计更是如此。艺术的设计手法在建筑外立面的设计与改造、雕塑小品的主题表达、功能性设施的人性化设计和植物配置的生态设计等方面，发挥着重要的作用。
4)重视生态设计。良好的生态环境设计是文化创意产业可持续发展的重要因素。生态设计不仅仅是保留原有的植物，还要考虑通过保留、调整、增添营造合理的生态体系，发挥植物造景的功能，改善促进生态恢复等。
景观设计论文
摘要：校园景观的意义是指校园文化通过提供自身的景观形态信息让学生自己领会，达到某种规范力量和潜在的教育功能。本文从大学校园绿地景观出发，探讨文化元素的应用对大学绿地景观的影响。
关键词：大学校园；绿地景观；文化元素；设计。
学校为了增加教书育人的目的，除了课堂传授知识以外，还会借助一定的固体形态，文化景观是普遍运用到的，但是还会运用绿地景观。这些景观的出现，都是设计者在不同时代学校的教育目标要求下，结合借助物赋予它新的形象和涵义。
一、大学校园绿地景观。
大学校园绿化景观的作用是美化校园环境和丰富校园生活【1】。大学校园绿地景观包括水面、湿地、散片区域的绿地等。绿地景观在和人工建筑，均衡的搭配，合理的分割校园，使校园在布局上进一步合理和美观，营造的良好校园环境。绿地景观的长远意义在于培育校风和塑造独特的校园文化，进而提升学校知名度。因此对于绿地景观的设计，也要注意结合学校的教学实际和实际地形，在保持学校整体水土平衡的基础上，合理设置绿地景观布局，配合人工建筑，形成自然分区，打造独特的校园文化。
二、绿地景观的特点。
1、协调性。
绿地景观的协调性，强调在遵循园林规划的基础上，绿地景观的布局也要和学校自身的情况相协调，注意运用文化元素，进而彰显学校特色和魅力【2】。绿化景观要体现校园的文化特色和教育背景，这就要绿化景观要尊重学校的整体布局和分区，再进行合理分布，起到映衬作用。但是绿化景观在院系的设置，就要结合院系自身的教育特色来分布。如林业系院系要注意采用和林场的结合方式，而农业院系则要注意和农场的结合等。只有在局部和谐的基础上，学校设计者在进行整体布局绿地景观，合理运用文化元素，才能更好达到应有的陪衬作用。
2、对称性。
结合学校自身的特点，绿地景观要达到和学校的对称，文化元素的的适当运用更能突出绿地景观的文化价值，突出学校的价值。比如学校的建筑风格是西洋式，绿地景观也要注意倾向于西洋欧式，这样才能彰显学校注重引用新式教学和大胆创新教学的特点。绿地景观和校园建筑的整体和谐，相互对称，才能更好地提高校园的环境质量，也凸显出学校的整体美。
3、独特性。
学校分布的不同，办学理念的不同和学校的历史，都是造成学校特点不同的一些因素。学校在内部布局上就会采用不同于其他学校的布局，这就包括独特的绿地景观设计。例如厦门大学运用蒲葵点缀校园，但是北京大学就是运用垂柳来分布校区各个角落。另外在具有学校纪念意义的地方，也会设立独有的纪念性景观。学校在利用绿地景观衬托的同时，注意添加文化因素，更能丰富绿地景观的内涵，达到彰显学校的效果。
三、要注意的问题。
1、注意经济问题。
现在公立大学居多，学校经费都是国家承担，对大学的校园规划和绿化的经济效益也要进行综合考虑。在大学校园绿化景观的设计与管理中，合理运用文化元素，对校园绿化景观要有科学的规划，按步实施，减少反复工作带来的经济损失。
2、注意生态问题。
绿地景观的分布是不断更新的，随着文化元素的添加和更新，绿地景观的更新肯能会更快。这就要求设计者要注意生态问题，坚持可持续发展原来，来进行绿地景观的重新布局工作。在综合考虑绿地景观中文化元素的应用和学校的发展目标相适应的基础上，设计出科学合理的校园生长结构，对未来也有预见性，对设计方案要合理创新。
3、注意美化问题。
学校过多面积地使用绿地景观，也会在一些方面产生消极影响。如某大学前后种植许多乔木，由于乔木生长的时间过长，长时间没有专业修剪工作，致使高达的乔木遮挡了底楼和二层教学区的光线，长时间的光线不足和阴暗潮湿，严重影响了学校的教学环境和学生的学习质量。这都是只片面追求了绿地景观的绿化作用，忽视了美化方面，绿地景观应有的观赏价值也没有得到很好的体现，反而成了反面的典型。
四、发展趋势。
大学校园绿地景观的发展适应了时代和社会的步伐要求，这与大学自身的发展特点也有关。总体规划布局也是趋向非中轴对称的自然式方向发展，绿地景观的形式变得多样化和自然化。规划设计要符合时代精神，也要注意对人文精神的追溯，对历史文化也要有所保留，去提升大学的与时俱进和弘扬历史的精神。大学绿地景观中文化元素的应用，也更侧重追求大学的特殊性和本质性，打造出与众不同的全新的设计风格的新高等学府。
五、结束语。
大学校园绿地景观中文化元素的应用，目的是为了营造人文美化和积极向上的并且属于校园独有的景观，进而达到教书育人的效果。但是，它的具体实施也要注意和大学本身的实际相结合，才可以由理想变成现实，产生对校园期望的预想。这是一个长期实践的过程，在这过程中，校园景观文化设计者也要注意时代元素的注入，保证与时俱进，才能符合时代特色。
参考文献:。
[2]杨斯玲.大学校园绿化规划设计管理研究[d]天津大学管理学院院报，20xx，（5）：1-91.