在日常的学习、工作、生活中，肯定对各类范文都很熟悉吧。范文怎么写才能发挥它最大的作用呢？这里我整理了一些优秀的范文，希望对大家有所帮助，下面我们就来了解一下吧。
科目四感受篇一
内科科目是医学学习的基础科目之一，是医学生进行临床实践之前必须掌握的重要内容。在学习内科科目的过程中，我不仅学到了丰富的医学知识，还培养了临床思维和解决问题的能力。下面将结合自己的学习经历，分享我对内科科目的体会和感悟。
在学习内科科目之初，我深刻体会到内科学科的广度和深度。内科学科包含了多种疾病的分类和治疗方法，涵盖了全身各个系统的病变。这要求我们全面了解人体各个系统的结构和功能，并对疾病的机制和治疗方法有深入的理解。这需要我们具备扎实的医学基础知识，并利用间断时间进行巩固和拓展。我意识到，内科科目的学习不是单纯的记忆知识点，更需要我们通过大量的病例分析和实践操作来理解和应用所学的知识。
同时，内科科目也需要我们具备扎实的临床思维和分析能力。在临床实践中，我们常常需要面对复杂的病情和不同的患者，这要求我们能够准确地收集病史和体征，进行全面的体系检查，进行正确的诊断和治疗方案。这需要我们善于观察和思考，学会从细节中抓住关键，快速进行问题分析和判断，提高诊断和治疗效果。通过不断的实践和锻炼，我的临床思维和问题解决能力得到了大大的提升，我感到自己离成为一名合格的医生又进了一步。
此外，内科科目还使我深入了解了药物治疗的原理和方法。在内科学科中，药物的使用是非常重要的治疗手段之一。我们要学习各种药物的作用机制、适应症、用药剂量等，并掌握对常见疾病的合理用药方案。理解药物的治疗作用和不良反应，个体化用药和用药安全都是非常关键的。通过学习内科科目，我对药物治疗有了更深入的认识，对以后临床实践中的药物治疗更加有信心。
内科科目的学习过程中，我也深刻认识到了医学的不断更新和进步。内科学科是一个发展迅速的学科，新的疾病和新的治疗方法层出不穷。我们要及时了解新的医学进展和研究成果，保持学习的热情和动力。我们要持续不断地学习和更新知识，在临床实践中灵活运用。只有不断进步，才能为患者提供更好的医疗服务。
总之，内科科目的学习是医学生必不可少的一部分，它对培养我们的临床思维和解决问题的能力至关重要。通过对内科科目的深入学习，我不仅扎实掌握了医学基础知识，还提高了临床思维和分析能力。在今后的学习和实践中，我将不断学习和更新知识，提高自己的专业水平，为患者的健康贡献自己的力量。
科目四感受篇二
二、坚定信念
在学习军事科目的过程中，最重要的是坚定信念。因为军事技能和理论学习，都需要时间和精力的累积。但如果没有坚定的信念，很容易放弃或半途而废。通过坚定的信念，我才一步步地掌握了军事科目中的一些重要技能，比如枪械的装填、射击和清洗等。这些都为我成为一名更好的军人，打下了坚实的基础。
三、严格纪律
在学习军事科目的过程中，我们必须遵守严格的纪律。有时候，我们会面对高难度的技能要求，如果没有遵守纪律，就难以实现高水平的训练目标。比如，在学习射击技能时，我们必须保持身体姿势的规范、呼吸节奏的稳定、暴力体现的平稳等。如果没有严格遵守纪律，便很难完成训练任务。因此，纪律性是学习军事科目的一个重要环节。
四、刻苦训练
学习军事科目需要刻苦训练。要成为一名合格的军人，不仅仅是理论学习，也需要大量的训练。通过刻苦训练，我们才能锤炼出身体的力量和耐力，提高自己的协调性和反应速度。在枪械训练中，孔蒂技术能力的提高也是通过多次的触发和射击验证来实现的。由此可见，刻苦训练是学习军事科目最基本的要素。
五、团队合作
在军事科目的学习中，团队合作非常重要。因为每个人的能力和水平都不同，在面对一些高难度的训练目标时，需要有彼此的合作和协助。团队合作，不仅可以互相帮助，还能提高整个团队的训练效率和水平。而且，在现实生活中，团队合作也是我们在执行任务中要遵循的基本原则之一。
六、总结
学习军事科目，是一个不断提高自己的过程。通过坚定信念、严格纪律、刻苦训练和团队合作，我们才能提高自己的军事素质和能力。这其中，也需要不断地总结经验教训，为今后的学习和训练积累更多的能动力和动力。在未来的军事训练中，我将会更加努力，坚守初心，持之以恒。
科目四感受篇三
9月20日科目二考试顺利通过，11月1日考科目三一次通过，终于拿到驾照，激动，高兴。
老吴让我们10月10日周三(只能周三打)给科目三的吴华军教练打电话。10号给小吴教练打电话他问我有没有时间，由于工作忙，不好请假，10月24日再次给科目三的小吴教练打电话才确定科目三的学习考试时间。26号开始练习，11月1号考试，要练习六天。
10月26日，阴，科目三练车第一天，外面很冷，下午竟下起了雨。总共有23个学员，上午都在一起练车，下午就分为两批练车，由于下雨下午4点来练习的那批学员被通知明天再来。今天主要教一些基本知识和练习直行。教练强调说“直行练好了什么都好说，直行练不好就不用来了”。还有一点常说的是“档位在心中”，就是不要去看档换档。这期练习的有三个老学员，其中两个是上期考试没通过的，一个是被刷掉的。
10月27日，多云，科目三练车第二天，早上一件衬衣加一件外套仍有些冷。今天在昨天的基础上练直行和右转弯，练了两把犯了两个错误，一是换档时忘了踩离合，二是变更车道时让车子跑偏了压了边线，两次都被赶下来。今天被教练臭骂了一顿还被打了两下。最后还说了一句“你明天不用来了”。教练第一天就说过，练不好的统统不准考试。好不容易请的假，就这样不去了太可惜，第二天我还是当没事似的去了，教练也没说什么，可能只是当时说的一句气话。
10月28日，多云，科目三练车第三天，今天到蔡甸练车，今天感觉比昨天要暖和些。今天主要按考试的流程进行练习，跟昨天相比我进步了很多，有些小问题。一是脚下的都没做好就去换档(松油门踩离合);二是踩离合换档后经常忘了松离合，过很久才松掉;三是有时忘了打转向灯。
10月30日，多云，科目三练车第五天，今天被拉到一个车流量比较大的地方练习左转弯，经过昨天的练习应付考试应该够了，可以教练对我们比较严格，说马路杀手也分职业班子和非职业班子，他是希望我们学更多一点，对于月头的这次考试他也比较重视。可能是他的要求比较高，今天都被骂了，男生都被打了。很多人在下面开始私自讨论各自的感受，可以感觉得到很多人已经开始怕再练下去了。
10月31日，多云，科目三练车第六天，今天上午仍在昨天那个车流量比较大的地方练车，下午被拉到第一天学车的地方模拟考试练习。今天教练的火也是相当大，又都被骂了。其实都没什么大问题，只是在一些小细节上需要注意一下，比如起步熄火，停车时没找准点，斑马线没点刹车，离合没松到位等等，有一个女生直接跟教练说“我不想练了”。由开始的抢着上车到今天的不想上车。骂我们的同时也给予了一些人的肯定，教练说我练得还可以。下午到蔡甸考试路段了解左转弯的红灯情况。到此六天的练习全部结束。
11月1日，晴，科目三考试，我有一个问题就是靠边停车时忘打转向灯，晚上还一直在想考试时一定要注意打转左右转向灯，结果考试的最后停车时还是忘了打右转向灯给扣了20分，有点小小遗憾，但也是一把通过，还是挺高兴的。上午考试下午拿到了驾驶证，真速度。这期考试的学员19人，挂了1人，教练非常高兴，因为比他预想的要好。
教练跟我们讲，不是我们学不好，是我们的心理作用。心理有什么问题呢，只有自己明白，怕出错，怕挨骂甚至挨打，越这样想就越做不好。学三天就几个换档加油有什么学不会呢，主要还是心理问题，心态好就学得快，这是教练一直说的。至于总结就是不怕犯错，按教练说得来做，心理素质好，遇到没讲到的自己灵活处理就行了。教练人其实还不错，不耐其烦的跟我们讲应该怎么做，只是有时火气来了让人有点害怕。
有几点注意：一是起步后在50米内尽可能的把车速提高到4档，这样随时可以做考试项目，进入直线行驶车速要保持在35公里左右，一般是在4档。有一次教练说进入直线行驶，当时我还在3档上，于是我把档位换到4档再去做直线行驶，结果被教练打了一巴掌，原因是3档也能做直线行驶。
所以以后要注意，还有一点是脚下没做好不要动手，松油门踩离合换档，教练第一天教我们就跟我们说过了，可很多人就在这上面犯错。
上班学车的时间真不多，但是总有一件事在心里，没学完总想着它，一时学费涨了，一时规则变了，搞得人心惶惶。4月4日清明节报名，6月29号考科目一，9月20日考科目二，11月1日考科目三拿驾照，用时近7个月。其中的经历只有学车的人自己知道，被教练骂过打过甚至否定过，曾经担心过紧张过郁闷过甚至想放弃过。坚持到今天总算没有白费，生活也许就是一种坚持，别人不放弃自己，自己更不该放弃的一种坚持精神。
科目四感受篇四
过完暑假就大四了，想着马上要毕业了，工作后学车会很难抽时间，就报名暑假学车。我是7月2号到车管所报名，7月23号参加科目一理论考，考试前几天看了下书，考试前一天把光盘上的试题做了几遍。理论考还是很顺利的，100分。对于学生特别是女生，我们一起学车的女生满分挺多，只要认真看几遍，把罚款的数据拎清楚就行了。
后来开始了科目二的学习，总结自己这些日子的生活真的如农奴般，起得比鸡早，顶着烈日，每天一身汗，手上都是移库带来的水泡和茧。我学车的地方两个师傅，分别负责倒装和其他。两个师傅，两辆车子却带了40个左右学员。其中30个是学生，所以下次大家学之前要打听清楚师傅到底有多少学员。我们一起学的，每天大量的时间都花在了排队上。有时早上图个早4点多过去了，但是轮到上午11点也轮不到几次，因为上午一批也有十多人。下午也有十多人。花时间在排队等真的很窝火。再说教倒装的教练吧，真怀疑他不会说话，一开口就是骂人的调调，大喊暴怒，一河东狮吼，整一枪毙鬼投胎，或社会上的混混，什么难听的话都能说得出口，真的见识了什么叫素质。很多女生原来对车的了解就几乎为零，方向盘几圈打死，离合器概念也都不知道的。女的开车本来就有点心慌，被他一骂就更慌，后来转变成看到白色教练车就有心理阴影了，所有的自信心都被打击完了。学起来肯定没男生悟性好，一遍遍地被骂，有的上了年纪的叔叔，阿姨辈的都被骂得不来学了。他们说这辈子还没被人这么骂过，都这把年纪了还事气弄个学车来遭罪受，干脆不来学了。难道骂真的有用，其实还不如你多开几趟多找感觉实在，所以一辆教练车越少学员，你练的机会越多。刚学技术熟能生巧是真理，谁叫我们笨，对车的悟性差只能笨鸟先飞。
而且学车那个叫黑啊。教练是利益当头，很多学员送烟酒请客吃饭。有钱的来学刚开始师傅态度很差第二天送了一条中华，态度立马不一样了，对有钱人有权是特殊照顾，而那些不是宁波本地的受到的待遇更是可怜。我们一组考的四个学生，两男两女，其中一男一女爸妈都替他们“打点”过了所以明显得到了特殊照顾，无论从训练时间还是态度上都不是一个待遇的。而对于我这个又笨训练时间又少从学车到现在父母都没露过面的苦娃也只有做落后分子，接受落后挨打的命运了。
是8月18号在堰山参加科目二考试的，我们组去了4个人，平时我是被“说”的最多的，对于科目二学习其中的辛苦真的只有自己知道。论坛上很多人说了现在驾校教练的素质和社会送礼，黑幕等。学车的过程亲眼见识了驾校的黑，考场的黑幕，“有钱能使鬼推磨”(理论考160元包过，倒桩100元，科目二下午的800元包过，这些钱打点谁的大家都心知肚明)，还有那个场地费还真是烧钱，车子那么多，上个坡做上坡起步拉手刹都能累得你出一身汗。过了科目二真有一种农奴翻身的轻松感。感觉推翻了三座大山：地主阶级，官僚主义，封建主义的压迫。因为我们教练人带得多密集考试，所以我们考前是密集训练，连续3，4天来堰山训练，训练到凌晨1点多回家睡2个多小时4点多出发又来堰山。一起的女生轮番发烧挂盐水，自己那么多天的苦真的不算白付，考试前啥都没想就想快点结束这非人的生活。
早上倒桩我们是6点半出发到考场，而轮到我们倒桩已经是12点半多了，等得人都虚脱了。刚开始中途都不敢上厕所，生怕上厕所是叫到自己的名字。相信在堰山考倒桩的人肯定都见识了那后考大厅维持秩序的“官爷”的“吊”样。我们两男两女考试，教练让我第一个上，其实我是我们四人中相对胆小的，开车放不开有点缩手缩脚，而对于他让我第一个先上，到底安的什么心我就不好揣测了。不过考试过程我是兴奋为主，不是很紧张。下午堰山一般都考直角转弯和单边桥，公布下午考试内容没多久，居然第一轮第一个就报到我的名字还有另一个同伴的名字，对于早上倒桩的苦苦等待，下午考试一开始我就上场有点吃惊，急忙往考场跑。四个项目的考试是我在堰山开车过程中最安静的一次开车，没有教练在耳边指手画脚，我很享受那份安静。我顺利的开下来整个过程考官就只在过完单边桥后说了句快点开，然后顺利的到达终点，考官给了个90分。通过了我的受难日总算结束了。对于下午考试的内容侧方停车一定要按标准的点，位置做动作，不然会停偏。上坡起步其实场地联系时那么多车子，这个动作已经很熟练了，只是定点停很难拿准。其实考试比考前场地练简单很多，因为少了很多项目和很多车子，只要心态放好，还有运气好点碰到好的考官。我们组四个上一个过一个而旁边一组上三个弹掉3个，只过了最后一个。最后希望大家都有好的运气，大热天的学车真的很辛苦，都不容易。
宁波宁大驾校点评：宁波学车市场的确充斥着各种黑幕、潜规则。但是关键是要擦亮眼睛选对驾校，选对教练。
科目四感受篇五
上车：按指纹---逆时针绕车一圈，按感应器---看后面，没人左手开门上车--调座位，系安全带，摸感应器--看仪表盘，挂空挡，发动，挂一档---打左转向灯，摸感应器，看后视镜，鸣喇叭，松手刹，起步下车：踩离合器和刹车，拉手刹，挂空挡，熄火，挂一档--解安全带，摸感应器，开门关门，下车，再关门。
行车：起步向左打，提前打，不要压线，如果没有车的话加油挂二档，通过公共汽车站之后加油挂三档四档，之后通过人行道，之后是变更车道，记得听完之后先打左转向灯，三秒之后转入车道，之后保持40码左右，之后是通过交叉路口，记得自己踩刹车一定要踩到30码以下，之后是直线行驶，要提前修好方向，直线行驶方向盘转动不能大于5度。直线行驶之会用语音提示进入下一个科目，记得这个时候换为3档，之后语音提示转弯，先打左转向灯，然后换为二档，如果没有车的话可以用二档的怠速通过，如果有车的话可以换为一档，转弯之后必须马上加油加档，一直加档到四档，之后是超车，记得一般情况下超车要达到30码以上，如果有车的话可以低于30码，记得必须在摄像头之前超车完成。之后可以保持在40码左右，到那个提示牌科目三考试路段减三档，保持速度，这边是节约时间的地方。之后是经过学校区域和会车路段，记得把自己的速度踩在30码以下。在加油站的第二个路口减为二档，保持自己的速度，不能太慢。
同时要保持车距，防止安全员踩刹车。听到靠边停车语音提示之后抬右转向灯减为一档。如果没有车的话向右打小点方向，慢慢进入，当右车轮压线之后向左打方向，当车身摆正之后向右边回一点，回的速度要保持。如果进入的角度有点大，记得向左回的方向要回的快一点。自己上车的时候，不要慌着按指纹，等到前面的车走了，前后左右没有车了再按指纹，做自己上车的一些动作。不要被安全员催怕，催慌了。明天自己记得带上身份证和学员卡，起早一点，明天七点四十在黔中驾校集中，领准考证，自己看上面的信息，有没有夜考。不管有没有夜考自己首先得把白天的考试考好来。夜考通过的概率比较大。明天停车的时候自己一定要判断好距离，不能离倒压室太近，也不能大于30公分，右车轮要在感应器之内。还有就是自己不能压着漏水板近来，因为那个地方没有感应器，即使近来也没有效。自己明天上车之前手机一定要关闭，如果开车的时候出现手机响的问题等就视为作弊，一定要记得。
自己要记得加档，特备是减档之后要加档。一定记得在会车之后减二档，不然的话不好停车和安全员踩刹车的情况。要超车的话要提前打转向灯，三秒之后才可以超车。停车的时候先向右打方向，到点了，再向左回，左不要回太大的方向，左回的差不多就向右回，保持右边的距离，保持右轮在感应器以内，不能大于30公分。自己向安全员递身份证的时候一定要有礼貌，可以说师傅你好，这是我的身份证。停车的时候坐高点看。超车路段如果没有车的话要达到30码以上，如果有车的话可以再30码以下超车。自己停车有很大的问题，一定要记得向右修，向倒压室靠近。可以稍微向右打一点，让车子向右靠一点才不会扣分。不能太靠左边。不要总是压线，不然的话会不及格。
如果有车可以借到行驶的尽量借到行驶，超车的话要大转向灯，很容易出错误，自己借到的时候注意自己借到不能太宽，不让的话会出问题，不该超车的时候就不要超车，自己也做到尽量不超车。角度大了，方向要回快一点，自己要记得。自己的速度要控制好在40码左右，一定要听到语音提示之后才可以做下一步动作。停车的时候是向右打一点方向再慢慢的回方向回正等到车轮在感应器以内才能停。起动之后有一个刹车，刹车要保持在30码以下。再加速加档到四档，速度要保持不然的话时间不够。百米之后要减档，由二档怠速转弯，打马达要让它有声音再松，持续几秒。灵活运用加减档和油门、刹车，保持匀速行驶，油门不能太大，不能超过3000转。
按指纹--逆时针绕车一圈，按车前感应器，看后面，没人的话有左手开门上车，调座位，系安全带，调整内外后视镜，摸感应器，挂空挡，发动，挂一档，打左转向灯，看后视镜，摸感应器，鸣喇叭，松手刹起动。下车：抬右转向灯不动，减到一档，车身停正停车，拉手刹，排空挡，熄火，挂一档，解安全带，摸感应器，开门关门，下车，关门，一定要记得关门。不能摔盘子，只能刹车减速再换挡减速。时速不能超过45码。
科目四感受篇六
从5月31日上车到现在，科目二总共学了6天，都是周末去。科目二总共有五项：倒车入库、侧方位停车、坡道定点停车和起步、直角转弯、曲线行驶。其中，除了坡道定点停车和起步没练，其他的都已经练了。现在简单将我学车中所在场地的一些心得体会写一下，坡道定点停车和起步的体会等练了之后再补上吧，考试前我会经常完善和温习这篇文章。
1.倒车入库
(1)开车门，上车，系安全带，调座椅。
(2)踩离合，挂一档，松手刹，松离合，起步。
(3)汽车前盖凹槽对准黑灰线出库。
(4)左后轮出库后，左打两圈方向。
(5)等汽车前盖凹槽对准白线后，回两圈方向。
(6)左窗看红线，左前轮压住红线后，停车(提前踩离合，踩刹车，摘空挡)。
(7)挂倒档，倒车。
(8)等后轮压到红砖线后，左打两圈方向。
(9)左后视镜里看库左前角的点，离点一米处，回一圈方向，根据实际情况修正。
(10)等左后轮入库后，看左车边沿是否对准车库后侧点位，对准后看车头，车头正后回正。
(11)等左后轮压住红砖线后，停车(提前踩离合，踩刹车，摘空挡)。
(12)挂一档，松离合，起步。
(13)汽车前盖凹槽对准黑灰线出库。
(14)右窗帘和库右前角平行后，右打一圈半方向。
(15)左窗看红线，前轮刚过蓝线后，停车(提前踩离合，踩刹车，摘空挡)。
(16)挂倒档，倒车。
(17)右后视镜里看库右前角的点，离点一米处，回半圈方向，根据实际情况修正。
(18)等右后轮入库后，看左车边沿是否对准车库后侧点位，对准后看车头，车头正回正。
(19)等左后轮压住红砖线后，停车(提前踩离合，踩刹车，摘空挡，拉手刹)。
2.侧方位停车
(1)开车门，上车，系安全带，调座椅。
(2)踩离合，挂一档，松手刹，松离合，起步。
(3)将汽车开到准备停车的位置附近，调整方向使车头对准黑灰线。
(4)右前轮对准白线后，看右后轮，压住黑灰线后，停车(提前踩离合，踩刹车，摘空挡)。
(5)挂倒档，右打一圈方向，倒车。
(6)看左后视镜，当看到库右后角，回正方向。
(7)等左后轮压住红线或蓝线时，左打两圈方向，等左车边沿和库线平行后，停车(提前踩离合，踩刹车，摘空挡)。
(9)打左转向灯，挂一档，松离合，起步。
(10)看左后视镜，当看到库右后角，回正方向。
(11)当车标压住白线，右打一圈，出库。
(12)当右后轮出库后，调整方向使车头对准黑灰线。
3.直角拐弯
(1)调整方向，使汽车前盖凹槽对准黑灰线，坐车边沿平行于红线。
(2)打右转向灯，等车右门内车锁把手对准红线前20公分时，右打两圈方向。
(3)车头正后，回正方向。
4.曲线行驶
(1)调整方向，使汽车前盖和左右粗红虚线平行后，进入s弯区域。
(2)当汽车左前角即将挡住右侧细红虚线时，立刻左打一圈方向，并随车身转动左加方向直到半圈，停止打方向，期间使汽车左前角一直履着右侧细红虚线走。
(3)当汽车左前角即将挡住左侧细红虚线时，立刻回正方向。
(4)当汽车右前角即将挡住左侧细红虚线时，立刻右打一圈方向，并随车身转动右加方向直到半圈，停止打方向，期间使汽车右前角一直履着左侧细红虚线走。
(5)左角压右线，右角压左线。
科目四感受篇七
科目二是驾驶考试中关键的一部分，对于考生来说，合格科目二的实操是必须经过的一个环节。在科目二执勤过程中，我亲身经历了许多挑战和困难，但也从中积累了宝贵的经验和体会。在此，我想分享一下我的执勤心得和体会，希望对其他考生有所帮助。
第二段：熟悉规则，明确要求
执勤前，我们要先学习和掌握相关的交通法规和考试要求。只有深入理解和掌握这些内容，才能在实操中胜任。执勤时，我们要根据考试要求一步一步进行操作，切不可任意加塞或违反交通规则。同时，还要熟悉考场内的路况和道路标识，确保行车安全。这些基本的规则和要求是科目二执勤的基础，是保证我们顺利通过考试的前提。
第三段：保持冷静，灵活应战
科目二的实操考试有时会遇到突发情况，比如突然冒出的行人、其他车辆的不合理驾驶，或者是路面上随时可能出现的障碍物等。这时我们要保持冷静，灵活应对。首先，注意观察路况，提前进行判断和预判，合理选择线路。其次，及时调整车速和车距，避免与其他车辆产生冲突。最后，如果确实遇到突发情况，要果断采取应对措施，保证人车安全。保持冷静、灵活应战是科目二执勤的关键，也需要考生平时的练习和积累。
第四段：需注重细节，合理使用车辆设备
科目二执勤不仅要注重大局，更要关注细节。比如，在起步、变道、绕行等操作中，一定要充分利用后视镜，减少盲区。另外，要熟练运用方向盘、刹车和油门，保持车辆的平稳和控制。在变道和避让时，要根据实际情况发出明确的转向灯信号，提醒其他车辆。这些小细节的操作反映了我们的驾驶技巧和经验，同时也是考试评分的重要依据。
第五段：总结与展望
科目二执勤是一项需要经验和技巧的考试环节，对于考生来说，能够通过科目二考试是驾驶证取得的关键一步。在这个过程中，我们要熟悉规则，明确要求，保持冷静，灵活应战，注重细节，合理使用车辆设备。通过积极的学习和实践，我相信每个考生都能在科目二考试中取得成功。同时，我也希望每位考生在考试之后能够进一步提高自己的驾驶技巧和安全意识，成为一名合格的驾驶员。驾驶安全是我们每个人都应该关注和重视的事情，让我们共同努力，让道路更加安全。
科目四感受篇八
科目二驾车执勤是每个学车者都要经历的阶段，也是考试之前的最后一环。通过科目二执勤，考生可以检验自己是否已经掌握了基本的驾驶技巧，并且能够在实际的驾车场景中熟练地操作车辆。在这个过程中，我学到了很多，也体会到了很多。在教练的指导下，在大量的训练中，我逐渐成长，并且取得了优异的成绩。下面，我将总结和分享一些科目二执勤的心得体会。
首先，科目二执勤的重点是熟练掌握基本的车辆操作。在开始科目二执勤之前，我学习了很多理论知识，但仅仅掌握理论是不够的，必须通过与具体操作的联系才能真正掌握驾驶技巧。因此，在执勤过程中，我注重每一次的练习，尽量做到每一次操作都准确无误。我发现，只有经过大量的实践，才能真正理解和掌握驾驶技巧，才能够在实际驾驶中做到自如。
其次，科目二执勤需要保持良好的心理素质。在科目二执勤过程中，我经常会因为一些小的错误而产生焦虑和紧张。经过教练的耐心指导和鼓励，我逐渐明白，保持良好的心理素质是执勤的关键。只有保持冷静和自信，才能够做到快速正确地应对各种复杂的驾驶场景。因此，在未来的练习中，我将继续注重心理调节，努力保持自信和冷静。
此外，科目二执勤也需要注意安全驾驶。安全意识是每个驾驶者都应该具备的素质，而科目二执勤是培养安全驾驶意识的关键环节。在执勤过程中，教练不仅要求我掌握车辆操作技巧，还要求我时刻保持警觉，注意观察路况和其他车辆，及时调整车速和车道。通过执勤的训练，我逐渐养成了良好的驾驶习惯，提高了安全驾驶的能力。
最后，科目二执勤需要不断反思和总结。执勤只是一个开始，通过每次的练习和考试，我们可以不断地发现自己的不足和问题。在我的执勤过程中，我会和教练及时沟通，了解自己的不足之处，并根据教练的指导和建议进行针对性的训练和反思。通过不断地反思和总结，我可以逐渐提高自己的驾驶技能，更好地应对各种复杂的驾驶场景。
总结来说，科目二执勤是一个全面检验学车者驾驶技能的环节。通过科目二的执勤，我学到了很多实际驾驶中所需要的知识和技巧，并且培养了良好的心理素质和安全驾驶意识。通过不断地反思和总结，我可以进一步提高自己的驾驶能力，并且为将来的驾驶生涯打下坚实的基础。我相信，在教练的指导下，通过自己的不断努力，我一定能够顺利通过科目二的执勤，取得驾照，成为一名合格的驾驶者。
科目四感受篇九
科目二是驾驶员考试中的重要一环，通过科目二考试后才能进行车辆的实际驾驶训练。对于学车的人来说，科目二有一定的难度，需要掌握一定的技巧和心得。以下是我学习科目二的一些感悟和经验，希望对大家有所帮助。
首先，熟悉驾驶操作是科目二的基础。科目二主要考察的是车辆的行驶技巧和操作，包括起步、变更车道、前进、掉头等。在学习科目二之前，我们应该先熟悉车辆的各种操作，掌握良好的驾驶技巧。特别是对于起步和变更车道这两个环节，要注意把握好油门和离合器的配合，保持车辆的平稳行驶。
其次，注意观察周围环境是科目二的关键。科目二考试中，考核员会观察我们对周围环境的观察能力和应对能力。所以，在进行各种操作前，我们要先观察周围的交通情况，包括车辆、行人、信号灯等，确保自己的行驶安全。同时，在进行车辆控制时，也要随时观察后视镜，注意检查后方车辆的情况，做好变道和超车的准备。
另外，合理规划行驶路线是科目二的重要内容。科目二考试中，我们要按照规定的路线进行行驶，所以在实际训练时，我们应该多次模拟考试路线进行练习。通过多次练习，我们可以更好地掌握驾驶路线，熟悉路况，提高驾驶的准确性和流畅性。同时，在规划具体行驶路线时，我们也要预估好各个路口和路段的交通状况，做好行驶计划和决策，确保行驶顺利。
此外，科目二考试需要综合运用各种驾驶技巧。科目二不仅考察我们的驾驶技能，还考察我们的安全意识和应对突发情况的能力。在实际训练时，我们要注意综合运用各种技巧，例如临时停车时要拉手刹、挂一档；在变道时要打转向灯、观察后视镜；在掉头时要观察路况、选择合适的机会等。通过对各种技巧的综合运用，我们可以更好地完成科目二考试，提高驾驶的安全性和稳定性。
最后，科目二考试需要相对的耐心和不断的练习。学习驾驶是一个逐步完善的过程，没有什么捷径可以一步到位。在学习科目二时，我们应该保持耐心，按照教练的要求和指导进行训练，不要急于求成。科目二需要反复练习，通过不断的练习来熟悉和掌握各种技巧和操作。只有坚持不懈地练习，才能在科目二考试中取得好成绩。
总之，科目二是驾驶员考试中的重要一环，需要掌握一定的技巧和心得。通过熟悉驾驶操作、注意观察周围环境、合理规划行驶路线、运用各种驾驶技巧和不断练习，我们可以更好地应对科目二考试，提高驾驶的安全性和准确性。希望以上的心得体会对正在学习科目二的人有所帮助。