心得体会是我们对自己、他人、人生和世界的思考和感悟。大家想知道怎么样才能写得一篇好的心得体会吗？以下我给大家整理了一些优质的心得体会范文，希望对大家能够有所帮助。
钻探事故心得体会篇一
在乐化见习经过中，通过各位领导和徒弟们的殷切关注和耐性指导，并集合书本、规章上所掌握的实际学问，我学到了很多东西，心得体会。并出现了诸多觉得。入路四个月，在刻苦研习中进步，在磨练意志中发展，在勤奋事业中美满，现将我这段时间的事业研习作如下总结：刚的我，太年老，有着对他日无穷的想象，擦拳磨掌，实习。想着能够技术非凡。在大学里只必要认真学好书本里的学问，以及大批的社交，但进入社会就不同了，必要着我们火速的转变身份，继续的去跟徒弟研习业务，并处理坏人际相关，跟同事相处好，这些都是我在今后的事业中必要继续研习的。
固然我是一个从铁路专业学校毕业的学生，对铁路根本学问有些了解，事实上心得体会。但依然是十分无限，而基层实习使我无机遇深入铁路现场去接“地气”，对铁路首要坐褥单位的根本景况、铁路运营景况、行车根本业务技能，以及铁路大联念头如何运转都有了更为间接的理性认识。
我实习的车站是乐化站，见习的岗位是车站值班员。车站值班员可以说是车站运转室中的总指挥，车站一切行车事业的实行都是在车站值班员的携带下实行，所以车站值班员的作用相当重要，也是业务学问央浼最全体的。乐化站普通景况采用的是阔别控制方式，所以接发列车的退路和信号的关闭全是由列车调度员控制，而且下行线是多方向。车站值班员要担任车机联控，用语要准则。刚开头我不是太熟谙，就在下班的时候，多加练习，并在下班的时候，一大堆的按钮都有着它不同的作用。看清了退路和信号的关闭形态，先在心里迅速默念一遍，确保无误，再应对司机。在徒弟的训诲下，我根本掌握了一般接发列车，学习心得体会。各种控制方式下接法列车的业务学问。
我已经开头研习指挥调车作业。如何材干更好的哄骗股道实行现有股道调车，削减调车钩数和作业时间等等这些，都一直在我脑直达动，徒弟便说刚开头不要心焦，逐步来，先看懂他如何就寝，为什么进这个股道，股道没有隔离设备在旅客列车进站不就寝退路，在继续的疑问中，徒弟逐步的给我批注，我也在心里继续的思索，逐渐的也就能够掌握一些次序。有时候，心得体会。由于股道紧张，翻车的钩数较多，计划做起来就角力计算难，这就体现出我事业上经验的不敷，还必要继续的积聚。在见习的经过中，徒弟、同事总是耐性的给我批注，同时也央浼我要独立思索，不要总依赖他人，真正独立当班后，车站值班员就是总指挥，你处理不来，他人也就更难。所以在以来的实习时间里，我要加速研习的步伐，心得体会。多问徒弟，多看规章，同时吸撤销化徒弟们的的珍奇经验，必需学会了一般、非一般接发列车统治的设施，各种行车凭证的使用条件和填写方法，及站内调车作业的方法等等这些车站值班员的业务学问。在研习的经过中，领导、徒弟、同事不但训诲我业务上的学问，还教了我很多做人的道理，让我在今后的事业中少走弯路。
在辛劳而充实的见习中，如何尽快顺应铁路事业，如何踏实研习业务学问，顺路完成见习任务，自己变成一些见识：
要主动的调整心态，给自己确切的定位，认清现状，明白自己该做什么，不该做什么，并尽快投入到研习中去。心得体会。基层角力计算辛苦，做美意理盘算。刚开头实习时，不习俗日班，现在日班基天性相持上去。
在见习时间，对规章制度的研习是十分重要的。针对值班员的岗位。徒弟已经在《技规》、《行规》针对性的帮我做出标识表记标帜，找出了必需记住的划定。在背规章的同时增强与实际的联系，在不懂的景况下多向徒弟求教，这样更能加深对规章的理解和掌握，比机械的融会领悟要好的多。
徒弟们都具有多年的基层事业经验，我必要客气向徒弟求教，悠闲时间多与他们互换，从他们那里可以主动学到如何处理突发事故的方法和经验。这样可以让新人少走弯路。
事故通报时一个个灵便的、最好的案例研习资料。事业时、安歇时华时间去看案例，了解对事故的原故明白、对如何防止事故的研究。心得体会。同时找相应的规章制度来研习，这样能迅速进步自己对规章制度业务的认识。这样在以来的事业中防止犯似乎的差池，能少走弯路。
我觉得基层的事业始末是人生的一个坐标，有了这个始末，就更懂得地知道铁路是怎样真正运转的，实际与实际的差异，事业必要什么业务素质，同时学会如何尊重领导、徒弟、同事。
基层是一个磨炼人的平台，这里的事业我还知之甚少，我还需戮力。这种磨炼是我人生中珍奇的一笔财富！
钻探事故心得体会篇二
读过《半岛新闻》网的《郴州事故再次警示铁路管理的乱象》一文后，不禁大发感慨!
文章作者看来对铁路有一定的了解，还知道“空转”之类的术语啊?!呵呵~~本人不是攻击作者，只是希望作者能客观一点，不要一棒子打死一船的人!仅仅“基于经验作出合乎逻辑的判断”就说事故的原因“要么因为郴州机务段相关人员玩忽职守，要么因为列车司机罔顾操作命令”?甚至还得出“纵容甚至助长人性的麻木、亵玩与职业操守的堕落?”这样对我们铁路职工的评价?!很遗憾，这次事故的原因可能要让作者失望了。
作者说到铁路的管理，客观的讲，铁路的管理一直以来属于半军事化管理，管理的也不能不说是严格。但说到管理者尤其是位于中位、高位的管理者的管理素质，本人不敢恭维!大家都知道，铁路是一个企业，是一个国有重点、国家控制并扶持的企业，作为铁路企业的管理者，首先要懂得铁路生产的特殊性(铁路运输生产绝不同于公路、航运和水运，有其迥然不同的特殊性)，其次必须必须了解市场规律，要按市场规律办事，再者必须懂得企业管理，要会管理一个企业，要会管理一个特殊企业的员工。但是很遗憾，一直以来铁路的大部分管理者们只懂得行业知识，不懂得如何按市场规律办事，不懂得如何以一个企业的方式管理铁路，更不懂得管理心理学这门基础的管理学科。我甚至认为，现在铁路的管理竟不如七八十年代的管理，如今铁路的管理主要依靠高压政策以及运动式的管理为主，中高位的管理者们唱着高调，一厢情愿的认为铁路职工都是圣人，不需要亲情、家庭和生活，是啊，反正现在社会上劳动力那么丰富，每年分到铁路上的退伍军人又那么多，你有意见你可以不干，反正中高位的管理者们有肉吃、有酒喝、有车坐、有房子住，还享受着国家的行政级别!
但是作为普通的铁路职工又怎么样?我常说，大家要理解铁路职工的窘境和难处!大家可能只看到了一些在城市里上班的铁路职工，但中国这么大，铁路线又这么长，如果没有一个个的小站连接起大动脉，这个大动脉又怎能畅通?就像是中国有九亿人在农村，剩下四亿人在城市一样，铁路的大部分职工都在小站，甚至为数众多的职工年复一年、日复一日的呆在连乡镇集市都没有的荒凉小站上，忍受着远离家人的思念之苦(逢年过节时，当你在某一处荒凉之所一次次、一年年的眼睁睁瞅着一列列火车上那回家团聚的人们时，你的感受又如何呢?)，忍受着众人享受生活，而自己熬更守夜的整天只面对两根钢轨的荒凉心境。
可能大家有所不知，铁路职工的离婚率相当高，难道铁路职工都不珍惜家庭吗?非也!试问天下有几个妻子(丈夫)能忍受自己的丈夫(妻子)常年累月不着家，自己最需要亲人的时候而亲人不在身边的生活?大家听说过当父亲或者母亲回家，几岁大的孩子不肯叫爸爸或者妈妈的事情吗?对于铁路职工来讲已是司空见惯。至于大龄青年，在铁路沿线比比皆是!为什么?呵呵，今天刚认识个女孩子，还没有来得及熟悉呢，又该滚回去上班了，一走一个月，下次再见面时，已经是别人的女朋友了。。。。。应该说，铁路职工是值得敬佩的!
然而，管理者们却看不到这些!整天只是指手画脚的说职工这没干好、那没干好，今天搞这个运动、明天搞那个运动，今天这么改下规章，明天等职工都熟悉了又再那样改一下。
至于铁路职工的收入，几年前我曾看过有个统计，把铁路职工的收入归为中国十大高收入阶层，我看后不禁哑然失笑。如果说按全路的平均收入算的话，可能收入是不低，毕竟中国人都喜欢搞平均的算法嘛。但是普通职工的收入究竟怎样?大家可以去问问你所认识的铁路职工，我也可以说一下，据我所认识的当中，最低的一月仅八九百块钱，最高的是某一个机务段的司机的收入可达到四五千块钱，但这四五千块钱是靠在路上的超过规定的劳动时间的超劳所积累起来的，大部分的普通职工一月也就两千左右。从这点对比一下全路平均收入就可以看出，中、高位的管理者的收入该有多少?!
可是“敬爱的”刘志军部长还要求牺牲两三代铁路人的生活，大修特修铁路!我不是反对铁路设备现代化，也并不反对新建铁路，可是超过自己承受能力的建设，相信凡是懂得企业管理的人是都不会去做的!当年名噪一时的巨人集团一夜之间轰然倒闭的教训我们还记得多少?虽说铁路有国家支撑，但是在物价飞涨的当今社会，这种牺牲广大铁路职工的关系职工切身利益的收入和福利的做法，失去的是人心，得到的又是什么?这和杀鸡取卵又有何异?!
然而，在这个社会上究竟有多少人关心过铁路职工?铁路职工的维权之路又在哪里?就连中央电视台的春晚，各行各业都慰问到了，而每年却单单遗漏了坚守在岗位上的铁路职工!新闻媒体们眼睛都紧盯着铁路服务的质量，却偏偏瞅不到普通铁路职工的辛酸!也许有人要问，那铁路职工自己为什么不站出来?说了你也不信，你认为到自己的顶头上司面前告上司的状你能混下去吗?再往上走?那你是越级上访，对不起，请下岗!在“保安全”的幌子下，什么职工利益、职工权利，什么劳动法，统统靠边站!
说了这么多，只是希望大家在评论铁路时尽量客观一点，其实绝大部分铁路职工都是兢兢业业的好员工!这点从上面说的应该不难看出。请大家理解铁路职工!当今铁路企业的确存在很多问题，甚至癌细胞和肿瘤都不少，但我们在分析时请不要逞一时口舌之快，把矛头指向无辜的普通铁路职工身上，而应该多从这个企业的体制上和管理者身上分析，辩证的、客观的看待和分析问题!如果有媒体朋友看到，那么请你们拿起你们的武器，替我们那些广大的铁路职工说上一句公道话，帮他们维护一下作为一个普通的中国公民所应该享受的权利!
铁路的体制和管理恶瘤不除，事故不断!仁者见仁，智者见智!
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钻探事故心得体会篇三
钻探作为一项危险性较高的工作，难免会发生一些不可预料的事故。近期，我所参与的一次钻探事故让我深刻体会到了危机感和安全意识的重要性。通过这次事故，我对钻探工作的风险有了更加清晰的认识，并从中获得了一些宝贵的体会和教训。
第一段：事故的发生及其对工作的影响
这次事故发生在我们进行一个深井钻探项目的过程中。当时我们进行的是一次较为复杂的施工，面临着许多技术难题。然而，由于当时的时间紧迫和工作强度大，我们忽视了安全规范，没有充分考虑到工作环境的潜在危险。结果，在钻进的过程中发生了爆炸事故，造成严重的人员伤亡和设备损坏。这次事故的发生让我们的工作停滞，损失巨大。同时，也打破了我们对工作安全的自信心，让我们深感自责和痛苦。
第二段：事故给我带来的警醒
这次事故给了我一个非常大的警醒，让我意识到了自己对工作安全的不重视和对风险的低估。事故的发生并不是偶然，而是我们长期对工作危险的忽视和放松所致。钻探工作的特殊性使得我们时常需要面对高温、高压等危险因素，如果稍有不慎，就可能导致灾难性后果。这次事故让我明白，无论工作多么紧迫，我们都不能将安全抛之脑后，必须时刻保持高度警觉，始终将安全放在首位。
第三段：提高安全意识的重要性
通过这次事故，我深刻体会到了提高安全意识的重要性。只有当每一位员工都明确了自己的职责，时刻警惕工作中的危险，我们才能有效预防事故的发生。此外，定期进行安全培训和演练，学习正确的操作技巧和应对突发情况的方法，也能够帮助我们更好地应对潜在的风险。只有在全员的共同努力下，我们才能创造一个安全的工作环境。
第四段：改进工作方法和强化监管
事故的发生向我们敲响了警钟，要求我们及时改进我们的工作方法和加强对工作的监管。首先，我们要重新审视我们的工作流程，找出其中的危险因素和潜在的风险，及时改进工作工艺和采取相应的防护措施。同时，增加监管力度，加强对施工现场的监督和检查，确保工作的规范进行，严格执行安全制度和操作规范。只有这样，我们才能减少事故的发生，保障员工的安全。
第五段：勇敢面对事故，总结经验
事故虽然带给我们巨大的痛苦和损失，但是我们不能逃避和回避，而是应该勇敢面对，总结经验教训，引以为戒，使我们的工作更加规范和安全。我们要将事故作为一块垫脚石，推动我们工作的改进和提高。同时，我们也要善于思考，积极分享经验，借鉴他人的做法，共同提高我们的安全意识和防范能力。
通过这次事故，我深刻认识到了钻探工作的风险和危险性，也更加重视了安全意识和对工作风险的认识。我相信在未来的工作中，我们能够以更高的安全标准和更严格的操作要求，确保每一位员工的安全，推动钻探工作的发展。
钻探事故心得体会篇四
钻探事故是一种常见的工业事故，容易导致人员伤亡和财产损失。我曾经亲身经历过一次钻探事故，通过这次意外事件，我深刻领悟到了钻探安全的重要性，并从中汲取了宝贵的经验教训。在这篇文章中，我将分享自己在钻探事故中的心得体会。
第一段：认识到安全意识的重要性
钻探事故发生时，导致人员伤亡和财产损失的主要原因常常是因为参与钻探工作的人员缺乏足够的安全意识。在事故发生之前，我作为一个参与者，没有太多关注安全问题，只顾着完成工作任务。然而在事故发生后，我意识到安全意识的重要性，只有时刻保持警惕，预防事故的发生，才能确保自己和他人的安全。
第二段：对钻探操作规程的重要性有了更深的认识
在事故发生之前，我对钻探操作规程的重要性没有足够的认识。事故的发生往往是由于操作不当所致，而操作不当的原因常常是对操作规程不熟悉或者忽视操作规程的要求。在经历了一次钻探事故之后，我认识到钻探操作规程对于保障工作安全至关重要。不论是工作者还是管理者，都应该严格遵守操作规程，确保操作的安全和顺利进行。
第三段：增强钻探技能和知识的重要性
作为一名钻探工作者，必须具备一定的技能和知识才能进行工作。在事故发生前，我对于自己的技能和知识水平过于自信，没有积极学习和提升。然而在钻探事故中，我意识到自己的不足和孱弱，只有增强钻探技能和知识，才能避免类似事故的再次发生。通过参加培训课程和学习相关资料，我不断提升自己的技能水平，为工作的安全和高效提供保障。
第四段：培养团队合作意识的必要性
钻探事故常常是多个环节因素共同导致的，其中也包括团队合作不足所致。在事故发生之前，我没有足够重视团队合作的重要性。然而在事故中，我发现如果大家能够相互配合，互相帮助，事故的发生往往可以得到避免。因此，我逐渐认识到培养团队合作意识的必要性，通过与团队成员的沟通和合作，共同确保工作的安全进行。
第五段：总结并展望
通过这次惨痛的钻探事故，我深刻体会到了安全意识、操作规程、技能水平、团队合作的重要性。希望通过我的经历，提醒大家要时刻保持安全意识，严格遵守操作规程，不断提升自己的技能和知识水平，培养团队合作意识，以确保钻探工作的安全顺利进行。只有这样，我们才能真正做到事故预防，维护自己和他人的安全。
钻探事故心得体会篇五
钻探是一项危险性极高的工作，尤其是钻井作业中容易发生事故。在我参与的钻探事故中，我深刻体会到了安全意识的重要性，也意识到了事故预防和应急处理的必要性。通过这次事故，我对钻探作业有了更加深入的了解，也让我明白了安全建设永无止境。在这篇文章中，我将分享我在这次钻探事故中的体验和学到的教训，以及对如何提高钻探作业安全的思考。
第一段：事故发生的过程和原因
在这次钻探事故中，我所在的钻机突然抽出来了，并带着大量的岩屑和泥浆。后来通过调查报告发现，事故是由于钻井管完成化学胶泥注入后，未按规范固化，排放泥浆未进行清理，导致胶泥未固化，产生了压力，进而引发了事故。这一事件给我们敲响了警钟，认识到了忽略工作细节和过度自信的危险。
第二段：事故带给我的启示
钻探作业过程中，每一个环节都需要高度的注意和重视。这次事故让我意识到，安全意识的培养至关重要，要时刻保持警觉，不应敷衍了事。同时，我也认识到需对钻探作业规范进行进一步的学习，熟悉钻井管固化的要求，并加强对钻探作业过程中各种化学物质的认识和使用。
第三段：事故的应对与处理
在发生事故后，我们立即按照事故应急预案进行处理，形成事故处理小组，人员分工明确，采取措施解决问题。通过我们的努力，迅速清理掉了岩屑和泥浆，重新化学固化胶泥，钻机恢复正常。事故的处理过程中，我深刻认识到事故发生后的紧急应对和高效处理的重要性。只有及时、果断地采取措施，才能尽可能减小事故对工程造成的影响。
第四段：事故后的反思和总结
事故的发生让我们明白了我们对安全工作的重视不够，这是我们的短板。我们意识到，安全责任应该落实到每一个人，从作业人员到管理层，每个人都应该时刻关注安全问题，加强安全培训和教育，共同提高安全检查的水平。此外，我们还要完善事故预案，加强应急演练，使每个人在事故发生时都能够迅速反应，并采取正确的应对措施。
第五段：提高钻探作业安全的思考
为了提高钻探作业的安全性，我认为有以下几点需要加强。首先，要加强职工的安全培训和教育，提高员工的安全意识和能力。其次，加强对管理人员的培训和监督，确保每个环节都符合安全规范。另外，加强对工作场所的安全管理，定期检查和维护设备，确保作业环境的安全性。最后，加强对事故的分析和总结，及时更新防范措施，提高钻探作业的安全水平。
总结：
通过这次钻探事故，我深刻认识到安全工作的重要性，并了解到提高钻探作业安全性的必要性。我们要增强安全意识，培养行为习惯，加强安全教育和培训，提高员工的安全能力。只有全体员工齐心协力，共同努力，才能确保钻探作业的安全，避免事故的发生。安全建设永无止境，我们要不断总结经验教训，完善安全管理制度，为钻探作业的安全保驾护航。
钻探事故心得体会篇六
一个姐姐在保险公司工作，什么样的人都会碰到，确切的说什么样的被保人都见过。尤其是车险赔付几乎天天有，时时有。她还常嘱咐我们这些有本儿的人说“能撞树就千万别撞车，能撞车就千万别撞人。”道理很简单，人人都懂。但是，交通事故的发生，并不像这句话讲的那么简单，有的都是在还没反应的情况下发生的。
就拿今天这事来说吧，我们正常行驶，前面呢，是我家这片大型巴士、公共汽车的集聚地。因为这是一个人群活跃的路口，也是通往南北东西的要塞，所以必经的车太多太多。记得以前小时候，每次走到这，都是很忐忑的心情，因为实在太不安全，这是作为行人的心理状态。后来，有一天发现，这个路口，南北东西都加了双倍的红绿灯，基本是百米一个。当然，这是必然的结果，因为在这个路口发生过太多太多的事故。宾馆门口接待乘客上下的出租车，靠边就停。过多的车站围绕太多的乘客在等候，大部分公共还你争我抢看谁先占个好地儿。每次经过这，总是乱哄哄。看着那里三层外三层的大公共，最里面的打着左闪想出来，但是因为你先占了好地儿挡住我后面的了，而且还不快走，那我就超过你把你别在里面，所以呢，就是它前面一辆打着右闪的大公共把它别在里面，让你休想出来。就这样恶性循环的，你就看那些公共拧的跟麻花似的。而且滴滴声此起彼伏。真的是行人看了讨厌，车上乘客闹心，后面排队的小车无奈。
而今天，每次看到的别的车出事故，或者被堵在后面焦急等待的车，调换了角色。出事故的是我们，而且还害后面的车排队等。由于红灯限制加上前头车站的杂乱无章，我们被堵在这个路口。几分钟后，刚舒缓的道路，我们正常行驶，由于右边车道被停留的出租车占道太多，我们顺势向左打，此时，一辆绿色的大公共“嗖”的一声就冲过去了，甚至我们还在埋怨“开那么快不要命啊”的时候，为了躲避右边的taxi，又向左打了一点方向，这基本是同步动作，总共也没几秒的时间，又一辆破旧的大公共也疾驰而来，就在它的车头冲过去的时候，我听到了一个不悦耳的声音，然后从车窗看到越来越近越来越近的两辆车即将擦到，也可能擦到了当时我不知道。事故就这样发生了。(设想您要是慢点飞呢，他不就不会发生了么)。我们双方都下了车，还好，我担心的车身没有受伤，最起码不是大面积的硬伤，只是车头的下方擦出一道白晃晃的伤痕。明明是辆黑色的漂漂亮亮的车，擦出一条白道，搁谁心里都不是滋味。后来两个司机理论起来了。那名公共的司机，我客观的讲，还是很有礼貌的，跟我们讲道理，“你看啊，我们是在最左这条道上正常行驶，是你的车并的线，你撞的我们”我之所以认为他有礼貌，是因为他的态度还算诚恳，并且语气平坦，没有露出任何不文明的举动。(sorry，我这样讲，是因为，当我作为一名公共汽车乘客时，我经常会看到一些边开车边满嘴跑脏字，甚至向窗外一探头随地吐痰，还有对待乘客还大呼小叫不耐烦的，什么样的都见过，唯独就没见过电视上常常报导的受乘客欢迎被誉为热情文明称号的司机。可能也是我没赶上。)。可是他这话分明就是把自己择的干干净净什么责任没有，你要是慢点儿呢?..不过因为他的礼貌，我并没有动气，在一旁回忆当时到底是个什么情况。可是后来公共上的人下来了，我清楚的记得那个拿着票夹穿着交通队统一棉袄的一年轻男子，他一下车的表情就令我不舒服，吵吵了几句之后，从衣服内兜掏出烟来，顺势叼嘴里一根，那一系列动作，在我看来十分丑陋。我觉得十分影响了他们这个团队的整体面貌，尤其跟那位讲道理的司机一比，好似流氓一般。他吵吵的什么我听不大清，但有一句，让我有些内疚，那就是“你先把车靠边，你回头瞅瞅，后面堵了一大堆了”。同样都是驾驶人，我十分理解后面排队等待的司机们的心情。恰在此时，主路过来一辆警车，一警察前来询问，讲明事实后，人就撂一句，“你负全责，知道么，先把车挪开。”多么言简意赅。... ...
“全责”，冤么?我觉得冤。
当然，在交警那里，我愿意接受这个事实，因为我们学交规时，老师就都讲过，小车要让公共运营的汽车。并且不可以占用公共车道。可这么多年，我始终不知道家门口那个路口，到底哪条是公共车道?我从未在地上看到过那条橘色的公共车道画在哪里。但我看到过几辆公共并排的行驶在各个道内，就连当时发生碰撞时，那辆公共也不是在公共车道里啊，离车站也就不到50米了，它明明是要进站的车啊?我不解。
正因为这个路口，人多，车多，妈妈都不敢让我开着回家，不愿意我走这个路口。
再者，我们虽然接受了全责的责任，但是情理上接受的并不甘愿。爸爸开车很谨慎，甚至比我还要小心，从来也不抢行争先的。更何况是和大公共，谁人不知谁人不晓，大公共横冲直撞的，躲还来不及呢。这次正是如此。只能说是没躲及，不带这么欺负人的。我后来回想，发现自己好渺小，保护不了我的家人。看到爸爸在和人家理论，我都没办法帮他，心里很自责。
我家超爱听交通广播，当时车里也是1039，今天李丽和郭伟，不知道他们会不会播由于一起事故造成某某路段交通拥堵...
我只想说，今天又给我上了一课，千万千万千万千万别跟大车抢道，千万千万千万千万在会车时小心小心再小心(尤其是大车)，千万千万千万千万要注意交通安全。
今天的事，太背了，真是哑巴吃黄连有苦说不出。
我好像真的很怕大公共，小时候出过一次车祸，也是和大公共撞上了，那是姑姑下午从幼儿园接我回家，记得是过大桥的时候，当时什么情况记不清了，就记得，当时一下子就躺在公共汽车下面了，姑姑把自行车砸在我身上，后来一大堆人把我们送去医院。晚上爸爸妈妈赶到医院，对方一个劲的赔礼道歉。后来听妈妈说，当时姑姑的自行车保护了我，我身上只是被车砸的青一块紫一块，可是姑姑的胳膊被公共汽车的轱辘碾到了，再后来的就不记得了，只是姑姑手臂上到现在还有一个疤。还好那会小，有些都记不起来了，现在大了，细回想真是后怕。
其实我还挺喜欢坐公车的，但也不是所有。好像印象中最喜欢的是在姥爷家坐brt，就在姥爷家门口，它是环行车，我每次都喜欢从家门口坐，然后上行到终点再绕到对面下行到我的目的地。brt又干净，设计的有非常人性化，扶手超多，不论站在哪里，只要不稳，一伸手就能够到扶手。而且坐那趟车都不必听mp3，有好看的新闻，还有与时俱进的music，所以每次回姥爷家，出去玩我都要坐那辆brt-2。
好像有感的有点多了，最后还是那句，人人遵守交通法规，安全驾驶，安全出行。人人都学会礼让一些，尽最大的努力去避免这些不愉快的事情发生吧。
钻探事故心得体会篇七
这一节课，王老师说：“我们今天玩一个游戏，名字叫海上求生。”王老师接着说：“大家在游戏之前就自然地分成了四组了。这一张布就是船。因为船在被水冲翻时，船的底面会浮上来。只要在90秒内，把布翻过来，就算逃到船底，活了下来。”
第一组先来玩。刚开始，他们便传来了一声声“别挤我!”“别挤我!”。董昊在这组里指挥大家，想让这组成员顺利站到船底。可是无论怎么劝，都起不了什么大作用。他们全为了自己，一心想把桌布稍微翻过来自己再站上去，都不管也不去听指挥。董昊只好在一旁大喊。随着喊声，第一组越来越乱，没有一点秩序，基本上是你推我打。丁静雯在挤别人的过程中自己站不稳而出局了。渐渐地，任赵楠等人都在为了占地方而被挤了出去。董昊也为了使剩下的几个人活着而站到了“船”外出局了。最终第一组几乎没有什么人能够活下来。
第二组一开始就比第一组要有秩序。游戏刚开始就有人站到底部了。张铭轩让布翻过来很多，再等着施景瀚、卞默岩站上去。可是在这种情况下，虽然人是站上来了，但是为了自己能够有足够的空间，他们都在相互挤。最终只有四人活了下来。
到我们了。我和凌泽文刚跳上去就讨论起来：“我们先站紧一点，然后把布慢慢翻过去。然后等位置大一些之后站在中间，最后把布翻过来。”我和他不谋而合。我俩笑了笑。可是，游戏并没有想象中的那么顺利，只是开头比较美好，成功了一点。但接下来，后面的人觉得挤，就开始推。方思州被推了出去。整个局面陷入了混乱。凌泽文让我们把布快翻过来，我帮凌泽文把要求告诉大家。可是，我们的话根本没用，他们不听。高羽程竟然说凌泽文瞎指挥，将他推了出去。最后，我和刘轩奇想帮大家，但无论怎么做都没用。他们死守着一块地不放。最后只有五人活了下来。
第四组也只有四人活了下来。
玩了这个游戏之后，我知道这个游戏必须注意配合、合作。我还要想出些随机应变的方法。
钻探事故心得体会篇八
钻探检测是一项旨在获取地下资源信息的重要工作。然而，事故的发生时刻提醒我们必须高度关注安全。本文将就钻探检测事故发生的原因、影响以及如何提高安全意识等方面进行分析，并总结出一些重要的心得体会。
第二段：事故的原因
第一是工作人员缺乏专业知识和技能。钻探检测需要具备一定的技术和经验，而有些工作人员可能并未经过充分培训，缺乏必要的技能。第二是设备维护不到位。定期检修和维护设备是保证钻探检测工作正常运行和安全的重要措施，然而有时由于经费和人员不足等原因，设备维护和更新工作未能得到重视。第三是管理不善。领导层对安全意识的重视程度直接关系到员工的工作安全，一些管理者可能对安全问题缺乏足够的重视，导致一系列安全问题的发生。
第三段：事故的影响
钻探检测事故对个人、企业和环境都会带来严重的影响。对个人而言，事故可能导致人员伤亡或身体受伤，给家庭带来不可磨灭的痛苦。对企业而言，事故将导致生产中断、损失和声誉受损，严重的甚至会触发法律纠纷。对环境而言，事故可能导致大量地下资源泄漏，影响生态平衡和环境健康。事故带来的影响不仅是短期的，还可能对长期的可持续发展产生负面影响。
第四段：提高安全意识的重要性
提高安全意识是预防钻探检测事故发生的关键。首先是加强培训和教育。对工作人员进行全面培训，提升其技能和知识水平，增强应对突发情况的能力。其次是设备维护更新。加强设备的定期检修和更新，确保设备处于良好的工作状态，减少因设备故障带来的事故风险。此外，加强安全管理，建立完善的安全标准和规范，明确岗位责任，提高管理层对安全的重视程度，确保安全工作得到有效执行。
第五段：个人感悟与展望
从事钻探检测工作多年，我深刻体会到安全意识的重要性。作为一名从业人员，每一次钻井作业都是对自己技术和职业素养的一次考验。我们必须不断学习和提高自己的技能，时刻保持警惕，确保自己和团队的安全。同时，我们也要向企业管理层提出合理的建议和意见，促使安全管理工作得到有效加强。只有每个人都充分认识到钻探检测事故的严重性，并采取行动，才能真正提高钻探检测工作的安全水平，确保生产高效、顺利进行。
总结：钻探检测事故的发生给我们敲响了警钟，提醒我们要高度重视安全意识。只有加强培训和教育，定期维护和更新设备，加强安全管理，并始终保持对安全的警惕，我们才能有效预防事故的发生。钻探检测事故的教训将使我们更加深刻认识到安全的重要性，并且以此为契机，不断完善和提高我们的工作水平，确保钻探检测工作的安全与高效进行。
钻探事故心得体会篇九
钻探检测事故是在日常工作中难以避免的，但它也给我们带来了重要的教训和警示。我曾经亲身经历了一起钻探检测事故，这让我深刻认识到安全工作的重要性和对细节的关注。通过这次事故的发生，我深刻体会到了在工作中绝对不能掉以轻心，同时也认识到持续的学习和专业培训的重要性。
第二段：事故经过
事故发生在一个普通的钻探工程中，在测试地下沉液体压力的过程中，由于操作人员的疏忽和设备故障，不幸导致了液体喷洒和严重损坏的事故。这起事故造成了生产工程的停顿以及现场人员的伤亡，给公司和工人们带来了巨大的经济损失和心理压力。这一次事故让我们明白了一切工作都需要谨慎和严密的执行，尤其是在高风险环境中更加需要小心谨慎。
第三段：教训与体会
这次事故不仅给我们带来了痛苦和伤害，也带来了宝贵的教训和机会。首先，我们深刻认识到了安全工作的重要性。无论何时何地，我们都应该把安全放在首位，通过执行标准操作程序和正确使用个人防护装备来最大程度地减少事故的发生。其次，细节决定成败。在工作中细心观察和反思，避免原本可以预见和避免的差错发生。最后，持续学习和专业培训是保持工作技能水平的关键。只有通过学习新知识和不断进修，我们才能不断提高自己的工作能力和安全意识。
第四段：应对与改进
事故的发生给我们敲响了警钟，我们必须从中吸取经验教训并采取必要的改进措施。首先，我们要加强员工培训，提高员工的安全意识和技能水平。培训应涵盖工艺和操作规范，以及应急情况下的处理方法。其次，要强化作业流程管理，确保所有操作符合标准操作程序，并加强对设备的日常维护和检修。在应急情况下，我们必须迅速、有效地采取措施，控制事故蔓延，并及时向上级报告。最后，要建立和完善安全监测和风险评估机制，提高我们对潜在危险和风险的识别和预防能力。
第五段：总结
通过这次钻探检测事故，我们收获了宝贵的经验和教训。安全工作是我们的首要任务，我们必须时刻保持警觉和小心谨慎。细节是决定成败的关键，我们要密切关注工作中的每个环节，并通过反思和总结来提高自己。持续学习和专业培训也是我们不可忽视的重要环节。钻探检测工作是高风险的，我们要时刻保持学习和进步的心态，以提高我们的工作技能和安全素养。只有这样，我们才能探索更深、更广的地下资源，为人类的发展做出更大的贡献。