总结是对某种工作实施结果的总鉴定和总结论，是对以往工作实践的一种理性认识。写总结的时候需要注意什么呢？有哪些格式需要注意呢？那么下面我就给大家讲一讲总结怎么写才比较好，我们一起来看一看吧。
一级建造师公路实务知识点总结篇一
(1)在摊铺机及找平装置使用前，应仔细设置和调整，使其处于良好的工作状态，并根据实铺效果进行随时调整。
(2)现场应设置专人指挥运输车辆，以保证摊铺机的均匀连续作业，摊铺机不在中途停顿，不得随意调整摊铺机的行驶速度。
(3)路面各个结构层的平整度应严格控制，严格工序问的交验制度。
(4)针对混合料中沥青性能特点，确定压路机的机型及重量，并确定出施工的初次碾压温度，合理选择碾压速度，严禁在未成形的油面表层急刹车及快速起步，并选择合理的振频、振幅。
(5)在摊铺机前设专人清除掉在“滑靴”前的混合料及摊铺机履带下的混合料。
(6)为改进构造物伸缩缝与沥青路面衔接部位的牢固及平顺，先摊铺沥青混凝土面层，再做构造物伸缩缝。
(7)做好沥青混凝土路面接缝施工。
治理措施
(1)在摊铺层表面有个别超尺寸颗粒，被熨平板带动而在层面划出不规则的小沟，或在摊铺层表面有少数超尺寸颗粒因被熨平板带动而在其后形成小坑洞。
处理方法：人工及时用适量的细骨料沥青混合料填补，并及时碾压整平。
(2)摊铺机后局部一片或一条较宽的带内沥青混合料中的大碎石被压碎。
处理方法：采用人工及时把被压碎的碎石混合料铲除，选用合适的沥青混合料补齐和整平。
(3)表面层混合料有离析现象(大料集中)。
处理方法：人工及时补洒适量的细骨料沥青混合料。
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一级建造师公路实务知识点总结篇二
(一)隧道穿过含水的地层
(1)砂类土和漂卵石类土含水地层。
(2)节理、裂隙发育，含裂隙水的岩层。
(3)石灰岩、白云岩等可溶性地层，当有充水的溶槽、溶洞或暗河等与隧道相连通时。
(4)浅埋隧道地段，地表水可沿覆盖层的裂隙、孔洞渗透到隧道内。
(二)隧道衬砌防水及排水设施不完善
(1)原建隧道衬砌防水、排水设施不全。
(2)混凝土衬砌施工质量差，蜂窝、孔隙、裂缝多，自身防水能力差。
(3)防水层(内贴式、外贴式或中问夹层)施工质量不良或材质耐久性差，经使用数年后失效。
(4)混凝土的工作缝、伸缩缝、沉降缝等未做好防水处理。
(5)既有排水设施，如衬砌背后的暗沟、盲沟，无衬砌的辅助坑道、排水孔、暗槽等，年久失修，造成阻塞。
二、防治措施
(1)因势利导，给地下水以排走的出路，将水迅速地排到洞外。
(2)将流向隧道的水源截断，或尽可能使其水量减少。
(3)堵塞衬砌背后的渗流水，集中引导排出。
(4)水害整治的关键：分析病害成因，对症整治;合理选择防水材料;严格施工工艺。
一级建造师公路实务知识点总结篇三
桥头跳车是由于桥台为刚性体，桥头路基为塑性体，在车辆长期通过的影响及路基填土自然固结沉降下，桥台与桥头路基形成了高差导致桥头跳车。主要影响因素有：
(1)台后地基强度与桥台地基强度不同、台后填料自然固结压缩。
(2)桥头路堤及堆坡范围内地基填筑前处理不彻底。
(3)台后压实度达不到标准，高填土引道路堤本身出现的压缩变形。
(4)路面水渗入路基，使路基土软化，水土流失造成桥头路基引道下沉;回填不及时积水而引起的桥头回填土压实度不够。
(5)工后沉降大于设计允许值。
(6)台后填土材料不当，或填土含水量过大。
(7)软基路段台前预压长度不足，软基路段桥头堆载预压卸载过早，软基路段桥头处软基处理深度不到位，质量不符合设计要求。
二、防治措施
(1)重视桥头地基处理，采用先进的台后填土施工工艺。选用合适的压实机具，确保台后及时回填，回填压实度达到要求。
(2)改善地基性能，提高地基承载力，减少差异沉降。保证足够的台前预压长度。连续进行沉降观测，保证桥头沉降速率达到规定范围内再卸载。确保桥头软基处理深度符合要求，严格控制软基处理质量。
(3)有针对性地选择台后填料，提高桥头路基压实度。如采用砂石料等固结性好、变形小的填筑材料处理桥头填土。
(4)做好桥头路堤的排水、防水工程，设置桥头搭板。
(5)优化设计方案、采用新工艺加固路堤。
一级建造师公路实务知识点总结篇四
(一)横向接缝
(1)采用平接缝，边缘未处理成垂直面。采用斜接缝时，施工方法不当。
(2)新旧混合料的粘结不紧密。
(3)摊铺、碾压不当。
(二)纵向接缝
(1)施工方法不当。
(2)摊铺、碾压不当。
二、预防措施
(一)横向接缝
(1)尽量采用平接缝。将已摊铺的路面尽头边缘在冷却但尚未结硬时锯成垂直面，并与纵向边缘成直角，或趁未冷透时用凿岩机或人工垂直刨除端部层厚不足的部分。采用斜接缝时，注意搭接长度，一般为0.4～0.8m.
(2)预热软化已压实部分路面，加强新旧混合料的粘结。
(3)摊铺机起步速度要慢，并调整好预留高度摊铺结束后立即碾压，压路机先进行横向碾压(从先铺路面上跨缝开始，逐渐移向新铺面层)，再纵向碾压成为一体，碾压速度不宜过快。同时也要注意碾压的温度要符合要求。
(二)纵向接缝
(1)尽量采用热接槎施工，采用两台或两台以上摊铺机梯队作业。当半幅路施工或因特殊原因而产生纵向冷接槎时，宜加设挡板或加设切刀切齐，也可在混合料尚未冷却前用镐刨除边缘留下毛槎的方式。铺另半幅前必须将缝边缘清扫干净，并涂洒少量黏层沥青。
(2)将已摊铺混合料留10-20cm暂不碾压，作为后摊铺部分的高程基准面，待后摊铺部分完成后一起碾压。纵缝如为热接缝时，应以1/2轮宽进行跨缝碾压;纵缝如为冷接缝时，应先在已压实路上行走，只压实铺层的10-15cm，随后将压实轮每次再向新铺面移动10～15cm.
(3)碾压完成后，用3m直尺检查，用钢轮压路机处理棱角。
三、治理措施
接缝处理不好常容易产生的缺陷是接缝处下凹或凸起，以及由于接缝压实度不够和结合强度不足而产生裂纹甚至松散。施工时应边压边以3m直尺测量，并配以人工细料找平。对横向接缝，在摊铺层施工结束后再用3m直尺检查端部平整度，当不符合要求者应趁混合料尚未冷却时立即处理，以摊铺层面直尺脱离点为界限，用切割机切缝挖除。
2016年一级建造师公路工程实务考点：沥青混凝土路面不平整的防治
一级建造师公路实务知识点总结篇五
1、公路施工过程基本组织方法有()。
a、顺序作业法
b、平行作业法
c、流水作业法
d、横道图法
e、网络图法
2、下列不属于通过改变某些工作之间的逻辑关系来调整进度计划措施的有()。
a、将顺序作业改为平行作业
b、增加资源投入
c、压缩关键工作的持续时间
d、压缩非关键工作的持续时间
e、提高劳动效率
参考答案：