开题报告需要明确研究的范围和目标，以便在后续的研究过程中不偏离主题。在下面的范文中，你可以看到一些写辞职报告的常用句式和表达方法。
车辆工程专业综合实习报告
实习目的：
3.学习正确使用拆装设备、工具、量具的方法；
4.了解安全操作常识，熟悉零部件拆装后的正确放置、分类，培养良好的工作习惯。
5.锻炼和培养动手能力。
实习要求：
1.学会汽车发动机和车轮常用拆装工具和仪器设备的正确使用。
2.学会汽车发动机的总体拆装、调整和各系统主要零部件的正确拆装。
3.学习正确使用拆装设备、工具、量具的方法。
4.掌握汽车发动机的基本构造与基本工作原理实习意义。
认识实习是我们学习车辆工程专业的一项重要的实践性教学环节，旨在开拓我们的视野，增强专业意识，巩固和理解专业课程。通过亲自动手实习体会方式，加深对课堂上所学知识的理解。开展本次实习，可以使我们学到很多课本上学不到的东西，并对理论知识有了更深的认识；还可以让我们获得了发动机构造的基础知识,了解了拆装的一般操作,提高了自己的操作技能和动手能力,而且加强了理论联系实际的锻炼,提高了工程实践能力,培养了工程素质。
设备：实验室两台旧的发动机、一辆完整的汽车。
工具：套筒扳手、梅花扳手、一字和十字起子、扭力扳手、尖嘴钳、胶钳、活塞环拆装钳、气门拆装钳、三角拉器、活塞安装器等。
1.学会使用并熟悉掌握拆装发动机的各种工具；
2.掌握安全操作和熟记安全规则；
4.学会发动机的装配（特别注意各部件的装配关系和顺序，检查各原装配标记是否正确，如不正确装配时重新调整）。
5.掌握发动机的调整,使各系工作处于正常工作状态。（如点火正时的调整、气门间隙调整等）。
(一）发动机的分解：
1.先拆发动机外围部件。如：冷却水管、分电器、进排气歧管、机油滤清器等。
2.拆下燃油分配管、气门室罩盖等。
3.拆下发动机前端附件。如：正时带（链）的上下罩盖，皮带、发电机、空调压缩机、水泵等。
4.查对原来正时标记是否正确，如不正确，在装配是需重新对正。
5.拆下皮带轮张紧器、正时皮带（链）、正时齿轮。注意：活塞处于上止点时,正时皮带拆卸后严禁摇转曲轴或凸轮轴，以免损伤零件；或者拆卸前将活塞摇离上止点位置,再拆卸正时皮带，这样才可以摇转凸轮轴。
6.以对正(角)原则,按从两边到中间的顺序松开汽缸盖螺栓,拆下汽缸盖（先拆下凸轮轴及气门摇臂组），还应注意汽缸垫的安装方向。
7.翻转发动机，以对正原则松开油底壳螺栓，拆油底壳，拆下机油泵。
8.松开连杆轴承盖，依次拆下活塞连杆组。注意，拆前还应注意活塞的安装方向、连杆及连杆盖的配对记号，拆下的活塞连杆组及轴承盖应按缸号顺序及方向摆放好。
9.拆下飞轮及端面轴承盖板。
10.按顺序依次拆下曲轴主轴径轴承盖，按顺序摆放好，注意安装方向性。
11.拆下曲轴、平衡轴等，这时发动机解体完毕。
（二）发动机的装配：
1.发动机的组装与发动机的分解顺序相反。它是指将从发动机上分解下来的零部件重新装合成一台发动机的过程。为保证发动机的组装质量，恢复其原有技术要求和技术性能。
2.在装曲轴轴承盖与活塞连杆组时，应注意其缸号、轴承盖顺序以及方向不能装错，不要漏装止推垫片及轴瓦，在拧紧轴承盖螺栓时应按要求力矩拧紧。
3.装配气机构时应注意对准正时标记，还应注意分电器与点火正时标记是否对应。如原标记不对，则应重新调整。曲轴和凸轮轴只能顺时针旋转。
4.在装配运动部件时应涂上润滑油再装。
5.正时皮带不能沾油，不能把方向装反（拆卸时打上旋向标记）。
6.在装配汽缸盖时拧紧螺栓按拆的逆顺序分多次拧紧，并用扭力扳手按规定力矩拧紧。
7.严禁用暴力拆装发动机，以免损伤零部件。
（三）车轮的拆装。
1.轮胎的功用。
功用：支承、缓冲、减振和提高附着性。
(1)支承汽车的质量，承受路面传来的各种载荷的作用；
(3)保证车轮和路面有良好的附着性，以提高汽车的动力性、制动性和通过性。
2．分类。
(1)按轮胎内空气压力的大小，轮胎分为高压胎、低压胎和超低压胎三种。低压胎弹性好、减振性能强、壁薄散热性好、与地面接触面积大、附着性好，因而广泛用于轿车。超低压胎在松软路面上具有良好的通过能力，多用于越野汽车及部分高级轿车。
(2)按轮胎有无内胎，轮胎分为有内胎轮胎和无内胎轮胎(俗称真空胎)两种。目前轿车上普遍采用无内胎轮胎。
(3)按胎体帘布层结构的不同，轮胎分为斜交轮胎和子午线轮胎。目前子午线轮胎在汽车上广泛应用。
(4)小结：目前轿车上应用的轮胎主要是低压(超低压)、无内胎的子午线轮胎。
车轮拆装过程：
1.先松开外轮的螺母，旋松时注意对角顺序，防止应力集中，如力不够可以增加力臂，旋松后，几个队友扶稳，取下螺母时可以发现这六个螺母有一边是圆的，这样设计的好处是可以增加紧固力和自动对中。
2.取下第一个轮胎。
3.按照步骤1拆下螺栓后取下第二个轮胎。
4.用专用工具打开主轴盖。
5.取下垫片，橡胶圈，定位环。
6.取下后轮主轴。
7.前轮的拆装和后轮大体相拆完后，老师为我们讲解了汽车制动系统的工作过程、气动刹车的特点，和与油压刹车比的优缺点及应用范围，丰富了我们的知识开阔了我们的眼界。之后的步骤为刹车调试，调试结束后按照先拆后装的原则开始装配，安装时注意橡胶圈与垫片的放置顺序安装外轮螺母时注意缓慢转动轮子，这样就可以比较轻松的把六个螺母自动对中旋紧。
这次实习后再回到课本上去看图看理论的东西会发觉真的简单了好理解了。
为期一周的专业认识实习终于圆满结束了，首先在这里我要感谢我的指导老师等对我的教育培养，他们在我校大四毕业之际不辞辛苦的为我大三学生细心解答所有的疑问。在此，我要向老师深深地鞠上一躬。其次，感谢学校和校实验室为我们提供了良好的实习场地，谨向各位表示诚挚的敬意。再次感谢我的老师对我关心和帮助。
工程专业实践报告
目录：
这次社会实践的任务使我们建筑工程专业的同学在学好专业理论课的前提条件下，通过社会与此专业项目的结合。把所学的知识贯彻到实践中去。一方面帮助我们加深对专业知识的理解，另一方面帮助我们了解就业的方向，为以后的工作中打下良好的专业基础。培养我们的学习热情。
在不到一个月的时间里，我努力做到：
(一)在工长的带领下到施工现场观看学习。
(二)在学习中了解相关的理论知识后亲自动手操作。
(三)与工长讨论施工方案以及施工方案的合理性。
(四)查阅相关的资料。
前言：
此次实践收获丰富，我不但了解到以前在学校看图纸的不规范性，还对房屋建筑的全过程有了一个直观的了解，对施工现场的工种的分配也有了一个十分全面的认识。与此同时，我了解到武汉市在建的项目虽然很多，无论市郊区，这就意味着我们的就业该前景广阔，但就业现实却不容乐观。这就要求我们更要注重能力的学习，并且会把理论知识转化为实际能力，为以后就业打下基础。
正文;。
针对我们学生而言，同样理论与完美的结合亦可以通过社会实践来表现。在学校我们只是一味的去学习，我们也没有条件进行社会实践。对于很多同学而言，没有通过实际操作得到的纯知识很难产生价值。对于我而言，在工地上与形刑色色人相处也可以培养我与人交往的能力。在当今的中国，每天都会有新的东西，新的思想涌现。只有每天不断的去学习新东西，新思想，你才不会被社会淘汰。所以我们要不断的武装自己，特别是动手的能力。
兴奋的头三天：
第一天的晚上，我与同宿舍的一个电焊工闲聊，其实是我主动拉着人家聊天，向他了解工地上一些基本情况以及他这个小的分包队的成员构成以及一个月的薪水是多少类似的问题。我通过与他聊天得知：武汉未来科技城是东湖国家自主创新示范区规划的一个城市功能完备的卫星城，将能容纳30万人口，建成后将发展成一个朝阳行业集中科技城，项目定位为：整体覆盖光电信息，生物医药，能源环保，现代装备制造等五大主导产业领域，同时将迎来超过10万的科技工作者。
我很兴奋的听着他讲着这些，期盼着自己能够在这个项目学到以一些东西。了解到未来科技城是一个很受关注的项目，虽然目前我是一张白纸的大一的学生，没什么在工地上实践的经验，但我暗暗发誓，我一定会做好自己的本质工作，认认真真的学习。
早晨刚吃完饭，带我的师傅就喊我去工地，师傅是工长。他说先带我几天，之后了解基本的东西之后就让我干点实事，就这样带着好奇与信心，我来到传说中的工地。
首先来到工长的办公室，工长向我介绍了一些安全方面的知识，告诉我什么地方可以去了解，什么样的地方一定要特别注意自己的安全。在这之后，工长拿来了一些图纸，本以为他会带着我去施工现场的。当时我想到，看图纸不是在学校干的事吗?来这看有必要吗?工长好像看出了我的心思，就指了指图纸上一个构件问我是什么意思。一看我就杀眼了，竟然连电梯都没有看出来。在这之后，我就不好意思在提出上工地的要求了，整个上午，我就待在工长的办公室里面看图纸。工长告诉我读图的顺序以及要领，遇到不懂的地方，工长就细心的给我讲解，就这样我对正在施工的项目有了一个详细的了解。在这之前，我每次图画错了以后只是简单用删除的命令修改一下而已。看着图纸上密密麻麻的线条和标准，绘图员都是一一赋予它们特定的意义，想到这些，我不禁对绘制图纸这样的神圣的职业产生敬意。
了解到安全知识和熟悉现场的施工图纸后，下午我就来到了施工现场，我就像一个刚出生的小孩一样，好奇的张望着周围的世界，好像很陌生，又好像很熟悉。明明在书上见过的东西，可却感觉到不熟悉。下午的时间工长并没有带着我，他让我在保证自己的安全的情况下自己在工地上熟悉熟悉。于是我就戴好工长发给我的安全帽和手套来到施工现场转悠起来了，工人师傅的忙碌和我悠闲的转悠显得格格不入。我就这样东瞧瞧，西看看。有时过去和正在忙碌的钢筋工聊聊，有时有跑去看看架子工的工作情况，有时“玩”累了就坐在地上休息。
以前对塔吊的工作师傅很好奇，塔吊在工地上也起着举足轻重的作用。别看塔吊的工作师傅一天到晚通过对讲机重复出着那样几个命令，但要把建筑材料准确的运到指定的工作地点并不是一件很容易的事情，而且对每年对塔吊师傅的考核是十分的严格，工地上每一个工种都必须持职业上岗许可证才能上岗。
第一天基本上了解了一些流程，对接下来的10几天的工作有了信心。
第二天，当我还在睡梦中时，工长就喊我去工地上。饭也没顾上吃，我就来到工地上。
车辆工程专业实习报告
与要求：
设备：实验室两台旧的发动机、一辆完整的汽车。
工具：套筒扳手、梅花扳手、一字和十字起子、扭力扳手、尖嘴钳、胶钳、活塞环拆装钳、气门拆装钳、三角拉器、活塞安装器等。
1.学会使用并熟悉掌握拆装发动机的各种工具；
2.掌握安全操作和熟记安全规则；
4.学会发动机的装配（特别注意各部件的装配关系和顺序，检查各原装配标记是否正确，如不正确装配时重新调整）。
5.掌握发动机的调整，使各系工作处于正常工作状态。（如点火正时的调整、气门间隙调整等）。
(一）发动机的分解：
1.先拆发动机外围部件。如：冷却水管、分电器、进排气歧管、机油滤清器等。
2.拆下燃油分配管、气门室罩盖等。
3.拆下发动机前端附件。如：正时带（链）的上下罩盖，皮带、发电机、空调压缩机、水泵等。
4.查对原来正时标记是否正确，如不正确，在装配是需重新对正。
5.拆下皮带轮张紧器、正时皮带（链）、正时齿轮。注意：活塞处于上止点时，正时皮带拆卸后严禁摇转曲轴或凸轮轴，以免损伤零件；或者拆卸前将活塞摇离上止点位置，再拆卸正时皮带，这样才可以摇转凸轮轴。
6.以对正(角)原则，按从两边到中间的顺序松开汽缸盖螺栓，拆下汽缸盖（先拆下凸轮轴及气门摇臂组），还应注意汽缸垫的安装方向。
7.翻转发动机，以对正原则松开油底壳螺栓，拆油底壳，拆下机油泵。
8.松开连杆轴承盖，依次拆下活塞连杆组。注意，拆前还应注意活塞的安装方向、连杆及连杆盖的配对记号，拆下的活塞连杆组及轴承盖应按缸号顺序及方向摆放好。
9.拆下飞轮及端面轴承盖板。
10.按顺序依次拆下曲轴主轴径轴承盖，按顺序摆放好，注意安装方向性。
11.拆下曲轴、平衡轴等，这时发动机解体完毕。
（二）发动机的装配：
1.发动机的组装与发动机的分解顺序相反。它是指将从发动机上分解下来的零部件重新装合成一台发动机的过程。为保证发动机的组装质量，恢复其原有技术要求和技术性能。
2.在装曲轴轴承盖与活塞连杆组时，应注意其缸号、轴承盖顺序以及方向不能装错，不要漏装止推垫片及轴瓦，在拧紧轴承盖螺栓时应按要求力矩拧紧。
3.装配气机构时应注意对准正时标记，还应注意分电器与点火正时标记是否对应。如原标记不对，则应重新调整。曲轴和凸轮轴只能顺时针旋转。
4.在装配运动部件时应涂上润滑油再装。
5.正时皮带不能沾油，不能把方向装反（拆卸时打上旋向标记）。
6.在装配汽缸盖时拧紧螺栓按拆的逆顺序分多次拧紧，并用扭力扳手按规定力矩拧紧。
7.严禁用暴力拆装发动机，以免损伤零部件。
（三）车轮的拆装。
1.轮胎的功用。
功用：支承、缓冲、减振和提高附着性。
(1)支承汽车的质量，承受路面传来的各种载荷的作用；
(3)保证车轮和路面有良好的附着性，以提高汽车的动力性、制动性和通过性。
2．分类。
(1)按轮胎内空气压力的大小，轮胎分为高压胎、低压胎和超低压胎三种。低压胎弹性好、减振性能强、壁薄散热性好、与地面接触面积大、附着性好，因而广泛用于轿车。超低压胎在松软路面上具有良好的通过能力，多用于越野汽车及部分高级轿车。
(2)按轮胎有无内胎，轮胎分为有内胎轮胎和无内胎轮胎(俗称真空胎)两种。目前轿车上普遍采用无内胎轮胎。
(3)按胎体帘布层结构的不同，轮胎分为斜交轮胎和子午线轮胎。目前子午线轮胎在汽车上广泛应用。
(4)小结：目前轿车上应用的轮胎主要是低压(超低压)、无内胎的子午线轮胎。
车轮拆装过程：
1.先松开外轮的螺母，旋松时注意对角顺序，防止应力集中，如力不够可以增加力臂，旋松后，几个队友扶稳，取下螺母时可以发现这六个螺母有一边是圆的，这样设计的好处是可以增加紧固力和自动对中。
2.取下第一个轮胎。
3.按照步骤1拆下螺栓后取下第二个轮胎。
4.用专用工具打开主轴盖。
5.取下垫片，橡胶圈，定位环。
6.取下后轮主轴。
7.前轮的拆装和后轮大体相拆完后，老师为我们讲解了汽车制动系统的工作过程、气动刹车的特点，和与油压刹车比的优缺点及应用范围，丰富了我们的知识开阔了我们的眼界。之后的步骤为刹车调试，调试结束后按照先拆后装的原则开始装配，安装时注意橡胶圈与垫片的放置顺序安装外轮螺母时注意缓慢转动轮子，这样就可以比较轻松的把六个螺母自动对中旋紧。
我们在老师的带领下先是学习了视频，知道了拆发动机的流程以及各个注意事项，然后弄懂后才在老师的带领下开始动手，拆了一个一天半的发动机最直接的感受就是亲眼看到了发动机，亲手触摸了发动机的每一部分，将一台完整的发动机分解成一个个独立的部件，然后再组装起来，这种感觉很奇妙。说实话很多时候我们并不觉得累，反而很开心，我们不觉得脏，反而对机油、汽油及润滑油很亲切。我们蹲在发动机前，七嘴八舌地在表达着自己的奇思妙想，我们站着、蹲着，很认真、很享受。当然我们拆装发动机毕竟不同于堆积木和拼图，在拆装发动机之前我们每个人对发动机都有一个自己的想象，不只是整体也包括各个部件，而这些想象几乎都来自课本上的文字和图片，或是上课时播放的视频，拆装实习可以说是给了我们一次机会让我们去验证自己的想象，纠正自己的想象。拆发动机当然要边拆边想，边想边问，这样的效果最好了。幸运的是我们有个很好地指导老师，这极大地刺激了我们的发问欲望，只要有不懂的问题就跑去抢老是过来解答，这和上理论课的沉闷与沉默可有天壤之别啊!经过这次实习后，我是切实懂的了如何去调点火正时、从凸轮轴上找出发动机的点火顺序这些以前似懂非懂的东西，亲手把油泵给拆了又装了一遍，在书上我是真的无法从装配图上看清它的庐山真面目。经过理论到实践再从实践回到理论这样一个学习过程，这次实习后再回到课本上去看图看理论的东西会发觉真的简单了好理解了。
为期一周的专业认识实习终于圆满结束了，首先在这里我要感谢我的指导老师等对我的教育培养，他们在我校大四毕业之际不辞辛苦的为我大三学生细心解答所有的疑问。在此，我要向老师深深地鞠上一躬。其次，感谢学校和校实验室为我们提供了良好的实习场地，谨向各位表示诚挚的敬意。再次感谢我的老师对我关心和帮助。
工程专业实践报告
内容摘要：建筑工程施工项目质量控制是一个对投入资源质量进行控制，对生产过程及各环节质量进行控制，最后对所完成的工程成品质量进行检验和监控的系统过程，按照工程实体质量形成的时间不同可以划分为施工准备工作质量控制、施工过程质量控制和竣工验收质量控制三个阶段。它是施工企业生产高质量工程项目的必要手段，对增加施工企业市场竞争力，提高我国建筑行业技术水平具有非常重要的意义。
关键词：质量控制协调管理能力施工。
1.实习单位及岗位简介。
1.1实习单位及岗位简介。
1.1.1实习目的。
生产实习是建筑工程教学计划中必不可少的实践教学环节，它是所学理论知识与工程实践的统一，毕业实习的目的是加强课堂上所学的专业理论知识的理解，通过具体工程测量项目，将所学专业理论应用于实际中，获得测量工作的初步经验，从而达到一定的测量工作能力。顶岗实习是实践教学中的重要环节之一，目的是全面运用所学理论和专业知识，进行综合实践训练，进一步提高自身的的专业技能，为毕业后从事专业工作打下坚实的基础。
1、实习是建筑工程教学计划中必不可少的实践教学环节，它是所学理论知识与工程实践的统一。实习不仅对学生能否在参观中学习知识，而且也能培养学生的敬业精神和吃苦耐劳精神。
2、锻炼和培养学生团队协作与人沟通能力，提高专业技能，加强学生对社会和未来工作岗位的适应能力，使自己更加明确今后所从事的工作范畴和应承担的责任，为自己将来在本职岗位上做出成绩打下坚实的基础。
3、全面提高自身专业素养和综合素质，通过设计方案制作学习企业文化和专业人员的敬业精神，通过市场调研，了解社会，以设计觉醒社会责任感，以产品制作形成价值观，使毕业生成为高素质、高技能工程测量的专业人才。
4、学生通过现场实地学习，了解社会实际工作情况，通过亲自参加一些活动拓宽视野、丰富知识、了解测量专业现状及未来发展趋势。
1.1.2实习单位简介。
莆田市建宏建筑工程有限公司创建于1965年6月，公司现有注册资金5000万元，资产总值7107万元，前身系莆田市荔城区西天尾镇建筑工程公司，主营为房屋建筑工程施工总承包贰级。力于继续发展：市政公用工程施工总承包；地基与基础、土石方、建筑装修装饰、钢结构工程、城市及道路照明工程、体育场地设施工程等专业承包资质。
本公司在发展方向上注重新技术、新工艺、新材料的开发和利用，力求在施工实践中逐步形成自己的独特的工艺和技术优势。我公司视质量为生命，注重质量管理，注重环保，于xxxx年通过质量管理体系、环境管理体系、职业健康安全管理体系“三合一”体系认证。公司从初始单一承担土木结构的民房建筑发展到如今能承建结构复杂、施工难度大、工程质量要求高的工业与民用公共建筑，公司始终坚持“质量第一、信誉至上、安全生产、用户满意”的服务宗旨，严格按照《建筑工程施工规范》及《工程建设标准强制性条文》进行施工管理。所竣工的工程验收合格率达到100%，安全生产保持无发生任何事故，安全年检年年创优。
近几年，公司大胆开拓，勇于创新，企业不断壮大，企业资质晋级以来，公司打破区域界限，实行“南下北上”的经营方针，已在福州、厦门、泉州等我省经济发达的地区承揽建筑工程业务，公司的业务量不断增大，20xx年完成产值10426万元，20xx年完成产值15173万元。公司技术力量雄厚，管理人员经验丰富，施工工艺先进，机械设备精良，年均从业人员已达八百余人，各类工程技术人员和经济管理人员170多人，其中专业高级专业职称2人，中级专业职称40余人，初级专业职称120余人，经济类技术人员10余人）各种大中型施工机械齐全。本公司在发展方向上注重新技术、新工艺、新材料的开发和利用，力求在施工实践中逐步形成自己的独特的工艺和技术优势。
公司下设完备科室及骨干力量，分别负责生产经营、工程质量与安全和正常的.资金往来业务，各项管理制度健全。随着企业的壮大发展，我公司领导层已深深感到现型企业已不能适应企业发展的需要，为努力提高公司的综合素质，把公司全面推向建筑市场，更加有效的参与市场竞争。
本公司一贯弘扬“团结奋斗、务实尽责、高效优质、共筑诚信”的企业精神和“坚持标准、质量精品、安全至上、关爱环境、以人为本、诚实守信、顾客至上、持续改进”的管理方针，立足本省市，面向全国，服务世界。
1.1.3实习岗位职责介绍。
施工员的工作就是在施工现场具体解决施工组织设计和现场的关系组织设计中的东西要靠施工员在现场监督测量编写施工日志上报施工进度质量处理现场问题.是工程指挥部和施工队的联络人.
施工员岗位职责：
1．在项目负责人和施工负责人领导下，负责所承担的作业区、段内的施工组织安排和施工管理工作。
2．负责管段内的技术、测量工作，协助试验室报检验收工作。
3．作好管段内的技术、安全、质量交底工作，履行签认手续，并对规程、措施、交底要求执行情况经常检查，随时纠正违章作业。做好施工队伍技术指导。
4．随时掌握所管辖施工队或作业组在施工过程中的操作方法，严格过程控制。
5．按工程质量评定验收标准，经常检查所管辖施工队或作业组的施工质量。并搞好自检、互检和工序交接检。发现不合格产品要及时纠正或向施工负责人汇报。
6．负责分管区、段内的施工准备，严格监督施工人员，保护好测量标志。
7．严格监督、检查、验收进人施工区、段的材料、半成品是否合格，堆码、装卸、运输方法是否合理，防止损坏和影响工程质量。
8．按时填写各种有关施工原始记录、隐蔽工程检查记录和工程日志，做到准确无误。
车辆工程专业实习报告
（1）通过对实际生产过程的接触，了解从金属材料开始，制成毛坯、处理，直至零件成型的整个现代模具制造及零件加工工艺过程。
（2）培养实践能力，所谓实践能力是指在现场了解情况、分析、判断、决策解决实际问题的能力。
（4）启迪思维、培养创新意识。
二、工厂概况。
中国第一汽车集团公司简称中国一汽或一汽，总部位于吉林省长春市，前身是第一汽车制造厂，毛泽东主席题写厂名。一汽1953年奠基兴建，1956年建成并投产，制造出新中国第一辆解放牌卡车。1958年制造出新中国第一辆东风牌小轿车和第一辆红旗牌高级轿车。一汽的`建成，开创了中国汽车工业新的历史。经过五十多年的发展，一汽已经成为国内最大的汽车企业集团之一。一汽经过多年的发展建设，培育了以学习、创新、抗争、自强企业精神为核心的企业文化。初步建立了适应市场竞争需求的现代企业制度。逐步形成了东北、华北、西南三大基地，形成了立足东北、辐射全国、面向海外的开放式发展格局。改造并建设了一汽解放卡车新工厂、一汽轿车新工厂、一汽-大众轿车二工厂、天津一汽丰田轿车二工厂等新工厂，形成了较为先进的生产制造阵地。自主研发与企业核心竞争能力不断提升，形成了卡车、轿车、轻微型车、客车多品种、宽系列的产品格局。拥有解放、红旗、奔腾、夏利、威志等自主品牌和大众、奥迪、丰田、马自达等合资合作品牌。
车辆工程专业实习报告
时间如流星,一转眼一个多月的实习就结束了,通过这次实习,我的确学到了不少东西,在修理厂学到最多的就是给汽车做保养,以及一少部分的汽车小修,保养最多的是二级保,一般就是做轮胎,发动机的可养和检查等.
以前我对于汽车的构造的学习,只限于书本上,根本不知道做保养是怎么回事了,不过通过实习,我不仅知道了汽车的各个部位上的零件分别是什么,而且还知道,各自起的作用是什么.
通过实习,我学到了如何给汽车轮胎做保养,首先是将轮胎拔下来,检查一下刹车片有没有故障,是否可以继续用下去,如果磨损较大,就应换新刹车片,然后把车轮上的轴承取下来用汽油清洗干净,抹上新的球子油,然后放回原位,装好轮胎,装上半轴,同时检查半轴是否有打坏的迹象,如有:应换新的然后装上,就这样轮胎的维修,保养就做好了.
除了给轮胎做保养以外,还要给车的底盘打黄油,车的底盘下,有许多的黄油嘴,有的在半轴上,怎样才算给汽车底盘打好黄油呢开始我也不知道:我只看到师傅在底下弄,后来我产生了好有于是我间师傅,师傅细心的为我一一解释.并且让我亲自劳动手去,体验,首先我打了一个师傅不满意说,你应该将里面的旧黄油打出来,才算可以了.就这样我又学会了如何给汽车底盘做保养.
做二保还要做的事情还有很多,我都不一一来讲述了,我想说的是通过实习我明白了许多道理:那就是要做任何事情都得用心才可以.我们学的理论知识还不够,对于一些小修都还不能完全会操作,在以后的学术中,我们还要更加认真,更加用心,更加努力的去学习,这样才可以学会,学懂师傅所教的东西.
通过实习也让我懂得干任何一件事都不是那么简单的,都要你付出行动,付出精力,用心去干,才可以干得好,干我们这行,首先要不怕苦,不怕累,不怕脏,要多动手,多动脑,这样才可以从师傅那里学到真正的技术.
工程专业实践报告
这次社会实践的任务使我们建筑工程专业的同学在学好专业理论课的前提条件下，通过社会与此专业项目的结合。把所学的知识贯彻到实践中去。一方面帮助我们加深对专业知识的理解，另一方面帮助我们了解就业的方向，为以后的工作中打下良好的专业基础。培养我们的学习热情。
在不到一个月的时间里，我努力做到：
（一）在工长的带领下到施工现场观看学习。
（二）在学习中了解相关的理论知识后亲自动手操作。
（三）与工长讨论施工方案以及施工方案的合理性。
（四）查阅相关的资料。
（五）联系理论与实践，得出实践报告。
此次实践收获丰富，我不但了解到以前在学校看图纸的不规范性，还对房屋建筑的全过程有了一个直观的了解，对施工现场的工种的分配也有了一个十分全面的认识。与此同时，我了解到武汉市在建的项目虽然很多，无论市郊区，这就意味着我们的就业该前景广阔，但就业现实却不容乐观。这就要求我们更要注重能力的学习，并且会把理论知识转化为实际能力，为以后就业打下基础。
针对我们学生而言，同样理论与完美的结合亦可以通过社会实践来表现。在学校我们只是一味的去学习，我们也没有条件进行社会实践。对于很多同学而言，没有通过实际操作得到的纯知识很难产生价值。对于我而言，在工地上与形刑色色人相处也可以培养我与人交往的能力。在当今的中国，每天都会有新的东西，新的思想涌现。只有每天不断的去学习新东西，新思想，你才不会被社会淘汰。所以我们要不断的武装自己，特别是动手的能力。
第一天的晚上，我与同宿舍的一个电焊工闲聊，其实是我主动拉着人家聊天，向他了解工地上一些基本情况以及他这个小的分包队的成员构成以及一个月的薪水是多少类似的问题。我通过与他聊天得知：武汉未来科技城是东湖国家自主创新示范区规划的一个城市功能完备的卫星城，将能容纳30万人口，建成后将发展成一个朝阳行业集中科技城，项目定位为：整体覆盖光电信息，生物医药，能源环保，现代装备制造等五大主导产业领域，同时将迎来超过10万的科技工作者。
我很兴奋的听着他讲着这些，期盼着自己能够在这个项目学到以一些东西。了解到未来科技城是一个很受关注的项目，虽然目前我是一张白纸的大一的学生，没什么在工地上实习的经验，但我暗暗发誓，我一定会做好自己的本质工作，认认真真的学习。
早晨刚吃完饭，带我的师傅就喊我去工地，师傅是工长。他说先带我几天，之后了解基本的东西之后就让我干点实事，就这样带着好奇与信心，我来到传说中的工地。
首先来到工长的办公室，工长向我介绍了一些安全方面的知识，告诉我什么地方可以去了解，什么样的地方一定要特别注意自己的安全。在这之后，工长拿来了一些图纸，本以为他会带着我去施工现场的。当时我想到，看图纸不是在学校干的事吗？来这看有必要吗？工长好像看出了我的心思，就指了指图纸上一个构件问我是什么意思。一看我就杀眼了，竟然连电梯都没有看出来。在这之后，我就不好意思在提出上工地的要求了，整个上午，我就待在工长的办公室里面看图纸。工长告诉我读图的顺序以及要领，遇到不懂的地方，工长就细心的给我讲解，就这样我对正在施工的项目有了一个详细的了解。在这之前，我每次图画错了以后只是简单用删除的命令修改一下而已。看着图纸上密密麻麻的线条和标准，绘图员都是一一赋予它们特定的意义，想到这些，我不禁对绘制图纸这样的神圣的职业产生敬意。
了解到安全知识和熟悉现场的施工图纸后，下午我就来到了施工现场，我就像一个刚出生的小孩一样，好奇的张望着周围的世界，好像很陌生，又好像很熟悉。明明在书上见过的东西，可却感觉到不熟悉。下午的时间工长并没有带着我，他让我在保证自己的安全的情况下自己在工地上熟悉熟悉。于是我就戴好工长发给我的安全帽和手套来到施工现场转悠起来了，工人师傅的忙碌和我悠闲的转悠显得格格不入。我就这样东瞧瞧，西看看。有时过去和正在忙碌的钢筋工聊聊，有时有跑去看看架子工的工作情况，有时“玩”累了就坐在地上休息。
以前对塔吊的工作师傅很好奇，塔吊在工地上也起着举足轻重的作用。别看塔吊的工作师傅一天到晚通过对讲机重复出着那样几个命令，但要把建筑材料准确的运到指定的工作地点并不是一件很容易的事情，而且对每年对塔吊师傅的考核是十分的严格，工地上每一个工种都必须持职业上岗许可证才能上岗。
第一天基本上了解了一些流程，对接下来的10几天的工作有了信心。
第二天，当我还在睡梦中时，工长就喊我去工地上。饭也没顾上吃，我就来到工地上。
今天一到工地上就被告知有一栋楼要浇筑地基层。师傅说让我过去看看，来到现场，我顿时就懵了。眼前是清一色的机械装备。场面是十分的壮观。以前是由于自己不了解，以为现在还是老式的人工浇筑。我看到的是现在用的都是散装水泥，直接从工厂中用混凝土搅拌车把搅拌好的混凝土直接从工厂运到工地上，高层浇筑就必须要混凝土运输管，只要几个工人师傅拿着无线操作器就可以完成。这样不仅可以控制管的伸缩，出料量以及随时开关机器。只听见那料子不断的从管子中流出来，而站在出料口的工人师傅就倒霉了，他们全身上下没有一处是干净的，全都被水泥浆覆盖了。不时他们还用手擦掉脸上的水泥浆，此时他们是伟大的劳动人民，我看到的是伟大的劳动人民的热情。放完料子，接下来就是瓦工师傅的事情了，他们必须将地基整平，是每一寸混凝土都不会浪费，并且不时要用混凝土搅拌器不断搅拌震动夯实地基，这样就可以保证混凝土的密实性了。
在此，我想到了在课堂上学习的`混凝土的和易性、流动性和保水性三个重要的特性以及这些性质的测法同时还想到了这些性质是通过什么样的方法测出来的。这也算复习了一下课本的知识吧！
混凝土浇筑完成之后，接下来就是养护和拆摸了。在学校实验室做实验的时候，我已经了解到混凝土养护时间是二十八天，还必须在养护箱中养护以保证混凝土对温度和湿度的要求。在混凝土拆模前一定要进行养护工作，工地上每天会有专职的人员定期浇水，在天寒地冻地区，还必须给混凝土盖上草席，这样才能保证混凝土具有一定的强度，承受一定的荷载。
想到自己在学校做实验的时候，也是拌制一大块混凝土石块，然后拿到宿舍进行养护，之后拿到实验室里面进行抗拉压试验。自己当时不是很用心，怕麻烦直接把混凝土石块扔到草丛中，让他自然养护。想到当时自己是多么的可笑，这样的养护要是搁在工程上，必定是要出大事故的。
到了第三天的时候，我依然很兴奋的来到工地上，带着前两天工长交代的东西的我似乎更有信心面对接下来的挑战。这次我要的任务是跟着工人师傅了解配筋。配筋是一项专业领域要求很强的工作，如果配的好的话，月收入过万是很轻松的事。而且工作很轻松，基本上这要在办公室里画画图纸，计算荷载就可以了。我想以后要是往这个方向发展其实是很不错的。
下午，我又与正在绑扎钢筋的工人师傅聊了起来。在我的诱导下，工人师傅同意让我试试绑扎钢筋，其实绑扎钢筋在工地上更本不能算上技术活儿，只要熟练就好。我一边用极其不熟练的动作绑扎着钢筋，一边和工人师傅聊了起来，我得知工人师傅的工资是按天计算的。一天是180元，有的是当天结算工资。当时我心里就打起了小算盘，180_30=5400，这样算下来的工资在武汉市可不算少啊。算得上是一个小白领。工人师傅好像看出了我的心思，他告诉我，他们不是天天都有活干，一个月最多干20天，而且他们的活又脏又累，还不包吃，我能理解了工人师傅的艰辛。
接下来的日子，我与工长谈到了施工技术的问题。我了解到施工技术的改进是工程建设可持续发展不变的动力，安全施工是工程中永恒的主题。随着社会的发展，城镇化建设的速度与规模与日俱增，人民不仅只是追逐建筑的实用性，而且对建筑的美学要求也是越来越高。同时，新材料新技术的运用提高了施工质量。中国的建筑科技日新月异地变化，人民都在努力为提高社会主义的经济做贡献，但中国的建筑和西方一些发达国家相比还是有很大的一段距离，所以我们建筑行业还是应该抱着一种虚心学习的态度，学习西方一些先进的建筑理念，同时工程安全的问题时时存在，这不仅仅是技术层面的问题更是社会经济的问题，与人们的生活息息相关，在追求了工程经济效益及社会效益的同时，把安全工程放在第一位才是永恒之道。
很快二十天的工地生涯结束了，我既不舍又很兴奋。不舍告别教导我成长的工长以及那么有经验的工人师傅们，兴奋的是在我看来苦不堪言的日子终于结束了，在也不用顶着热情的太阳了。我想我以后有机会还会参加此类的社会实践，这样可以很好的锻炼自己。在这期间，我学到了很多很实际的东西。例如和工友相处的能力，我们该怎么做才会让别人愿意和你分享他们的工作经验，这是一个很值得思考的问题。
这次的社会实践带来的益处可谓良多：一方面，它让我；了解到平时在课堂上学习的不足，另一方面又督促我去学习，在以后的学习中不会在抱有一种无所谓的态度，而是一定要重视学习中的细节，因为这样的细节如果得到重视。在实际工程中就不会手忙脚乱。
最后，要感谢帮助我的余正刚工长以及孙哥表示衷心的感谢！
生物工程专业实践报告
毕业实践是大学生大学学习阶段的重要实践环节，它是与今后的职业生活最直接联系的，我们学生在生产实践过程中将完成学习到就业的过渡，因此实践活动是培养技能型人才，实现培养目标的主要途径。它不仅是校内教学的延续，而且是校内教学的总结。可以说，没有生产实践，就没有完整的教育。作为新世纪的大学生，在注重理论知识学习的前提下，首先要提高生产实践管理的质量。生产实践教育教学的成功与否，关系到学校的兴衰及我们的就业前途，也间接地影响到现代化建设。
二、公司概况。
这个学期，我们实验室的全体同学在专业老师的带领下，去到了天津市佳宜酶制剂新技术有限公司和位于东丽开发区的“春发”两个公司进行了实践。佳宜酶制剂新技术有限公司拥有国内的生物发酵技术专家和高级专业人员，技术力量强、组织结构精、运行效率高。春发公司更是行业中的佼佼者。通过在这两家公司的实践，让我学到了很多书本上学不到，但又对我今后的发展至关重要的很多有用的知识。比如酶制剂的生产流程，如何对香精产品进行检测等等。
我国酶制剂的主要应用领域是食品工业，全世界食品工业用酶约占总量的60%，我国更高达85%以上。酶制剂对我国食品工业的技术进步做出过突出贡献：在啤酒生产中采用淀粉酶的新型辅料液化工艺以及复合酶制剂的应用对提高我国啤酒的产量和质量有重要意义；在玉米深加工领域，采用耐高温淀粉酶和糖化酶的“淀粉喷射液化”技术以及“双酶法”糖化技术全面带动了我国淀粉糖、味精、柠檬酸等生产工艺的改革。近年来，蛋白酶、果胶酶、纤维素酶等在果酒、果汁、调味品、烘焙、肉制品、中药有效成分提取以及多肽保健品生产中的应用也都取得较大的进展。
天津佳宜酶制剂新技术有限公司是以生产酶制剂为主，其产品科技含量高、附加值高。产品主要应用于：白酒酿造、果汁加工、草药提取、生物饲料、烟草、啤酒及纺织等行业，前景广阔。该产品以及添加成本低廉、使用效果显著的优势。
天津春发食品配料有限公司是生产调味香精的专业化大型企业。公司一贯坚持“以人为本”和“技术与质量兴企”，在短短的几年中，迅速发展成为国内调味香精领域的龙头企业。公司采用先进的技术和工艺，成功地实现了香精产品味感上的突破，达到香气与香味的相互协调和补充，使香精产品有了质的飞跃。公司还通过设置驻处办事机构，及时地和顾客沟通，了解需求，形成了集销售和服务于一体的完善的营销体系。目前，“春发”调味香精有200余种产品，畅销全国三十多个省市。“精益求精、永不满足”是春发公司的企业精神，“诚信、求实”是春发公司的经营理念。
三、公司产品及工艺设备。
佳宜酶制剂新技术有限公司其主要产品包括果胶酶、纤维素酶、半纤维素酶等工业、食品工业用酶制剂，广泛应用于白酒、啤酒酿造、果汁加工、草药提取、烟草、饲料及纺织等行业。
纤维素酶是一组由纤维素酶、半纤维素酶、果胶酶、淀粉酶等构成的酶系。可有效地降解各类天然纤维素类物质。通过复配技术后被广泛应用于饲料、织物水洗、草药加工、生麻软化、秸秆处理等领域。食品工业级的产品还可用于果蔬汁加工、烟草加工、酿造、白酒、啤酒、营养保健品等行业。具有添加量少、效率高、作用温和、节能、无污染等优点。而复合型精制果胶酶，以果胶酶为主，还含有多聚半乳糖醛酸酶、纤维素酶、半纤维素酶、酸性淀粉酶、蛋白酶等酶种，可有效地分解果汁中的果胶、纤维素、半纤维素淀粉等为单糖或寡糖，在提高营养价值的同时降低果汁的黏度，提高澄清度，以利于工业化加工。该产品在干燥成型时吸附于膨化的植物蛋白，使终端蛋白产品载体不溶解，有效物易浸出且不存留于被加工产品中，不阻塞过滤膜，活力稳定，溶液助悬性强，解决了国内同类产品的相应弊端。
在这次我在实践过程中还了解了大体的酶制剂的生产流程，大约分以下几个步骤：
1。发酵：首先菌种在本地的实验室中进行扩大培养，之后会将菌种接种到大型的发酵罐中进行逐级放大的分批培养，在发酵过程中，微生物被培植在大型不锈钢罐里，加以必须的空气和养分。这些微生物非常特殊，是有诺维信实验室经多年研发得到的。由于是由人工修饰而得到得菌种，所以其对自然环境得适应能力非常查。为了保证完全的无菌，整个发酵过程由计算机自动控制，以保证最适合微生物生长的条件。在发酵罐中生长一段时间后，会产生大量得菌液，这些液体就会通过管道运往下一个车间即提取车间。
2。提取：提取过程的主要目的是从发酵液中分离和纯化酶，需要经过许多过滤和浓缩步骤，包括真空过滤和先进的膜过滤，以保证高效分离和纯化。此过程已经把菌体都过滤掉了，所需要的有效成分都在液相里。对于液体酶，还要通过标化步骤使酶制剂标准化和稳定化。在提取过程中，严格的gmp控制和良好的设备清洁为生产高质量酶制剂产品提供了有力保障。提取过后会生产出液态酶，如果要生产固态酶，则液体会流向下一个造粒车间。
3。造粒：分离、纯化后的液体酶经过最后一道工序—造粒，便成为可自由流动、无粉尘、使用安全、方便的固体颗粒酶。这一诺维信专有技术支持的工艺过程采用多种先进的造粒技术，如混合器造粒和流化床造粒。固体粒状酶制剂主要是应用在洗涤剂的生产过程中。
春发公司公司是国内最早开发生产方便面汤料用调味香精的专业企业。产品有四种剂型（粉末、油状、水状和膏状）、五大系列（牛肉、猪肉、鸡肉、海鲜及蔬菜），其中牛肉、猪肉、鸡肉系列调味香精的主体风味又可分成红烧、炖煮、炸烤三大类。方便面调味香精是以天然畜禽肉、骨、脂肪为原料，经预处理、酶解技术、美拉德反应及调香后形成的肉质感强、有特征风味的产品。
为适应餐饮业、家用调味品及膨化食品的调味需求，公司还研制生产了猪肉、鸡肉、牛肉三大类热反应肉粉和以相应的热反应物为基础、经调香后的产品。
春发公司凭借着与美商合资的良好时机，引进新技术、新原料、新观念，广招贤才，加大投入，采用国际先进技术，开展了超临界萃取和微胶囊等基础技术的开发和应用，加强美拉德反应的深入研究和改进，设计安装了反应香基生产线，引进了大型喷雾干燥设备，建成了粉状香精生产线、油质香精生产线和水质香精生产线。
春发公司给我最深刻的印象是作为香精行业的龙头企业，公司时刻注意着要把好质量关，作好模范带头作用。公司有一个食品安全检测实验室以达到了cnas标准，这在同类企业中是的，同时也是公司的立足之本。该实验室分为天平室，样品室，调香室，微生物检测室等多个标准要求严格的实验室。同时每一个从这个实验室通过的样品，都会被留下一部分样品，作到生产的每一步都有据可依，有样可查。这就更加保证了产品的安全度。
四、心得体会。
通过此次实践，让我学到了很多课堂上更本学不到的东西，仿佛自己一下子成熟了，懂得了做人做事的道理，也懂得了学习的意义，时间的宝贵，人生的真谛。明白人世间一生不可能都是一帆风顺的，只要勇敢去面对人生中的每个驿站！这让我清楚地感到了自己肩上的重任，看清了自己的人生方向，也让我认识到了会计工作应支持仔细认真的工作态度，要有一种平和的心态和不耻下问的精神，不管遇到什么事都要总代表地去思考，多听别人的建议，不要太过急燥，要对自己所做事去负责，不要轻易的去承诺，承诺了就要努力去兑现。单位也培养了我的实际动手能力，增加了实际的操作经验，对实际的财务工作的有了一个新的开始，更好地为我们今后的工作积累经验。我知道工作是一项热情的事业，并且要持之以恒的品质精神和吃苦耐劳的品质。我觉得重要的是在这段实践期间里，我第一次真正的融入了社会，在实践中了解社会掌握了一些与人交往的技能，并且在次期间，我注意观察了前辈是怎样与上级交往，怎样处理之间的关系。利用这次难得的机会，也打开了视野，增长了见识，为我们以后进一步走向社会打下坚实的基础。
实践期间，我从未出现无故缺勤。我勤奋好学。谦虚谨慎，认真听取老同志的指导，对于别人提出的工作建议虚心听取。并能够仔细观察、切身体验、独立思考、综合分析，并努力学到把学样学到的知道应用到实际工作中，尽力做到理论和实际相结合的状态，培养了我执着的敬业精神和勤奋踏实的工作作风。也培养了我的耐心和素质。能够做到服从指挥，与同事友好相处，尊重领导，工作认真负责，责任心强，能保质保量完成工作任务。并始终坚持一条原则：要么不做，要做就要做。
车辆工程专业实习报告
实习目的：
1、通过实贱来巩固和加深对书本相关理论知识的理解，用实践来检验理论和促进对理论知识的学习。
2、掌握汽车发动机基本组成和结构、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注意事项。
3、学习正确使用拆装设备、工具、量具的方法。
4、了解安全操作常识，熟悉零部件拆装后的正确放置、分类，培养良好的工作习惯。
5、锻炼和培养动手能力。
实习要求：
1、学会汽车发动机和车轮常用拆装工具和仪器设备的正确使用。
2、学会汽车发动机的总体拆装、调整和各系统主要零部件的正确拆装。
3、学习正确使用拆装设备、工具、量具的方法。
4、掌握汽车发动机的基本构造与基本工作原理实习意义。
设备：实验室x台旧的发动机、x辆完整的汽车。
工具：套筒扳手、梅花扳手、一字和十字起子、扭力扳手、尖嘴钳、胶钳、活塞环拆装钳、气门拆装钳、三角拉器、活塞安装器等。
1、学会使用并熟悉掌握拆装发动机的各种工具。
2、掌握安全操作和熟记安全规则。
3、学会发动机拆卸、认识发动机各部件构成、掌握x大机构、x大系统的工作原理，以及车轮的功用。
4、学会发动机的装配。
5、掌握发动机的调整，使各系工作处于正常工作状态。
（一）发动机的分解。
1、先拆发动机外围部件。如：冷却水管、分电器、进排气歧管、机油滤清器等。
2、拆下燃油分配管、气门室罩盖等。
3、拆下发动机前端附件。如：正时带（链）的上下罩盖，皮带、发电机、空调压缩机、水泵等。
4、、查对原来正时标记是否正确，如不正确，在装配是需重新对正。
5、拆下皮带轮张紧器、正时皮带（链）、正时齿轮。注意：活塞处于上止点时，正时皮带拆卸后严禁摇转曲轴或凸轮轴，以免损伤零件；或者拆卸前将活塞摇离上止点位置，再拆卸正时皮带，这样才可以摇转凸轮轴。
6、以对正（角）原则，按从两边到中间的顺序松开汽缸盖螺栓，拆下汽缸盖（先拆下凸轮轴及气门摇臂组），还应注意汽缸垫的安装方向。
7、翻转发动机，以对正原则松开油底壳螺栓，拆油底壳，拆下机油泵。
8、松开连杆轴承盖，依次拆下活塞连杆组。注意，拆前还应注意活塞的安装方向、连杆及连杆盖的配对记号，拆下的活塞连杆组及轴承盖应按缸号顺序及方向摆放好。
9、拆下飞轮及端面轴承盖板。
10、按顺序依次拆下曲轴主轴径轴承盖，按顺序摆放好，注意安装方向性。
11、拆下曲轴、平衡轴等，这时发动机解体完毕。
（二）发动机的装配。
1、发动机的组装与发动机的分解顺序相反。它是指将从发动机上分解下来的零部件重新装合成一台发动机的过程。为保证发动机的组装质量，恢复其原有技术要求和技术性能。
2、在装曲轴轴承盖与活塞连杆组时，应注意其缸号、轴承盖顺序以及方向不能装错，不要漏装止推垫片及轴瓦，在拧紧轴承盖螺栓时应按要求力矩拧紧。
3、装配气机构时应注意对准正时标记，还应注意分电器与点火正时标记是否对应。如原标记不对，则应重新调整。曲轴和凸轮轴只能顺时针旋转。
4、在装配运动部件时应涂上润滑油再装。
5、正时皮带不能沾油，不能把方向装反（拆卸时打上旋向标记）。
6、在装配汽缸盖时拧紧螺栓按拆的逆顺序分多次拧紧，并用扭力扳手按规定力矩拧紧。
7、严禁用暴力拆装发动机，以免损伤零部件。
（三）车轮的拆装。
1、轮胎的功用。
（1）支承汽车的质量，承受路面传来的各种载荷的作用。
（2）和汽车悬架共同来缓和汽车行驶中所受到的冲击，并衰减由此而产生的振动，以保证汽车有良好的乘坐舒适性和行驶平顺性。
（3）保证车轮和路面有良好的附着性，以提高汽车的动力性、制动性和通过性。
2、分类。
（1）按轮胎内空气压力的大小，轮胎分为高压胎、低压胎和超低压胎三种。低压胎弹性好、减振性能强、壁薄散热性好、与地面接触面积大、附着性好，因而广泛用于轿车。超低压胎在松软路面上具有良好的通过能力，多用于越野汽车及部分高级轿车。
（2）按轮胎有无内胎，轮胎分为有内胎轮胎和无内胎轮胎（俗称真空胎）两种。目前轿车上普遍采用无内胎轮胎。
（3）按胎体帘布层结构的不同，轮胎分为斜交轮胎和子午线轮胎。目前子午线轮胎在汽车上广泛应用。
（4）小结：目前轿车上应用的轮胎主要是低压（超低压）、无内胎的子午线轮胎。
我们在老师的带领下先是学习了视频，知道了拆发动机的流程以及各个注意事项，然后弄懂后才在老师的带领下开始动手，拆了一个一天半的发动机最直接的感受就是亲眼看到了发动机，亲手触摸了发动机的每一部分，将一台完整的发动机分解成一个个独立的部件，然后再组装起来，这种感觉很奇妙。说实话很多时候我们并不觉得累，反而很开心，我们不觉得脏，反而对机油、汽油及润滑油很亲切。我们蹲在发动机前，七嘴八舌地在表达着自己的奇思妙想，我们站着、蹲着，很认真、很享受。当然我们拆装发动机毕竟不同于堆积木和拼图，在拆装发动机之前我们每个人对发动机都有一个自己的想象，不只是整体也包括各个部件，而这些想象几乎都来自课本上的文字和图片，或是上课时播放的视频，拆装实习可以说是给了我们一次机会让我们去验证自己的想象，纠正自己的想象。
车辆工程专业实习报告
20__年10月我校组织机械工程学院10级学生到长春进行了为期两周的生产实习并在之后的一周里组织学生在哈市周边的企业进行了参观实习。本次实习旨在开拓学生视野，使学生充分了解什么是现代加工制造技术和大型制造业的管理运作模式。
一、实习行程安排。
20__年10月9日在实习生公寓会议室进行入场的安全教育和一汽集团的概况介绍。
20__年10月10日到一汽下属解放公司薄板冲压车间参观。
20__年10月11日到连杆和发动机车间参观。
20zx年10月12日到一汽变速箱车间参观。
20__年10月13日全体学院学生休息一日。
20__年10月14日到一汽杂件车间参观。
20__年10月15日到轮钢车间和前桥车间参观。
20__年10月16日到解放卡车装配车间参观。
20__年10月21日到校现代制造工程中心参观。
20__年10月22日到哈尔滨特种塑料制品有限公司参观。
20__年10月23日到哈尔滨电机厂参观。
20__年10月24日到工程训练中心参观。
20__年10月26日到哈尔滨内燃机厂参观。
二、中国第一汽车集团概况。
中国第一汽车集团公司简称中国一汽或一汽，总部位于吉林省长春市，前身是第一汽车制造厂，毛泽东主席题写厂名。一汽1953年奠基兴建，1956年建成并投产，制造出新中国第一辆解放牌卡车。1958年制造出新中国第一辆东风牌小轿车和第一辆红旗牌高级轿车。一汽的建成，开创了中国汽车工业新的历史。经过五十多年的发展，一汽已经成为国内的汽车企业集团之一。52年来，第一汽车肩负中国汽车工业发展重任，经历了建厂创业、产品换型和工厂改造、上轻型车和轿车三次大规模发展阶段，产品生产由单一卡车向轻型车和轿车方面发展。1991年，与德国大众汽车公司合资建立15万辆轿车基地；年，与天津汽车工业（集团）有限公司联合重组；与日本丰田汽车公司实现合作。
目前，产品结构已构成以轿车为主的新格局。
一汽现有职能部门17个，全资子公司19个、控股子公司14个。其中上市公司4个，分别是一汽轿车股份有限公司、长春一汽富维汽车股份有限公司、天津一汽夏利汽车股份有限公司、一汽启明信息技术股份有限公司。主营业务板块按领域划分为：研发、乘用车、商用车、毛坯零部件、辅助和衍生经济等六大体系。现有员工13.2万人，资产总额1340亿元。
汽集团半个多世纪的时光里经历了三次艰苦创业，实现了年产百万辆汽车的目标。从1953年建厂到1978年末，是一汽建立和成长发展时期。在这个阶段，第一辆国产解放牌卡车、第一辆国产东风牌轿车、第一辆国产红旗牌高级轿车相继下线，结束了我国不能生产汽车的历史，汽车生产潜力也从建厂初期的3万辆提高到6万辆。从1979年起到1988年末，一汽进入了解放汽车的换型改造时期，这一时期又被称为二次创业时期。在这期间，一汽人完成了解放第二代产品ca141汽车的设计、试制、定型，一汽再次焕发出青春活力，闯出了一条老企业自主换型改造的路子。
从1988年到20__年末，一汽进入了结构调整期，也就是第三次创业时期。这次创业的标志就是发展轿车和轻型车。在这一时期，一汽轿车、一汽大众两个现代化轿车基地相继建成，产品结构也取得了重大突破，中、重、轻、轿并举的局面已经构成。产品出口到70多个国家和地区，初步实现了从单一国内市场向国内、国外两个市场转变。一汽产销量有了质的飞跃。到20__年底，一汽在国内汽车企业中率先实现了年产销汽车百万辆。
三、实习行程详述。
10月10日在于老师带领下我们来到了长春一汽集团公司一号门，在参观的过程中了解了薄板车间时解放公司卡车厂的一个冲压生产车间主要承担着卡车驾驶室及部分红旗轿车，m6轿车、捷达轿车等冲压件的生产任务，现生产零件中有740个，车间员工474名，有4个职能组，7个工段，25个班组，有压力机42台，模具2173套，车间占地18911平方米，6条冲压生产线，10线为自动优化冲压生产线。同时也了解到车间的生产精神：学习、创新、抗争、自强。因为是第一次到这种现代生产加工企业车间参观，看到巨大的冲压机床快速而又准确的加工各种薄板，很有震撼力，在此之前我是完全不能够想象出这种场景的。
10月11日在老师带领下我们来到了一汽的连杆与发动机车间。连杆是汽车发动机中的重要零件，它连之后活塞和曲轴，其作用是将活塞的往复运动传递给曲轴。在该车间我看到了一则工人工伤鉴定报告和处理结果，深感现代企业中安全生产的重要性。
10月12日在老师带领下我们来到了一汽变速箱车间，让我感受最深的就是变速器的加工，也明白了变速器是能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比的齿轮传动装置。又称变速箱。变速器由传动机构和变速机构组成，可制成单独变速机构或与传动机构合装在同一壳体内。传动机构大多用普通齿轮传动，也有的用行星齿轮传动。普通齿轮传动变速机构一般用滑移齿轮和离合器等。同时改变机床、汽车、拖拉机等机器运转速度或牵引力的装置，由许多直径大小不一样的齿轮组成。通常装在发动机的主动轴和从动轴之间。变速箱工场的质量方针是：预测客户要求，不断改善质量管理体系的有效性，带给满足或超越客户期望值的高质量产品和优质服务。兴业格言：质量，立业之本；管理，强业之路；效率，增业之法；效益，兴业之源。由此，我明白了一个大型企业做大做强的核心就是具有凝聚力和生命力的企业精神。
10月12日在老师带领下我们参观了杂件车间，我主要学习的资料就是杂件车间半轴生产的工艺流程。半轴的生产主要包含钻中心空、校直、车断面、粗车、精车外圆、铣花键、去除飞边毛刺、热处理、检验。透过对半轴生产工艺的完整跟踪学习，我了解到一个完整简洁的工艺流程对产品生产和企业效益的重要性，对机械制造工艺学这门课程的学习热情有了很大提高。
10月15日上午在老师带领下我们来到了轮钢车间，主要了解轮钢生产的工艺流程：卷圆压平、对焊刮渣、复圆挤压焊缝、扩张、轮钢运行、立车、充气门与自检、压配、焊缝清理检查、摆差检测、动平衡检测。工艺的重要性又一次体现出来了，还有轮钢车间的生产环境让我又一次深刻认识盗了安全生产的重要性。下午我们参观了前桥车间，了解了前桥的重点零件是转向节（羊角），它是汽车转向桥上的主要零件之一，转向节的功用是承受汽车前部载荷，支承并带动前轮绕主销转动而使汽车转向。在汽车行驶状态下，它承受着多变的冲击载荷，因此，要求其具有很高的强度。转向节形状比较复杂，集中了轴、套、盘环、叉架等四类零件的结构特点，主要由支承轴颈、法兰盘、叉架三大部分组成。支承轴颈的结构形状为阶梯轴，其结构特点是由同轴的外圆柱面、圆锥面、螺纹面，以及与轴心线垂直的轴肩、过渡圆角和端面组成的回转体；法兰盘包括法兰面、均布的连接螺栓通孔和转向限位的螺纹孔；叉架是由转向节的上、下耳和法兰面构成叉架形体的。
10月16日我们来到了此次实习的最后一战：解放卡车装配车间。整条流水线包含24个工位，完美展示现代化流水线生产的快速搞笑，使我深刻认识盗了技术革新的重要性。
10月21—26日我们在哈市周边和校内继续进行了一周的生产实习。在特种塑料加工长简单了解了各种塑料管道产品的制造过程并对一些基本设备有了简单的认识。在哈尔滨电机厂，我了解到了作为老的国有企业各种生产设备的维护与保养是多么重要，一台服役60年的功勋级龙门铣床就是明证。在哈尔滨内燃机厂让我明白了选取一个用心健康的工作环境很重要。在校内，我们重温了钳工的各种技能。
四、实习心得体会。
为期三周的参观实习很快结束了，在老师带领下，我们参观了一汽在老师的带领下，我们参观了一汽解放公司卡车厂、一汽解放公司车桥分公司、一汽解放公司变速箱分公司等公司，收获颇丰。在学校里理论知识学的再扎实，若不能够与实际生产相结合，理论也便失去了其原本的好处。切实的走进厂房车间生产线，与一线的师傅与工程师进行交流，虽然不能实际的动手操作，但也让让我们学到了许多课本上学不到的知识，也发现了不少平时学习的漏洞，强化了对理论知识的理解掌握，也更加贴近的实际的生产生活，为今后的学习工作打下了基础。在实习过程中，透过人员入场安全教育及与老师、工厂师傅的交流及亲身体会，使我们充分认识的了安全生产的重要性及必要性。透过在各条生产线的参观比较，让我们对中国的制造业现状有了必须的了解，更加体会到了科学技术是第一生产力这句话背后的深刻含义。
我们的教育就应社会实践更多得结合起来，采用理论和实践的办学模式，做到课堂教育与社会实践的关系，暑期实践与平时实践的关系，社会实践广度与深度的关系，分别同过课堂，暑期和实践把我们所学的和运用想结合起来，才能更完全的掌握。“千里之行，始于足下”，这近三周充实的实践，我认为对我走向社会起到了一个十分重要作用，对将来走上工作岗位也有着很大帮忙。更重要的是要向他人虚心求教，遵守组织纪律和单位规章制度，与人礼貌交往等一些做人处世的基本原则都要在实际生活中认真的贯彻，好的习惯也要在实际生活中不断培养。领导和同事们的经验，好的习惯和他们的知识也会是我们人生中的一大宝贵的财富。这次实践更让我肯定了做事先做人的道理，要明白做人的道理，如何与人相处是现代社会的做人的一个最基本的问题。对于自我这样一个即将步入社会的人来说，需要学习的东西很多，他们就是的老师，正所谓“三人行，必有我师”，我们能够向他们学习很多知识、道理。
感谢学校带给这样一次亲身走进工厂的机会，感谢老师在实习期间的无私关心！
生物工程专业实践报告
纸上学来终觉浅，绝知此事要躬行。身为一个厦门大学化学化工学院化学生物系的学生，虽然我已经经历了三年的化学相关理论的学习，但对于走入社会后像我这样一个学化学的人将从事什么样的职业这个问题，却知之甚少。正是怀着这样的一个问题，我开始了为期四周的厦门药品检验所的实践。
在这四周中，我和在郑淑凤，李群鑫和杨红娟三位老师的带领下，主要从事复方甘草片和复方甘草口服溶液中吗啡，磷酸可待因的定量检测，期间每周五穿插着进行甲巯咪唑片，人工牛黄甲硝唑胶囊，甲硝唑芬布芬胶囊，保健食品中盐酸硫胺素，盐酸吡哆醇，烟酸烟酰胺，和咖啡因的测定等几样检品的检测。虽然四周时间非常的段，但我们从开始对这个实验一无所知到理解，然后到熟练，最后能够独立分担一部分老师们的工作，帮她们减轻工作负担。这一切都是我们在实践中获得的宝贵财富。
此次厦门市药品检验所的实践，它不仅使我在实践中明白了如何将自己所学的化学专业知识在药品检验中进行实际应用，增强了对化学知识的感性认识；同时它锻炼和提高了我们综合运用所学的基础理论，基本技能和专业知识，去独立分析和解决实际问题的能力，通过理论结合实践，提高自身实践动手能力，使我们对于化学基础知识有了更加深层次的理解；于此同时它也检验了我们三年学习理论的实际情况，为学校进一步提高教育教学质量，培养合格人才积累了经验，也为我们自己能顺利与社会环境接轨做准备。
此份实践报告主要从实践内容和是实践收获等几方面进行阐述，详细介绍了通过短短4周在厦门市药品检验所的实践所得。
1实践概况。
实践是大学教育中一个极为重要的实践性教学环节。通过实践，我们可以巩固加深在学校中已经学习的理论知识的同时，加强我们实际工作的能力，学到许多学校中学不到的东西。
1。1实践目的及意义。
此次实践的目的在于了解本专业知识是如何在社会工作中应用，同时对自己今后走入社会如何运用自己所学的专业知识进行工作，如何与人相处处理好人际交往等方面进行锻炼和提高。
在此之前，我对于一个纯理科化学的学生将来如何工作了解的非常少，总认为就是继续攻读更高的学位最后当教授或者进入与化学相关的工厂（比如化工厂）做科研工作，这些工作都不是我所喜欢的，总觉得意义不够重大。
但通过此次实践，我发现我之前的想法太肤浅了，真的是"纸上学来终觉浅，绝知此事要躬行"。虽然具体的工作内容，三年的学习中接触很少，但三年的基础，使我进入工作后，学习领悟新知识的能力变得非常的强，短短的两天我们就可以把实践中要进行的实验的原理和其中要注意的事项，理解的非常清楚。这正式实践的意义所在，它让我明白了，三年理论知识的学习并非只是纸上谈兵一无所用，而是为以后接触新知识打下了坚实的基础。
1。2实践时间。
20xx年6月22日至20xx年7月19日，为期4周。
1。3实践地点。
位于福建省厦门市海山路33号的厦门市药品检验所。
2实践内容。
3实践感想。
第三天（20xx-6-25），实验中出了个小状况，就是要求精确加90ml的水，结果有份样品加了120ml，使得实验数据变得小了很多，当时第一反应重新做吧，可是老师说没关系，可以通过计算解决这个问题。
土木工程专业社会实践报告
本次认识实践是土木工程专业教学中非常重要的实践性教学环节。通过实践活动，初步了解不同功能结构设计的基本要求和设计方法，对土木工程的功能、材料、结构和施工技术形成基本理念，并能够结合已学过的土木工程基本知识进行相应的描述或评判，建立起初步的工程意识，激发学生对土木工程专业后续课程的求知欲，为学习专业基础课和专业课奠定感性认识基础。通过在现场的实际感受和认识，培养学生的实践能力、责任感、社会交往能力以及团队协作的精神。
xxxxx
xx年11月11日8点30分，我们全体xx级土木工程专业的学生集中于厦门理工学院教学楼6-405。首先彭苗老师给我们具体讲解了这一次认识实践的有关要求，例如出勤要求，纪律要求，并现场进行了点名。点名的情况并不理想，很多人还是迟到了，有的甚至还不来。作为一位成年人——过几年就要当爸当妈的人，这种行为不得不让人寒心。试想在工作单位，谁会喜欢这种没有时间观念，没有责任感的职工。接着阮建凑老师给我们讲解了工地实践时应该要注意的有关安全事项，例如去工地的路上要注意交通安全，实践过程中要严肃认真，不得嬉笑打闹。然后彭老师又向我们讲述他在工地上的亲身经历，因为工人不注意安全而发生了一幕幕惨剧，发人深省。一段讲解后，彭老师让我们观看工地安全知识录像，这一录像以动画的形式生动有趣地向我们介绍了工地上的安全知识，例如建筑行业的特点，相关的法律法规，施工员的权利和义务等等。接着我们观看了防灾教育录像，从录像中，我们了解到世界上一些高层建筑因为设计上的缺陷或施工质量出问题而导致的一幕幕灾难的发生。作为未来建筑行业的一分子，我们必须吸取前人的经验和教训，努力而认真地做好自己的本职工作，不能浮躁，不能想当然，要脚踏实地，一步一个脚印，因为许多生命就掌握在我们的手里，我们来不得一点点马虎!
xx年1月11日下午2点30分，我们又集中于教学楼6-405。这次彭老师让我们观看世界著名建筑，首先我们观看了迪拜七星级酒店——帆船酒店设计及建造的过程。七星级帆船酒店位于距迪拜海岸280米远的一个人工岛上。是迪拜标志性建筑。是世界上最奢侈的酒店，现代星级评论的酒店，因为它的独一无二的设计和豪华程度，因此该酒店自称七星酒店。帆船酒店外形酷似一张展开的帆船。楼高321米，是目前世界上正在运营的最高的酒店。除了别致的外形，酒店还有全年普照的阳光和阿拉伯神话式的奢华——躺在床上就可欣赏到一半是海水、一半是沙漠的阿拉伯海湾美景。从录像中，我们看到，为了建造这一酒店，工程师们花了许多心思，考虑迪拜的气候情况，海底的地质情况等等。介绍完帆船酒店，老师又让我们观看了水立方的设计建造过程的录像。水立方的建筑结构来自于肥皂泡堆积的概念，因为要造出水分子的感觉，每个气枕都是不规则的多面体，所以气枕依托的钢架构也要求是多维空间的12面体或者14面体，搭建这样的钢架构在国内乃至世界上都是第一次。为了建成这一巨大而特别的建筑，各方面的工程师们也花不少心思。可以这么说，世界上的伟大建筑物的背后离不开千千万万的各方面的工程师的辛勤劳动。他们忘我及无私奉献的精神值得我们学习。
土木工程专业社会实践报告
作为新生的我们，必须要对我们所学习的专业有个感性的认识，因此，学校给我们大一新生安排了为期十天的土木工程认识实践。为期两天的隧道工程认识实践现在已结束了，我们更清楚地认识和了解土木工程中的隧道工程这个专业。下面就是我记录的实践情况，以及一些在实践过程中或之后的感悟与思考。
xxx年x月xx日上午8点整，在综和楼前，施成华老师给我们做了实践动员，着重给我们强调了一下几点：
1、安全第一，要处处注意安全；
2、严肃对待实践，要端正态度，每个人到要参加，不可以随便缺勤；
3、一切行动听指挥，不要擅自独立行动；
4、在实践中可以帮助我们这些大一新生对土木工程有个感性的基础的认识，为将来的专业课程的学习打下良好基础。
之后，老师给我们上了一堂课，介绍了一下隧道与地下工程。隧道与地下工程概论的主要内容：
1、广义定义：最终使用于地表面以下，不论以何种方式建造的所需形状和尺寸的空洞，内部净空面积在2平方米以上者。
2、狭义定义：是一种修建在地下的工程建筑物，修建在地下、两端有出入口，供车辆、行人、水流及管线等通过的通道。
（一）发展目标：20世纪：高层建筑；21世纪：地下空间
美国“未来学家”杂志社预测21世纪将有1/3的人口生活于地下。在我国，地下空间的开发利用始于60年代，主要是地铁与人防工程，65年修建北京地铁；70年代修建了大量的人防工程，经改造利用，成了地下商业街、地下工厂、仓库和招待所，较好地发挥了经济效益。
（二）历史发展
1、国际上
（1）古代：公元前180～2160年前后，在古巴比伦城幼发拉底河下修筑的人行隧道，是迄今已知的最早用于交通的隧道，为砖砌构构造物。
（2）现代：现代隧道开挖技术的产生是在xxx的发明和19世纪的产业革命后出现的，尤其是铁路的出现对交通隧道起到了很大的推动作用。
（3）目前世界上最长的交通隧道：山岭铁路隧道：日本的大清水隧；交通隧道：日本的'青函隧道，英法海峡隧道；公路隧道：瑞士的圣哥达隧道。
工程专业暑期社会实践小分队实践报告
xx年x月xx日下午，我们浙江工业大学之江学院“爱在浙边”暑期社会实践舟山小分队因着建党，以及建国60周年，邀请了三名老党员在舟山市定海区新建社区管理中心展开拜访。
拜访中，老党员们兴致勃勃地为我们讲述了生平党史，过去的艰苦岁月，以及现状，也谈到了自己的儿女子孙。从谈话中，可以看出老人们对党的拥护和忠诚。这是我们每个青年值得学习的。老党员还不断鼓励我们大学生，要积极入党，拥护党，追随党。这些都体现出共产党在人民心目中的不可动摇的地位。
一系列的访问后，老党员又带领我们拜访了他们的家。一路上，老党员向我们介绍舟山市定海区的情况和历史，当地的经济，环境，教育以及人民生活情况。看的出老党员对家园建设十分关心。尤其是其中一名老人，退休后还要担任树林防火员，想要在晚年发挥下余热。从谈话中，我们更加了解了这个地方，对我们的调研带来很大帮助。到老人们家后，我们受到了热情的款待，聊了会之后，我们便离开了。结束了这次的拜访。走了很远的路，疲惫，劳累，但想起老人的笑容和鼓励，觉得一切困难都是助手，我们万里无疆！
今天早晨还在睡梦中的我们就被急促的敲门声惊醒，打开门才惊讶的发现原来是两个昨晚相处甚是愉快的小姑娘，汤圆和小不点。
这些都是正在成长将要成为我们接班人的孩子，他们在这个社会多方面的影响下渐渐长大，未来的好与坏从小的教育就很重要，不能只看重他们的生活的经济水平而应该倾向于思想品行方面的关心，家长老师更要及时给予指导和严格的批评态度帮助他们走上正确良好的道路。
我希望所有的孩子能在一个正确美好的关心环境下，拥有他们美好的童年和今后那个灿烂的未来。
土木工程专业社会实践报告
通过学习，对—般工业与民用建筑施工前的准备工作和整个施工过程有较深刻的了解；理论联系实际，巩固和深入理解已学的理论知识(如测量、建筑材料、建筑学、建筑结构、建筑施工等)，并为后续课程的学习积累感性知识；通过亲身参加施工实践，培养分析问题和解决问题的独立工作能力，为将来参加工作打下基础；通过工作和劳动了解房屋施工的基本生产工艺过程(土石方、砖石、钢筋混凝土、结构安装、装饰等)中的生产技术技能；了解目前我国施工技术与施工组织管理的实际水平，联系专业培养目标，树立献身社会主义现代化建设、提高我国建筑施工水平的远大志向；与工人和基层生产干部密切接触，学习他们的优秀品质和先进事迹。
本次实践是烟台市东方建筑安装装饰工程公司承包的牟平区杰作欧洲城6#居民住宅楼工程。我在工地主要从事技术员助理岗位，具体工作有放线，超平，放置拉结筋，制作现场混凝土试块等工作。
在实践期间,我与单位的同事们建立了良好的师生关系。互相经常交流思想，尊重实践指导人的指导和安排。一进入实践单位，首先对整个工程及工地的分布情况有了初步的了解，看了施工规程，还了解工程的进度情况、及各个标段的技术的配备，及目前实验的内容及各标段出现的问题。通过现场调查，指导人员的指导与同事们交谈等方式，对工程有了一个基本的认知，即知道整个实验内容已完成了那些任务，还有那些任务要完成，我将参与哪些工作等。
经过对施工现场的观察d1-d2栋号楼，主体框架已完成室内砖墙砌筑已完成1~3层，第4层施工中。采钢井架垂直升降机运输材料。该墙体不参加承重，为24墙厚，砖墙的材料是由灰砂砖和水泥砂浆组成。
其中灰砂砖选用规格为240x115x53的mu5级，对于灰砂砖的质量要求主要满足强度和耐久性的要求。
水泥砂浆的采用配合比为的m7.5级，对于砂浆的质量要求主要满足和易性
不出现离析现象。
砌筑工艺的要求：
（1）抄平砌砖墙前先打底层水平并m7.5的水泥砂浆打底抄平，其目的在于能让底层保持在同一水平。
（2）放线主要是为了定出墙的边线和门窗洞口的位置，为了保证各层楼墙身轴线的重合并与基础轴线一致。
（3）摆砖把砖沿定好的轴线摆放，目的在于摆放完后若发现不整洁的可以将其调整好。
（4）立皮数杆及挂准线皮数杆的作用是用它控制每皮砖的水平，控制预埋件、门窗洞、楼板、过梁等的标高。
（5）砌砖。
对墙体砌筑质量要求：砖缝必须横平、竖直，错缝搭接，避免通缝，同时砖缝砂浆必须饱满，厚薄均匀。
墙体施工中应注重的事项：
（1）在与剪力墙的交接处，应用预留的拉接筋与砌筑的墙体搭接；使用拉接钢筋的目的在于提高墙体的整体性。
（2）对墙体的细部构造，在设有门窗过梁时，当上部荷载过大时须加设钢筋的应设钢筋，以提高承载能力。
当墙体的装修工程完成后接着的就是地面的铺砖工作，楼板层它是多层建筑中楼层间的水平分隔层，主要承受楼板层上的全部荷载，对墙壁身起着水平支撑作用，一般分为：面层、结构层、顶棚和附加层；在铺底层之前要先对结构层进行清理不能有灰土和垃圾，清理完之后需洒水润湿，洒水能提高水泥砂浆与结构层粘结力。经洒水润湿后便可进入下一道工序铺12mm厚配合比为1：3的水泥砂浆抄平，再5mm厚配合比为1：1的水泥砂浆粘结。
（1）、材料选用：水泥选用32.5＃普通硅酸盐水泥、细砂和地面砖。配成1：3的水泥砂浆。
（2）、劳动力：每组分配有石工、泥工和杂工，但多组同时施工时，应视楼面清洁情况调整石工人数。所有施工人员均需遵守有关安全操作规程和规定。
（3）、施工中的技术要求：铺砂浆抄平时要均匀平整，不得有凹凸不平的情况，铺浆打底的厚度达到设计的要求12mm厚；在放地面砖的时，应先在地面拉线定出边线，然后再以5mm厚配合比为1：1的水泥浆粘结，最后就是铺放地砖了。
（4）注重事项：
1）、放砖拉线的目的在于使铺砖能够边缝对齐平整，不会不齐。
2）、在铺放地砖时不能用力的对地砖进行敲打，以免震伤地砖出现裂缝，严重的会使地砖断裂。
3）、对于踢脚线高度为100mm,外突15mm，主要起到保护墙壁面保持清洁的作用，材料与地砖一样。
4）、对于细部构造部位的地漏及泛水坡度满足排液要求，不倒泛水，无渗漏。
5）、楼梯处的铺砖阴阳角处须垂直。
6）、在单层楼地面放砖完成后，须用石灰粉将砖缝补满，室内房间的铺上薄膜油纸，避免灰尘和细小垃圾掉进砖中，影响美观和验收标准。
结构的平面布置是指在结构平面图上布置柱和墙的位置以及楼盖的传力方式。从抗震角度看，最主要的是使结构平面的质量中心和刚度中心相重合或者尽可能靠近，以减小结构的扭转反应。xx地区主要的地震设防烈度为6度，因此建筑物是需要考虑抗震要求的。在这次实践中，所有的建筑平面都并不规整，不满足平面布置的要求。但是结构设计者通过灵活的设缝和柱网的布置，将不规则的建筑平面分割成多个规则的平面，从而使各个单独的分体系满足了抗震要求。在抗震地区设缝应为防震缝，平面形状复杂时，用防震缝划分成较规则、简单的单元。但对高层结构宜尽可能不设缝。
竖向布置的要求是：结构沿竖向(铅直方向)应尽可能均匀且少变化，使结构的刚度沿竖向均匀。由于本次参观的工程项目都属于多层建筑，因此在竖向布置上的要求体现得并不多。
通过这三个月的实践，让我在实践知识上有很大的收获。以前从课本上学到的知识也在实践中得到了印证，还学习了许多具体的施工知识，了解到了很多施工的流程，这些知识比理论更具有灵活性和可操作性。同时也注意到了试验在施工中的重要性。
在工地实践的生活是比较艰苦的，没有学校轻松，在施工现场面对的都是恶劣的环境。到施工现场上班的时间一般是没有固定的，跟着工程的进度走随时都要加班，加班我也已经习惯了。在施工现场施工的师傅们是最辛苦的，在施工现场的生活也是苦的，中午没有休息，菜也没有家里丰富就一两个菜，看着他们辛勤的劳动，随便在一个暖和的地方就津津有味的吃着饭，看着他们黑黑的脸，看着他们微笑的时候露着那洁白的牙齿，这给我的感触很深。首先，我对于将来的工作环境有了比较直观的认识，虽然在恶劣的环境下依然要辛勤工作，但是我们却享受着一个个问题被征服的喜悦；虽然饭菜只是寥寥几种，但是却享受着大家一块吃饭时有说有笑的快乐；虽然长时间地远离父母，远离朋友，但却在远方接受着他们的祝福。在这里我结交了一群好兄弟，师兄弟们的那种欢笑深入我心。我们这也是一个集体、一个家庭。在这里我得到了师兄们的关照、师兄们也是不厌其烦的教导我们。我们这个集体有着艰苦奋斗的精神的精神。我们这个集体对得起“工人先锋号”这个称号。工作中我们是一起奋斗的同事，生活中我们是互相帮助的朋友。工地生活虽然是艰苦单调，但我们很快乐，快乐的在一起生活。在实践过程中，我还了解了一个工程的结构组织，对于施工单位的管理也有了一定的了解，还明白了在施工项目管理中各方（业主、承包商、监理单位）的职责等。
这次实践让我深深的体会到自己知识的匮乏，还有很多知识需要学习，包括书本上的和实际中的。同时也让我积累了一定的经验，增强了我回到学校踏实努力学习的信心，利用这次实践的机会接触社会，得到很好的锻炼，明确了在剩余的半年大学生活中应该发展的方向。踏实的学好知识，积极的做到课本知识与实际想结合，认识到工程中是有很多的不确定因素，需要的是积累经验。土木这个行业很辛苦，通过这次实践我确发现我喜欢了这个行业。虽然是辛苦，但我很充实，从中享受的是那种一次次把问题征服的喜悦。