心得体会是我们对某个经历、活动或学习过程所得到的收获和感悟的总结。下面是一份对自我成长和进步的心得体会，作者通过对自身经验的反思，找到了提升自己的方法和途径。
道路设计院心得体会
道路设计院是一个非常重要的机构，它的工作涉及到人们的生活，安全，环保等多个领域。我们希望通过一些心得体会来谈谈道路设计院的工作经验，探讨在道路设计中应该树立的理念和方法。本文将介绍怎样写一篇关于“道路设计院心得体会”的文章。
第二段：多观察，多思考,多沟通。
要写好一篇道路设计院的心得体会文章，第一步就是认真观察。道路设计院涉及到很多领域，你需要从不同层面和角度进行思考。你可以从城市规划，交通流量，环保，安全等多个方面展开思考。另外，多和同事和相关领域的人沟通，可以帮助你更深入的了解自己的工作。交流可以让我们无缝集成所有的经验和知识，让它更加有机地融合在我们的文章中。
第三段:基于题目内容展开文章。
关于“道路设计院心得体会”的文章可以从多个方面展开思考，比如我们可以从道路运营、城市美化、环保、安全等多个角度来谈谈我们的感受。
就道路运营而言，道路设计院肯定是前沿的公司之一。我们可以通过省钱，提高市场占有率等多个方面考虑路线规划以及分析城市实际情况。
对城市美化而言，为了改善城市形象，道路设计院必须考虑到路面材料，路缘、绿化、旁边建筑物等方面如何使道路更加美观。
再就环保而言，道路设计院很关注车辆行驶过程中排放废物的问题。为了减少废物，设计人员会考虑都是将汽车使之更加节能以及减少污染等方法。
最后，安全方面的问题是我们很关心的，高速公路车祸率如此之高，是因为很多驾驶员不守规矩。关键点在于如何制定更好的交通规则并投入到实践。
第四段：主题的重点和体现。
在文章写作过程中，我们要注意真正体现主题的内容和重点。比如，“道路设备安全”这一问题，要重点关注道路设计中的因素。另外我们更需要去考虑“道路设计能够保证特定的车速水平以及如何保证驾驶员与乘客的安全”，是为了吸引读者的兴趣。同时我们还必须了解和考虑到一些相关的因素，如法律，制度和维护。
第五段：结尾总结。
在写完整篇文章，我们需要做一个小结。回顾我们写作的过程，我们需要记住一些基本的提醒和攻略：观察好环境，多思考思路，写作要点清晰，结尾一定要总结全文。如果我们能做到这些，我的文章一定是有高质量的。最重要的一点是，写作是一个提升自己的学习过程。用心感悟经验的过程，让我们在工作中更加成熟和精进。
道路勘探设计心得体会
道路勘探设计是道路建设的重要环节，它为道路的规划、设计和施工提供了必要的基础数据和技术支持。道路勘探设计的质量直接影响到道路工程的质量和效益，因此在道路建设过程中，勘探设计工作显得尤为重要。在长时间的勘探设计实践中，我深有体会地认识到其重要性，并逐渐积累了一些心得体会。
在进行道路勘探设计前，首先要对勘探区域的地质、地形、水文等情况进行详细调查，了解地势起伏、土质条件、水系布局等因素。同时，还需收集道路勘探设计的相关规范和要求，了解道路的设计标准和技术要求。只有通过充分了解和准备，才能够对勘探设计工作有一个科学而全面的规划，从而提高勘探设计的准确性和可靠性。
第三段：勘探设计中的实施和控制。
在道路勘探设计的实施过程中，需要严格按照规范和要求进行操作，保证勘探数据的真实可靠。在实施中，要注重控制好勘探点的位置和分布，合理设计钻探的深度和方法。此外，还要注意勘探过程中的现场记录，详细记录勘探位置、时间、钻探深度、取样方式等信息，以便后期数据处理和分析。在实施勘探设计过程中，我们也要加强现场的质量控制，防止因操作不规范而导致的数据失真和工程质量问题。
第四段：数据处理与分析成果的应用。
在道路勘探设计中，数据处理和分析是至关重要的一步。通过对勘探数据的处理和分析，可以获得关于地质、地貌、土质等方面的详细信息，为道路设计提供必要的依据。在数据处理方面，我们常用的工具包括CAD软件、统计软件等，在分析方法上也应根据勘探设计的实际情况选择合适的方法。在数据处理和分析的基础上，我们可以得出关于路基设计、路堤填筑、排水设计等方面的成果，并将其应用于道路的规划和设计中，从而提高道路建设工程的可行性和实用性。
第五段：总结与展望。
在进行道路勘探设计时，我们要根据实际情况做好前期准备工作，正确选择和掌握勘探设计的方法和技术；在实施中要严格操作，确保数据真实可靠；在数据处理和分析方面要站在科学的角度出发，选择合适的方法和工具。通过这些努力，我们可以为道路建设工程提供更加可靠的数据和技术支持，促进道路建设的科学发展和可持续发展。
总之，在道路勘探设计的实践中，我深刻认识到勘探设计的重要性，也逐渐积累了一些心得体会。未来，我将继续关注和探索道路勘探设计工作，在实践中不断总结和积累经验，为道路建设的科学规划和高质量建设做出更大的贡献。
纬地道路设计实训心得体会
第一段：导言（100字）。
在大学期间，为了提高道路设计实践能力，我们进行了纬地道路设计实训。这个实训项目要求我们从平面布置到纵断面设计，再到横断面设计，全面考虑道路的安全性、交通顺畅性和美观性。通过这次实训，我收获了很多，不仅提高了我的技能水平，也增强了我对道路设计的理解和热爱。
第二段：平面布置设计（250字）。
在平面布置设计阶段，我学会了如何根据道路的功能和类型绘制不同的布置方案。要根据道路的规划用途，如城市道路、高速公路等，考虑车辆的通行需求、交通流量和交叉口设置等因素，绘制出合理的道路布局。此外，还要考虑到周边环境，如河流、建筑物等对道路布置的影响，保证道路与周围环境融为一体。通过这个环节的实训，我对于道路的谨慎规划和合理布局有了更深刻的认识。
第三段：纵断面设计（350字）。
纵断面设计是个非常重要的环节，直接关系到道路的坡度和曲线设计，对行车的平顺性和安全性起着关键作用。在纵断面设计阶段，我们学会了如何根据道路的长度和高差确定纵断面起止点和坡度，并结合道土设法给予道路合适的准直，保证道路线形的连续和平滑，使行车过程更加舒适。同时，我们还学习了曲线设计的方法和原理，合理设置水平曲线和垂直曲线，有效降低行车过程中的加速度和震动，提高道路的安全性。通过实践中的纵断面设计，我深刻认识到纵断面设计是道路设计的灵魂和核心。
第四段：横断面设计（350字）。
横断面设计是补充纵断面设计的环节，通过确定道路的宽度、路肩、交叉口、人行道等因素，使车辆和行人能够在道路上安全通行。在横断面设计中，我们要根据道路的类型和功能，确定道路的标准断面，并结合交通流量、行车速度和安全指标，调整道路的宽度和交叉口的位置。同时，要保证车辆和行人的通行舒适性，合理设置道路的坡度、转弯半径和路肩等。通过这个环节的实训，我对于道路横断面设计的原则和要求有了更加深入的理解。
第五段：总结（350字）。
通过纬地道路设计实训，我不仅仅学到了一些道路设计的技巧和知识，更重要的是培养了我的动手实践能力和团队合作精神。在实训过程中，我和队友们互相学习、互相交流，共同完成了一个个道路设计项目。在与队友的合作中，我学会了如何协调团队，如何分工合作，如何充分发挥个人的专长和优势。通过实践，我真切体会到道路设计是一项需要技术和智慧的综合性工作，需要团队的协作和努力。这次实训让我深刻体会到了道路设计师的责任和使命，也增强了我对这个职业的热爱和追求。
总结：通过纬地道路设计实训，我不仅仅学到了一些道路设计的技巧和知识，更重要的是培养了我的动手实践能力和团队合作精神。这次实训让我深刻体会到了道路设计师的责任和使命，也增强了我对这个职业的热爱和追求。我相信，在以后的道路设计工作中，我会勤奋学习、不断提高自己的能力，为建设安全、舒适、高效的道路出一份力量。
道路设计院心得体会
道路设计院作为城市发展中的重要一环，其设计工作直接影响着城市的交通状况和居民的出行质量。通过实习经历，我深切体会到了道路设计院的重要性以及设计工作的复杂性。本文将从学习经历、团队合作、专业能力、创新思维和社会责任五个方面来探讨我在道路设计院实习的心得体会。
第二段：学习经历。
在道路设计院实习期间，我获得了课堂学习无法替代的实践经验。通过参与实际项目，我学会了项目的立项流程、设计方案的规划与评审，并了解了项目推进的各个环节。与导师和资深设计师的互动交流，让我更加深入地理解了专业知识，并积累了实际操作技能。尽管实习期间所接触到的项目只是冰山一角，但这段宝贵的经历无疑是我职业生涯中的重要起点。
第三段：团队合作。
道路设计院实习期间，与团队成员的紧密合作无疑是我最大的收获之一。在一个项目中，设计院的各个职能部门密切协作，相互配合，共同努力。通过团队合作，我学会了如何与不同背景和专业的人合作，学习倾听和尊重他人的意见，在合作中学会了倾尽所有，共同攻克难题的重要性。每个人都在自己的岗位上发挥着作用，只有通过协作才能取得最佳的设计成果。
第四段：专业能力。
在道路设计院实习期间，我的专业能力得到了极大的提升。通过实践，我不仅更加熟练地掌握了道路规划和设计的基本原理，也深入了解了相关的法律法规和技术标准。通过与导师和资深设计师的交流，我得到了许多宝贵的指导和建议，他们的经验和专业知识对我影响深远。同时，实习期间，我还通过软件和工具的学习和应用，提高了我的操作能力和效率，为未来的工作打下了坚实的基础。
第五段：创新思维和社会责任。
道路设计工作需要不断的创新和探索，以应对城市发展的新需求和新挑战。作为一名实习生，我时刻保持着对新思路和新技术的敏感，努力寻找解决问题的创新方式。在实习期间，我也发现道路设计工作背后蕴含着巨大的社会责任。设计过程中需要兼顾各种因素，包括交通安全、环境保护和社会融合等。在未来的工作中，我将时刻铭记社会责任，努力为城市发展做出更大的贡献。
结尾段：
通过道路设计院实习，我深切体会到了道路设计工作的重要性和复杂性。学习经历、团队合作、专业能力、创新思维和社会责任都是我在这段实习中的重要收获。我相信这段经历将成为我未来职业生涯中的宝贵财富，并且我将时刻保持对道路设计工作的热情和责任心，为城市的发展尽一份力量。
道路设计院心得体会范文
作为一名道路设计院的员工，我有幸参与了许多道路项目的设计工作。在这个过程中，我深切体会到了道路设计的重要性和挑战。通过与团队的合作和努力，不仅提高了我的专业水平，也使我对道路设计的项目管理与实施有了更深入的了解。在这里，我将分享我的心得体会。
首先，道路设计需求的全面了解对于项目的成功至关重要。在设计过程中，我们需要明确道路项目的目标和用户需求，并根据实际情况进行详细的调查和研究。仅靠设想和假设是不够的，我们需要实地勘察，了解当地的交通状况和环境特点，以确保设计方案的可行性和科学性。
其次，团队合作是道路设计过程中的关键因素。一般情况下，道路设计院的项目涉及多个专业领域，包括道路工程、交通设计、土木工程等。因此，只有团队成员之间的良好合作和沟通，才能将各个专业的知识和技能有效整合，保证项目的高质量和高效率。我们要学会倾听他人的意见和建议，并充分发挥每个人的才能和特长，使团队协作更加顺畅。
第三，灵活运用科技手段对提高道路设计的效率和准确性具有重要作用。如今，随着科技的发展，许多辅助设计软件和设备已经应用于道路设计的工作中。通过使用这些工具，我们可以更快捷地完成大量的计算与分析，从而提前发现问题并进行改进。此外，还可以通过模拟技术进行道路方案的可行性验证，减少设计中的不确定性。
第四，安全问题是道路设计的核心关注点之一。在道路设计的过程中，保障行车安全是我们最重要的任务之一。我们需要考虑到各种交通流量和车辆类型，预测交通事故的潜在风险，并在设计中采取相应的预防措施。安全保障要思考的不仅是道路的硬件设施，还要关注驾驶员的行为习惯和道路上的交通管理，通过综合施策，真正保障道路上行车的安全。
最后，道路设计工作需要持之以恒的精神。设计不是一蹴即至的过程，往往需要经历多次修改和完善。我们需要对自己的设计方案进行持续的迭代和优化，以适应变化的需求和技术。此外，道路设计院还需要与时俱进，关注行业的最新动态和前沿技术，保持学习和进步的态度。
在总结中，道路设计是一项复杂而挑战性的工作，但也充满了乐趣和成就感。通过全面了解需求、团队合作、科技手段的运用、安全问题的关注和持之以恒的精神，我们可以提高道路设计的质量和效率，为人们创造更加安全便捷的交通环境。
道路勘探课程设计心得体会
近来，我参与了一门关于道路勘探的课程设计，通过这次学习，我深刻领悟到了道路勘探的重要性和提高自身能力的机会。在这篇文章中，我将分享我在课程设计中的体会和心得。首先，我将介绍课程的内容和目标。其次，我将讲述我在课程中所学到的知识和技能。然后，我将分析课程设计的优势和不足之处。最后，我将总结我对这门课程的感受和建议。
首先，课程设计的内容主要围绕道路勘探展开。我们学习了道路勘探的基本知识，包括地质勘探、地形测量、土壤测试等。我们还学习了如何进行勘探数据分析和勘探报告撰写。课程的目标是让学生掌握道路勘探的基本理论和实际操作技能，为未来的工作打下坚实的基础。
其次，在课程中，我学到了很多宝贵的知识和技能。首先是地质勘探方面的知识。我们学习了各种地质现象的形成原因和特点，学会了分析地质断层、岩层和地下水情况。这些知识对于道路设计和施工非常重要，因为只有充分了解地质情况，才能选择合适的建设方法和材料。另外，我还学习了地形测量和土壤测试的技能。我们掌握了使用测量仪器进行测量和测试的方法，学会了处理和分析数据。这些技能在勘探过程中起着关键作用，可以提供准确的勘探数据和报告。
然后，让我们来分析一下这门课程设计的优势和不足之处。首先，优势在于实践性强。课程设计将理论与实践相结合，我们不仅学会了理论知识，还亲自进行了实地勘探和实验操作。这种实践性的教学方法可以帮助我们更好地理解和应用所学知识。其次是团队合作能力的培养。在课程中，我们分组进行实验和勘探，需要紧密合作，相互交流和协调。这样的学习环境培养了我们的团队合作能力和沟通技巧。然而，课程的不足也存在一些问题。首先，时间安排不合理。有时候实验项目的时间非常紧张，导致我们不能充分理解和掌握实验的内容。其次，课程中的内容有时过于复杂，对于初学者来说比较困难。我认为课程设计应该更好地平衡理论知识和实践操作的时间和难度，以使学生能够更好地掌握所学的内容。
最后，我想总结一下我对这门课程的感受和建议。课程设计的内容和目标非常明确和实际，让我受益匪浅。通过这门课程，我不仅学到了专业知识和技能，还培养了自己的实践能力和团队合作精神。我的建议是，课程设计可以增加更多的实例和案例分析，以便学生更好地了解和应用所学知识。另外，课程可以适当调整时间安排和学习难度，以提高学生的学习效果。
总之，参与道路勘探课程设计是我宝贵的学习经历之一。通过这门课程，我掌握了许多实用的知识和技能，并且提高了自己的学习能力和团队合作能力。尽管课程设计存在一些优势和不足之处，但我相信这门课程将对我的未来工作和学习产生重要影响。我期待着能够将所学知识应用到实际工作中，为道路的建设和发展做出贡献。
道路勘探设计心得体会
道路勘探设计是道路建设的重要环节，对于道路的质量和安全起着至关重要的作用。经过一段时间的参与道路勘探设计工作，我深深感受到了它的重要性和挑战性。在本文中，我将结合个人经验，探讨道路勘探设计的关键要点，分享一些心得体会。
第二段：认真准备。
道路勘探设计的第一步是认真准备工作。在开始勘探之前，我们需要仔细研究相关的规划文件、土地利用规划等，以充分了解项目的背景和要求。同时，还需要对地质和水文条件进行详细调查，了解土壤性质、地下水位等重要参数。只有通过充分的准备工作，才能对道路的勘探设计有全面的掌握，避免后期的麻烦和风险。
第三段：合理布局。
在道路勘探设计中，合理布局是至关重要的一环。根据道路的类型和用途，我们需要确定线路的走向、标准和参数。合理的布局可以最大程度地优化交通流动和安全状况。而要实现合理布局，我们需要充分考虑交通流量、交叉口、助力设施等因素，并借助现代技术手段进行模拟与分析。通过科学的方法和技术，我们可以在道路勘探设计中实现最佳的布局方案。
第四段：细致勘测。
道路勘探设计的关键环节是细致勘测。在勘测过程中，我们需要对线路进行详细的测量与记录。这包括地面地理测量、地下勘察、地质勘探和材料抽样等多个方面。细致勘测可以提供具体、准确的数据，以便于后续的设计和施工。同时，细致勘测还可以帮助我们发现潜在的风险和问题，并及时解决。因此，在道路勘探设计过程中，要注重勘测的质量与准确性，确保设计和施工的顺利进行。
第五段：创新与改进。
道路勘探设计是一个不断创新和改进的过程。随着科学技术的不断发展，我们可以运用先进的技术手段进行勘探设计。例如，地理信息系统、遥感技术和三维建模等都可以为我们提供更加精确和全面的数据。同时，我们还需要不断总结经验，借鉴先进的设计理念和经验，提高道路勘探设计的质量和效率。只有不断创新和改进，我们才能更好地适应社会和经济的发展需求，为人们提供更好的道路交通服务。
总结：
通过对道路勘探设计的心得体会，我们认识到准备工作的重要性，合理布局的必要性，细致勘测的关键性以及持续创新与改进的迫切性。道路勘探设计是一项复杂而重要的任务，需要我们全面、系统地考虑各种因素和情况。只有通过不断地学习和实践，我们才能提高自己的勘探设计水平，为道路建设贡献更多的价值和智慧。
道路勘测设计学习心得体会
道路勘测设计是土木工程中的重要环节，它涉及到道路的规划、设计和施工等诸多方面。在学习道路勘测设计课程的过程中，我对这一领域有了更深入的了解，并从中获得了许多宝贵的经验和体会。本文将就我在学习道路勘测设计过程中的心得体会进行探讨，以期对同样学习该课程的人有所启发和帮助。
第二段：理论与实践相结合。
在学习道路勘测设计课程中，我深刻体会到理论知识与实践操作的结合是非常重要的。光靠理论学习是无法真正掌握道路勘测设计的技能的，只有将理论知识应用到实践中才能更好地理解与掌握。因此，在课程学习中，我积极参与到实际勘测设计项目中，并亲自操作测距仪、测角仪等设备，加深对理论知识的理解，并运用到实际案例中，这样才能真正学以致用。
第三段：细致入微的勘测工作。
道路勘测设计需要进行具体的测量与绘图工作，这要求勘测人员要有耐心和细致入微的工作态度。在实际工作中，我发现忽略了一点小细节，就可能导致整个勘测设计的错误。因此，我在勘测过程中严格要求自己，细心观察、认真记录每一个数据、每一个角度，确保勘测数据的准确性。同时，对于测绘的工作，我也十分重视，细心标注每一项绘图要素，保证绘图结果的清晰和准确，这对于设计者和施工人员来说都是非常重要的。
第四段：团队合作与沟通能力。
道路勘测设计过程中，往往需要多个人员共同合作完成，要求有良好的团队合作与沟通能力。我深刻体会到，一个优秀的团队需要有良好的组织协调能力和敏锐的沟通能力。在实际项目中，我与同学们进行了反复的讨论与交流，共同解决问题。在团队合作中，互相倾听、尊重和信任是非常重要的，只有大家团结一致，才能更好地完成工作任务。
第五段：总结与展望。
学习道路勘测设计课程，我意识到这一领域的重要性和挑战性。通过学习和实践，我逐渐掌握了测量与绘图技能，培养了耐心和细致入微的工作态度，同时也明确了团队合作与沟通能力的重要性。但是，我也意识到自己还有许多不足之处，需要不断学习和提升。未来，我将进一步深化对道路勘测设计的理解，学习相关技术和工具，提升自己在这一领域的竞争力。同时，我也期待将来能够应用所学的知识，为建设更加优质的道路出一份力。
以上便是我在学习道路勘测设计课程中的一些心得体会。通过这门课程，我不仅学到了专业知识，也培养了实践能力和团队合作意识。希望未来能够应用所学知识，为社会做出更多贡献。
设计道路心得体会
设计是一门融合艺术与科学的创作过程，既要满足实用的需求，又要追求美感与创意。作为一名设计师，我在工作中积累了许多经验与体会。设计道路上的点滴感悟，让我更加深刻地理解了设计的本质与价值。在这篇文章中，我将通过五段式的结构，分享我对设计的心得体会。
首先，设计需要扎实的基础知识。在设计之路上，只有具备扎实的基础知识和技能，才能为创造出优秀的设计作品提供保障。学习与实践是成为优秀设计师的关键。我在大学期间，系统学习了设计原理、色彩学和组合等基础知识，并通过实践项目来锻炼自己的技术能力。正是这些扎实的基础让我在面对各种设计问题时，能够灵活应对，做出合理的决策。
其次，设计需要细心与敏感。在设计中，细致入微的观察和敏锐的感知能力至关重要。通过观察细节，真实了解用户的需求，并能够将其转化为有实际意义的设计解决方案。此外，对于色彩、形式和结构的敏感度也是设计中不可或缺的。只有通过细致入微的观察和敏锐的感知，才能创造出令人赞叹的设计作品。
第三，设计需要与用户建立紧密的联系。设计不是为了自己而存在的，而是为了满足用户的需求。因此，了解用户的心理和需求是非常重要的。通过与用户的交流和对话，设计师能够更好地理解用户的期望和问题。同时，不断与用户保持联系，倾听他们的反馈和意见，对自己的设计作品进行改进，让设计更贴近用户的需求。
第四，设计需要大胆创新。设计师不仅需要有扎实的基础知识和技能，还需要有勇于创新的精神。创新是设计的灵魂，是创造出独特而有吸引力的设计作品的关键。在实际工作中，我常常尝试突破传统的设计思路，勇于尝试新的表达方式和创意元素。通过不断的创新，我能够为用户带来更加新颖和有趣的体验。
最后，设计需要持之以恒的努力与热情。设计道路上的成功并不是一蹴而就的，需要长期的坚持与努力。作为一名设计师，我们需要保持对设计的热情和追求，不断地学习和提升自己的能力。同时，我们也要善于总结和反思，从失败中吸取教训，不断完善自己的设计理念和方法。只有持之以恒地努力，才能在设计道路上取得突破性的成就。
若总结设计道路的心得体会，我相信基础知识、细心与敏感、与用户的联系、大胆创新、持之以恒的努力与热情是其中的关键要素。这些经验与体会让我在设计中不断前行，不断提高自己的设计能力与水平。而这些心得体会也为我树立了正确的设计观念与态度，使我能够以更好的姿态迎接设计道路上的挑战和机遇。设计是一门充满创造力和乐趣的艺术，我会一直沿着这条美丽的道路走下去。
道路设计合同
随着春天的流逝，夏天的味道越来越浓了。今天的温度很高，感觉好像在过夏天似得，我们在工地上第一次饱尝了太阳的毒晒。看来，用不了多长时间我们也会变黑了。但，这也标志这我们工作经验的增加。
七点钟，施工1#路及1#风机平台，1#路路基已完成，平台征地线已推出，下午桩基队进场进行1#风机平台的施工，平台平整无法完成。转场至2#路施工，施工至2#风机平台处发现与设计标高相差一米。我们通知总工，但因为总工不再现场，我们只好告诉宋工，但宋工并未给出答案，且未让我部停工，我部已将2#平台平整完成。
下午两点领导视察工地情况，要求安全员及现场施工员平时定时进行安全检查、质量检查，保证随时随地施工安全保质进行。认真迎接领导视察工地，及时排除现场的安全隐患，及时对不足之处进行整改。
道路设计合同
一、选题依据(课题所具有的理论和实践意义;涉及领域的研究现状等)。
1、课题所具有的理论和实践意义。
(2)巩固本人四年来在校期间所学的基本理论和专业知识;巩固、深化、拓宽所学过的基础课程、专业基础课和专业课知识，提高综合运用这些知识独立进行分析和解决实际问题的能力;以及锻炼自己画图、识图能力。
(3)解决道路工程设计中各方面问题所需的综合能力和创新能力，达到初步了解与掌握道路工程实际工作内容和设计工作的方法与步骤。
(4)熟练掌握道路施工组织的基本原理和施工组织设计文件的编制方法，使之能够解决在施工组织和施工过程中的实际问题，并能够采用最佳方案保证施工任务的完成，具备独立编制施工组织设计文件的能力;掌握道路工程概预算的基本理论方法，能够独立完成道路工程的概预算文件;熟悉工程结算竣工决算的内容和方法，具备一定的解决道路工程结算中实际问题的能力。
2、涉及领域的研究现状。
国外：目前世界各国的公路总长度约万公里，约80个国家和地区修建了高速公路，建成通车的高速公路已达20万公里，其中美国、英国、德国、法国、意大利、日本、加拿大和澳大利亚这些主要经济发达国家公路里程约占世界公路总里程的一半以上，高速公路里程约占世界高速公路里程的80%以上。美国现有公路总里程和高速公路里程最长，分别约占世界公路总里程和高速公路总里程的.30%以上和40%以上，已经形成了8万多公里的州际高速公路网，公路已成为美国人日常生活必不可少的一部分。西欧各国和日本，由于国土面积小，公路网基础好，高速公路也逐步成网，公路运输一直为内陆运输的主力。相比之下，前苏联和印度、巴西等发展中大国公路里程较少，道路质量差，汽车运输在整个交通运输体系中的地位和作用远低于美、日以及西欧诸国。目前，许多国家的高速公路已不再是互不连接的分散的线路，而是向高速公路网的方向发展，欧州正将各国主要高速公路连接起来，逐步形成国际高速公路网。总之当今世界公路基础设施的发展趋势是，发达国家以完善、维护和提高现有路网和通行能力为主，发展中国家则是普及和提高相结合，在增加公路通车里程的同时，大力提高干线公路的技术水平。
国内：作为发展中国家的中国，公路基础建设取得历史性突破。新世纪以来的几年，无疑是我国公路运输发展最快最好的时期。，我国公路投资高达6231.05亿元，比增加746.08亿元，同比增长13.6%。20末，全国公路总里程达345.70万公里，比上年末增加11.18万公里，其中高速公路总里程达4.5万公里，比末增长80%，位居世界第二。未来我国高速公路网有望形成7918的布局，即7条射线9条纵线18条横线总里程约8.5万公里，高速公路网将连接所有现状在20万以上的319个城市，包括所有的省会城市以及港澳台地区。
二、研究内容、研究目标以及拟解决的问题。
(1)选定路线设计方案，基本确定路线位置。
(2)确定平面曲线的形式以及设计方案。
(3)确定路基标准纵断面的设计方案。
(4)确定路基标准横断面和特殊路基横断面的设计方案及沿线路基取土、弃土方案，计算所需土石方数量，并进行调配。
(5)路面结构层设计。
(6)路基路面排水设计。
(7)确定小桥、涵洞的位置以及初步设计。
(8)确定隧道的位置以及初步设计。
(9)挡土墙设计以及稳定性分析。
2、拟解决的问题。
(1)在地形图上如何合理的选线。
(2)怎样利用相关软件准确的做出平面曲线图、标准横断面图以及标准纵断面图。
(3)如何合理的确定土石方数量以及调配方案。
(4)如何利用有关资料合理的确定路面结构层、路基路面排水的形式及设计方案。
(5)如何确定小桥及隧道的位置及初步设计。
(6)如何确定涵洞的设计方案及绘制相关的施工图。
(6)如何利用相关软件对挡土墙进行稳定性分析。
(7)怎样合理的利用搜集的资料以及相应的规范。
3、设计目标和成果：
(1)设计总说明书。
(2)路线平面图。
(3)路线纵断面图。
(4)路基标准横断面图。
(5)路基一般横断面设计图。
(7)涵洞施工工程图。
(8)平面曲线数据表。
(9)竖曲线表。
(10)土方计算表。
(11)路基超高加宽表。
(12)路面加宽表。
(13)用地表。
(14)直曲表。
(15)逐桩坐标表。
(16)主要经济技术指标表。
三、研究进程计划及时间安排(计划进度、预计完成的日期,阶段性成果的形式)
毕业设计时间：1月初——205月初。
具体时间安排如下：
1月初——3月1号：搜集相关资料以及撰写毕业设计开题报告书。
3月1号——4月15号：毕业设计开题报告审核及毕业实习。
4月15号——4月21号：地形图上选线、平面线形、线路标准纵断面及横断面的设计。
4月22号——4月25号：路面结构层及路基路面排水的设计。
4月26号——4月29号：隧道的位置确定及涵洞的详细设计。
4月30号——5月3号：挡土墙的稳定性分析。
5月4号——5月9号：各类数据以及图纸的整理。
5月10号——5月15号：上交设计成果。
四、主要参考文献目录：
1、《公路工程技术标准》jtgb01-;。
2、《公路路线设计规范》jtgd20-;。
3、《公路路基设计规范》jtgd30-;。
9、《公路垢工桥涵设计规范》jtgd61-;。
10、《公路桥涵地基与基础设计规范》jtgd63-;。
12、《道路勘察设计》.重庆:重庆大学出版社.
道路设计合同
都不错。可是当我们自信满满的去画图的时候，才知道有多么的难。
在画的过程中，师傅对于我们运用cad过程中存在的一些问题进行了一定的指正，并且指出了在设计中应该注意的一些细节上的问题。还教了我们一些绘图常用工具的快捷键，使我们的画图水平得到了较大的提高。师傅帮我指出的主要问题是:标注尺寸不够合理，字体样式不正确，比例尺没有选好。
当着一天结束的时候，我回想着今天的收获，我很满意。因为，我的'cad绘画水平有了进一步的提高。
道路设计合同
这几天天气一直很热，但经过几天的工作和，我们基本上已经适应了这种天气。虽然很苦，但我们却乐在其中。
8：30施工2#路完路基成至3#风机平台，11点完成3#风机平台平整。至下午1点30分3#路基已完成，但是在4#风机平台施工中村民阻挠施工，因果树未定价格不让施工，与总工联系果树问题，没有办法只有让我部停止施工等待解决。半个小时候，我们和总工到野猪相关部门解决现场问题，并进行会议讨论。业主答应处理相关难点，要求立即恢复现场生产。
经过一个小时的时间，业主与当地居民达成了协议，通知我们可以施工了，但由于时间问题今天的工作也就到此为止了。
道路设计合同
发包人：设计人：
发包人委托设计人承担道路工程设计，工程地点为，经双方协商一致，签订本合同，共同执行。
第一条本合同签订依据。
1.1《中华人民共和国合同法》、《中华人民共和国建筑法》、《建设工程勘察设计市场管理规定》和《重庆市建设工程勘察设计管理条例》。
1.2国家及地方有关建设工程勘察设计管理法规和规章。
1.3建设工程批准文件。
第二条设计依据。
2.1发包人给设计人的委托书。2.2发包人提交的基础资料。
2.3设计人采用的主要技术标准是：
2.3.1按国家现行的技术规范标准执行;2.3.2按城市勘察设计规范标准执行;2.3.3按现行定额标准执行。
第三条合同文件的优先次序。
3.1合同书。
3.2发包人要求及委托书。
第四条本合同项目的名称、规模、阶段、投资及设计内容(根。
第五条发包人向设计人提交的有关资料、文件及时间。
第六条设计人向发包人交付的设计文件、份数、地点及时间。
第七条费用。
7.1.2本项目方案设计费不再另行计算;工程设计费(包含初步设计和施工图设计)按国家计委、建设部《工程勘察设计收费标准》20xx年修订本收费标准下浮30%计取。
7.2本项目设计费用总额为：)。最终设计费以最后批准的初步设计概算建安费按7.1条结算，其包含(但不限于)人工费、差旅费、材料费、仪器使用费、管理费、会务费、评审费、咨询费、税金等所有的费用，以及本合同规定的所有责任、义务和风险。
7.3初步设计及其概算文件在上报前必须经发包人审查并同意后方可上报。初步设计及其概算文件经审批后，以审定批复的初步设计概算中的建筑安装费用做咨询费和设计费计价基数，并按《工程勘察设计收费标准(20xx年修订本)》第1.0.8条的规定,来确定最终设计费用(审定的总设计费)。
7.4本合同为含税合同，价格为包干价格。第八条支付方式。
8.1设计费支付方式见下表：
第九条双方责任。
9.1发包人责任。
9.1.1发包人按本合同第五条规定的内容，在规定的时间内向设计人提交基础资料及文件，并对其完整性、正确性、及时性负责。发包人不得要求设计人违反国家有关标准进行设计。
9.1.2在合同履行期间，发包人要求终止或解除合同，设计人未开始设计工作的，不退还发包人已付的定金;已开始设计工作的，发包人应根据设计人已进行的实际工作量，不足一半时，按该阶段设计费的一半支付;超过一半时，按该阶段设计费的全部支付。
9.2设计人责任。
9.2.1设计人应按国家规定和合同约定的技术规范、标准进行设计，按本合同第六条规定的内容、时间及份数向发包人交付设计文件，并对提交的设计文件的质量负责。
9.2.2设计人采用的主要技术标准是：按国家现行技术标准进行设计。
9.2.5由于设计人原因，延误了设计文件交付时间，每延误一天，设计人应按本合同约定的设计费总额的千分之二向发包人支付违约金。本合同规定的任何一个环节的设计资料及设计文件的交付时间延误达到15天的，发包人有权解除合同，收取的设计费和预算费应返还(其中定金应当双倍返还)，并且赔偿发包人由此造成的损失。
9.2.6合同生效后，设计人要求终止或解除合同，设计人应双倍返还发包人已支付的定金。
9.2.7设计人交付设计文件后，按规定参加有关上级的设计审查，并根据审查结论负责不超出原定范围的内容做必要调整补充，使其符合上级主管部门的设计审查要求。设计人须安排专人协助发包人完善各种手续，并提供相关服务。设计人按合同规定时限交付设计文件，项目开始施工时，负责向发包人及施工单位进行设计交底、及时现场服务(通知后两小时内到达施工现场)、处理有关设计问题和参加竣工验收。若非因发包方原因，导致包括但不限于政策变更等变化影响项目施工时，设计人仍应当负责有关设计问题及参加竣工验收。
9.2.8在本项目工程竣工时配合发包人接受审计并负责本合同项目的设计及审查联络工作。
9.2.10设计人确保自身和参与设计人员具备设计资质、资格有能力履行合同项目，在设计过程中和其设计成果不存在侵犯第三方的权益之情况，否则设计人应当承担赔偿责任。
9.2.11设计人应保护发包人的知识产权与商业秘密，不得向第三人泄露、转让、或为本项目之外的目的使用、许可他人使用发包人提交的各项资料，包括但不限于产品图纸等技术经济资料。如发生以上情况，发包人有权向设计人索赔。
第十条保密。
双方均应保护对方的知识产权，未经对方同意，任何一方均不得对对方的资料及文件擅自修改、复制或向第三人转让或用于本合同项目外的项目。如发生以上情况，泄密方承担一切由此引起的后果并承担赔偿责任。
第十一条仲裁。
本建设工程设计合同发生争议，发包人与设计人应及时协商解决。也可由当地建设行政主管部门调解，调解不成时，双方当事人同意由重庆仲裁委员会仲裁。
第十二条合同生效及其他。
12.2设计人为本合同项目的服务至施工安装验收合格结束为止。12.3本工程项目中，设计人不得指定建筑材料、设备的生产厂或供货商。发包人需要设计人配合建筑材料、设备的加工订货时，所需费用由发包人承担。
12.4由于不可抗力因素致使合同无法履行时，双方应及时协商解决。
12.5本合同经双方法定代表人或法定代表人授权人签字并加盖单位公章后生效，双方履行完合同规定的义务后，本合同即行终止。
12.6任何未经双方协商一致并经双方法定代表人或法定代表人的授权人签字并加盖单位公章的对本合同的修改无效。
12.7本合同一式玖份，发包人陆份，设计人叁份。
12.8双方认可的来往传真、电报、会议纪要等，均为合同的组成部分，与合同具有同等法律效力。
12.9未尽事宜，经双方协商一致，签订补充协议，补充协议与本合同具有同等效力。
发包人名称：设计人名称：(盖章)(盖章)法定代表人：法定代表人：(签字)委托代理人：(签字)住所：邮政编码：开户银行：账号：传真：(签字)委托代理人：(签字)住所：邮政编码：开户银行：账号：传真：
道路设计合同
发包人：设计人：
发包人委托设计人承担道路工程设计，工程地点为，经双方协商一致，签订本合同，共同执行。
第一条本合同签订依据。
1.1《中华人民共和国合同法》、《中华人民共和国建筑法》、《建设工程勘察设计市场管理规定》和《重庆市建设工程勘察设计管理条例》。
1.2国家及地方有关建设工程勘察设计管理法规和规章。
1.3建设工程批准文件。
第二条设计依据。
2.1发包人给设计人的委托书。2.2发包人提交的基础资料。
2.3设计人采用的主要技术标准是：
2.3.1按国家现行的技术规范标准执行;2.3.2按城市勘察设计规范标准执行;2.3.3按现行定额标准执行。
第三条合同文件的优先次序构成本合同的文件可视为是能互相说明的，如果合同文件存在歧义或不一致，则根据如下优先次序来判断：
3.1合同书。
3.2发包人要求及委托书。
第四条本合同项目的名称、规模、阶段、投资及设计内容(根据行业特点填写)。
第五条发包人向设计人提交的有关资料、文件及时间。
第六条设计人向发包人交付的设计文件、份数、地点及时间。
第七条费用。
7.1.2本项目方案设计费不再另行计算;工程设计费(包含初步设计和施工图设计)按国家计委、建设部《工程勘察设计收费标准》修订本收费标准下浮30%计取。
7.2本项目设计费用总额为：)。最终设计费以最后批准的初步设计概算建安费按7.1条结算，其包含(但不限于)人工费、差旅费、材料费、仪器使用费、管理费、会务费、评审费、咨询费、税金等所有的费用，以及本合同规定的所有责任、义务和风险。
7.3初步设计及其概算文件在上报前必须经发包人审查并同意后方可上报。初步设计及其概算文件经审批后，以审定批复的初步设计概算中的建筑安装费用做咨询费和设计费计价基数，并按《工程勘察设计收费标准(20修订本)》第1.0.8条的规定,来确定最终设计费用(审定的总设计费)。
7.4本合同为含税合同，价格为包干价格。第八条支付方式。
8.1设计费支付方式见下表：
第九条双方责任。
9.1发包人责任。
9.1.1发包人按本合同第五条规定的内容，在规定的时间内向设计人提交基础资料及文件，并对其完整性、正确性、及时性负责。发包人不得要求设计人违反国家有关标准进行设计。发包人提交上述资料及文件超过规定期限，设计人按本合同第六条规定的交付文件时间顺延。
9.1.2在合同履行期间，发包人要求终止或解除合同，设计人未开始设计工作的，不退还发包人已付的定金;已开始设计工作的，发包人应根据设计人已进行的实际工作量，不足一半时，按该阶段设计费的一半支付;超过一半时，按该阶段设计费的全部支付。
9.2设计人责任。
9.2.1设计人应按国家规定和合同约定的技术规范、标准进行设计，按本合同第六条规定的内容、时间及份数向发包人交付设计文件，并对提交的设计文件的质量负责。
9.2.2设计人采用的主要技术标准是：按国家现行技术标准进行设计。
9.2.4设计人对设计文件出现的遗漏或错误负责修改或补充。由于设计人设计错误等设计人的原因造成质量事故损失，设计人除负责采取补救措施外，应免收受损失部分的设计费，并根据损失程度向发包人支付赔偿金，赔偿金数额由双方商定为实际损失的设计费的100%。
9.2.5由于设计人原因，延误了设计文件交付时间，每延误一天，设计人应按本合同约定的设计费总额的千分之二向发包人支付违约金。本合同规定的任何一个环节的设计资料及设计文件的交付时间延误达到15天的，发包人有权解除合同，收取的设计费和预算费应返还(其中定金应当双倍返还)，并且赔偿发包人由此造成的损失。
9.2.6合同生效后，设计人要求终止或解除合同，设计人应双倍返还发包人已支付的定金。
9.2.7设计人交付设计文件后，按规定参加有关上级的设计审查，并根据审查结论负责不超出原定范围的内容做必要调整补充，使其符合上级主管部门的设计审查要求。设计人须安排专人协助发包人完善各种手续，并提供相关服务。设计人按合同规定时限交付设计文件，项目开始施工时，负责向发包人及施工单位进行设计交底、及时现场服务(通知后两小时内到达施工现场)、处理有关设计问题和参加竣工验收。若非因发包方原因，导致包括但不限于政策变更等变化影响项目施工时，设计人仍应当负责有关设计问题及参加竣工验收。
9.2.8在本项目工程竣工时配合发包人接受审计并负责本合同项目的设计及审查联络工作。
9.2.9负责本项目设计期间的管理和安全防范工作，若在设计期间因设计人责任发生任何人员伤亡、设备损坏等事故，设计人承担由此造成的一切责任，发包人概不负责。为防范风险，设计人应为参与工作的人员购买相应的保险。