汽车是一种现代交通工具，它给我们的出行带来了很大的便利。以下是环保汽车的种类和特点介绍，希望对大家了解环保汽车有所帮助。
汽车与环境保护小论文
众所周知，水是生命之源，土是生存之本，水土是人类生存和发展的基本条件，是不可替代的基础资源。水和土是一切生物生存发展的前提，是生态环境的主体，是实施可持续发展的重要基础。拥有丰富的水土资源是立国富民的基础。
水土资源遭到破坏、进而衰竭，将危及国家和民族的生存。这个结论在世界历史的发展中得到了证明。古代美索不达米亚、古罗马帝国、巴比伦王国的衰亡，都因为水土流失导致生态环境恶化，致使民不聊生而亡国。希腊人、小亚西亚人为了取得耕地而毁林开荒造成严重的水土流失，使这些地方变成荒芜人烟的不毛之地[1]。近几十年来因沙化导致撒哈拉大沙漠多次南侵，迫使邻近国家不得不放弃大片宜农宜牧的土地；我国也有许多地方，因水土流失使耕地岩漠化、沙漠化等成为不毛之地。
水土保持是经济社会发展的重要基础。修订后的新《水土保持法》于今年3月1日起正式实施，这是我国水土保持法制建设的又一个里程碑，对于进一步依法保护水土资源、加快水土流失防治进程、改善生态环境、保障经济社会可持续发展必将产生巨大的推动作用。水是基础性的自然资源和战略性的经济资源,又是生态环境的控制要素。水资源的可持续利用是社会经济发展的重要因素,科学规划、合理开发、合成节约、有效保护和优化配置,实现人与自然的和谐发展是现实社会的一大课题。
关键词：可持续发展，水土资源保护，生态环境，经济建设中国水土资源保护现状。
中国是一个水土流失十分严重的国家。据90年代初遥感普查，全国有水土流失面积367万平方公里，占国土面积的38．2％，其中水力侵蚀面积179万平方公里，风力侵蚀面积188万平方公里。中国七大流域均存在水土流失问题，其中黄河中游和长江中上游的水土流失最为严重。
水土流夫严重影响着经济和社会的可持续发展。其主要危害有：
(1)破坏土地资源，使耕地退化。据不完成统计，近40多年来，中国因水土流失损失的土地4000多万亩，每年平均100万亩以上，全国每年至少流失50亿吨沃土。(2)淤积抬高河床，加剧洪涝灾害。由于黄土高原的水土流失，黄河下游河床平均比地面高5一7米，成为著名的地上悬河。
(3)降低了水利水电工程的寿命，给水资源综合开发利用带来困难。中国大中小蓄水工程已淤积泥沙200亿吨以上。
(4)生态环境恶化，给群众生产、生活带来诸多不便。1.2。
成绩与经验。
治土、治沙斗争。已累计综合治理水土流失面积74万平方公里，近几年全国每年综合治理水土流失面积3一4万平方公里。通过治理，在改善生态环境，促进农业发展和农民脱贫致富，减轻水土流失，减少河流泥沙等方面，取得了显著成效。
中国水土保持工作虽然取得很大的成绩，但由于几千年来积累下来的问题，面广量大，今后治理的任务还十分艰巨。另外，随着人口增加、经济发展，边治理、边破坏的现象还十分严重，由于人为因素，每年新增加水土流失面积达1万多平方公里。
面向21世纪,为了使中国的生态环境根本得到改变，去年江泽民总书记发出了“再造一个山川秀美的西北地区”，根本改变历史遗留下来的恶劣生态环境的伟大号召。当前，全国人民正在积极相应这一伟大号召，扎扎实实地实施这一宏伟工程。主要措施是：
(1)加快以长江、黄河为重点的水土保持、生态环境建设工程。争取到2010年，使长江、黄河等流域上中游水土流失严重地区得到初步治理，使该地区生态环境状况得到改善。
(2)对荒山、荒沟、荒丘、荒滩等“四荒”资源采取承包、租赁、拍卖、股份合作制等多种形式，鼓励、动员全社会力量参与综合治理和开发利用。
(3)认真贯彻执行《水土保持法》，加强组织协调和监督执法，建立健全水土保持法规体系和监督执法机制，控制人为的新的流失面积的增加。
[3]2中国的水污染及防治。
2.1。
问题。
(2)城市周围水环境污染严重，并不断向农村蔓延，影响乡镇供水，农业生态环境遭受破坏。
(3)地下水污染由点发展到面，污染正由浅层水向深层水发展。
(4)季节性突发水污染事故逐年上升，南方多水地区也由于污染出现水质型缺水。(5)一些湖泊富营氧化严重，威胁供水安全和渔业生产，水库富营氧化问题也呈发展趋势。
2.2。
对策。
近年来水资源保护工作得到了中国政府的高度重视。党中央、国务院把水资源保护作为实施可持续发展战略的重要内容，出台了一系列水污染防治、水资源保护的法律法规。“九五”期间，国家重点加强了淮河、辽河、海河、滇池、太湖、巢湖的水污染治理工作，取得了较大进展。但是水污染加剧的趋势还未能得到根本扭转。
今后，要进一步加强水资源保护工作。
(1)做好江河流域的水资源保护规划，并认真组织实施。
(2)在开发利用和调度水资源时，统筹兼顾，维持江河的合理流量和湖泊、水库、地下水体的合理水位。
(3)对水体进行功能区划分。对生活饮用水的水源、风景名胜区水体、重要渔业水体及其它具有特殊经济、文化价值的水体划定保护区，并采取严格措施，保证保护区的水质符合规定用途的使用标准。
(4)加强对排污口的管理，严格控制向水域排污，对排入水体的污染物实行总量控制。对造成水污染的企业进行整顿和技术改造，并采取综合防治措施，合理利用水资源，减少废水和污染物的排放量。
(5)建立保护水资源、恢复生态环境的经济补偿机制。造成水污染的单位，要负责治理并承担全部治理费用。
(6)鼓励水资源保护技术的研究开发，引进、消化和普及推广。
中国的土壤流失现状及防治。
3.1人为活动是造成土壤流失的主要因素。
植被破坏。植被破坏使得土壤失去天然保护屏障，成为加速土壤流失的先导因子。
坡耕地垦植。它使土壤暴露于水力冲刷，是土壤流失的推动因子，土壤流失量与坡度呈指数关系。由于我国人口增加，人均占有土地面积越来越少，丘陵地区农业活动势必由平地向坡地推进。坡耕地农业是我国南方山地丘陵和黄土高原的特色。
季风气候的影响。我国长江流域、江南丘陵、黄土高坡土壤流失严重与季风气候的影响有关。1风气候的特点是：降雨量大且集中，多暴雨，因此也加重了水土流失。
3.2土壤流失的防治已经是一个急需解决的问题，应从几方面下手：
树立保护土壤，保护生态环境的全民意识。土壤流失是关系到区域乃至全国农业及国民经济持续发展的大问题。要在处理人口与土壤资源，土壤治理与生态环境治理和保护上下功夫。要制定相应的地方性和全国性荒地开垦，农、林地监督性法规，制定土壤流失量控制指标。要像保护环境一样处理好土壤流失。
防治兼顾、标本兼治。对于土壤流失发展程度不同的地区要因地制宜，搞好土壤流失防治。
(1)在森林、草地植被完好的地区，采育结合、牧养结合，制止乱发乱砍，控制采伐规模和密度，控制草地载蓄量。
(2)在坡耕地地区，实施土壤保持耕作法。对于农作区，可实行土壤保持耕作。丘陵坡地梯田化，横坡耕地，带状种植。实行带状、块状和穴状间隔造林，构筑生物篱等田间工程，以促进林木生长，恢复土壤肥力，(3)在土壤流失严重地区要将保护放在首位，高标准梯田化以栏沙蓄水，增厚土层，培育森林植被。在江南丘陵、长江流域可种植经济效益较高的乔、灌、草木作物，以植物代工程。
总之，防治土壤流失，应从生态工程、生物工程和水利工程三方面着手，开展综合治理。
可持续发展理论与水土资源保护。
《里约宣言》指出“为了可持续发展，环境保护应是发展进程的一个整体部份，不能脱离这一进程来考虑”。可持续发展非常重视环境保护，把环境保护作为它积极追求实现的最基本目的之一，环境保护是区分可持续发展与传统发展的分水岭和试金石。
中国总理温家宝25日在“斯德哥尔摩可持续发展伙伴论坛”部长对话上发表演讲，就推动可持续发展提出三点看法。他表示，应大力发展绿色经济，不要构筑绿色壁垒。
温家宝说，推动可持续发展是当今世界的潮流，也是长期艰巨的任务，需要我们不断在理念上有所创新、在实践上有所突破、在行动上携手共进。对此，我有以下观点与大家分享。
4.2.1水土保持工作必须依法进行。
依法进行水土保持工作是加快水土保持生态建设的可靠保证。当前应做好以下工作：
（1）广泛宣传《水土保持法》中关于“任何单位和个人都有保护水土资源、防治水土流失的义务”和“对破坏水土资源、造成水土流失的单位和个人进行检举”的权力。
（2）加大执法监督力度。
一是各级主管部门建立健全“水土保持生态建设监测总站”，对水土流失严重区、生态脆弱区、重点防治区和大型开发建设项目区建立动态监测网络，建设自动化的水土保持信息采集、处理、传输与发布系统，为水保执法提供可靠依据。二是由各级政府发布命令、张贴公告，村村制订乡规民约，发动群众相互监督，共同遵守封禁命令和生态保护规定。三是建立健全执法队伍，加大宣传力度，实行舆论监督。坚持正面宣传教育与反面曝光相结合的方法，引起各级政府和有关部门领导重视；采取政策规定、乡规民约、宣传教育与经济处罚多措并举，遏制违法事件发生。四是请人大、政协领导出面，组织有公安、政法、纪检、监察部门负责人参加的执法联合检查，督促各级政府和有关部门严格执法，严肃查处违法违纪案件，巩固发展水土保持生态治理成果。
（3）完善配套法规规章。如退耕还林还草管理办法，自然生态封禁修复实施办法，开发建设项目水土保持方案编制管理办法，水土保持设施补偿费、水土流失防治费计收管理办法，水土保持预防监督费使用管理办法，水土保持生态环境监测网络管理办法，治理开发农村“四荒”资源管理办法，生态脆弱区和水土流失重点防治区划分公告，水土保持行政执法责任制实施办法，水土保持错案和执法过错责任追究实施细则等。通过完善配套法规规章，争取使水土保持生态建设事事有法可依，件件有章可循。
[4]。
治理积极性的优惠政策。
（1）完善多元化、多渠道、多层次的投入机制。只有稳定增加的投入来源，才能加快水土保持生态建设进程。财政预算资金、水利建设基金、农电基金、国债基金、以工贷赈资金、扶贫开发资金、小型农田水利费、退耕还林还草补助费、防护林建设费、大中城市防风固沙、保护水源经费，以及群众投劳承诺和吸引企业筹资、信贷资金、民间资金、境外资金等用于水土保持生态建设；有条件的要争取利用外资和世行、亚行贷款实施经济效益明显的水保工程和加工项目。
（2）建立水土保持生态建设长效补偿机制。主要有水土保持建设基金（由水土流失防治费、水土保持设施补助费和“四荒”拍卖与股份收入组成），水土流失防治基金（从大中型水库的水费、水力发电上网电费年收入总额中提取5%），水土保持补偿基金（由有关城市财政收入中提取一定比例，补助为保护城市在上游建设风沙源防护区和水资源保护区）等。
（3）建立水土保持工程项目建管体制。对于列入国家计划的重点水土保持工程建设项目，除按基本建设项目“三制”（项目法人制、招标投标制、建设监理制）执行外，还要增加“四制”，即工程建设公示制，资金使用报账制，群众投劳承诺制和建后管护责任制。严格项目质量，建设精品工程。
民的当前利益，还要考虑农民的长远利益。如过去退耕还林还草每亩耕地补粮北方100kg、南方150kg，补钱20元的政策需要延续；帮助群众饮水解困工程，保证饮水安全；搞沼气和小水电建设，以电（沼气）代柴；帮助群众因地制宜地开展农副业生产，有计划地安排外出打工等，使农民生产有收益，生活有保障。把群众的生产生活问题解决了，群众才会自觉地维护封禁措施落实，参与水土保持建设，巩固生态修复成果。
（5）建立水土流失防治公众参与、社会共管的激励机制。一是广泛宣传《水土保持法》由各级政府和水行政主管部门定期发布“基本国策”执行情况的“水土保持生态建设公告”，表扬好的典型，对人为造成水土流失和生态破坏的事件进行新闻曝光，引起各级领导和有关部门的关注，实行社会监督。二是制定优惠政策，加强组织领导，动员水土流失、生态脆弱地区的企事业单位和个人广泛参与水土保持生态建设工作，吸引城市下岗职工和企事业单位承包“四荒”治理。三是请各级人大、政府、政协和有关部门的领导与社会各界共同关心“基本国策”，形成对水土保持生态建设全社会齐抓共管的运行机制。
4.2.3。
水土保持要坚持人口－资源－环境协调的可持续发展观点。
（1）一些地方政府把发展经济、提高地区的gdp作为主要工作目标，往往以牺牲生态环境为代价。我国正处于经济高速发展阶段，大规模的经济建设，造成对环境的破坏。贫困地区农民脱贫问题没有彻底解决，毁林开荒和超载放牧等现象屡禁不止。由此形成边治理、边破坏局面。因此，如何按照《21世纪议程》的原则，通过立法建立起一种机制，把资源价值评估、生态功能价值列入国民经济指标体系，评估与权衡经济发展与破坏环境之间的关系，形成绿色gdp体系，真正实现可持续发展的目标。借以评估各级政府工作，评估各级官员政绩。
（2）水土保持与扶贫工作密切结合。我国贫困人口的90％生活在水土流失地区，水土流失使农民的生产、生活环境恶化，反过来，“越穷越垦、越垦越穷，越荒越牧、越牧越荒”，形成恶性循环。进一步使水土流失加剧。因此，水土保持工作应与扶贫工作相结合。采取适当的政策，因地制宜扩大各种生产门路，切实解决农民的生活问题，帮助当地农民脱贫，使他们能安居乐业，实现小康，这样才能巩固水土保持的成果，使水土保持的进入良性循环的轨道。
4.2.4加强水土保持科技工作。
（1）水土保持工作要充分尊重自然规律，充分发挥生态系统自然修复能力，坚持因地制宜的原则。我国幅员辽阔，各地自然条件差异很大，水土流失类型多样。在水土保持工作中应坚持宜乔则乔，宜灌则灌，宜草则草，宜荒则荒的原则。各地不宜脱离降水量和水土资源等自然状况，提出不切实际生态建设的口号，也不宜脱离当地实际情况“一刀切”式推广水土保持技术。要注意总结当地多年经验和群众的创造。
（2）加强基础研究。注意在流域的尺度上研究水土保持对于全流域生态系统、水资源配置和社会经济发展之间的长远影响问题。比如水土保持生态环境建设的区域环境效应评价研究；对于本区域和相毗邻地区水、土、气、生和经济的影响；区域水土保持与全球变化研究：水沙物质汇集运移对陆地生态系统中主要生源要素迁移转换和近海水质的影响；全球或区域性大气降水增减、温度升降、季风环流变化等对区域土壤侵蚀影响；科学看待水土流失，做到适度治理，合理保护；开展水土保持的社会学研究等。
（3）加强专项技术研究。积极开展水土保持监测预报，应用“3s”等高新技术，建立全国水土保持监测网络和信息系统；开发经济适用的生态修复技术；寻找有经济效益的水土流失治理办法；加强培训，搞好水土保持科学普及和技术推广工作。
（4）实施“中国水土保持科技行动计划”，组织全国水土保持科学考察，对全国主要水土流失地区进行调查研究，掌握真实现状，明确关键问题，制定战略规划，提出相应对策。
4.2.5水土保持要建立协调机制，扩大公众参与。
(1)建立全国和地方政府的水土保持工作协调机制，促进各部门协作互动。水土保持工作涉及众多政府部门，需要协调管理，避免政策不统一、重复建设、重复投入、劳民伤财等弊端发生。建立水土保持工作协调机制，由各级政府将有关部门分管的水土保持、天然林保护、防护林建设、退耕还林还草和城市生态屏障等水土保持生态建设进行统一协调管理，统一政策，统一建设。
[5]。
事业。
(3)开展国际合作，不仅争取资金支持，更多借鉴国外新的经验，新的管理模式，推动我国的水土保持事业。
(4)充分发挥民间团体、非政府组织等在水土保持事业的作用。全球建立跨行业的讨论、研讨平台，为社会各界服务。
结束语：
创造良好的生态环境是利在当代，造福子孙的伟大事业。保护水土资源，加大力度治理水土流失和水污染，是一项艰巨而紧迫的任务，我们有信心、有决心。同时也希望世界各国的朋友支持和帮助中国的水土保持和水资源保护工作，加强国际合作，为中国的生态环境得到明显改观，为中国和世界的环境可持续发展做出贡献。山青才有水秀，穷山必然恶水，长治才能久安。水土流失是生态环境长期破坏的结果，恢复生态平衡则需要更长的周期。不少地方的实践证明，只要坚持抓上十年二十年，就能大见成效，我相信，经过一代人至几代人的努力，必定会根本改观。只要我们尊重规律，总结经验，坚定目标，不懈奋斗，就一定能再造祖国的秀美山川[6]。
参考文献。
[1]光明日报1999(2)。
保护环境少开汽车作文
近日来，亚马孙雨林大火的新闻一再刺痛人心。在新闻中，难免看到一些不真实的信息，例如热带雨林是供氧的主力，事实上地球上提供氧气量最大的其实不是植物的光合作用，而是海洋中蓝藻的光合作用，蓝藻是一种原核生物，不属于植物。但是，这也不影响雨林的重要地位。亚马孙雨林是调节气候的重要一环，没有它，南美洲的气候会变得更加干燥炎热，甚至全球的气候都可能受到影响。
可悲的是，亚马孙雨林的大火有很大的人为因素，在科学技术日益发展的今天，当地人却用刀耕火种的方式焚烧雨林开垦荒地，这才导致了大火经久不灭，焚烧了大量珍贵的森林资源。我们无从苛责当地人的无知或者自私，因为他们或许也只是为了生存，而且，他们还没有掌握更加先进的耕种开荒方式。
如果环境一再恶化，地球仍会存在，但人类却面临严峻的生存挑战。所以，现在一切破坏环境的行为都是作茧自缚，人类总有一天会自食其果。
汽车与环境保护小论文
随着工业社会的发达，人们的社会分工日趋细化，导致工作单调且紧张，而都市集中化又致使生活空间狭小又嘈杂。同时个人收入增加了，汽车的普及增加了行动与承载量的方便，使得户外活动成为举手之劳，人们生活方式改变了。开着露营车去旅游，已成为现代人们可供选择的又一种新的时尚休闲娱乐方式。随着都市化的进行，集体生活的意义受到重估，使露营的意愿更加热烈，学校、青少年团体、社区及公司等举办的组织露营盛行一时。露营用具的发达和露营地的开发，汽车露营开始流行，透过露营，使呆板的家庭生活和日渐淡薄的人际关系，得到改善的机会。目前汽车露营对工薪阶层来讲并不是轻而易举之事，只是被率先富裕起来的一部分人体验着，但这却形成了休闲方式的新趋向。
2.1汽车露营概念及特点。
露营（camping）是指不依赖固定房屋、旅馆等人工设施，而是用自备的设备，在野外生活、娱乐、停宿为目的的自由活动方式[2]。
汽车露营（auto-camping）是以汽车为载体的露营生活，使人们在旅游、锻炼、娱乐、休闲的过程中，亲近大自然的同时享受汽车带来的乐趣。
汽车露营是由汽车文化繁衍出来的一种新的文化形式，它的最大魅力是使人们享受到汽车带来的快乐。汽车露营与传统意义上的露营相比，已有明显的不同。一是汽车露营以汽车为载体，活动范围远远地加大，一天可到达几百公里以外的目的地休闲、娱乐、锻炼。二是今日的汽车露营是一种度假的形态，也可能是特定活动的附属品，比如潜水、钓鱼、泛舟、穿越，或者就是简单的交友。科技的发展使露营器材越来越人性化、舒适化，营帐宽敞、防雨、防虫；炊事方面，瓦斯、汽化炉具的普及使得野外大餐成为可能。三是露营地的条件大为改善，能提供给水、排水、电源、通讯、道路等配套设施，像在家里一样方便。规范的汽车露营地包括帐篷露营区、房车露营区、木屋区等设施，可以为房车提供外接电源，保证车内的空调、冰箱、电磁炉等正常工作；能够提供上水，保证饮用水和淋浴等生活用水；还有排污接口，将房车的污水废物汇集到营地整体的排污系统中。此外，还有为非房车旅客提供的卫浴、厨房等设施。四是规范的汽车露营地其经营管理和酒店大致一样，有建设和管理方面的标准。五是房车旅行方式的经济性，一个四口之家如果选用房车作为旅行工具将会节省70%的费用。
2.2国外汽车露营介绍。
2.2.1国外汽车露营发展简况。
汽车露营是当今世界上非常流行的体育运动旅游项目，也是一种新兴的生态休闲旅游方式，在旅游发达国家拥有广泛的爱好者和已成熟规范的基础。在国外，露营车有百年历史，被称为“汽车上的家”，坐露营车旅行成为欧美居民休闲与生活的一部分。国际汽车露营总会已经有70多年的历史，目前，国际露营组织为国际露营总会（ficc），总部设在比利时首都布鲁塞尔，隶属于联合国的非政府机构，它超越国籍、语言和种族，其目的是增进各国露营爱好者的友谊，倡导环保旅游，保护生态环境。该组织的国际汽车露营大会每年轮流在文化旅游资源丰富的世界各城市举行，被人们称之为“文化奥运会”。国际露营总会目前已拥有58个成员国[1]。
近代露营于1860年于美国发起，是为了健全青少年的发展而组织的。1945年以后，露营开始掀起一股热潮，各地设置了专用的露营场地，让青少年都可以参加此类的活动。据了解，汽车露营在国外很普及，统计数据表明常年生活在房车上的美国人多达800万，汽车宿营地美国有2万多个，欧洲有5万多，近邻日本有1500个左右，意味者日本每10人中就有1人外出参加汽车露营进行户外休闲活动。2002年在韩国东海市举行了第64届世界露营大会，韩国已成为在亚洲继日本之后的第二个主办国家。
露营旅游在欧洲很普遍。旅游季节在高速公路上有许多塞满帐篷的拖车，挂着各国车牌的汽车。欧洲各大城市的郊区或风景点都有露营地，露营地的收费都很便宜，一般只有大宾馆的1/10或1/5。欧洲国家较小，驾车旅游一天可以穿过2－3个国家，汽车旅游非常盛行。
亚洲的国家中数日本的露营开发较早，其次是韩国。在日本，建设一个对当地社会负责任的郊区型汽车露营地是那些渴望与大自然亲近的露营者们的愿望。一天行程的露营较普遍，一般靠近海滨，大约3－6小时能到达的地方，或自驾车外出野餐，露营地通常是一个大型的多功能停车场。
国外的露营地建设早已与旅游项目结合，如美国，露营地的经营者按照旅游线路进行品牌开发，在主要的风景区和交通干道入口都有广告和标识；而矗立在日本海岸线边的风力发电厂白色风车塔，也成了汽车露营计划中的招牌项目[3]。
国外露营地建设中，提到较多的是建设生态的（ecologycamping）或环境友好型(environment-friendlycamping)的露营地，其环境保护意识来自于四个方面：
一是开发一个露营地要考虑最小程度破坏自然环境。具体做法是选址阶段首先彻底调查和记录地形、地貌和当地的动植物情况；开发的面积尽可能小；为了有效地保护当地的动植物，需要提供有价值的第一手资料和环保培训。
二是用环境友好型方法建设露营基地。具体做法是除了主要的公路可用沥青铺设外，其余次要的公路和辅助性的小路均用石砾铺设；主要的排水系统考虑安装排水管网外，其余的排水沟均用鹅卵石铺底以利于污水下渗；排水沟的沟壁普遍使用多孔渗水性材料，以保护植物和动物；搭建帐篷的地点就地取土撒播上当地的草籽，停车处和车道都要用当地的小鹅卵石铺上一层；营地的建筑物能经久耐用，最好用木质材料建成。
三是尽可能就地取材。所有建筑物设计时充分考虑自然通风和采光效果良好；营地采用太阳能热水供应系统；营地所有的垃圾都分类、循环处置：所有废物被分解，油污和废水进行物理和化学处理后再排入水沟。
四是所有的建筑物均须与当地的自然与文化环境相协调。建筑物的颜色及形状要与自然环境协调，还要考虑当地的传统建筑和风俗习惯。
一句话，在不破坏地形多样性前提下，用多孔渗水性材料和环境友好型建筑方法，使用节能型建筑设施，最大化地安装人性化的现代设备，使露营地保持它原始的自然风貌，露营者在这样的露营地上与当地的动植物达到和谐共存的境界，这样的露营地才是可持续的。
对环境负责任的露营也是同样目标的观点。前任国际露营总会主席larsdahlberg先生在“responsiblecamping—sustainablecamping”一文[4]中谈到“露营肯定对环境有一定影响，但负责任的露营不会破坏环境。”并指出“负责任的露营让露营者充分享受了快乐而又不会剥夺未来一代人的权利，因而它是可持续的露营。”可持续的露营包含：在计划建设露营地一开始，无论是露营地所有者还是设计建设者，都须从环境保护的观点出发；研究决定营地选址时，选择对环境影响尽可能最小的方案；建设中要考虑当地的风俗习惯，建筑物要与周边环境和景观协调，建筑材料和技术方案要是环境友好型；注意保护文物古迹，保护大自然的生物多样性，避免使用沥青路面以保存植物种群；有交通引起的汽车噪音和其它环境问题要尽可能减少；营地管理者和所有者尽可能使用当地的产品和服务人员；可持续的露营地也包括尽可能利用当地已有的运输网络；徒步旅行和脚踏自行车是环境友好型锻炼的例子；露营者在露营中不留下任何痕迹，提倡露营者将垃圾带回家；应提前计划旅行路线以利用现存的大路、小路，这种引导自然旅行的目的会加强我们保护自然、保护环境的意识；应控制水量、电量及热能，避免使用耗电的干洗机；避免使用对环境有害的产品，如一次性盘子、杯子和舆洗物品等，也避免听装饮料和塑料饮料，可用玻璃瓶装饮料；露营者要关注废物分类，有计划地分步处置那些润滑剂和其它问题废物，有机废物要制成混合肥料。总之，一切废物要远离自然。
2.3我国的汽车露营。
在中国，房车还仅仅停留在概念普及阶段，中国的汽车露营才刚刚上路[1]。我国发展汽车露营运动的目的，一方面是将一种新兴的旅游休闲方式介绍给人们，另一方面，也是吸引众多的国际汽车露营爱好者到中国旅游，使其成为拉动我国经济增长的一个新亮点。在中国开展汽车露营有着得天独厚的条件，不仅风景优美，而且具有浓厚的文化色彩，已开始吸引国外的汽车露营团体的加入。如在2008年前我国著名风景旅游区和北京周边将建设若干国际标准化营地，对于减少星级宾馆建设投资，提高现有宾馆使用率和服务水准，吸引大批世界各国的汽车露营爱好者到中国、到北京无疑是一个催化剂。
2003年9月16日经国家体育总局、国家民政部批准，在京成立了“中国汽车运动联合会汽车露营分会”，汽车露营分会成立后，将在未来三至五年内，围绕“三圈二线”建设露营营地，三圈即北京、长江三角洲、珠江三角洲三大经济圈，二线指北京至深圳、西安至乌鲁木齐的精品旅游线，力争在五年后使露营营地网络遍布全国主要城市的旅游景点，成为地方旅游产业新型利润增长点。
3.1露营活动中产生的环境问题。
汽车露营是当今世界上非常流行的体育运动旅游项目，也是一种新兴的生态休闲旅游方式。体育活动作为人类社会活动的重要组成部分，不可避免地受到生态环境的影响和制约；而体育活动的开展，同样会给人类带来不同程度的环境污染，破坏人与自然的和谐[5]。露营运动中一系列体育运动开展对环境的污染是多层面的，这些污染不仅包括在露营运动过程中汽车本身产生的废气、废物、噪声，也包括营员不负责任的行为引起的空气污染、水污染和噪声污染等，还包括营地建设所造成的地形、地貌的破坏和生物多样性的减少。
3.1.1大气污染问题。
汽车露营的载体是汽车，汽车对生态环境的破坏是多方面的[6]。汽车污染物的来源主要有汽车尾气(排气管排气)、曲轴箱泄漏气体和燃油系统泄漏气体。排出的废气主要有nox、hc、co、co2、和pm(微粒)。每1000辆汽车一天排放co约3000kg，ch200～400kg，nox50～150kg，其它有毒物质40～70kg。汽车废气在太阳紫外线作用下产生的o3、pan和苯并芘等二次污染物会产生光化学烟雾和酸雨，对人和环境的危害更大。有机铅汽油燃烧或挥发后产生的铅化合物进入大气中，对人体、城市环境和植物都会带来危害。此外汽车废气中的氮氧化物、碳氢化物和碳氧化物还会破坏平流层中的臭氧层，使过多的紫外线辐射到达地面，给人类健康和陆生、水生生物带来不良影响。同时，汽车燃烧汽油会使空气中co2的浓度增加。
还有营地内举行的篝火晚会以及集中烧烤等餐饮活动所引起的空气污染同样是不可忽视的。
3.1.2水污染问题。
水是人类生存不可缺少的资源之一，也是露营体育运动项目开展的特殊自然环境。游泳、潜泳、划船、冲浪、摩托艇等水上项目的开展直接或间接地污染水环境,在露营运动进行过的河流、湖泊、水库和海滩随处可见遗留的垃圾、机油、船用化学清洁剂和洗涤用的油脂残留物，还有运动员本身的分泌物和排泄物等给水体造成的污染[7]。
3.1.3噪声污染问题。
汽车带来的交通噪声扩散广、功率大，对人们的生理和心理健康造成了负面影响。人体对如喇叭声响等不规律的交通噪声比较敏感，会出现血压升高、心率加快、肌肉收缩等反应，长期暴露在高噪声交通干线附近的人群，心血管和耳鼻喉疾病的发病率偏高，还会有兴奋、紧张、忧郁、失眠、恐惧等精神病学反应。除了汽车噪声污染外，还有就是体育运动开展过程中的噪声。这些噪声主要来源于运动器械,如飞机、汽车、射击和摩托车(艇),体育环境的噪声与其他城市噪声一样使人难以忍受,并可能引发更深一层的社会问题,使居民与运动员(运动场所拥有者)的冲突增加。还有营区的歌厅、舞厅、健身厅以及体育竞赛中所用的巨大音响,其声音强度都超过正常分贝，对体育旅游者和当地居民产生极大的危害[8]。
3.1.4营地建设对地质地貌的污染和破坏。
汽车露营地一般建在风景秀丽的风景区，或在林中，或在水边，由于修建一些固定或临时性的建筑，加上一些辅助设施的修建（道路、娱乐设施等）,原有和谐、自然的生态系统遭到破坏，导致旅游资源难以承受旅游者所带来的污水、垃圾等环境污染。
露营地建设、露营车的生产、销售和租赁及消费人群是构成发展汽车露营运动的要素。目前，露营地建设在我国还是一片待开发的处女地。结合我国的具体情况,在露营地项目开发、设计和建设过程中，始终坚持“环境保护优先”,开展可持续汽车露营活动。
3.2.1露营地建设。
（1）营地建设原则：营运成本最低、最优化方案、环境污染最小的原则。
（2）适合汽车露营地的地域环境条件：a、有开阔的大自然、有绿树、河流、日照充沛；b、在海边、湖畔、河畔等处，可以开展海水浴、钓鱼、游泳等活动；c、有名胜古迹等观光资源；d、易配给排水、电器、通信等与生活相关的基础设施，或是比较容易配备的场所；e、周围应有游泳、网球场、赛车场等体育设施或娱乐设施；f、营地周边有公共交通设施（汽车或火车），使没有车的露营者也能参加露营活动。
（3）营地用地条件：选择平坦或坡度较小、排水良好的地方，要求光照好、通风好、方便车辆出入，在夏季有适当树荫遮盖并且安全的地方。
（4）选择环保材料建设汽车露营地。
营地建设从开始规划就要考虑采用符合环境保护和生态保护要求的材料和设备，选择环保、节能产品，在建设工程中采用节能型建筑设计、结构、材料，提高建筑保温隔热性，减少能源消耗；部分辅助设施、材料和器具使用可再生材料或再生材料；临时建筑的无污染、可回收、异地再利用以及围挡物标准等细节。推广使用太阳能、地热、天然气、煤气、液化气、沼气、电等清洁能源。
汽车露营体育运动的大众化、生态化发展使人们将健身运动从单一的运动场馆转向广阔的大自然，使人们的运动空间也从单一的陆地生态环境转向海、陆、空的全方位立体环境，把许多问题带进平时人们很少去的地方，造成生态环境的退化。因此，必须非常慎重地选择营地建设的位置，应基于符合生态环境适当发展的原则，在营地环境容量、营地生活垃圾处置、营地污水处理、营地动植物保护和营地环保教育五方面都必须重点考虑。
（1）营地环境容量。
露营地的合理规模要考虑建设预算、确保经营管理能力、可能取得的土地面积、给排水能力、开发规定等因素，在用地富裕的情况下，可配合露营地要求和预算，分期建设2～3期工程。在充分考虑设施配备和管理效益的同时，北京市汽车露营营地建设指南确定最低停车数量为30台，一辆车所需的场地面积为80～120m2。最低30台车的占地面积为1.0～1.4hm2，当然实际情况还需要看地势的变化，若地势起伏较大的场所则需要更大的面积空间。
对于自驾车露营营位的确定，单位营位所需的空间则要求大一些，一般100～120m2，因为同时要满足帐篷搭建空间、停车空间还有桌椅摆放及活动空间。如果营位狭小，就会使帐篷常常搭设在一个固定的区域，使该区的草坪由于长期反复踩压及日照不足而枯萎。
区域之间的分隔可用石头、栅栏、原木和各种植物树木来划分区域，切忌用水泥路面或钢筋混凝土等材料，打破自然和谐的环境。
（2）营地生活垃圾处置。
目前，凡是国内旅游旅游胜地都不同程度存在“白色污染”问题，我们必须引起警示。要求营地生活垃圾分类收集、处理，在营地各处规划设置废物分类提示牌，建立不同设施的垃圾箱，提倡露营者自觉清理产生的生活垃圾。建议生活垃圾进行集中无害化处置，如有机垃圾微生物处理后作为树木花卉的有机肥料。营地内严禁焚烧垃圾，以避免对营地造成二次污染。
（3）营地污水处理。
不管是日产露营车、欧洲产露营车还是我国自己开发的房车，一般都为抽水式厕所，所以要设置污水处理设施，地点一般选在地面厕所的旁边。建议采用污水集中处理设备，集中处理污水的方法比在各个营位设立污水口的方法成本低，但需考虑用灌木等植物加以美化掩饰。提倡使用沼气池收集粪便，也可将生活垃圾倒入沼气池中发酵，沼液是较好的有机肥源，沼气用于照明和炊事。要求排放出营地的污水符合国家《污水排放综合标准gb8978-1996》的相关标准，以免造成江河、湖泊以及地下水环境的污染。推荐使用占地小，处理能力较大的污水处理设备，如快速处理污水的“一进清”设备，其占地1m2就可以日处理100吨污水，并且出水各项指标可达到国家《污水排放综合标准gb8978-1996》ⅱ类一级标准。
（4）营地动植物保护。
首先要极力保留营地原有的天然树木，营地建设过程中尽可能地减少对原有植被的破坏，对原生地的花鸟鱼虫要尽可能保护。同时考虑加强绿化，栽培一些有景观变化且高大的树木，有理疗作用的植物和花卉，营造一个舒适的自然环境供露营者休息。由于露营地为开放式绿地，人们与周围绿地环境有亲密接触，因此，使用再生水灌溉绿地时，营地的绿化用水需达到《生活杂用水水质标准》的城市绿化用水标准，以保证营地动植物不受再生水的毒害，保证人体健康安全，同时保证地下水不受污染。
（5）营地环保教育。
随着世界经济的发展，体育旅游将成为当今的朝阳产业。生态体育旅游作为一种对自然和文化旅游资源有着特别保护责任的可持续发展模式,可以通过减轻环境压力，实现体育旅游资源可持续利用，通过保护旅游景观资源和文化的完整性,平衡经济利益,实现相互间的利益共享和公平性,是实现体育旅游可持续发展的必然抉择。通过对国内外体育旅游开发的状况和特征的比较表明：国外体育旅游的开发起步较早，规模较大，尤其是发达国家，其体育旅游产品的开发品种多样、环境保护意识强烈、环保标准具体，且独具特色，为我国体育旅游的开发和旅游市场的运作提供了有益的参考。我国体育旅游的开发，自改革开放以来也逐渐发展起来，尤为突出的是，结合我国的地理资源和文化底蕴，目前已开发出多种特色体育旅游资源，但如何在保护中发展，在发展中保护我国特有的旅游资源，与国外相比，明显滞后。因此，在建设环境友好型社会这一特定的历史时期，弘扬中国体育文化之精髓，展现中华民族传统文化之魅力，借鉴国外体育旅游发展的成功经验，努力探索我国体育旅游可持续发展的健康之路。
保护环境少开汽车作文
在历史的长河中，人类的期间的成长永无尽头。在生计中人类缔造了飞机，汽船，汽车……在科技中，人类缔造了天文望远镜，显微镜……然则在这云云成长期间中，也产生了一些负面影响。
自从汽车缔造往后，汽车销量一向在上升，也产生了一些著名的牌子，如：疾驰，宝马，法拉利……在我们的生计中此刻汽车已经有了不动作摇的职位，上班要车，救人要车，抓人要车，但这些给我们生计利便的使者的精神源泉确是一种希罕的液体——石油。每1升石油被开拓出来，就只是为了汽车能正常启动，以是一些世界的油井被汽车耗竭的很多，并且汽车能使石油液化，倾轧气体，这种气体就是我们一般所说的汽车尾气。科学说明表白，汽车尾气中含有上百种不同的化合物，个中的污染物有固体悬浮微粒、一氧化碳、二氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、铅及硫氧化合物等。这种气体排放物不只气息独特，并且令人头昏、恶心，影响人的身体康健。英国曾经声称，每年死于氛围污染的.大于死于交通事情的10倍。
树木是生命的代表，它不只可以吸附二氧化碳和尘土，还可以光合浸染，产生氧气。据展望，最早的植物是藻类，它们制造氧气，形成臭氧，制造出生命可存的条件。氛围中的氧气只有百分之二十，生命大部门的氧气有植物产生，但此刻由于人类需要，大部门树木被作为了地板，纸巾，装包包，此刻不只是人类，并且还是全部的生命受到了伤害。
现在有的人已经感受到了伤害，近1来，天气变暖已成为人类的一大祸害。冰川融化、水位上涨、厄尔尼诺征象、拉尼娜征象等都对人类的生活带来了严格的挑衅。几年往后，我们此刻的马尔代夫岛将会被沉没的也许。
我在这里提示每个人，为了自己的康健，为了人类能乐成的继续生活，请少开一天车，少砍一棵树，为保护地球献出一点绵薄之力吧！
汽车环境保护管理制度
环境是国家的重要资源，也是人民生活质量的基本条件，环境保护是国策大事，环境保护人人有责，关系人人。清洁有序的环境也是保证汽车维修质量的重要条件。本单位特制定以下制度：
1、维修车辆清洗应在规定的固定地点进行，每天应对汽车清洗地点进行清扫，保持下水道疏通，场地整洁。
2、保持场地清洁，汽车拆卸维修时，应做到油、水不落地，拆下的零件应放置在零件盆中，废油接入油盆中，拆修完毕后，立即清扫场地。
3、废旧料应分类放置在规定的收集地点，废机油倒入收集桶内，定期处理废旧料和废机油。
4、锉削制动蹄片应防止有害粉尘扩散，危害人体健康，有条件的应装置防尘罩或去尘装置。
5、车辆喷漆应在烤漆房或喷漆间进行，防止漆尘飞扬，污染环境。
6、检修空调机时，致冷剂不得随意排放到大气中，应使用冷媒回收装置回收利用。
7、维修车辆的废气排放应达到国家标准的规定要求，不得随意降低标准，不达到标准的不准出厂。
8、环保工作由生产技术部门负责，定期进行监督检查，落实奖惩措施。
保护环境少开汽车作文
人们的生活水平虽然逐渐提高，但在提升的同时，也造成了生活的不便利，不仅如此，人们的素质也没有因为生活水平的提高而提升。当汽车逐渐走进家庭以后，原本宁静的生活环境也得到破坏。
不论是村子里，还是城市里，路边随处可见停满的车辆，汽车虽然是一种便利的'代步工具，但汽车数量一但大大增加，就会造成严重的交通堵塞。有时还会发生多次汽车追尾事故。
一次双休日，我和同学一大早就出门，准备参加书法考试，因为怕堵车，我们8点就出发了，没想到人算不如天算，刚开上上塘高架，就遇到了严重的交通堵塞，一条长长的汽车彩带就已经出现在人们眼前了，汽车的鸣笛声轰轰作响，吵的人们心浮气躁。高架上一直处于堵堵停停的状态，想要急都急不了。原本只要1个多小时的路程，却足足开了2个多小时。然而，当人们正为不能快速度过高架而焦急时，汽车排出的尾气却隐隐危害着人们的健康。
原本美丽的杭州是一个安静而舒适的小城，可经过人们的改造变迁，现在已经成为一个繁华而令人们工作速度大大增快的城市。汽车排出的尾气恰恰就是雾霾造成的重要原因之一，杭州会经常出现雾霾天气，就是因为如此，人们的身体素质也大不如前。
要保护生态环境，就要少开一天车，多坐一些绿色环保的交通工具，不要再让汽车再来危害我们的健康，少一辆车，就多一份生命保障。
保护环境少开汽车作文
有一次，学校组织我们2—6年级同学到采俸公园的草坪上捡白色垃圾。在出发之前，我心里想，平常到采风公园玩的时候，觉得那里比较干净。今天去捡白色垃圾，应该很少，捡起来一定很轻松吧。
但当我走道那里，低头一看的时候，却把我惊呆了。地上有许多垃圾。废纸、烟头、塑料袋等。这些到处都是，一块绿色的草坪，在游人的破坏下成了一片环境污染地，这是多么严重的环境问题。
面对这块草坪，使我们愤怒不已，努力去消除那些垃圾。经过我们100分钟的劳动，草坪终于恢复到了最初的美丽，名花齐葩争芳斗艳。我们不禁感叹：原来地球也是很美的呀!
保护环境少开汽车作文
“地球上的最后一滴水将是人类的眼泪。”这是哲夫先生的一句名言。它准确的告诉我们水资源的重要性，同时也告诉我们保护环境的重要性。
随着科技的发展，人类的生活条件在一天天提高，而人类的生活环境在一天天下降。这是因为人们随意乱扔垃圾，排放废气，这些垃圾和废气既污染了环境，也造成了许多有害物质，让人类的身体和生活受到了严重的危害。
我们既然生活在这个星球上，那我们就不这个星球上的一部分，我们应尽我们的力气去保护它，不要让它受到伤害。
我们在乱扔垃圾时，又可曾想到，我们破坏了生态;我们在排放废气时，又可曾想到，这让人们的身体受到了严重危害，环境也曾因此会被严重污染。当我们破坏生态时，又可曾想到，地球妈妈正在哭泣!
保护环境也是在保护自己，只有我们保护好环境才可以在这个星球上快乐的生活，如果我们一味的伤害大地，污染环境，那么我们终有一天也会受到大自然的惩罚。
环境
现在谈经济指标的多，讲环境保护的少，这是环保意识不强的表现。发展是第一要务，环保更关系到可持续发展。为此本文主要阐述了如何正确处理环境保护与经济发展关系的重要意义，对两者关系交互影响分析过程中提出了正确处理上述两者之间关系的措施。
关键词。
市场经济；环保；关系。
引言。
正确处理市场经济中环境保护与经济发展的关系。社会主义市场经济体制的确立，使我国社会主义经济得到迅猛发展，经济的发展和社会的进步，将保护自然环境提到重要的战略地位。企业的发展目标是从自身利益出发，追求最大的经济效益，容易忽视从长远利益考虑对环境保护的影响，把治理环境污染推给政府，把污染转嫁给社会；同时作为政府的环保管理部门，在市场经济条件下缺乏适应新经济体制的环境保护管理方法和管理手段，使环保工作处于被动局面，给环保工作造成不可挽回的损失。经济管理和工业主管部门，在新形势下容易出现片面追求经济发展而忽视环境保护，造成环境污染严重，自然资源浪费的现象。特别是目前为抵御世界性金融危机而提出“加大投资，扩大内须”的特殊时期，我们更应确保环境保护与经济发展的平衡，避免片面追求经济发展速度的不良现象，真正做到“扩内须，调结构，保增长，惠民生”。近年在全国范围内出现的水质性缺水和我国北方广泛出现的沙尘暴现象，就给我们再一次敲响了环境破坏的警钟。这种只注重经济发展而放弃环境保护的现象虽是个别现象，但如果不引起重视，不尽快扭转这种被动局面，后果将不堪设想。如果能处理好经济发展与保护自然环境的关系，实现可持续发展战略，则有着重要的现实意义和深远的历史意义，主要表现在：第一，有利于提高资源的有效化率，从而减轻对环境的污染负荷；第二，有利于政府行使对企业环保工作的监督作用，引导企业走持续发展之路；第三，有利于引导企业开发“绿色产品”，积极参与国际竞争，增强竞争力。
一、如何处理环境保护与经济发展的关系。
1、环境保护是经济发展的基础。
才能为社会创造更大的财富。此外，良好的环境会给人一种奋发向上的力量。同时，保护环境不仅是保护人类生存环境，而且还要保持生态平衡，合理开发利用自然资源。自然资源是社会生产、经济发展的源泉，它能否得到合理的利用，直接关系到经济的持续稳定和健康发展。因此，环境保护是社会生产的保证，也是经济发展的基础。
2、经济发展是环境保护的前提。
经济发展是搞好环境保护的前提，这是因为治理环境污染需要资金、技术和设备，而雄厚的资金和先进的技术只有靠发展经济来提供，经济不发展，治理环境污染资金不到位，那么环境保护也只能是心有余而力不足。西方发达国家的环境保护做得较好，他们把污染严重的工厂转移到国外进行生产，就是因为它们的经济比较发达，有资金向国外投资兴建工厂（当然，这种把污染转嫁给其他国家的方法并不可取）。欠发达国家经济发展水平严重制约着环境保护，而环境保护又阻碍着经济的发展，由于环境保护措施跟不上，使一些本来经济效益比较好的工业项目不能上马，或者因为强行上马造成严重的环境污染，影响了社会经济的发展。也就是说环境保护和经济发展存在着互相依存又互相制约的关系，同时也存在着对立统一的关系。要发展经济就要发展工业生产，而工业生产又是环境污染的根源，因为工业生产利用自然资源，同时又给自然环境带来一定的破坏，治理污染源要投入资金，增加设备，提高成本，影响经济效益，这就更需要我们正确处理环境保护和经济发展的关系。
3、正确处理两者关系需坚持以下两个原则。
（1）增强环境保护意识，在保护环境的前提下发展经济是我们赖以生存的条件，如果自然环境遭到破坏，有毒有害物质危及到我们的生命，那么我们的经济再发达也是毫无意义。我们不能只要效益，而不顾自身赖以生存的环境；当然，也不能借保护环境而不发展经济。发展经济是为了更好地生活，而保护环境不受污染也同样是为了更好地生存，要在保证环境不遭破坏的前提下发展经济。在发展经济的同时注重环境保护，在经济发展的情况下积极创造条件治理环境污染。
（2）把环境保护和发展经济紧密结合起来。社会主义市场经济体制下二者的紧密结合是促进社会主义经济腾飞的保证，如果二者关系失调，只顾发展经济而不注重环境治理，甚至破坏自然环境，不仅失去了经济发展的意义，而且会影响经济的长远发展。事实证明只顾经济发展而使环境遭到破坏，会给人类生存造成危害，并且这种经济的发展只是暂时的。
二、正确处理经济发展与环境保护关系的措施。
1、发挥政府在环境保护中的主导地位。
社会主义市场经济把企业推向市场，使之在市场竞争中以高效益高利润获得发展，这就很容易使企业为追求高效益而减少对环境保护的投入，把污染转嫁给社会。政府在社会主义市场经济发展中起着主导和宏观调控作用，可以利用法律和经济杠杆来调整经济发展。政府不直接经营企业而是通过建立社会主义现代化制度来指导企业的发展。政府是法规、政策的制定者、监督者和执行者，可以通过法律手段和经济杠杆来促使企业进行环境污染治理。因此，政府要在环境保护中起主导作用，一方面要不断完善环境保护方面的法规、政策并进行监督落实，发挥组织协调作用，协调环保与经济发展之间的关系，培育环境资源市场，运用经济杠杆合理调配自然资源，对其进行必要的干预。现在我国已在这方面取得了一些成绩，例如国家开征自然资源税等。另一方面，政府在对经济实行宏观调控过程中要加强对环境保护工作的管理，把环境保护规划与经济发展规划紧密地结合起来。在保护环境防治环境污染的前提下制定经济发展规划，做到工业布局合理，既要考虑交通、能源、原料利用方便，又要充分考虑对环境的影响。在引进项目时要严把环境保护关，对环境污染严重的项目，效益再好也不能允许上马，要把环境污染的治理工作纳入经济发展规划之中，保证环境污染的治理与企业生产同时进行。发挥政府在环境保护中的主导作用，加强政府环境监督管理职能是落实环境保护基本国策的基础。培育环境资源市场，运用经济手段调配自然资源，促使企业合理利用资源，治理环境污染，是社会主义市场经济体制下保证国家环境保护政策落实的有效途径。因此，政府在环境保护方面发挥自身的主导作用，是保证环境保护与经济协调发展、促进我国社会主义市场经济健康发展必不可少的条件。
2、调动企业保护环境的积极性。
企业在社会主义市场经济体制下，被推向市场，按照市场经济规律，以高效益自我发展、自我完善、自我约束，它在生产经营过程中有了更大的自主权，对政府的依赖性将逐渐减弱。企业要发展，就靠提高经济效益，追求更高的经济利润，不管是什么工作都紧紧围绕经济效益这个中心。而环境保护虽然需要投入资金，消耗物力、人力，有影响效益的一面，但也有提高经济效益的积极作用，如节约能源，降低原材料消耗，杜绝污染的跑、冒、滴、漏，既能降低成本，提高经济效益，又可减少污染，保护环境。经济发展可为环境保护提供更雄厚的物质基础，环境保护也可为经济持续发展提供更有力的支持。作为企业要看到环境保护、治理环境污染对提高企业经济效益的积极作用。环境治理的好，不仅减少损失，而且更有利于提高职工的整体素质。优美的环境，使职工心情舒畅、精神振奋，这是调动职工积极性的有力保障。优美的环境使企业具有良好的外部形象，对提高企业信誉，增强企业在市场中的竞争能力，有不可估量的作用。
此外，企业大量排放有毒有害物质，给企业周围造成危害，要用经济赔偿。同时对本企业职工也有更大损害，如果造成人身伤亡，或者设备的损坏，更不利于经济效益的提高，这些因素的存在要求企业自觉的进行环境污染的治理。企业在社会主义市场经济体制下，有了生产经营自主权，这无疑对企业治理环境污染有了可靠的政策保证。因此企业应该充分利用自己的生产经营自主权，把环境保护同经济发展紧密结合起来，以促进企业持续、稳步的发展。首先要在引进项目、扩大生产经营规模中严把环境保护关，企业要从单位经济的长远发展去考察经济效益，还要考虑影响效益的环境保护问题。不能把污染严重且无治理措施的项目引进来，减少因污染严重而给企业造成的损失。二是充分利用生产经营管理的自主权，在引进技术、设备时，要采用先进的技术和精良的设备，通过节能降耗减少资源费用，提高经济效益。三是运用管理自主权，把环境保护工作引入承包、竞争机制，把企业的环境保护任务和责任分解到各个生产单位，落实到每个岗位和负责人身上，使之渗透到生产经营当中，象考核经济指标那样考核环境指标，严格考核制度，实行好奖劣罚，做到环保工作人人有任务、个个有责任。
3、完善市场经济体制，增强人们的环境观念。
完善市场经济很重要的一点，就是使国内市场和国际市场接轨。我国已经加入wto多年，而国际消费市场上也正掀起一股“绿色浪潮”，人们在购物和消费时，首先要考虑环境保护因素，那些在生产和使用过程中危害环境的产品日益受到抵制。因此，在国际市场对环境要求愈来愈高的情况下，企业必须致力于开发绿色产品，才能适应国际市场，立于不败之地，绿色产品的开发与推广，将使更多的消费者增强环保意识，使人们深刻认识到保护环境事业功在当代，利在千秋。
汽车尾气污染环境作文
为了我的新装置能早些给人类带来福音，从现在起，我要更加勤奋学习，学习更多的科学知识，掌握足够的本领，实现更多的梦想。以下内容是小编为您精心整理的汽车尾气污染环境。
作文。
欢迎参考！
回到家后，我开始思索着。我在家里纸上画一画，结合我们日常的生活用品，我想研制一种新汽车，安装汽车尾气能量回收利用的空调装置，不但回收利用了汽车尾气的能量，还节省了能源，同时使汽车有空调器制冷的效果，降低汽车空调的生产成本，这种汽车尾气利用装置可安装在汽车轮子不同位置。
新装置安装在汽车排气管上，利用尾气与空气间温差导致的热效应，形成电能，我们可以利用尾气来发电，通过电动机驱动汽车。多余的电能，可以接到在家里，就可以节约燃料，减少用电量，真的是一举多得呢。也可以安装尾气净化装置，把有毒的尾气转换成氧气，也可以根据个人的爱好转换成各种各样的香气。
为了我的新装置能早些给人类带来福音，从现在起，我要更加勤奋学习，学习更多的科学知识，掌握足够的本领，实现更多的梦想。
每年有越来越多的汽车在新车的人数以百万计的生产道路。出六个一工程美国人制造汽车，驾驶卡车，修建道路或填补气体。美国人不能没有车！
大多数美国人将很难想象没有汽车的生活。然而，一些已经认识到空气污染严重的问题，汽车造成的。污浊的空气变成有毒的和危险的健康。
一个办法让污浊的空气，就是自己做，无污染的汽车。但要建设一个清洁汽车谈何容易。在这一领域的进展非常缓慢。
另一种方法是别的东西取代汽车发动机。发明者现正蒸汽汽车以及电动汽车。许多厂商认为，这将需要几年发展为我们实践模式。
为了防止世界被污染的汽车，我们要在我们的生活有所改变。例如，美国，鼓励使用自行车，这被认为有助于保持空气清洁。
但是，这一变化来之不易。阿大批工人可能会发现自己没有工作，如果汽车厂cioses了。因此，空气污染问题将变得并不重要，重要的失业问题。虽然汽车已使我们更好的生活，他们也给我们带来了新的问题。
汽车营销论文
[摘要]现代营销学认为，企业经营成败的关键，在于企业能否适应不断变化的市场营销环境。通过对汽车企业面临的宏观环境和微观环境的分析，为汽车企业制定有效的市场营销策略提供科学的依据。
[关键词]营销环境；汽车企业；营销策略。
1前言。
这些因素或间接或直接的对汽车企业产生积极或消极的作用，称为营销环境。绝大部分营销环境是不可控的，但并非意味着汽车企业只能被动的接受。因此优秀的企业管理者要具备敏锐的市场嗅觉、卓越的市场远见，而有效的企业团队则应具备较强的执行力。
营销环境包括宏观环境和微观环境，两者的区别在于，前者间接影响汽车企业的营销活动，包括人口、经济、政治、自然、文化、科技等因素。而后者直接影响汽车企业的营销活动，包括企业自身、供应商、营销中介单位、顾客、竞争者等因素。汽车企业在制定营销策略时应审慎所处的环境，考虑环境因素带来的影响，这样才能制定出准确有效的营销组合策略。
2宏观环境分析。
2.1人口环境。
人口环境是指一个国家、地区的人口数量、人口质量、家庭结构、人口年龄分布及地域分布等因素的现状及其变化趋势。市场是由具有购买需求和购买能力的人构成的，所以说人口是构成市场的首要因素。人口数量的多少直接决定市场规模的大小，我国是世界上最大的汽车制造和消费国。目前，人口发展呈现增长迅速、家庭小型化、老龄化三大趋势，这为汽车企业提供了空前的机遇，但也蕴藏着危机。企业将面对越来越挑剔的消费者，不同性别、年龄结构、地理分布、家庭组成的消费者考虑购车的要素也不尽相同。
2.2自然环境。
自然环境是指一个国家或地区的自然物质环境、地形地貌和气候条件等。对企业营销者而言，如何避免自然环境带来的威胁，最大限度的利用环境带来的营销机会，已成为一个迫在眉睫的问题。
目前，自然资源日益短缺，环境污染日益严重，这迫使汽车企业不断改进和创新。例如，开发新型材料，提高原材料的综合利用率；开发汽车新产品，加强对汽车节能、汽车排放新技术的研究；积极开发新型动力和新能源汽车等。“适者生存”，只有适应环境变化的汽车企业才得以生存和发展。
2.3科技环境。
科技环境是指一个国家、地区整体科技水平的现状及其变化。科技水平的高低是衡量一个国家、地区综合实力的重要指标。在科技的支撑下，国民购买力的提高，带来了众多营销机会，汽车企业营销手段也在悄然发生改变。集中交易的趋势越来越明显；大型集中销售市场也标志着汽车销售专业化的趋势；集团化营销集团快速发展；网络营销和电子商务发展越来越快；交叉销售实现资源共享；租赁营销成为流行模式；体验式销售样式多样化等。
科技也促使汽车企业不断改善产品性能；降低生产成本，提高竞争力；汽车企业大数据分析及处理；汽车产品回收及利用等。
20xx年达沃斯世界经济论坛，中国综合排名第29位，与其他发展中国家相比，这个成绩非常不错，但与发达国家却有相当大的差距，因此，我国的科技能力还有待快速提升。
2.4经济环境。
经济环境是指影响消费者购买力及支出模式的诸因素。消费者的购买力是构成市场和影响市场规模大小的要素之一。消费者收入水平、支出模式、储蓄和信贷的变化都会影响汽车企业的营销活动。
随着消费者收入水平的增长，用于食物支出的比例减小，用于住房支出的比例稳定，则用于交通、保健、旅游、教育文化、通信等方面的比例增加。随着消费者消费观念的改变，信贷消费使未来消费转变为现实消费成为了可能。目前，我国经济处于景气上升期时，车辆需求增长率高于长期潜在水平。据统计，20xx年，我国平均20人拥有1辆乘用车；预计20xx年，平均7人拥有1辆乘用车。汽车市场还有很大的蓝海发展空间。
2.5政治环境。
政策和法律环境统称为政治环境。政治环境是指对汽车企业的营销活动产生明显影响的政府有关方针、经济政策和法律法规等。政治是经济的集中表现，而法律则是政治的集中表现。市场经济并不是放任自由的市场，从一定意义上说，市场经济本质上属于法律经济。我国加入wto十多年间，汽车企业获得快速发展，20xx年至今，我国汽车年产量从300万辆增长到20xx万辆。同时，相关政策的制定及颁布，给汽车企业带来了前所未有的挑战。《汽车工业产业政策》促使汽车企业建立销售和服务体系，保证消费者的权益；《汽车消费政策》促使汽车企业发展专业服务于汽车销售的非银行金融机构，改善消费者消费结构；《缺陷汽车产品召回管理规定》促使汽车企业规范质量，保障服务行为标准，保障消费者的利益；《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》促使汽车企业严把质量关，加强自身服务意识，使车市更规范，消除消费者顾虑。
2.6文化环境。
文化环境是指一个国家、地区或民族的传统文化，如风俗习惯、伦理道德观念、价值观念等。物质文化、教育水平、语言文字、宗教信仰、风俗习惯、态度与价值观、社会结构等对汽车企业营销活动、消费者的购车行为都会产生影响。随着汽车进入千家万户，受到传统文化的影响，汽车在消费者心目中的地位也悄然发生改变，它不仅仅是代步工具，而是一种地位和身份的象征，体现着使用者的权力和荣誉。文化没有对错之分，没有好坏之别，我们只能给予尊重和理解。俗话说“入境而问禁，入国而问俗，入门而问讳”，针对不同文化环境制定不同的营销策略，是成功进行营销活动的前提。
3微观环境分析。
3.1企业自身。
供应商是指向企业及其竞争者提供生产经营所需资源的企业或个人，包括提供设备、能源、原材料、配套件等。汽车企业与供应商之间存在两种关系，即寄生关系和共生关系。
寄生关系是指汽车企业把供应商作为竞争对手，尽可能减弱供应商讨价还价的能力，以获得更大的收益。汽车企业可以采取的措施有：选择多家供应商，减少对任何一家供应商的依赖；寻找替代品供应商，降低生产及经营风险；向供应商表明有能力实现向后一体化，成为供应商的竞争者，增加谈判主动权；选择相对较小的供应商，增加供应商对企业的依赖性。共生关系是指汽车企业把供应商作为合作伙伴，建立并维持长期互利的关系。可以采取的措施有：与供应商签署长期合同，使供应商拒绝向竞争者提供货物，与供应商形成战略联盟；说服供应商积极接近顾客，了解顾客需求，与汽车企业共同开发满足顾客需求的产品。
3.3营销中介单位。
营销中介单位是指协助汽车企业从事市场营销的组织或个人。包括中间商、实体分配公司、营销服务机构和财务中间机构等。销售渠道的选择直接影响销售业绩的好坏。综合实力较弱的汽车企业不急于设立自己的分销机构，采用代理制，给代理商较大优惠。实力壮大后，积极发展专营店。帮助企业在从原产地至目的地之间存储和移送商品的称为实体分配公司。
营销服务机构包括市场调查公司、广告公司、传媒机构、营销咨询机构等，它们能够帮助公司正确地定位和促销产品。财务中间机构包括银行、信贷机构、保险公司和其他金融机构，它们能够为交易提供金融支持或对货物买卖中的风险进行保险。与营销中介单位的合作，利于汽车企业解放出更多时间、人力等资源投入到企业核心经营活动中，提高效率。
3.4消费者。
消费者是汽车企业产品销售的市场，既是汽车产品的使用者，也是产品的鉴定者。顾客消费价值和消费结构的变化使顾客需求不但多样化、个性化，而且对产品功能、质量和可靠性要求越来越高。随着国际接轨步伐的加速及消费者消费能力的增强，我国进入汽车消费时代。有关消费者的购买主体（who）、购买对象（what）、购买原因（why）、购买地点（where）、购买时间（when）及购买方式（how）等都会影响汽车企业的经营策略。除此之外，汽车企业需要更多关注潜在购买者的需求，制定正确的营销策略，有选择性地开展市场营销活动，实现企业与消费者的双赢。
3.5竞争者。
竞争者是指那些与本企业提供的产品或服务相似，并且所服务的目标顾客也相似的其他企业。
随着世界各国的科学技术、生产技术和管理科学的迅速发展，世界各国汽车企业所处环境发生了深刻变化：产品的生产周期缩短，产品更新换代的速度加快；市场竞争更主要地表现为企业经营的综合水平。我国加入wto后，国外先进的汽车企业大量涌入，刺激国内汽车竞争环境发生了巨大的变化。在“质量面前人人平等”的竞争环境下，国内汽车企业必须加快提高国际竞争能力，比竞争者的产品价格更优、质量更好、服务更佳。
参考文献：
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[2]陈广宇，刘章类.苏州市私人汽车消费者购买行为研究[j].苏州市职业大学学报，20xx，19（3）.
[3]张伯顺.宏观环境与修炼内功——解读一篇汽车市评[j].汽车与配件，20xx（3）.
汽车毕业论文
专业：汽车应用技术。
班
学号：080321216。
论文作者：
指导教师：
指导教师职称：
交稿日期：
引言。
摘要：我国汽车工业起步晚、起点低、规模小、技术落后、产业结构不合理，改革开放以来虽有较快发展，但与汽车生产大国相比差距明显：单从绝对产量来看，我国2014头6个月共生产销售汽车200多万辆，全年预计超过400万辆，尽管相比去年同期增长了30%，但全国总产量尚不足国际汽车巨头通用公司的年产量。我国已经加入wto，按照我国对于汽车行业的承诺，到2014年，我国汽车整车进口关税水平将降至25%，零部件降至10%，并且逐步取消一些诸如进口配额等非关税保护政策，国内汽车行业将直接面对开放的国际市场，这对于我国尚属幼稚的汽车产业来说，将是一个非常严峻的考验。发达国家汽车行业的经验证明，信息技术的广泛应用和发展将为企业降低采购、营销成本，减少库存、优化库存结构，拓展销售渠道、提高服务效率提供可能，是汽车企业增强竞争实力、融入经济全球化格局的必由之路。而高新信息技术的广泛应用将要求未来的汽车人才具备的有关知识越来越多、企业对未来汽车人才所具备的知识将越来越全面。
关键词：汽车发展、专业人才、高新技术、
汽车工业是一个庞大的社会经济系统工程，不同于普通产品，汽车产品是一个高度综合的最终产品，需要组织专业化协作的社会化大生产，需要相关工业产品与之配套。长期以来，汽车工业作为国家重点投资和发展的产业，虽然取得了一定的成绩，但是与世界汽车工业先进国家相比还有很大差距。国内的汽车企业只能在国家的高度保护下占领国内市场，而几乎没有能力打入国际市场。这表明，我国的汽车工业尚属幼稚产业，缺乏国际竞争力。随着中国加入世界贸易组织，汽车工业必须面对全球化的挑战。
与家电等行业类似，产能过剩和生产过剩是汽车行业高利润时代结束和汽车产业激烈竞争的根本原因。近年来汽车行业的竞争越来越激烈，相当部分企业由于在资本、技术、市场等万面处于劣势，这部分企业将必然面临淘汰命运。按照市场经济规律，大规模的兼并和收购已在汽车行业展开。上汽集团已经在全国汽车行业整合重组中，抓住时机进行低成本扩张，利用外资参与购并，在全国形成五大整车生产基地:上海轿车十大中型客车、重型载货车生产基地;长三角的仪征轿车和轻卡生产基地;西部柳州微型车生产基地;中部山东烟台的轿车生产基地和地处北万的沈阳轻客生产基地。
据预计，2014年我国销售峰值将达到3000万至3500万辆。而对于今年汽车发展速度的下滑，徐长明认为，这是一个必然趋势。根据对先进国家的市场研究，汽车销量的发展有两个高速增长时期，目前中国已经进入了第二个高速增长期。这个时期发达国家销售量增长的平均速度是20%左右，中国从理论上来讲年均增长率应该能够达到15%左右。过去两年因为国家出台了各种振兴规划，也就是说是政策刺激使得汽车行业高速发展。今年，很多优惠政策都撤出了，汽车市场也回归到正常的增长状态。今年经济发展速度大概在9.5%左右，汽车行业由于一系列优惠政策的撤出加上北京治堵方案的实施和油价的上涨，这一系列负面影响的叠加都将拉缓今年增长率的速度到10%至15%之间。
公开资料，哈飞前不久建成的新工厂大概花了不到5亿元，按国外算法至少值30亿;上海华普汽车仅用五年时间就开始自主开发车型，在业界获得普遍认同和信任度;奇瑞仅仅三、五年就推出了六、七款新车，民族汽车自主开发的乐观前景完全可见。
4、利润开始转向售后服务业。
20世纪30年代初，汽车美容、养护业在英美等发达国家开始起步，汽车后市场的雏形开始形成。第二次世界大战后，经济的复苏使汽车工业飞速发展。同时，也使汽车美容、养护业日益壮大，汽车已经不再采用“大拆大卸”的维修方式，而是采用以维护为主，视情维修的方商的比重依然偏大。
近几年来，由于整车销售利润越来越薄，“60%的利润转向汽车后市场”之说正在被市场验证。目前汽车用品消费贯穿于新车销售、售后服务、零部件销售、二手车经营等各个方面，市场领域十分宽阔。其中汽车用品配件市场涵盖范围很广，既包括车载电话、办公系统、交通信息和行车向导系统等高端车载系统、公共信息系统和软件系统，也包括多媒体音响、电视、电子游艺等汽车娱乐系统，还包括内外装饰、防盗装置等汽车配件和汽车饰品，以及防爆膜、润滑油等普通汽车养护用品等，计有10多个大类，数万个品牌。
汽车整车公司在汽车产业中占据核心的地位，汽车产业的大公司主要是汽车整车公司，但是随着产业竞争和技术的发展，汽车整车组装在汽车公司中的重要性和附加值不断减少。现在汽车整车公司多是包括研究开发、整车组装、汽车销售等业务的综合性集团。但是汽车产业链条上各环节的附加值赢利能力有较大的差异。日本经济产业省研究所提供了下面的一根曲线。从这条曲线上可以看到不同区间附加值的变化。
目前，我国汽车产业发展迅猛，有关人士预测，到2014年，中国将取代美国成为世界最大的汽车制造国，但是到那个时候如果我国自主汽车品牌还没有倔起，我国将只能赚取汽车产业链中最薄弱的利润，但是我国汽车工业要形成核心竞争力，必须在自主品牌上发力。真正的自主品牌，要做到"五个自主"，那就是:自主研发，自主生产，自主品牌建设，自主产品提升，自主质量控制。民族企业不能满足于做别人的"加工车间"。在对外开放环境中，上海汽车产业自主品牌建设需要集成国内外技术资源，在"合资"和"仿制"之后，迈上上海汽车工业发展的第三个发展台阶。这就对不同层次的具有良好的理论基础和实践能力的创新汽车人才提出新的要求。
此外，迄今，我们的民族汽车品牌，如奇瑞、吉利、长安、长城、华普、江淮等，已经迈出了很有意义的一步，其产品己经跨出国门，而且在今年的销售中成绩裴然。但是我们瞄准的仍然是低端市场、我们模仿的痕迹依然很严重。因此我们仍然有很长的路要走，要再接再厉、巩固并扩大战果，这也将对汽车人才提出新的需求。总而言之，上海汽车工业要在未来的自主品牌汽车市场中站得一席之地，就必须迅速拥有以下类型的人才。
1、数字化汽车设计与制造人才。
欧美汽车行业的研发人才一般占到30%以上，而我国目前还不到8%。在过去的约二十年间，中国汽车工业基本完成了搭建"国际舞台"的过程，但我们自己还没有成为这个舞台上的主角。按照现有的传统技术体系和研发万式，我们根本不可能赶上国外先进技术的发展步伐。
9.3%；
接受过维修基础培训的占38.7%；
而二、三类汽车维修企业的从业人员大多是农民工、城市普通中学毕业生、转岗择业的工人，其文化水平不高、服务意识不强，专业知识匿乏的问题带有普遍性。
同时，由于新车型不断面市，汽车科技含量越来越高，对维修人员提出了新的要求。现代汽车修理的难点和重点已不是机械部分，而是电路的维修，传统蓝领己无法适应这一需求，只有懂电脑的机电一体化人才方能应对自如。日本汽车维修行业中，具有诊断汽车故障能力的高级技术工人比例已达到了40%，在美国更高达80%。业内人士分析，汽车维修行业"灰领"奇缺，一方面是因为这种融技术性、知识性于一体的混合型人才培养年限长，另一万面，国内缺乏培训基地。从业人员素质整体偏低，制约了我国汽车业的发展。有关专家指出，要突破汽车人才瓶颈，加强"灰领"人才基地建设至关重耍，作为培养"灰领"人才的主要机构，学校的能量应进一步发挥。因此，有关专家呼吁，培养"灰领"人才已经刻不容缓，应该引起业界的高度重视。
2、高级销售和售后服务人才。
相对于汽车销售市场而言，汽车售后服务市场是汽车产业价值链中最稳定的利润来源，通过对市场的充分研究和对消费者心理的把握，从汽车销售一开始，汽车经销商就要为消费者提供差异化的产品及人性化的服务。产品策划和售后服务将是改变经销商粗放式经营的两个关键点，有针对性的产品和服务才能够提高消费者满意度，赢得消费者的信赖，从而提高企业的品牌价值，给企业带来长远效益。有调查表明，超过三分之二的消费者更换汽车品牌是因其服务不到位，用户对于服务的重视，对中国汽车企业来说是机遇，也是挑战。
国内的汽车制造商己经认识到这个问题，与往常口号般的做法不同的是，他们在今年的售后服务市场也制定和执行了一些实质性的举措。如华晨提出10年20万公里超长保用的承诺;上海大众承诺全年365天24小时为客户提供服务;通用则强调主动提醒问候，根据客户车况记录，主动提醒车主做保养，并主动致电车主询问维修质量;而广本则实行维修收费公开，并保证绝对无随意提高或降低收费的情况发生;天津一汽的"全程服务"更是将售前、售中、售后三个阶段的全过程都包含进来;北京奔驰吉普联合品牌则推出了"驿站式服务"，为车主提供一系列别具特色的服务，例如旅游咨询、酒店宾馆推荐等。
但是目前从事汽车销售的人员大多没有经过专门的培训，而消费者对汽车经销商的总体印象和其售后服务的质量在汽车销售中占有很重要的作用。特别是在品牌形象的建立和品牌策略的执行方面更需要高素质销售人才。另外，由于合资企业的增加和国内轿车企业与国际并轨的步伐加大，外语优秀以及擅长渠道管理的汽车人才也正呈现出紧缺状态。
汽车产业创新人才培养存在的问题。
对于一个国家、民族，人才始终是第一要素。在新一轮的全球化浪潮中，高智力含量已经越来越成为市场竞争中起决定作用的因素，人才成为最关键的战略资源，而要获得人才资源，关键在于教育。为迎接知识经济的挑战，世界各国无不把发展教育作为本国发展的战略选择。许多西万发达国家都在积极进行教育改革，以培养出更多的掌握知识和专长的优秀人才。
《中共中央、国务院关于深化教育改革，全面推进素质教育的决定》指出:"当今世界，科学技术突飞猛进，知识经济初见端倪，国力竞争日趋激烈。教育在综合国力的竞争中处于基础地位，国力的强弱越来越取决于劳动者的素质。取决于各类人才的质量和数量，这对于培养和造就我国21世纪的一代新人提出了更加迫切的要求。"对于像上汽集团这样的以先进的管理和技术为依托的现代化大企业来讲，人才构成了其核心竞争力。但是相对上海蓬勃发展的汽车产业，上海市相关人才的储备和供应却后劲不足，汽车行业从业人员中接受过中等职业教育的不多，接受过各类高等教育的就更少。以上海为例，在未来10年内需要6万专业的受过高等教育的汽车人才，15年内达到10万人，但目前的数字还相差甚远。据统计，目前上海大众有高级研发人员700多人，上海泛亚有高级研发人员1300人，上汽工程院有高级研发人员500人，上海内燃机研究所有高级研发人员400多人。国外汽车行业的从业人员有30%受过高等教育，而我国的这一比例还不到15%o从业人员技术素质不高的问题，己经成为制约汽车相关产业持续发展的主要"瓶颈"。汽车从业人员技术素质不高主要是因为我国在汽车人才培养模式、制度等方面仍然不健全，存在一系列问题。
1、人才培养模式滞后于中国汽车产业发展。
教育，是百年树人的伟大工程，它象一部巨大的工作母机，作为特殊产品人才，正是在这部机器的工作下源源不断地被生产出来的。据国家有关部门统计，2014年，我国具有中专以上学历或专业技术职称的各类人才达到6360万人，占全国13亿人口总数的4?89%。而高等教育作为整个教育体系的最高层次、在知识经济时代将成为"知识工厂"和"人才库"。长久以来，高等学校一直是中国各种类型人才培养的最重要的基地，各种类型和层次的人才几乎都历经了大学阶段的培养。
但是高等教育的特点之一就是周期长。本科教育的基本学制为四年;硕士研究生的基本学制为2~3年;博士研究生的基本学制为3年，但是大部分博士的学习年限在4~5年之间。高校人才培养周期长的特点限制了他为汽车工业输送人才的速度。但是由于竞争的压力引起的汽车新技术的日新月异，又加速了世界汽车工业对掌握新技术、新理论的人才的渴求。这对高等教育机构提出了挑战，要求高等学校能够迅速响应人才市场的需求，能够及时跟踪世界汽车工业新技术、新方法、新理论的节奏和步伐，并快速培养出适销对路的人才。另外现有高等教育模式培养出来的人才不能完全满足快速发展的汽车工业对具有多实践能力的复合人才的要求。从未来汽车人才的综合实践能力的具体要求来看，应当包括以下五方面的主要内容:。
1）获取处理信息能力。了解与本专业相关的国内外经济、科学技术发展新动向，并能有机地和本专业结合，重视情报、信息，反应敏锐，能为预测决策提供科学依据。
6）社会适应能力。具有妥善处理人际关系、正确地开展社会交往、解决各种问题和矛盾的能力。
不同的学科领域。大部分从学校毕业的人才，到了社会上要经过不同类型的专业培训才能获得全面的工作能力。但是还有许多人没有机会得到这些培训，使个人的潜力没有充分发挥，造成了人才的浪费。总而言之，汽车工业创新人才的培养需要创新的人才培养模式。高等教育和社会培训机构的交叉联合是将是一种很好的解决方案。
2、高等教育基础设施滞后干中国汽车产业技术的快速更新。
20世纪90年代以来，伴随改革开放的深入发展，在"科教兴国"和"可持续发展"两大战略的直接促动下，教育部出台了《面向21世纪教育振兴行动计划》，国家颁布了《中共中央国务院关于深化教育改革，全面推进素质教育的抉定》，明确提出高等教育耍培养具有创新精神和实践能力的高级专门人才。这就要求高职院校必须具备充分的办学条件，使得学生能够学习和吸取了大量最新的知识。但是我国许多高校的试验设备陈旧，远远落后于汽车工业的发展，许多已经淘汰甚至变成废铜烂铁。而且教材也不能跟上当代汽车工业理论和技术的发展。我国许多人才在国内不能很好发展，但是去了国外却能做出卓越的成就，很大部分原因就是科研条件太差，这样的例子不胜枚举。因此，为给中国汽车工业提供具有创新精神的实践能力的高级专门人才，优越的教学条件是当务之急。但是要实现这一点，单靠学校的力量是办不到的。德国许多高等院校的主要资金来源于州政府、企业和社会的捐助。而学校教学的费用除了捐助的资金以外，主要由国家承担。值得注意的是，上海许多企业的设备条件远远优越于高等学校。同时，在上海市政府的支持下所组建的上海公共实训基地为了解决上海市汽车人才短缺问题，引进了一系列紧跟汽车工业高新技术发展潮流的设备资源。因此，如果能够将高校力量和社会力量有机结合起来，限制上海汽车工业快速发展的人才瓶颈问题必将得到解决。
汽车维修论文
四年的学生活即将结束，毕业之即，总结一下学四年的得失，从中改进不足的地方坚持做得好的方面。使自己回顾走过的路，也更是为了看清将来要走的路。
我在校期间，在学校的指导、老师的教诲、同学的助下，通过不断地学习理论知识和参与社会实践，自觉自己的综合素质在很程度上得到了提升。对系统完善的汽车专业知识的学习，有了扎实的专业基础知识，一定的分析问题、解决问题的能力及较强的动手能力。课外量借阅图书馆中汽车类书刊资料，了解中国汽车产业发展动态方向，特别是汽车后市场服务领域。知道汽车维修行业发展现状及趋势，善于学习新的知识方法工艺，分析和解决问题的能力强，能够熟练的利用互联网查询汽车维修资料，收集本行业最新信息。
“老老实实为人，本本分分做事”是一个立足社会的根本，也是我时刻铭记的一句话。拥有良好的职业素质和职业操守，能够忠于自己的企业，将个人的职业生涯规划与企业的发展紧密的结合。勇于创新，善于开创，能承受较高的工作压力;吃苦耐劳，注重合作，具有年轻人火一样的工作热情和活力，成为一个有技术，会管理，善经营汽车的人。将是我一直努力和奋斗的目标。当然在这个人才济济的社会中我不一定是最好的，但我一定会努力的挤身于这一优秀的行列之中，在中国的汽车业中实现自己的社会价值。
四年的学生活,虽然使自己的知识水平,思想境界,工作能力等方面都迈上了一个新的台阶.但这四年的锻炼,给我仅是初步的经验积累,对于迈向社会还是远远不够的.在这即将挥手告别美好学生活,踏上社会征途的时候,我整待发,将以饱满的热情,坚定的信心,高度的责任感去迎接新的挑战。
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汽车论文
摘要：随我国经济的迅猛发展，汽车产业已经成为我国国民经济的重要支柱产业之一，在国际汽车市场中面临激烈竞争的同时也取得了显著地成绩,而能否正确规划与制定国际市场营销策略正是我国汽车企业能否在激烈的国际市场中立于不败之地的关键因素。通过汽车生产的国际化、加强树立品牌意识等可以有效提高我国汽车企业在国际市场中的营销能力。
关键词：汽车企业国际市场营销策略。
一、我国汽车企业国际市场营销现状。
近年来，随着我国经济的迅速发展，汽车企业成为我国国民经济的支柱产业的同时国际市场竞争能力进一步增强。当前我国汽车企业的国际市场营销现状如下：
(一)营销规模不断增大，以中低档汽车为主。
目前，我国已经超过德国成为世界第三大汽车生产国，国内现有有130多家汽车企业，。据中国汽车工业协会统计海关总署整理的数据显示，20xx年我国汽车商品进出口总额再创历史新高，达到1430.75亿美元，同比增长31.83%，其中出口金额689.37亿美元，同比增长32.99%。
同时，我国汽车出口主要以国际低端汽车市场为主，中轻微型车在出口中占主导地位，据中汽协整理的海关数据，在汽车主要出口品种中，轿车增速最快，共出口37.21万辆，同比增长1.1倍，出口量位居第一;载货车出口29.13万辆，同比增长39.40%;客车也呈较快增长，共出口10.29万辆，同比增长34.63%。20xx年，上述三大类品种共出口76.63万辆，占汽车出口总量的90.21%。
(二)主要营销市场以发展中国家为主。
当前我国多数汽车企业在国际市场营销策略的重点是竞争相对宽松，技术壁垒不强的低端市场，因此发展中国家成为我国汽车营销的主要市场。据中国汽车工业协会统计的数据显示，20xx年，我国汽车出口的主要国家有巴西、伊朗、阿尔及利亚、越南、俄罗斯、叙利亚、埃及、智利、孟加拉国和伊拉克，上述十国共的汽车产品出口总量占总体的一半以上。
二、我国汽车企业国际市场营销中的问题。
随各国汽车产业国际化战略的实施，汽车营销的国际市场竞争日趋激烈，我国虽然加大了对汽车产业国际市场营销的投入，汽车出口的数量和质量飞速增长，在开拓国际市场方面取得了显著的成绩，但我国自主品牌汽车产业在国际市场营销中还存在如下问题：
(一)品牌知名度不高。
由于我国汽车工业起步发展较晚，与发达国家知名的汽车企业相比，在企业规模，生产技术水平，管理销售等方面有较大的差距，致使中国汽车品牌在国际市场中往往表现为低端产品的形象。中国汽车企业在国际营销中技术困难重重的同时，消费者的偏见也是必须要解决的问题，特别是一些欧洲消费者把中国汽车品牌看作是“低端货”的代名词。因此，我国汽车产业品牌知名度不高是目前提高国际汽车市场竞争力的首要问题。
(二)缺乏市场目标调研，市场目标高度重叠，
目前，我国汽车出口以技术含量低的中低端产品为主，市场目标高度重叠，以发展中国家的中低端汽车市场为主，企业仍依靠价格手段获得竞争优势。我国汽车产品的国际市场竞争力较弱，缺乏在产品设计、安全和销售等方面的市场调研，未能充分满足消费者的消费需求，在产品质量标准方面未能全面考虑国外市场安全准入标准，缺乏整体产品的市场目标调研。
(三)销售渠道不足，售后服务体系欠完善。
我国进入国际市场的汽车产品目前还仅仅是追求销售数量的多少，对国际汽车市场营销渠道建设明显不足。一些汽车出口企业在进入国际市场后，销售服务等问题仅依靠当地经销商和代理商来解决，自进入国际市场后就处于被动状态。从长远看来，这种国际营销方式不仅不利于我国树立自主汽车品牌，而且使得汽车企业在销售、利润等方面处处受制于人。其次，先阶段我国多数汽车出口企业的售后服务体系建设欠完善，有待提高。这样不仅对我国自主汽车品牌有所损害，也影响了中国整个汽车产业在国际市场的声誉，限制了中国汽车产品在国际市场上的发展。
三、我国汽车企业国际市场营销策略建议。
我国汽车企业要想在海外市场激烈的竞争中取胜，依靠自身实力的同时还需要不断完善国际市场销售策略。可从以下几点入手：
(一)加速汽车产业的国际化生产，
汽车产业的国际化生产包括产品设计开发的国际化,汽车零配件供给的国际化，产品销售的国际化等,其中通过跨国公司进入海外汽车市场是主要的方式。汽车生产的国际化，是汽车企业在国际市场上营销的重要手段。
(二)树立自主品牌意识。
品牌是一个企业文化及核心价值观的标志，一个好的汽车品牌更是可以提升企业的核心竞争力。我国汽车产业发展时间较短，进入国际市场的产品目前还仅仅是追求销售数量的多少，缺乏树立自主汽车品牌的意识，对提高品牌价值的投入较少。随着我国汽车产业国际化步伐的加快，企业的自主品牌将成为提高其国际竞争力的重要因素。
(三)多渠道建立国际市场营销战略。
改变以往进入国际市场后，处于被动状态仅仅依靠当地经销商和代理商解决销售等问题的方式，根据各国不同的政治、经济、宗教和生活文化习惯，多角度多渠道的制定系统的海外市场营销战略。同时根据产品的性能特点，灵活的运用各种推销技巧进行产品的销售。在消费者影响方面，可借助于国际经济组织及权威机构的力量加强出口产品的国际交流与合作，提高我国出口产品质量服务，并树立良好的企业形象。
(四)加强售后服务体系建设。
我国汽车企业要想在激烈竞争的海外市场中占有一席之地，必须要建设完善汽车销售的售后服务体系，这不仅是进军国际汽车市场的有力保障，同时也是维护企业自主品牌、提高企业信誉形象的重要内容。因此最大程度的满足消费者的需求，做好汽车出口的售前、售中、售后服务，是开拓国际汽车市场势在必行的选择。
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污染环境的“小汽车”作文
大家好，我是一辆仿真兰博基尼模型汽车。我身体很长，大约40厘米，拥有性感的线条与完美的比例。车身颜色是艳桔色的，在灯光的照耀下车漆闪闪发光。车灯很有霸气，是大家喜爱的平行四边形。车的两侧各有一扇车门，不用说我肯定是一辆超级跑车。
我的功能可多了！主人有一个方向盘，只要按下中控台中的一键启动，我立刻发动起来，引擎立刻“虎啸狮吼”起来。主人换上d档，踩下油门，我就极速的奔跑，引擎响起了轰鸣声。接着主人换上ds档位，我变得运动起来了，主人拨动换挡杆极速的驾驶着我，在前方转弯处把方向盘向左打死，把漂移手刹拉上来，耳边就会传来轮胎与地面的摩擦声。只要前面有车，小主人就会按下喇叭，我的嘴巴就会发出清脆的“嘀嘀”声。到了傍晚，我的车灯就会亮起来，主人把我小心翼翼地停进我的“卧室”里。
小主人很爱我，每天都要给我洗澡、抹上润肤霜，让我的身体变得又香又亮。只要我的车漆被划了，小主人就会用漆棒给我喷上漆，让我又恢复了往日的风采。没有油了，主人就会给我及时加满油，让我动力十足。他每天这样关心、照顾我，使我十分感动，我也更爱我的主人了。
我真是一个外形炫酷、功能多样的模型汽车！
汽车环境检测心得体会
汽车环境检测是对汽车周围环境进行检测和监测，以保证车内乘客的舒适与安全。汽车环境检测的目的在于检测汽车内外的环境数据，包括温度、湿度、空气质量等，以保证汽车内外环境的健康与安全。为了能够在未来的交通中更好的保障汽车的舒适性和安全性，在购买汽车时选择一款功能强大的汽车环境检测系统是非常必要的。
汽车环境检测可以有效保障驾驶者和乘客的健康与安全。通过这种检测手段，人们可以明确地了解汽车内外环境的情况，掌握空气质量等信息，以便进行适当的控制和调整。另外，获得环境数据后，智能车辆可以自主进行空气净化等处理，从而为驾驶者和乘客创造一个更加健康和舒适的车内氛围。
随着科技的不断发展，汽车环境检测技术已经不断地得到改进和完善。现在市场上有许多不同类型的汽车环境检测，如室内乘客舱空气质量检测、车辆室外空气质量检测、车内外噪音检测、车内外气味检测等。根据不同的车辆需求，针对不同的环境数据，选择不同的汽车环境检测设备，以保证车内外环境的健康和安全。
最近我购买了一辆新车，对于这类检测的心得体会就是在空调系统修理前，车内气味非常刺鼻，通过汽车环境检测，我成功地发现了车内的有害气体是对人体健康非常危险的甲醛以及其他有害物质。通过这次的检测，我安装了一个新的空气净化器，让车内环境得到了极大的改善，现在我感到更加舒适和放松。由此可以看出，车主使用汽车环境检测器对于车内的环境控制是非常必要的。
第五段：总结和建议。
汽车环境检测对于人们的生活和健康有着重要的意义，因此我们购买汽车的同时，也要关注汽车的环境检测设备。我们要选购专业高质量的汽车环境检测产品，通过检测更好地保障车内外环境的健康和安全。最后，我建议广大车主选择汽车环境检测器并将其定期使用，以保证驾驶者和乘客的安全和健康。
汽车教学论文
汽车服务专业职业教育教学资源库的应用可以分为两部分，一方面教师可以通过资源库，在课前搜集大量的教学材料，综合自己的观点，完成教学备课和教学课件的制作。优秀课堂教学实况、文献资料、专题讲座、专业动态用于教师自己的课件和教案中为教师提供教学参考示范的教学资源有利于为教师创造性的发挥提供相应的空间，资源库能够满足教师在不同教学阶段对于备课素材和课件制作的需求，可直接用来演示，提供教学情景，解决教学重点难点，做到轻松备课，简单教学。另一方面，通过教师实用性教学素材的展示，可以强化学生的理解能力，同时，学生也利用比较多的是案例、题库、试卷、课件、网络课程自主学习，检测学习效果，与教师同学互相切磋，展示学习成果等，全方位多角度地促进学生的学习。5结语信息技术的广泛应用促进了职业教育的发展，在汽车服务专业职业教育教学资源库的建设和应用中发挥了巨大作用，实现了教学主体的转换，并且能够满足教师和学生的不同阶段的教学和自主学习的需求，为汽车服务专业职业教育的发展提供了强有力的技术支持。
汽车专业论文
在汽车保险专业教学中，要成功实现教学模式的改革创新，作为教师必须具有教学模式的创新意识。教师要认识到对于学生而言，只有具有学生的兴趣才能主动学习，提高学习的效果。而学生的学习兴趣的调动，一方面需要教师对学生的积极鼓励和支持，另一方面就要借助于教学模式的创新。如果老师在每一届课堂教学中，都用同样的模式组织教学，势必影响到学生学习汽车保险专业的积极性，降低学生的学习兴趣，因此，只有不断进行教学模式创新，才能保证学生高昂的学习热情。在课堂教学中，教师要努力实现师生之间的互动，积极鼓励学生表现自己的观点，要借助多种形式，比如，讨论，活动等方式，实现师生之间的有效互动，要彻底打破传统的以教师进行知识讲解为主的教学模式，能够实现师生的有效互动，使学生能够独立思考，分析解决问题，这对于应用型汽车保险专业人才的培养具有积极的作用。教师要能够根据不同的教学内容，灵活选择多样化的教学方式，要根据学生的兴趣，知识学习掌握情况，选择教学方式。在汽车保险专业教学中，所涉及的知识点繁多，很多内容的较为枯燥，比如，汽车保险的基本条款，汽车的承保、出险以及具体的查勘、定损及赔付等内容，知识点很多，有很多内容都需要识记，学生感到枯燥，如果利用传统课堂进行知识讲解，学生很难提高学习的兴趣，但如果教师具有教学模式的的创新改革意识，能够灵活应用案例教学、实践教学、讨论教学等多种方式为学生设置不同的问题情境，使学生能够分析解决生动的案例，这对于有效促进学生对有关知识的学习，促进学生应用知识解决问题能力的提升具有积极的意义，只有教师具有教学模式的改革创新意识，不断创新课堂，才能真正培养复合型保险专业应用人才。
1.2突出实践教学。
汽车保险专业的实践性很强，进行教学模式的改革创新，必须要突出实践教学。教师根据教学内容合理安排实践形式，不断为学生创造应用知识解决问题的机会和情境，提高学生的实践能力，这是提高汽车保险专业教学效果的重要举措。比如，在汽车保险与理赔课程教学中，教师可以通过多媒体为学生生动展示一个事故车辆现场查勘与定损索赔的例子，在例子展示之后，教师引导学生熟悉汽车保险理赔要遵循的有关原则，引导学生熟悉汽车保险理赔的处理程序，以及现场查勘与索赔的程序及方法，在此基础上，引导学生分成小组，进行分工，分析这个汽车碰撞的案例，引导学生对事故现场进行查勘、定损、进行事故车辆索赔，撰写保险理赔报告等等，通过引导学生参与实践，使学生能够掌握整个处理事故的相关知识理论，同时，提高学生利用知识解决问题的能力，促进学生综合实践能力的提升。
1.3加强校企合作。
作为学校，要通过多种方式加强校企合作，能够使企业参与到学校人才的培养过程中，了解企业的人才需要标准，根据企业需要制定人才培养方案，选择教学课程内容。要积极根据企业的需要进行汽车保险专业的教学改革，这是实现汽车保险专业有效教学的重要保证。学校要充分利用保险公司的先进制度、设备，为人才培养提供物质保障。要通过校企合作，为学生提供到保险企业中进行实习的机会，通过引导学生实习，使学生亲历工作过程，提高学生的实践能力。另外，还需要通过校企合作，更好地为保险公司提供优秀的技能型人才，通过校企合作，产学结合，实现学校与企业的共同发展。校企合作、产学结合是培育优秀的汽车保险专业人才的有效途径，是全面提升学生的素养，提高学生就业竞争力的重要举措，对于实现教育资源的贡献，培育适合社会需要的汽车保险专业应用型人才具有积极的作用，因此，教学模式的创新改革需要突出校企合作。
总之，在汽车保险专业中，进行教学模式的创新改革是必要的，在教学中，作为教师要积极进行教学观念的革新，不断创新课堂教学模式，要突出实践教学，加强校企合作，提升汽车保险专业教学质量，实现人才的有效培养。
汽车环境检测心得体会
今天，越来越多的汽车停留在路上。汽车是我们现代生活中必不可少的部分。然而，随着污染物排放和全球气候变化越来越严重，环境承受了很大的压力。为了减少污染和保护环境，各国政府制定了许多法规和标准，包括汽车环境检测。今天我想分享一下我的汽车环境检测心得体会。
在我最近的一次汽车环境检测中，我提前预约时间并到达检测站。检测员要求我关闭所有发动机设备，开启车门和后备箱，带上安全带等等。然后，他连通汽车电脑并开始检测尾气排放、制动系统、灯光和喇叭等内容。整个过程平稳顺利，不耗时也不复杂，检测结果也不错。
第三段：检测结果分析。
我的汽车通过了环境检测，没有超过任何标准规定。但是，检测结果显示，我的排气量小于2.0的汽车比2.0大的环保得多。这是因为小排量车有更高的燃烧效率和更少的排放。我回想起之前开大排量车时的经历，发现更难操作，更容易产生噪音和尾气污染。
第四段：对环保的思考。
从这次检测体验和结果分析中，我想到了一些问题。一是环保标准的制定不断提升，如何找到适合自己的车型，以减少对环境的影响。二是大排量车多在城区行驶，应如何鼓励人们选择小排量车，或者提高大排量车的环保水平，以减少交通拥堵和污染。三是过去的燃油汽车有，未来的电动汽车也不得不去面对环境问题，从而迫使我们探索更环保的交通方式。
第五段：结论。
总之，汽车环境检测对于我们的环保意识和环境质量至关重要。通过检测体验和思考，我们需要更多地了解汽车排放和环境污染问题。在选择汽车时，我们应该了解环保标准和车型的性能，以减少对环境的影响。同时，我们应该注重鼓励和发展更环保的交通方式，以更好地保护我们的地球和为后代创造一个更美好的环境。