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工程项目风险管理文献综述篇一
摘要：电力工程项目风险管理水平的高低会直接影响到电力工程项目的最终效益，而且也会影响到电力工程项目建设的最终质量，该文此次主要先分析了我国电力工程项目管理的现状，然后又结合电力工程项目的特点为我国电力工程项目建设的风险管理提出了几点有效的建议。
关键词：电力工程;项目风险管理;建设;分析;研究
电力企业是我国国民经济中重要的支柱产业，而随着科学技术水平的不断提高，电力企业在管理上也采用了现代化、科学化的管理，电力工程的项目风险管理是电力企业管理中最为关键的一环，当前，电力工程项目建设在材料、设计以及技术上也向着精度高、质量高的方向发展，这样一来，项目建设的稳定性就会有所欠缺，电力工程的项目风险程度也会相应得到提高，因此在电力工程建设中，一定要提高风险管理意识，并结合电力工程项目所具备的特点，对工程项目在使用中可能遇到的风险进行估计和评价，对电力工程项目实施阶段进行全方位的监控，让我国的电力工程项目建设实现最优化。
1我国电力工程项目管理现状
1.1电力工程分析管理制度欠缺
我国的电力工程建设风险管理正处于起步阶段，项目风险管理的成熟程度还不是很高，风险管理制度还不是很完善，高效的风险管理机制也不是很健全，因此我们经常会听到在电力工程项目建设中出现各种各样的事故，给国家和人民的生命造成了巨大的损害，所以一定要从外部制度上对电力工程项目进行约束，在整个电力工程项目全周期都要进行实时的管理，提高风险管理意识，促进风险管理水平。
1.2风险管理意识淡薄
在我国的电力领域，电力行业可以说是一个垄断性质极强的行业，它不像其他行业那样竞争性非常强，电力行业在建设大型项目工程的时候，其规模庞大，建设周期非常长，一般都是按年计算的，技术也非常复杂，所涉及的单位部门还非常多，相对于其他建设项目来说，电力工程项目建设的风险也是最大的，在实际的电力工程项目建设中，只是将对风险的认识停留在偶然性和不确定性上，管理人员对风险管理的重要性认识也是比较欠缺的，这样的一种风险管理意识并不能真正地控制好周期如此长、管理如此复杂的电力工程项目。更不能有效地保证电力工程项目的合理性和科学性，也就是说本身电力工程项目建设的风险就大，如果电力管理者和决策者缺乏风险管理意识，那么就会导致电力工程项目建设的风险更大，这就增加了施工中的风险。
1.3风险管理信息数据库缺乏
建立风险管理信息数据库可以对工程项目风险管理进行信息化管理，从而实现分析管理体系的动态化和集成化，加上管理者对风险管理的重视程度不足，使得我国的电力公司风险管理信息数据库建设非常缓慢，数据信息库如果建不好的话，很难对风险事故进行分析和统计。
工程项目风险管理文献综述篇二
风险意识是整个电力工程项目风险管理中的一个组成部分，它真正决定工程项目建设的风险策略的成效，所以在电力工程项目建设当中，一定要树立风险管理意识，电力企业的决策者和管理人员一定要消除侥幸心理，树立正确的风险管理，将风险意识融入到电力企业现代化建设的全过程中。
2.2创新电力工程项目建设的管理模式
电力工程项目管理模式对于规范电力工程项目管理，提高工程项目建设质量都有非常重要的'含义，所以政府机关以及相关的建设部门都要从管理体制上入手，构建电力工程项目的自身特点，进一步明确管理目标。
2.3建立高效的电力工程项目风险管理制度体系
由于电力工程建设项目的投资商、承包商和咨询商，都会面临一些不可避免的风险，因此建立电力工程项目风险管理制度是非常有必要的，通过对电力工程项目的设计、招投标来规范电力建筑市场，利用与风险管理相配套的绩效考核等制度来降低电力工程项目风向。与此同时，对一些风险较大的工程项目，还要以法律的形式来实行强制保险。
2.4创建电力工程项目风险管理系统
创建高效的风险管理信息系统，以风险管理数据库作为数据方面的支持，对电力工程建设项目采取风险评估、风险处置、风险监控等风险管理措施，这样一来就可以创建一套相对比较完善的自动化电力工程项目风险管理信息系统，风险管理信息数据库基本模块如图一所示。
3结语
电力工程项目消耗的人力、物力、财力非常大，再加上运行的稳定性也很难保证等一系列原因造成了电力工程项目风险，这些风险如果没有及时地采取有效措施去防范，就会造成电力工程项目的经济效益下降，所以说我们在增强电力企业风险意识上一定要足够重视，我们还要结合电力工程项目的相关特点，对其电力工程项目进行风险管理。
参考文献:
[1]张超,佟瑞鹏.大型活动暴力骚乱发生模型及风险管理研究[c]//中国职业安全健康协会学术年会论文集..
[2]马慧.政府和企业it项目的风险与信任度综合评估模型的研究[c]//全国第十一届企业信息化与工业工程学术会议论文集..
[3]吴庆洲.迎接中国城市营建史研究之春天[c]//《营造》第五辑——第五届中国建筑史学国际研讨会会议论文集(上)..
工程项目风险管理文献综述篇三
城市化的进度越来越快表明着我国的经济正在不断的发展，人们生活水平不断的提高，私家车越来越多，城市的交通拥堵现象已经不是一个小问题，它严重的影响到了我们的日常生活、而地铁很好的避免了交通拥堵问题，它由于行速快、安全性高深受人们信任，成为如今上班出行的一种重要交通工具，随着城市的不断发展，地铁将会成为城市的主要公共交通工具。而城市的地铁工程要比一般工程复杂的多，它需要投入大量的人力资金，需要的专业性更强，且涉及的知识面更广，同时地铁容易受到地域的影响，所以至今地铁并没有全面普及，地铁工程并不是一个简单的工程，它及其容易发生事故，如今地铁的建设工程需要考虑的是如何在质量合格的前提下控制好各种风险，保证地铁工程资金合理、质量合格，同时研究建设中遇见的风险，把经济损失，人员伤亡降到最低。
1土建施工常见的几种风险
地铁工程的很多风险是可以通过研究和方法来避免的，施工方案也不是一成不变的，要根据实际情况来具体改变，施工前要进行仔细研究和实地勘察，不同的地域对施工也会产生不同的影响，根据施工位置土体情况、地底环境以及地区的条件来选择合适的施工方案，一般常见的风险有以下几种：
1.1塌方
工程坍塌不仅仅是地铁工程常见的风险，它存在于各种工程之中造成塌方的'因素有很多，其中最主要的就是地表环境的影响，由于自身土体的原因，土体不稳定，就会造成塌方的现象。第二，如果有水的渗入，就会使土体变得松软，土体自身的稳定性变差同时重量增加，就会引起塌方的现象，所以在工程开始时要注意地下水的存在以及大雨天气。第三，支护的时候强度和时机要达到标准，如果支护的时间没有选择好，土体自身释放的能力就达不到标准，这时候土体自身就会在接下来的工程中发生坍塌的现象，如果支护的强度达不到标准，在后期工程同样会引起塌方。第四，隧道的上方不能堆放重量过大的物体，汽车和修建地铁工程的材料都不能放到隧道上方附近，防止地铁工程未修建完善因为汽车启动或者重量超载而造成支护结构的损坏从而引起塌方。第五，施工的过程是非常容易出现意外的，如果施工时不小心或者操作不当造成管线的断裂，所以在施工的过程不能一味的追求速度，而忽略了施工的质量和施工时候的操作，很多时候塌方都是因为施工工作人员的不小心和操作不当。第六，一个工程最重要的就是质量问题，如果质量不达标是一定不能投入使用的，同样在施工的过程中，如果前期一味的赶工从而忽略了工程的质量，那么在工程进行的时候随时都有可能出现因为质量问题从而引起的塌方。
1.2涌水、涌砂现象
地质是复杂多变的，地下隧道会穿过多种地形，而穿越的多种砂层具有很强的透水性，这时候涌水、涌砂的现象就特别容易发生，这种现象的发生就会使施工的难度加大，就容易发生施工风险。（1）涌水、涌砂现象的发生时，工作面的稳定性就会降低，工作面的稳定性发生变化，顶部和工作面就会发生坍塌。（2）当发生涌水、涌砂现象的时候，就会使水泥的黏性变差，就会导致建筑不稳定，同时支护材料也会出现流失的现象，支护材料质量变差。（3）地底都有较多的地下水，施工中隧道底部的水含量较高，施工中所用到的设施不断的移动会使底部土层的稳定性变差，土层泥泞过度，工程中的支护设施就会下沉错位，缺少了支护的保护，隧道工程的稳定性就会直接下降。
1.3地下管线的破坏
在地铁工程建设的时候，由于工作人员的疏忽，常常会出现地下管线被破坏的情况，施工中发生地下管线破坏情况都会引起隧道工程的坍塌，除去人为因素来说，在隧道开掘的时候，受到外界降水的影响隧道内的顶部和工作面会发生渗水的影响，渗水量不断的增加积累，流水量会增大，砂土会随之流入隧道，当砂土流失过多就会出现空隙隧道上部的污水管就会出现断裂的情况，这时候大量的污水就会流入隧道，由于地表上部车辆等运动，会受到动荷载，这时候就有可能导致地层不稳定，地下管线就会遭到破坏。
2控制风险措施
如今隧道工程多采用新奥法施工，它是新奥地利隧道施工方法的简称，它主要是将锚杆和喷射混凝土组合在一起，来作为隧道的支护方法，它以岩体力学为理论基础，同时也结合了大量的实际工程经验，通过了许多的实践和研究可行，是如今隧道工程在碎围岩地段修筑隧道所采用的一种基本方法，至今为止，几乎所有重点地下工程都离不开新奥法。但是尽管如此，新奥法的施工并不是完全安全的，针对新奥法所产生的危险，为了确保工程的质量问题，在施工过程中如果遇到各种问题，在保证人员的安全之后，应该及时与工程的指挥中心以及监管部门取得联系，进行沟通之后再更改设计的方案，以达到避免风险的作用，必要的时候，设计师也必须到场参与工程，与施工人员保持密切的配合，在遇到各种问题的时候可以及时的抢修。
2.1塌方风险的处理措施
在施工的过程中，一定要严格的遵循十八字原则，要注意之前施工中得到的经验教训，遵循原则，控制好地表的沉降。在施工之前，一定要进行好勘探，先探后挖，要超前做好预报，挖之前一定要探明前方的土质和含水量，保证人员安全的同时为下一步工程的进展做好提前的计划和准备。初次衬砌和二次衬砌的时机和时间差要控制好，这样的话土体的自应能力才会充分释放，达到最佳，钢拱架在隧道工程中也十分重要，在工程准备时，一定要控制好钢拱架的强度，强度根据工程的实际情况而定，必要的时候要加粗钢拱架，保证达到施工的标准，不影响施工质量和人员安全。在施工的同时检查施工质量的进度也是非常重要的，巡视小组可以及时发现问题并反应，这样就会发现一些工作人员没注意到的问题，及时采取措施，降低危险的发生率。
2.2涌水、涌砂的风险控制
工程开始之前，就要做好应对措施，必要时刻可以采取冻结的方法继续施工，施工之前可以采用加固地层的方法来防止涌水涌砂造成压力过大造成坍塌，在工程开始之前也要准备好排水机器，一旦发生涌水涌砂现象，随时准备好强行排出。
2.3地下管线破坏的措施
在施工之前，要对底线管线做好充分的研究和实地调查，收集好他们的资料可以邀请管理部门进行配合，彻底勘察到此区域的相关地下管线的实际位置，做好相关的记录，在工程进行时有所参考，对于雨水排污管道，施工时要做好必要的保护措施，以减少管道的渗漏，而对于遇到了过大无法保护的管线，可以在施工之前将管线改移，以确保施工时候不会受到影响，同时施工的速度可以适当的减少，不要一味追求工期而忽略了安全方面，核心部分还是对工程的保护，加快隧道的挖掘和勘探以及支护的速度，及时的进行初次支护，更多的进行工程保护，同样应该设立巡查小组，监察和勘探工程，及时的发现问题并反馈，加强工程的安全性。
3总结
地下隧道的工程量巨大，他需要把地下车站贯穿为交通路线布便城市，施工过程中遇到的风险也多，因此，着重有风险管理是非常必要的，细化施工过程中风险管理，深化管理研究，既可以确保工程能够如期如质的完成，又可以最大程度的降低损失量。因此对隧道土建施工风险管理研究意义重大。
参考文献
[1]吴宏建，刘宽亮.城市轨道交通工程建设的风险与保险[m].北京大学出版社，2014.
[2]苟敏.地铁区间隧道施工风险研究所[d].青岛理工大学，2014.
工程项目风险管理文献综述篇四
石油工程风险是一个动态循环的过程，所以首先应该对其潜在的风险因素进行掌握，而且要对每种风险所特点进行分析，加强风险识别的可靠性。因为风险意识比较淡薄，同时也缺少一种专业的风险管理人才。在现阶段，国家应该对石油企业提出高要求，让石油企业加强风险管理，因为这是石油企业发展的基础。加强对企业风险意识的宣传，让他们明确意识到风险管理的重要性。
4.2建立健全风险管理体系
这是风险管理的第一步，石油企业要建立风险管理体系，并在实施中不断的完善这个体系。首先，确立风险管理的基本过程，建立风险目标，明确管理的方向和内容。同时还要根据影响风险的各种因素，来对风险进行分类，以此来制定风险的计划。其次，制定风险指标体系。石油是一个多环节的复杂行业，所以必须对于风险进行分类，并且还要对风险进行评估，包括它发生的概率以及消极影响的程度[3]。
4.3综合运用风险管理办法
在石油工程风险管理中，我国应该从风险内部以及外部两个方面着手，同时提高风险的应对能力。主要可以通过加强内部风险管理，参与国外的石油金融交易、积极的引进国外的先进的管理经验、与国外的石油企业建立联盟关系以及对于大风险的项目购买商业保险。
5结语
石油是我国的战略性资源，影响着我国经济的发展，所以必须要对其安全引起重视，采取有效的风险管理措施对其进行管理。
工程项目风险管理文献综述篇五
摘要：近些年随着经济水平的提高，我国各项发展项目正在进行积极的开展，这对于国家现代化建设具有积极的影响意义。在我国发展的过程中，对于施工现场的管理与控制重视程度有所提高，施工现场钢筋工程精细化管理是我国施工工程未来发展的一项重要内容。施工现场钢筋工程精细化管理不仅对我国施工工程质量的提高具有积极的作用，还能够最大程度上提高工程施工的质量。本研究将对我国现阶段施工现场钢筋工程管理进行细致的分析与思考，找出其中存在的问题并提出合理的解决措施，这对我国未来施工工程的发展具有重要意义。