报告是对某一事件、问题或研究的详细描述和分析，通常包含数据和结论。想要写一篇成功的报告范文？下面是一些经典案例，希望能给你提供一些写作的灵感和参考。
修建自己的码头
她站在山头眺望着远方的夕阳，夕阳的余晖铺洒她全身，柔和又不失耀眼。她知道山那边有她的梦，明天，她就要起程去寻找自己的梦。
天微亮，她和父亲摸着黑出了门，这是她第一次出远门。
“大家好，俺叫张丫丫……”哈哈哈……“乡巴佬”，“还有人叫这名字……”她的。
自我介绍。
引来了一片嘲笑，她的头低的更低了，涨红了脸，眼泪在眼眶里直打转，她真想夺门而去。
“classbegin”“sitdownplease”,坐下后，她用眼角偷偷地打量起这个班级，看着刷得雪白的墙面，她想到了村里坑坑洼洼的墙面；看到房顶的电棒，她想到了那60w的白炽灯；还有头顶那方方正正的铁盒，她并不知道是什么。她又偷偷打量起同桌来，色彩艳丽的衣服，洁白的运动鞋。她下意识地低下头打量了一下脚上的花布鞋，一股自卑感涌上心头…….
“叮呤呤……”终于下课了，“张丫丫，跟我到办公室来。”
“刚才，怎么开小差了，是不是有一点不习惯啊。”她并没有回答，只是让泪水在眼眶里一个颈的打转。班主任见她这样，用手摸了摸她的头，微笑着说：“我知道你家里穷，跟班里同学不能比，你的口语是差，但不会永远差的。相信自己，努力就会成功。刚来，一切还不适应，先到我家吃饭吧。去吧，加油！”班主任向她举了举握紧的拳头，她抬起头，迈着坚定的步伐向教室走去。
从那以后，她每天五点起床，总是第一个到班级，疯狂的朗诵英语，上课时只要老师提问，她总会举手回答，对因此遭来的白眼视而不见，上英语课时，她就更积极了，用英语与老师交流，尽自己的最大努力把英语说好，固然会因发音不准闹笑话，但她不怕，下课时她总会向同学请教英语发音上的问题，她忙碌的身影在校园的每一个角落。
一天清晨，她在操场上声朗诵一篇短文，忘我的投入使她没有发现身边越聚越多的同学，等朗诵之后，同学们掌声四起，这时她才知道自己被无数双赞赏的目光注视着。
期中考试转眼就到，她考了年级第一，英语只扣了一分，同学们终于接受了她，更没有人用“乡吧佬”来称呼她，人们只称她为“小李阳”。
起风了，海浪打打而来，她的码头固若金汤。
码头热电厂实习报告
按照学校的教学计划安排，本人自xx年6月份我到烟台东信电信设备有限公司实习。工作的主要内容是组装、接线、制线和调试。组装、接线和布线，调试过程要严格按照电气调试步骤手册进行，一步步地发现问题并解决问题。此外，还做了焊接电路板，制作电线，组装模块和安装空插头的工作，主要涉及分压板、整流板、控制板、温度显示电路板和晶升限位等等。
烟台东信电信设备有限公司是一个团结的整体，每一个员工都有自己的工作岗位，包括实习员工公司需要依其更快更好发展的需要并结合个人的情况来安排工作岗位。有做技术工作的，有做市场工作的，还有做管理工作的等等众多的工作岗位。哪一个环节出了问题都是不允许的。因此，我认为每一个工作岗位都很重要。作为一名未来电气控制方面的技术员工，我会始终坚持公司提出的“七事一贯制”原则。技术员工不能只会配线、接线、调试和装配，而不懂研发、设计和编程等工作。我对公司发展的理解,烟台电信设备制造公司自进行产业结构调整进入太阳能行业后，最近几年一直处于一个快速的发展时期。不管是国内还是国际上对半导体硅锗材料的需求同目前的市场供应相比，都存在着巨大的差距。因此，太阳能产业作为一种无污染的清洁能源，具有巨大的市场潜力，同时也为公司的发展提供了广阔的空间。
通过这次生产实习，使我在生产实际中学习到了电气设备运行的技术管理知识、电气设备的制造过程知识及在学校无法学到的实践知识。在向工人学习时，培养了我们艰苦朴素的优良作风。在生产实践中体会到了严格地遵守纪律、统一组织及协调一致是现代化大生产的需要，也是我们当代大学生所必须的，从而近一步的提高了我们的组织观念。通过生产实习，对我们巩固和加深所学理论知识，培养我们的独立工作能力和加强劳动观点起了重要作用。
我想在公司的企业文化中有一句话很好地概括了技术工作的全部内容—“研究、试验、设计、制造、安装、使用、维修，七件大事技术人员要一竿子到底!”。我认为这里所说的“七件大事”就是技术工作。有些人认为只有研究和设计一些高科技含量的东西才是真正的技术性工作，而贬低看不起安装、使用和维修这些工作，认为技术含量低甚至没有技术含量。这种看法是片面的、错误的，从哲学的观点看，是一种唯心主义的观点。
实践是理论的基础，理论都是在实践中总结创造出来的，用于指导实践。而试验、制造、安装、使用、维修就是我们的实践工作。这就好比是一台计算机，要想使其正常运行，硬件和软件密不可分、缺一不可。硬件是软件的基础，软件是硬件的灵魂。毫无疑问，我作为一名刚刚走出校门参加工作的实习生，实践方面的经验还很缺乏，在学校中学到的是更多的理论知识。因此，很荣幸上级领导给了我这次车间实习工作的机会，让我能够真正理解在实践中的技术工作，弥补在实践经验中的不足。
从实践中发现问题才能解决问题。下面主要汇报一下我在调试过程中遇到的某些问题及其解决的办法。对于一般性的问题，如配电箱开关是否接错或安装是否到位等，通过观察可以通过目测容易地解决;对于一些偶然的、特殊的问题，在调试过程中要花费更多的时间。需要积极地思考，向有经验的员工请教，亲自动手进行各种检测和试验，问题解决后须做认真的总结，使自己能够知其然并知其所以然。此外，我认为整流主板的电路接线原理对于掌握维修的过程是很重要的，可是很多维修工根本都不懂。
最后，在公司技术和管理上提几点建议：
1)目前，公司自主研发、设计、生产的电气控制柜设备比较陈旧。从公司长远发展和经济利益考虑，我认为应当对电气控制部分的产品在控制方案上加以改进，推出自己的新产品。
2)在机柜的接线、布线、调试、安装过程中，我认为机械人员与电气人员应当加强交流，互相配合才能更快更好地完成工作任务，提高生产效率。
在生产车间，我首先在电缆班，毕竟是第一次，所以起初做起来笨手笨脚的，也挺辛苦的，不过在同事和同学的的关心和帮助下不断进步和成长，也充分感受到公司这个大家庭的团结和温暖，于是我决定就算再苦再累我也要坚持下去，所以工作起来反而觉得轻松了许多。更是通过虚心请教，在师傅的指导帮忙协助下，我很快的适应了这份工作，经过这几天的过渡，我已经初步掌握了制作电缆的步骤和一些基本注意事项。不过对于相关的专业知识我知道甚少，于是我虚心请教师傅同时自己也阅读相关的书籍，并细心专研，最终问题得到很好解决。
在车间实习的这段时间，虽然有时候工作很苦很累，但是，我从中体会到了实践中的专业技术，不断积累实践技术经验。生产实习是一个重要实践性教学环节，是将学校教学与生产实际相结合，理论与实践相联系的重要途径。其目的是使我们通过实习在专业知识和人才素质两方面得到锻炼和培养，从而为毕业后走向工作岗位尽快成为骨干打下良好基础。通过生产实习，使我们了解和掌握了多种电柜的主要结构、生产技术和工艺过程;使用的主要工装设备;产品生产用技术资料;生产组织管理等内容，加深对交直流变换的工作原理、设计、试验等基本理论的理解。使我们了解和掌握了交直流变换的工作原理和结构等方面的知识。为进一步学好专业技术，从事这方面的接线、布线、调试、安装等打下良好的基础。
在这次生产实习过程中，不但对所学习的知识加深了了解，更加重要的是更正了我们的劳动观点和提高了我们的独立工作能力等。
最后，我至少还有以下问题需要解决。
1、缺乏工作经验。
因为自己缺乏经验，很多问题而不能分清主次，还有些培训或是学习不能找到重点，随着实习工作的进行，我想我会逐渐积累经验的。
2、工作态度仍不够积极。
在工作中仅仅能够完成布置的工作，在没有工作任务时虽能主动要求布置工作，但若没有工作做时可能就会松懈，不能做到主动学习，这主要还是因为懒惰在作怪，在今后我要努力克服惰性，没有工作任务时主动要求布置工作，没有布置工作时作到自主学习。
3、工作上不够钻研。
我自己选择的，因为在我看来，只有被市场认可的技术才有价值，同时我也认为自己更适合做与人沟通的工作。我坚信通过这一段时间的实习，从中获得的实践经验使我终身受益，并会在我毕业后的实际工作中不断地得到印证，我会持续地理解和体会实习中所学到的知识，期望在未来的工作中把学到的理论知识和实践经验不断的应用到实际工作中来，充分展示我的个人价值和人生价值，为实现自我的理想和光明的前程而努力。
总之，在过去的一年里，我在老师和同事的关怀与培养下，认真学习、努力工作，能力有了很大的提高，个人综合素质也有了全面的发展，但我知道还存在着一些缺点和不足。在今后的工作和学习中，我还要更进一步严格要求自己，虚心向优秀的同事学习，继续努力改正自己的缺点和不足，争取在思想、工作、学习和生活等方面有更大的进步。
码头实习报告
防城港务集团集装箱公司实习实践报告经过一段时间的理论学习，我对物流已经有了初步的认识，为让自己所学的理论知识得以巩固，丰富自己的实践经验，特参加这次实践工作。本次实践工作地点在防城港务集团有限公司集装箱公司。实践的主要目的是参观防城港集装箱码头，了解集装箱船，装卸桥，集装箱起重机等各种物流机械.，熟悉集装箱码头的经营方式，库场管理，集装箱装卸船工艺等。
防城港位于广西南部北部湾北岸西端，是中国沿海24个主要港口之一。它北靠云、贵、川，东邻粤、琼、港、澳，西接越南，南濒北部湾，地处华南经济圈、西南经济圈与东盟经济圈的结合部，是我国内陆腹地进入中南半岛东盟国家最便捷的出海门户。
防城港港湾水深浪静，三面环山犹如内陆湖泊，航道短且不淤积，水域、陆域宽阔，可利用岸线长。港口交通便利，陆路交通有高速公路和铁路与全国干线连网，海路与80多个国家和地区的220多个港口通航。港口始建于1968年3月22日，1983年7月国务院批准对外开放，1986年完成一期工程建设，1987年全面投入营运。现拥有泊位35个，其中生产性泊位31个，万吨级以上深水泊位21个，20万吨级矿石码头已建成投产。码头库场面积达300万平方米，年实际吞吐能力超过4000万吨，其中集装箱通过能力50万teu。
防城港开发前景十分广阔，规划的建港岸线长50.3公里，可规划建设深水泊位200多个。防城港目前正在同时建设5～20万吨级等各类泊位11个，建成后港口通过能力届时将达6000万吨，形成集装箱、进口铁矿、其它有色金属矿、硫磺、粮食、液体化工产品，出口磷肥、非金属矿、煤炭等九大专业化物流系统。
港口1987年投入运营，吞吐量从几万吨增长到20xx年的3701.3万吨。“十五”期间，港口货物吞吐量年均增长16.6%，其中：防城港年货物吞吐量从建港开始用了34年时间至20xx年首次突破1000万吨，20xx年实现第二次千万吨突破，完成20xx万吨，20xx年实现第三次千万吨突破，完成3032万吨。
初次进入港务局码头，感觉颇为震惊，这里有连绵十几公里的岸线码头及顺着岸线布局的库场，而这么大的码头，门机、拖车、吊机及各作业人员都井然有序的工作着。此次我的目的地是港务集团的集装箱码头，集装箱码头位于9#、10#泊位，两个泊位总共配备4台岸吊，泊位纵深方向是集装箱堆场，内外贸空箱、重箱、危险品箱等分类堆放着，堆场里集装箱龙门吊、正面吊正紧张作业当中。从集装箱公司领导那里了解到，由于受金融危机的影响，这一两年集装箱公司的业务量很不理想，去年没有完成集团公司下达的产量要求，今年以来集装箱业务也不够理想，公司领导正想办法提高服务质量来争取货源。
实习结束，认真总结这次实践工作，发现自身还有很多的不足之处，首先我在外语水平方面还很欠缺，而我所学的物流专业在今后从事的工作中需经常接触到外语，因此必须掌握好这门工具。不断强化自身，并充分认识自己，避免眼高手低，增加实际动手能力，在社会这个大学校里，不断完善和学习，物流专业是门实践性很强的专业，它不光要求我们有扎实的理论知识而且必须具有很强的动手操作能力，更重要的是学会如何与人沟通，此次实习只是万里长征的第一步，我们在工作经验，社会历练，人际交往上体现出来的稚嫩，在这一次的实习中完全表露出来，而且我们所缺乏的还不仅仅如此，所以在以后的生活和工作中，我要不断的充实和丰富自己，不放弃任何能够锻炼自己的机会，使自己能够快速的成长起来。
码头实习报告
在刚刚过去的11月里，我的实习岗位为现场管理员。现将这段时间的收获与感悟总结如下。
现场管理员，顾名思义，其工作内容就是对生产现场进行管理，保证公司生产的正常运行。其中最主要的工作就是对船舶作业进行安排与监督，保证作业安全、高效的进行。船舶作业主要分为船舶作业前、作业中和作业后三个部分。
作业前：船舶作业前，现场管理员需指导船舶进行靠泊。
1.靠泊前，当班的现场管理员提前与调度室联系，确定船舶具体信息，包括船名、船舶长度、货种、货量等，并根据这些信息确认该船应该靠在哪个泊位、左靠或右靠。
2.船舶行驶到约58号浮之前，联系装卸工人，确定带揽计划。
3.船舶靠岸前30分钟左右时，现场管理员应及时通知船方靠泊泊位及停靠方向。
4.现场管理员需提前与中控室联系，确定该船的作业线数量，协调门机（或岸桥）、集卡车和正面吊的配备数量。同时应根据作业线数量，安排装卸工人提前就位。
作业中：
1.船舶靠稳后，现场管理员上船与大幅沟通，并告知港口安全守则，确认大幅在单船作业票相应的位置签字盖章，明确责任。同时取得船舶装卸配载图。
2.现场管理员从船方处拿到配载图后，安排机械手及装卸工人开始进行配合作业。每条作业线至少配备三名装卸工人，并保证有一名班长指挥作业。
3.机械手上车前，需检查机械和吊具，提前准备好相应的工具。
4.机械手就位后，装卸工人打开门机或岸桥防风揽、铁鞋、地锚等固定装置，开始作业。
5.如该船舶需装船作业，现场管理员需在卸船完成前20分钟左右与中控联系，准备发箱。
6.在整个船舶过程中，现场管理员随时观察船舶作业情况，保证现场安全，并解决作业中的各种突发问题。
作业后：
1.船舶作业完成后，各项单据办理完毕，由现场管理员安排装卸工人协助船舶解缆离泊。现场管理员应及时填写作业记录、单船作业票等相关信息。
2.船舶离泊后，组织装卸工人对码头前沿进行清理。
在特殊天气无船舶作业时，现场管理员需组织装卸工人对码头前沿进行清理，并对各机械设备进行维护保养。
担任现场管理员一个月的时间里，发现现场管理工作很复杂、琐碎，需要很强的责任感和耐心。其中我认为最困难的，是协调与中控、机械手、装卸队、船方等各个相关部分的配合。任何一个部分出现短板都会影响整体的作业效率。现场人员结构比较复杂，在与各个部分沟通时需要用到不同的交流方式，才能达到想要的效果。
1.安全问题。
目前来看，在安全制度推行的情况下，进入现场的人员基本都自觉佩戴劳保用品保护人身安全。但是在作业过程中，还是有一些小的危险因素存在。例如，在雨雪天不影响作业时，舱内作业的装卸工人滑倒的可能性很大，需要时时提醒他们，并采取一些保护措施。
2.手持终端。
手持终端的引进是为了提高集装箱操作部整体的工作效率，便于系统数据收集而引进。但是在使用的过程中，却常常出现卡机、闪退、信号不好等问题。手持终端出现问题时，需要及时与中控室反映进行解决，严重时需停止作业进行修复，严重影响了现场作业效率。建议在遇到问题时及时记录，然后与软件开发方进行交涉修复。
3.吊具易坏。
现场作业的吊具很容易出现问题，小到细钢丝绳扯断，大到吊具变形无法使用，影响作业效率。虽然损坏后都会及时联系设备部进行修复，但是缺乏损坏及修复记录。如果当班的现场管理员能够对吊具的损坏及修复情况进行记录，会方便下个班组更好的开展工作，也方便中控及设备了解吊具的使用情况。此外，现场管理员应提醒机械手在装卸船作业时避免心急作业大力碰撞吊具。
4.发箱速度慢。
在机械配备数量相同的情况下，目前卸船和装船的速度有所差异，装船速度主要取决于堆场内的发箱速度。由于目前系统箱位与实际箱位不匹配，所以在发箱时需要中控员先到堆场找到箱子，再通知正面吊倒箱，然后才能正常发箱。下一步应优化系统，减少不必要的工作，才能提高工作效率。
5.装卸工责任感低。
装卸工属于外包公司，但是在船舶作业时却是不可缺少的一部分。除了稳箱之外，还需要装卸工在手持系统中输入箱号。由于责任感低，一方面装卸工的时间观念并不强，迟到现象时有发生，另一方面，在输入箱号时也会出现漏输、错输及出现问题不及时反映等情况，给后续的工作带来一定麻烦。建议对装卸工的问题进行记录，汇总后进行集中反映进行解决，此外在装卸船作业过程中对手持终端的使用进行适时监督。
以上就是我在集装箱现场实习一个月后的一些收获和感悟，感谢在过程中帮助我的同事们。集装箱业务是港口茁壮发展的一个部分，相信未来会越来越好。
修建自己的码头
功夫皇帝李连杰初到好莱坞，并不被看好。一段时间下来，接不到戏，这位在中国红极一时的明星在好莱坞这块土地上一时站立不起来。偶然一次机会，一位导演找到他让他拍一部反面戏，而且，片酬相当低。李连杰哪能接受，当即回绝了。
可是他冷静地想了想：自己在好莱坞还没站稳脚，没有稳定的码头停靠，有什么条件与别人谈价。是金子总会发光，只有证明了自己才能被别人认可。想到这里，他立即找到了导演，答应签约。这次导演条件更苛刻，将片酬降了许多，也不让用替身。李连杰欣然接受。在他心中，这只是修建码头的一块基石而已。
电影如期上映，受到了观众一致好评，票房一路上升，据社会调整，李连杰是众多演员中除主角外，第二受捧的演员。
接下来的几年中，李连杰又接了几部电影，虽然担不了主角，片酬也不是很高，但他依然勤勤恳恳，一砖一瓦地在好莱坞大河上修建属于自己的码头。
功夫不负有心人，越来越多的大导演，大编剧找到李连杰请求他加盟拍摄，李连杰在好莱坞名声大噪，影响力与日俱增，成为继李小龙之后又一位“功夫巨星”，美国人总爱将他称作“李小龙第二”。在接拍《巅峰时刻2》时，李连杰的片酬已达到了4000万美元。这使得我们不得不佩服像李连杰这样靠打拼闯天下的人。如今，李连杰在好莱坞修了一座属于自己的码头，无数“影视大船”向他驶来，他成功了。
不凡之人就像檀香木一样，只有在火的炙热中才能散发出浓郁香味。古之成大事者，总是从平凡中建树一座属于自己的码头。文王演《周易》，仲尼作《春秋》，屈原赋《离骚》，左迁著《国语》，孙子出《兵法》，吕不韦修《吕览》……圣贤发愤为作，留给后人一座座不倒的精神码头，引领后代文人停靠。
让人生的港湾布满船只绘出千帆竞发的雄伟蓝图。
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修建自己的码头作文
在五千年的文明史上，中华文化一直以其开阔的胸襟、厚重的底蕴屹立于世界东方。在这条奔流不息的历史长河之中，一颗颗明珠璀璨夺目。
远方黄土地上车轮滚滚——这是孟子在周游六国。孟子说：“吾善养吾浩然之气。”他尊尧舜，崇孔子，守先王之道，不阿世取容，游则傲视王侯，著则汪洋恣肆。在他的滔滔雄辩之中，我们真切地感受到他巍巍乎如高山、浩浩乎若江河的气度。孟子在三十余年的奔波游说中修身养气，使他的著作“沛然而不可御”，在诸子百家中独树一帜，而他自己也因其塞乎天地之间的浩然之气倍受后人推崇。
漫漫黄沙，西行路上，一位僧侣在跋涉——这是玄奘跋涉在取经路上。他以舍身求法的执着，走过沙漠戈壁，翻过帕米尔高原，来到犍陀罗。在那里，他遇上了印度最后一位伟大的君主戒日王。玄奘以其海纳百川的胸襟和聪慧绝伦的悟性，大量汲取犍陀罗佛教文化的精髓，历经十七寒暑，带回数千佛经。玄奘成就了自己，也成就了中国的佛教。不久，日本数以百计的遣唐使也来到中国“取经”。
“呜——”一声汽笛，在这里，中华文明又将谱写出新的篇章。
码头实习报告
xxx有限公司成立于1998年，为与青岛开发区前湾港路，是专业从事货运、仓储、包装分拣的大型物流企业。现有员工120余人，公司现有库场面积7000余平方米，各种运输车辆120台。公司成立十年以来，一直以安全、快捷、守时守信、诚信经营为本，赢得了众多企业与客户的信赖，在业界有着良好的企业形象。近年来公司不断发展壮大，公司为适应市场，适应物流行业激烈的竞争，满足社会各界朋友的需求。不断开拓创新，更新车辆设备，提高服务质量！目前平川物流已成立了以青岛为总公司，下辖潍坊、淄博、日照三个分公司。基本形成了以山东省内线路运输为依托，覆盖全国的物流网络。完全有能力实现点对点，门对门的一流服务。近年来，平川物流公司外塑形象，内抓管理，大力加强公司内部制度化，专业化，规范化建设。努力与国际物流业接轨，不断开拓市场，增强企业竞争力，努力塑造山东的知名物流品牌。
xxx有限公司依托青岛港，提供全面的货物运输储存服务，服务网络遍及全国各地。平川物流与多家大型企业保持业务往来，签订合约运价协议，与多家船东开展了电子商务合作，在网上实现电子海运订舱、货物跟踪，从船期查询、订舱、确认、到提单制发等。
集装箱运输：利用港口班轮密集的优势，配备内陆拖车服务，平川物流都能够为客户提供灵活多样的选择，包括不同的起运港青岛、日照等，包括各大船公司wanhai，cscl，norasia，yangming，maersk，cnc，apl，msc，cosco，nyk，oocl，rcl等；。
散货运输：平川物流与多家大型物流公司合作，提供青岛、日照等山东省内主要港口、内陆点的散货拼箱服务。确保客户能够以最低的成本最快的速度安全到达目的地。
海运进口：平川物流可以通过国外代理网络，为国内进口商提供进口海运服务。根据客户要求，在起运港安排集装箱运输，在国内目的港提供整箱提货、拆箱分拔、报关报检、拖货至工厂等服务。
平川物流公司理货员的`职责包括现场的理货，点数！集装箱拆箱装箱的监督管理，仓库货物发货的监装，理数。现场车辆的调度，开单。以及随公司业务人员到港口提货，装车等业务平时仓库的管理，报表等工作！
1服从领导、听从指挥，工作认真积极主动，责任敢强，热爱理货工作！
2.要有过硬的业务素质。
3.注重素质修养，搞好公司于客户以及提货司机的关系，维护公司的良好形象。
4.对待工作认真负责，不敷衍对待，认真做好本职工作。
5.工作交接班时要将具体工作交代清楚，做好报表。
6.有良好的安全意思，穿戴好劳保设备不违章作业，做到安全第一。
（1）货物装箱不能随到随装，必须依据订舱清单事先编妥分箱积载计划，按计划装箱。
（2）备妥必需的合格的隔垫物料及捆扎加固材料。
（3）注意货盘，叉槽的放置方向正确。
（4）装箱时必须考虑方便拆箱卸货。
（5）重量分布要平衡，记载后重心接于箱子的中心，避免在卸运过程中倾斜，翻倒。
（6）硬包装的货物装箱时，应用垫料以免冲压其他货物或碰坏内壁。
（7）袋装货最好不与箱装货同装，不能避免时要用垫板。
（8）有凸出、隆起或四边不规则包装的货，如无用适当垫料，不能与其它货物同装在一起。
（9）湿货包括桶装、罐装液体货应用垫料并装在底层。
（11）海关监管或可能被查验的货物必须分装出在箱门口。
（12）任何时候，都不能把货物直接固定在集装箱内部任何一个平面上，因为钻孔会破坏箱子的水密性。
（13）不要用不同包装的货填塞空位，除非这两种包装货物是完全适合拼装的。
（14）包装损坏的货物，即使损坏表面是微小的，也不能装箱，装箱前坏包装要修复好，才能装入箱内。
（15）装货完毕要检查，做到货物不松动，以免箱子倾斜造成货损。
由供货车到达月台开始，经进货作业确认进货品后，便依次将货品入库储存。为确保在库货品得到良好的管理，需进行定期或不定期的盘点检查。当接到客户订单后，先将订单依其性质做订单处理，之后即可按处理后的订单信息将客户订购货品从仓库中取出进行拣货作业。拣货完成后一旦发觉拣货区所剩余的存量过低，则必须由储区来补货，当然，若储区的存量也低于标准，便应向上游采购进货。而从仓库拣出的货品经整理后即可准备出货，等到一切出货作业完成后，司机便可将货物装上配送车，将之配送到各个客户点交货。
进口集装箱货物拆箱鉴定，主要由收货人申请。属非强制性检验。申请的目的是判断货损、货差的原因，明确责任方，以利于索赔。鉴定内容：集装箱外表和封识完好情况；箱内货物积载和防货损的措施的情况；箱内货物件数和受损情况等。货物确认后进行卸车，入库！
（1）号垛字迹整齐清楚，写在明显的位置上。
（2）库内货物码放整齐、成行线，库外货物码放标准一头齐。
（3）不时同一票的多票货物，不准一盘码放。
（4）对同一票货物不同包装，不同颜色的货物，在收货记录上写明件数，并通知代理和装拼业务员。
（6）收货件数与收货记录不符，收货单需要反计划改件数。
（7）对自己所负责的作业区、尝机械与人员的安全及装卸工艺与码盘质量，负有监督、检查、指导责任。对由于指挥不当或脱岗而引发事故应负责任。
（8）遵守公司各项安全规定和本岗位操作标准，保障工作质量。发现隐患，及时上报。
（9）熟悉掌握机械和工属具的性能、负荷以及使用的有关规定，指导现场作业。不可违章操作。
（10）作业前，穿戴个人防护用具。作业中，随时纠正违章行为，及时处理危险情况。
（11）收货时，做好货物残损记录。对货物包装大小不同的货物，要安排专人点件数。
（12）作业中，禁止非作业人员进入作业现场和库房。保障作业现场安全有序。
（13）夜间收货时，保证作业准确。
（14）当发生事故时，负责保护现场并立即上报，同时参与和协助事故的调查。
修建自己的码头作文
两个人都喜欢蝴蝶，一个用网捕捉，一个拿花吸引，哪种方式效果更好呢？自然是第二种。你有鲜花盛开，蝴蝶自会飞来。换句话说，要想有船来，就必须修建好自己的码头。回顾中华五千年的文明史，名扬天下的成大器者，无一不是修建好自己的人生码头，吸引历史长河中的航船停留休憩、吸引岸上游人驻足观赏之人。
远方黄土地上车轮滚滚——这是孟子在周游六国。孟子尊尧舜，崇孔子，守先王之道，游则傲视王侯，著则汪洋恣肆。在滔滔雄辩中，他有巍巍乎如高山、浩浩乎若江河的气度。在三十余年的奔波游说中，孟子修身养气，使他的著作“沛然而不可御”，在诸子百家中独树一帜，而他自己也因其塞乎天地之间的浩然之气备受后人推崇。
漫漫黄沙，西行路上，一位僧侣踽踽独行——这是玄奘在跋涉。他以舍身求法的执着，走过沙漠戈壁，翻过帕米尔高原，来到印度。以其海纳百川的胸襟和聪慧绝伦的悟性，大量汲取印度佛教文化的精髓，历经十七个寒暑，带回多部佛经。玄奘成就了自己，也成就了中国的佛学。不久，日本数以百计的遣唐使也来到中国“取经”。
与其疲惫不堪地到处找船，不如修建好一个高质量的码头，这样船便会云集而至。人生也是如此，只想着活得轰轰烈烈，却不懂得修炼自己，只会四处碰壁；只有潜心专攻，认真修建自己的码头，此生才不会黯然无光。修建好自己的码头，人生会更加美好！
修建自己的码头作文
每个人都有自己的家园。森林是野生动物的家园，池塘是小鱼的家园，天空是云朵的家园……而地球是我们人类共同的家园。
几十年前，成群结队的野生动物能够在美丽的大森林里自由自在地追逐玩耍，小鸟能够在细细的枝头放声歌唱，为人们演奏美妙的音乐；小花、小草在大树的呵护下，阳光的照耀下快乐的成长。可是不知过了多少时间，人们的生活越来越富裕，对生活用品越来越讲究，喜欢用一次性筷子，一些人开始使用锋利的斧头来砍树木，让厂家做一次筷子，满足人类的需求，害的动物作无家可归，它们伤心的哭泣了，森林里的树木不断减少，祼露的土地不断扩大，沙尘暴更是嚣张……很快的，树木又变成了一栋栋房子，变成了各式各样的工具，变成了应有尽有的家具，还有大量的树木随着屋顶冒出的柴烟消失在天空了。
大家看到了吧！动物的家园变成了突兀的荒山；我们的家园沙尘暴处处可见；小鱼的家园变成了混浊的河水；云朵的家园变成了污浊的空气。我们要从身边的小事做起，从自我做起，保护环境，管好我们自己，为我们拥有美丽的家园尽微薄之力。
码头实习报告[]
在短短两周实习过程中，我大致了解了集装箱码头生产的整个流程，在工作中可以运用自己所学的知识来重新认识更多的东西，是一种乐趣，我也感受到了实践教学的作用，实践教学可以使我们更加把知识渗透到我们的脑海中，同时也更为有意义，可以激起我们的信心与兴趣，当然，在实习过程中我也发现到自己的不足之处，还有很多知识是需要我再继续努力学习，理论与实际还是有一定的距离，我应通过不断的发现从而不断的改善，这对于我来讲真是一件很幸运的事情。我非常珍惜这次实习机会，让我对我热爱的集装箱物流生产的基础设施有了直观的了解，对我以后的学习和工作生涯有良好的促进作用。
最后非常感谢学校给我这次社会实践的机会，锦州新时代集装箱有限公司给我这个实习的平台，操作部的领导给我实习的鼓励，中控室的同事给我实习当中的帮助！
修建自己的码头作文
有一个人一直想成功，为此，他做过种种尝试，但到头来，都以失败告终。他非常苦恼，就跑去问他的父亲。他父亲是一个老船员，他意味深长地对儿子说：要想有船来，就必须修建自己的码头。儿子听了这话沉思良久。这之后，他不再四处尝试，而是静下心来，好好读书。后来，他不但上了大学，而且成了令人羡慕的博士后。不少公司经常打电话来，希望他能够加盟，而且待遇好得惊人。
人生就是这样有趣。人生的道路，看起来好像很曲折，但事实并非如此，做人如果能够做到抛弃浮躁，安定自己的内心世界，锤炼自己，让自己发光，就不怕没有人发现。与其四处找船坐，不如自己修一座码头，到时候何愁没有船来。人这一生，出身、地位、身份并不会影响你所修建的码头的质量。但是恰恰相反，你所修建的码头的质量，却会影响到你这里停靠的船只。你所修建的码头的质量越高，到你这里停靠的船只就会越好，而你修建的码头越大，停靠的船只也会越多。
16、请用一句话概括选段中父亲的'观点。(2分)。
17、谈谈你对“你所修建的码头的质量越高，到你这里停靠的船只就会越好，而你修建的码头越大，停靠的船只也会越多”的理解。(3分)。
参考答案：
16、努力为自己修建一座高质量码头。
17、只有将自己打造的更优秀，才会得到更多的人的赏识，认可。
修建自己的码头作文
功夫皇帝李连杰初到好莱坞，并不被看好。一段时间下来，接不到戏，这位在中国红极一时的明星在好莱坞这块土地上一时站立不起来。偶然一次机会，一位导演找到他让他拍一部反面戏，而且，片酬相当低。李连杰哪能接受，当即回绝了。
可是他冷静地想了想：自己在好莱坞还没站稳脚，没有稳定的码头停靠，有什么条件与别人谈价。是金子总会发光，只有证明了自己才能被别人认可。想到这里，他立即找到了导演，答应签约。这次导演条件更苛刻，将片酬降了许多，也不让用替身。李连杰欣然接受。在他心中，这只是修建码头的一块基石而已。
电影如期上映，受到了观众一致好评，票房一路上升，据社会调整，李连杰是众多演员中除主角外，第二受捧的演员。
接下来的几年中，李连杰又接了几部电影，虽然担不了主角，片酬也不是很高，但他依然勤勤恳恳，一砖一瓦地在好莱坞大河上修建属于自己的码头。
功夫不负有心人，越来越多的大导演，大编剧找到李连杰请求他加盟拍摄，李连杰在好莱坞名声大噪，影响力与日俱增，成为继李小龙之后又一位“功夫巨星”，美国人总爱将他称作“李小龙第二”。在接拍《巅峰时刻2》时，李连杰的片酬已达到了4000万美元。这使得我们不得不佩服像李连杰这样靠打拼闯天下的人。如今，李连杰在好莱坞修了一座属于自己的码头，无数“影视大船”向他驶来，他成功了。
不凡之人就像檀香木一样，只有在火的炙热中才能散发出浓郁香味。古之成大事者，总是从平凡中建树一座属于自己的码头。文王演《周易》，仲尼作《春秋》，屈原赋《离骚》，左迁著《国语》，孙子出《兵法》，吕不韦修《吕览》……圣贤发愤为作，留给后人一座座不倒的精神码头，引领后代文人停靠。
修建自己的码头，让人生的港湾布满船只，绘出千帆竞发的雄伟蓝图。
码头实习报告[]
12月20日早，在老师的讲解下，我们了解到了船闸的基本概念，它是由闸室、上下闸首、闸门、输水系统、引航道及相应的设备组成，通过输水系统灌水或泄水以调整闸室内水位使其与上游或下游的水位齐平，从而使船舶、船队顺利通过航道上集中水位差的一种通航建筑物。
下午，我们来到了秦淮新河。秦淮新河船闸站坐落于秦淮新河，位于南京市建邺区双闸街，距秦淮新河入江口1.9公里，建于1985年。秦淮新河船闸设在节制闸右侧，闸室采用坞式双铰底板结构，长160米，宽12米，高11.5米，上下闸首各长19米，闸首口门宽10.4米，采用一字钢质闸门，能承受双向水头，水位差最大可达4.9米。一次可通航千吨船队，设计最大年吞吐能力为600万吨。输水系统采用新型坝下输水方式，启闭机械均用集成块油压系统，主机启闭力为20吨，阀门和撑杆启闭力各为10吨。2008年完工的秦淮河复线船闸位于秦淮河船闸北侧，按四级船闸可通航1000吨级船舶要求设计建造。船闸长230米、宽23米、深4米，总投资3.27亿元，不仅能提高船舶通过能力，而且进一步适应了船舶大型化发展的需要，提高了航运效益。
回学校以后，我们又听取了施桥船闸的概况报告，通过一天的观察，我们从书本结合实际了解到了船闸的作用及功能，不但学习到了新的知识，更是明白了理论和实际必须结合才能发挥最大的效用。
（二）扬州施桥船闸。
第二日早晨，我们来到了施桥船闸，船闸位于古城扬州市南郊的施桥镇，下游距长江仅6.5公里，上游距邵伯船闸23.5公里。一线船闸建成于1961年，其尺度为230×20×5米，设计年通过能力为2100万吨。二线（复线）船闸于1988年底建成通航，尺度为230×23×5米，设计年通过能力3740万吨。复线船闸位于一线闸东侧，两闸轴线相距150米，上闸首齐平。双线闸门均为钢质横拉门。船闸常年有10多个省市的船舶通过，是北煤南运的重要通道之一，在服务地方经济和国民经济发展中日益发挥着十分重要的作用。经介绍，船闸已实现连续安全生产5000余天无任何事故，年通过量近1.5亿吨，年征收航道规费超过4000万元。从船闸的各种数据我们也不难看出港口在国民经济发展中日益增长的作用以及港航方面发展的必要性。从观察中我发现了不仅要讲究工程价值和使用价值，还必须与当地环境有机结合，以人为本，一定程度上追求非凡艺术性亦是很有必要的，在实用性得以保证的同时我们还要考虑工艺性，这与港口的总体布置、港口的规划是分不开的。
（三）听取南京港报告。
第三日，虽然我们没去港口参观实习，不过在学校里听取了南京港领导的报告，也同样让我们受益匪浅。经介绍，了解到南京港是中国最大的内河港口，也是长江下游水陆联运和江海中转的枢纽港。处于铁路、公路、管道、航空和水运的交会点。南京港位于江苏省南京市，距吴淞口400余千米，航道水深，港区宽阔，自然条件良好。港区长98千米，港口沿江两岸布置，拥有7个港务公司和50多座码头，其中有万吨级深水泊位13个，万吨级以上锚地泊位6个。所处江面最宽处达2.5千米，最窄处1.5千米，主槽水深5～30米。在南京长江大桥下主航道水深超过10米，万吨级船舶可常年通航。不仅了解到了南京港的基本规划、改革的规划，更重要的是还学习到了他们公司对人的要求以及成功的方法，这是在我们平时的学习中学不到的。
（四）南京港六公司、二公司。
第四日早晨，我们来到了位于南京长江大桥以东的仪征水道北岸，是我国内河最大的油港，鲁宁输油管线的重要配套工程的南京港六公司仪征业务区。公司主要从事管道原油和内外贸海轮进江原油、液体化工产品的储存、中转。现已发展成为集管道原油、成品油、乙二醇、环已醇、环已烷、环已酮、对二甲苯、苯乙烯、萘、硫酸、磷酸、液碱、沥青、糖蜜等多种石油、化工中转储存的综合港区，是长江中下游地区理想的石油及液体化工原料集疏换装基地，它是我国内河最大的石油、液体化工产品中转储存的港口运输企业，有力地支持了长江沿岸的石化工业发展，取得了良好的社会效益。参观完南京港六公司，我们又来到了南京港二公司进行参观，即浦口集装箱件杂货港区，位于长江北岸，南京长江大桥上游1000米，地理位置优越，津浦铁路直达港区，312国道、104国道，宁连、宁通、宁合高速公路与港区紧密相连，具有江海水水中转、水陆联运的独特优势，是长江中下游地区从事散货、件杂货、集装箱装卸的专业港区，主要装卸货种有集装箱、钢材、大重件、成套设备、生铁、矿石、煤炭、建筑材料、粮食等。由此可见，无论是以南京港六公司还是二公司为例，都不难看出港口在国民经济发展中的作用，如何管理以及利用好资源才是关键所在。
船厂码头实习报告
公司实行安全生产责任制，明确公司领导和各个部门各类人员对对安全工作应付的岗位负责，进行全员全过程全方位的安全管理。
服从上级对安全工作的要求，掌握安全生产规章制度和各种安全技术规范，对施工现场的安全生产负责。
落实三工。
积极开展各项安全活动，认真搞好每一周安全检查发现问题及时处理或上报。
发生工伤事故要详细记录及时上报，并组织人员认真分析，提出防范措施，重大伤亡事故做好保护抢救工作并及时上报。
备有足够的消防设备，现场道路必须保持畅通，消防设施，水源要有明显的标志，任何人不准随意动用消防器材。
高空作业及立体交叉施工必须有维护人员必须佩带安全帽。
（1）建立安全教育和技术培训制度。
2）开展三级安全教育特殊作业教育，特种作业教育，特殊条件下作业教育和经常性安全教育，并做好教育记录，新工人前，组织不少于一次安全技术知识学习，使施工人员熟悉掌握本工种安全操作规程。
3）教育的内容以安全思想安全管理知识，安全技术知识，高温防暑，冬季取暖安全，节假期安全的各项教育。
4）对采用新设备，新技术。新工艺及调换工种人员，应当培训后上岗。
（2）坚持安全检查制度。
1）公司每月项目部每周组织一次安全大检查，坚持三工制度，杜绝三违实行三不放过的原则。
2）安全检查的内容：查思想，查管理查制度查现场查隐患，查整改，查重点部位和重大危险源，依据法规严格处理各类违章行动。
3）安全检查的形式，安全部组织各项目部负责人，安全员，施工人员参加安全部还得结合施工现场实际及上级检查开展活动情况，进行不定期的安全检查。
（3）船厂对环境的污染现状及采取的防污措施。
1）生产垃圾按环卫部门规定倾倒，保持施工现场及周围环境文明整洁。
2）项目部不定期对现场进行环保和文明施工检查，发现问题及时纠正。
3）协调好各队组与其它施工单位关系，防止发生打架事件。
4）项目完工后，各种施工现场临时设施及时拆除并清理。
5）要有严格的设备保护措施，严禁损坏污染设备。
6）船体内清除的垃圾要通过吊桶等稳妥下卸，严肃向船外抛掷。
7）施工现场不准乱扔垃圾及余物，必要时设置临时堆放点，并定期处理。
8）严禁居民家属小孩在施工现场穿行。玩耍。施工作业区与办公生活区要有明显的划分。
10）易燃易爆物品必须分类存放。
11）施工现场必须有消防措施制度，要有做够的灭火器材。
12）安全对现场进行检查时如发现不符合文明施工规定的情况，必须立即开“整顿通知”定期整改如在限定期限内无故不整改的由安全部出黄牌警告，并按规定处以罚款。
1、管系的放样工艺。
管系的放样的基本步骤一、熟悉有关图纸。
1）熟悉船体型线图肋骨线形图了解船体的空间形状。
2）由船体基本结构图液舱布置及海底门开孔位置等情况。
4）由机舱布置图了解主辅机设备箱柜等布置情况。
6）熟悉电缆图纸注意消磁电缆和主干电缆的具体布置。
2、管系的校管工艺。
校管工序内容了解工艺要求贮备工护具，领取合格的焊材，焊接，清焊渣，报检工艺步骤。
1）正确选用焊材的牌号和规格，对于不同的被焊接件要调整电流和电压及保护气体压力，未用完的焊条当天应送回来保温箱。
2）管件连接应垂直于焊接平台，采取平面焊接法，法兰通舱件连接套管采用双面焊并进行试压报检，无法进行双面焊时，采取坡口单面焊3、隔舱贯通件覆板采取双面焊接，并注意校管做出的点焊标记。
3）、焊接完成后应将焊渣飞溅全部清除进行自检。互检及专检，专检比例为65~75%防止漏焊夹渣及焊接高度bugou及时做好补焊及修正，自检互检专检要签名记录做到质量有限跟踪性（并保存好自检和专检单）流入下一道工序。
4）、法兰焊脚高度按有关法兰标准，套管，覆板异径接管焊接高度按具体工艺要求执行，根据系统使用要求，下列管子b必须用气体保护焊打底：co2管，燃滑油管，液压管，高压空气管，i，ii级管定型弯头，上述管子法兰内外口原则上采取气体保护焊。
5）打磨内容包括焊渣残余部分，锐边，熔渣，必要时进行锉削。
7）打磨内口深度dn100以下长度30mmdn100以上长度为100mm。
6）经报检合格后的管子堆放到托盘架上。
从库中领取的伐件及配套件如不符合技术要求无封盖无合格证，严重腐蚀，残缺有权拒领。
严格那按图纸数据进行管子定位，并及时用管子支架固定。对不能安装的管子，应配合设计人员，工艺人做好反馈修改数据工作。大孔径管安装支架直接旱灾内地版合重要舱合重要舱柜板壁上，如需装焊必需增加覆板覆板边缘距支架交脚边不的小于25mm在某些特殊的部位，可以适当增加管子支架。合设备里连接的管子应保证在自然状态下进行配置和连接，不准进行强制性的拉攀，应先紧固设备端，在紧固管子之间的连接端。对称用力。取样管做到横平竖直，布局合理。节省材料，可拆可修，并画出草图，书写项目号，系统名称以统计管料和数量。实配管和实配取样管，在有效的平面上点焊不少于三点确保牢固并做出记号，运回内场进行焊接打磨，试压机表面处理，成型镀锌管不允许碰电器割或火焰加热，如局部必需切割时应及时用环氧富锌底漆修补。主机配电般上方，驾驶台，集控台及其他重要设备上方和居住舱上方及木作绝缘内，均不的由插接头。油舱柜内管子及吸口，管子支架应一次性完整安装高度低于吸口等和止回阀其中地位吸口管和领用泄放管吸口平面距地板高度20~40mm水舱吸口平面30~50mm。
3、管系的检验方法和要求。
管系安装结束后，应检查管系的完整性及布置的位置是否符合图纸要求，附加的配置是否正确，检查接头支架上连接螺母的螺栓的紧固子那个焊接的可靠性。
用拆卸个别管子的连接接头的方法检查管路是否由于装配部正确而存在部允许的应力试验用压力表精度为1.5级，最大刻度应为压力的1.3~2倍。
在进行水压实验前，应将管路和机械，热交换器，箱柜等至管内空气排尽为止、
压力试验合格后，按要求进行注油清洗，并检查管路内的清洁度。
必须在管路及其他机件安装工作基本完成后，才能进行清洗。注油前，日用油柜，油箱应认真清洗，并提交检验部门认可。
清洗的选用，应尽量选用与将来管路中作油的性质相似，或粘度较低的油，清洗油温，一般为45°~60°cc。
1、具体写出船舶主柴油机装调的工艺和方法。
柴油机工况的变化是随其所带动的工作状况或运行状况，如转速的高低，负荷的大小。在船上，柴油机主要用作主机，发电原动机和带动应急设备的发动机，根据所带动的工作机械不同，对柴油机的工况变化的要求也不一样，概括起开可以归纳一下三类：
1）要求柴油机的转速几经不变或是变化很小，而负荷可根据需要从从零变化到最大，
柴油机带动发电机工作时，按种种工况工作。
2）要求柴油机的负荷和转速都能在一起的范围内变化，而且之间的变化也有一定的规律，装油机做主机带动螺旋桨工作时按此工况做。
柴油机带动机械工作时，其性能必须满足工作机械的要求，根据前面学过的知识对于既定柴油机，在运行中能便有放功率pe发生变化的规律叫柴油机的特性。表征装油机是我性能是我有效指标主要有：平均有效压力pe，有效率pe，有效转矩me，有效耗油率ge有效热效率等。
表征柴油机运行状态的工作参数主要有：转速n进气压力pa，增压压力pk，最高爆发压力p2。
通常用实验的方法吧在不同工况下所用测得的上述性能指标和工作参数之间的关系，用皮昂面直角坐标系表示，这些性能指标及工作参数之间的关系进行线就叫做柴油机的特性曲线。各类柴油机由于应用的场合。使用的.条件就不同，可以得到不同的柴油机特性，主要有负荷特性，速度特性，调速特性，限制特性。
2、具体写出轴系装调工艺流程。
在轴系吊装前，寻根据船上的具体情况及工厂的设备设计吊装方案，并在船尾部级机舱内设置相应的吊w尾轴及桨所需的吊码，吊码应能承受相应重要并有一定的安全系数并准备好相应的起重葫芦，起重的钢丝绳或是尼龙绳卸扣等其他起重附件。
尾管入装前，前后尾管内孔和尾管上的环氧接触的部位需去除毛刺并清洗干净，不得有油漆，油脂，锈斑等，尾管冷却水灾尾管装配前做好油漆。
轴系安装前，应复查轴系所有的零件，附件的尺寸，是否符合要求，包括外购产品，如前后密封内孔尺寸，前后轴承内孔尺寸是否满足要求等。
安装前尾管内部的滑油等，温度感觉器及电缆应按图纸要求装好，并做好电缆的导电性能试验和油管密性及通畅性试验。
尾轴安装前尾管内部，尾轴和前后轴承应用无毛抹布擦干净并涂上一层滑油，尾轴螺纹应用橡皮扎保护，尾管前密封装置和垫片应预先套入。
a）不可用的钢丝绳直接绑孔在尾轴上，应进行有效的保护，或用尼龙绳，一面划伤尾轴的表面。
b）在移动过程中应缓慢移动，注意避免尾轴的碰伤，轴承内的巴氏合金，油管及温度传感器导线。
c）尾轴接杆需预先装在尾轴上，接杆长度适当加长当机舱内的吊点。
b）前密封装置与轴暂不能紧固，等螺旋桨安装结束尾轴固定后在紧固。
c所有的密封垫片接触表面图密封胶，
d安装密封式，需注意螺栓拧紧的顺序，时每个螺栓均匀受力，并根据资料要求所需扭紧力。
e对尾密封一道一道进行密封试验，从前往后依次进行。
1、结合实船安装（修理），写出各类泵的使用情况。
2）时首尾两侧电流互感器二次负荷的差别也会引起其比的差别，从而存在一个差电水泵已启动便闸，同时观察毫安表的指针偏转了一下，其他监视计没有反应，新换上集成信号继电器工作掉牌，表明是由保护导致的跳闸。
码头实习报告[]
实践是对所学知识的反馈，通过四天的认识实习让我对我们的专业有了深入了解,明确了未来应该面对的问题以及解决问题的方法。这样在我以后的学习中更容易抓住重点,学好专业知识。同时在实习当中看到不少学习中我们容易忽略的内容。
首先，我们必须清楚港口在推动国民经济发展中所起到的不可忽视的作用，只有明白了这点我们才能感觉到自己所学的这门专业将来责任是如何重大，任务如何艰巨，这是学习的压力同时也是学习的动力，我们应该掌握好这一点。其次，此次的学习让我对港口的规划与布置、货物装卸工艺、港口水工建筑物和港口管理等有了一定的认识。也是我们从书本上无法体会到的，只有当我们掌握好了书本上的专业知识结合上实践的观察，凭借着自己的经验才能对问题有所认识。比如说港口的规划与布置，规划是港口建设的重要前提工作，关系到城市建设、铁路公路等路线的布局。另外，港口吞吐量的预估、港址的选择也是必须结合实际才能做好的工作。而港口的布置，更是要遵循统筹安排、合理布局、远近结合、分期建设等原则，这些都是书本上教给你也不会用的知识啊！
实习参观中，最让我印象深刻的就是港口的安全问题，这是个常常被人们所忽视的问题，但这次的实习参观让我看到了港口对于安全问题上的严谨态度，他们考虑得非常完善，无论是从预防方面还是事后解决问题方面都是让我印象深刻的。
通过这次的实习参观，让我受益匪浅。不但让我对自己所学过的专业知识有进一步的感性认识，从书本中跳了出来，开始从实际中看问题，自己看问题时考虑的范围也更加宽广。同时，这次的参观学习也让我对自己将来的学习充满了信心，充满了期望，将来一定要为祖国的繁荣昌盛奉献出一份属于自己的力量。
码头实习报告[]
11月5日下午我开始寻找调查对象，通过登录网站、查阅报纸、杂志等方式寻找专业物流公司，在垫江物流网上我们搜到几家物流公司，但当我们致电争取公司支持和协助时，却一次次遭到拒绝和打击。其中有的公司很干脆：没时间接待;有的单位老总出差，没人可以做主接待我们;有的要申请总经理的同意，可是就没了答复;还有的是我千辛万苦找到一家老总的手机号码，可是总也打不进去。总之，他们有足够的理由将我们拒之门外。功夫不负有心人，经过不断地询问，我们与重庆垫江物流行业的管理员取得了联系，并顺利争取到走访该物流的机会。
修建自己的码头作文
我发现我是一朵花，一朵傲人的花，并不是说我王婆卖瓜―—自买自夸，每一位女子都是一朵花，迎接阳光，在春天、夏日、秋时、冬季里绽放，献给这世界一份灿烂，一缕芬芳。
即使被风吹雨打，零落成泥碾作尘、依然香如故。花开美好；花落亦精彩。只不过我们都存在着不同点，不同的信念，不同的奋斗目标，看到同学们为自己的奋斗目标自信十足，我真的很佩服。其实，每个人骨子里都透着拼搏的勇气，即使像我这样普普通通默默无闻的学生。在前不久的考场上，我使出了全部精力，奋力一搏。在胜利面前，我忘却了学习目标，忘记了学习中的竞争对手的强大，只想着：加油！加油！加油！即使是没拿到好成绩，我也不气馁，但不觉得我是一个失败者，因为我拼搏过，我已经在梦想的旅途上勇敢前进了。
我想：在现实生活中没有什么力量能超过信念的力量，信念的力量是无穷的，它催促着人们奋斗，推动人们进步，正是它，创造世界上一个又一个的奇迹。
码头实习报告[]
11月6日上午8：45分，我来到了垫江申通物流部门，这是我本次实习的第一站。当我讲明了这次走访的目的后，便开始了这次人物访谈。首先该站管理员向我讲述了其物流管理的历程。随着市场经济的迅速发展、社会化大生产特别是工业化初步实现。使得产品极大的丰富，产品的大量交换、运输与仓储成为必然。各种各样物资的流动与日俱增，越来越受到人们的关注。垫江县政府认识到作为新的经济增长点的现代物流业必然成为垫江经济发展的基础产业。要充分发挥其区位优势。潜在无限的商机，县内外商贾云集，纷纷把目光注视在垫江这片红土地上。县政府果断提出自己的发展思路和战略构想。并投入大量资金建设好县内、外1小时经济圈。栽好梧桐树、引来金凤凰。短短几年时间垫江经济发生了翻天覆地的变化。垫江物流业也正是在这样的环境下应运而生。
政府对物流业发展的高度重视，对该协会成立给予了大力支持，同时五家从事物流行业的公司是该协会的发起单位。县领导对垫江的物流现状进行了分析，他指出垫江县的物流业还处在一个低层次的发展阶段，与其他地区相比相对滞后，目前物流业发展停留在仓储和运输两大方面。但是其发展速度极快。随着一些民营企业的兴起，政府调控下的招商引资，市内从事物流业的公司企业大体可分为三大类：国有企业、中外合资企业。县领导还提出：在国家十一五规划和国家计划与发展委员会文件中了解到，重庆将投资发展物流业，其中垫江县就占了一个较重的地位，可见政策的倾斜和对垫江县物流业发展的高度重视。因此，垫江物流业的市场之广，发展潜力之大，就业前景之阔。
11月8日上午，我有幸走访了一家物流货运部。大约在9：00中，我来到鼎峰小区116号，这是一家规模较大的货运站，由于老板出差，接待我的是两位业务主管，王先生首先向我介绍了货运部的基本状况：该托运部是在构建社会大物流的市场背景下，配合垫江县整合垫江物流资源，打造完整物流产链的要求下组建的，是目前为止规模较大一家企业。投资雄厚以及投资规模的超前宏伟、在垫江县物流业拥有战略优势资源;并在县内同行业软、硬件业务操作能力的绝对优势,凸映出垫江县内规模最大、实力最强、具有国际先进物流理念的现代化物流企业,这一切构成了交远物流强大的后盾。
主管王先生还提到他们公司正在投资建设垫江物流中心(b型)，该项目将分两期建成，总投资达几百万元人民币，具备较强的办事能力，可为企业提供便利的交通运输条件，并承担起垫江及周边地区运输的业务。其一期工程建设用地面积为100多亩，投资额为200多万元人民币，主要建设综合办公大楼以及3000平方米标准仓库、1000平方米查验熏蒸仓库、600平方米重箱堆场、1500平方米空箱堆场等基础设施;二期工程建设用地面积为100亩，投资额100多万元人民币，主要建设物流分拨、配送中心、零配件采购中心、物流增值服务加工中心等。与此同时，该中心目前正在着手与重庆集装箱码头航运物流信息、铁海联运物流信息、垫江进出口物流服务区有机结合起来，建成县内目前最大的商品货物集散中心，从而大大提高垫江县的物流综合服务能力。
11月9日下午，我又走访了垫江圆通物流部，其主要管理员先介绍了总公司的发展状况：该公司是垫江具物流规模较大的一家企业，具有一定经济实力。本部分别开发建成了商储大厦和建材批发市场，商储大厦主楼十二层，拥有高、中档标准间、套间客房等近二百间，并设有商务中心、大小多功能厅、停车场等，是一座集住宿、餐饮、旅游服务为一体的功能齐全的综合型大厦，建材批发市场占地面积5000平方米，店面20余个，经营的建材有墙地砖、卫生洁具、石板材、水暖器材、陶瓷、木质地板、防盗门等十几大类，最高年销售收入达7000多万元。
接着，管理还特别提到了目前物流市场上存在的问题，比如那些货运部、信息部等，没有合法的经营执照和许可证，就打着物流的招牌经营配载业务，一间屋子、一台电脑和几张桌椅就组成了某某物流公司，他们的操作不够专业也很不规范，这些店面的存在严重制约了物流业的发展。他们希望政府应及时制定法律法规或政策去规范、整合、管理。我们还从主管那里了解到贵公司的机构设置和今后的发展思路。我围绕物流外包、业务操作、人才招聘等方面提了问题，他们都实事求是的做了回答和解释。他的知识渊博、谈吐风趣，让我们受益匪浅、感受颇深。最后我参观了该公司的建材市场和物流中心。