为了确保事情或工作得以顺利进行，通常需要预先制定一份完整的方案，方案一般包括指导思想、主要目标、工作重点、实施步骤、政策措施、具体要求等项目。方案对于我们的帮助很大，所以我们要好好写一篇方案。接下来小编就给大家介绍一下方案应该怎么去写，我们一起来了解一下吧。
检修工作计划方案篇一
为确保机电设备充分利用于煤炭生产，切实做到安全第一，降低事故率，减少设备故障，做到科学管理，科学利用，特制定本制度。
1、机电设备管理方面，必须坚持安全第一，预防为主，充分利用，节约开支的原则，经矿委研究决定，机电组长为机电设备第一责任者，对整个机电设备的安全工作负全面责任;责任区管理人员为机电设备安全工作的直接责任者。
2、本矿机电设备管理职能人员、电工、机工、修配工、绞车司机、风机工，都必须经县级以上专业技术培训，做到持证上岗，搞好业务保安。
3、本矿的机电设备管理范围包括：柴油发电机组、高低压配电室、风机室、铁、木、机、修、以及坑上下的整条线路，电机、开关、照明灯、主局扇风机、水泵、煤电钻、变压器、坑上提升绞车、坑下调度绞车、无极绳绞车等。
4、管理人员分工：吉永祥负责坑上下的电器设备;田跃生负责柴油发电机组及修配和各种焊接保修业务。
5、根据使用设备的情况和生产需要，编制设备的购置计划和检修计划，编制配件和材料消耗计划，以利速修设备及时转入备用。
6、设备管理人员每旬检查一次设备的器率情况，督促有关人员立即处理不完善设备，限期复查。
为确保设备正常运行，特制定机电设备保养制度。
1、主绞车：每班检查关键零部件一次，确保零部件整齐、完全、坚固、可靠，齿轮咬合良好;保证减速箱不漏油、不超温、不振动并定期注油。班前认真检查钢丝绳、提升容器，保证安装的技术情况;班前检查电气设备，必须使设备动作可靠，不漏电。
2、主、局扇风机：每班检查一次主扇，每月检查一次局扇。检查内容：油量适当，不超温，运转灵活，无卡阻、无锈蚀、无异响、无变形，使之符合防爆标准，并可靠接地。
3、主水泵：每班检查一次螺丝，零部件是否坚固，保证运转部分灵活可靠，对轮无异响，及时处理漏油、漏水现象，保证电气设备齐全完整，运转良好，保护装置可靠，接地系统良好。
4、主变：每日巡检一次，特殊天气，特殊巡视，不闪络、不放电、不漏油、不超温，油不变色无异响，不冒烟，并有可靠的接地装置。
5、其它设备：每班检查一次，悬挂整齐，无明接头、鸡爪子、羊尾巴、破口线，保证所有线路不短路、不漏电，正常供电。
6、电缆线：每班检查一次，存放地点无淋水、无积水、顶板好，悬挂放置整齐、清洁，运转灵活无异响，接地好，防爆。
7、煤电钻、探水钻：每班检查一次，存放地点无淋水、无积水、顶板好，悬挂放置整齐、清洁，运转灵活无异响，接地好，防爆。
8、矿灯：经常检查保养，封闭严密不漏液，电压不低于4v，放电时间不少于11个小时，通气孔畅通无阻，零部件齐全、坚固，防爆程序好;矿灯架和充电场所清洁卫生。
9、柴油发电机组：每班进行一次班中保养，按计划进行保养，经常保证油足、水足、电足;电瓶的热备用状态。
10、运行配电：每班检查一次，设备及配电室是否清洁整齐，接线螺丝是否坚固，闸刀开关触点是否有烧伤痕迹，警报器工作是否可靠，自动部分是否释放自如、安全;电压、电流、指示灯及补偿的状况良好。通过检查、维修、保养，保证设备的工作部分供电正常，热备用部分一经操作，即能投运;泠备用部分接地良好，保证操作人员和设备安全无事故。
检修工作计划方案篇二
设备操作人员必须严格遵守操作规程，进行设备的运行
在巡检中发现问题应及时处理，如无法处理应及时向经理汇报，
各种设备的操作人员应认真做好日常保养项目的记录；
每台设备每天的检查记录、保养记录和维修记录每月由领班汇总上报工程部经理；
3、工程部设备一、二级保养管理制度
对设备做到精心维护，做到设备整齐、清洁、润滑良好、安全防护装置齐全；
重要设备实行定人、定机和交接班制度，操作人员熟悉设备结构，遵守操作规程；
对所有设备建立点检卡，把一、二级保养内容填入点检卡；
需润滑的设备，推行润滑五定制度：定人、定点、定质、定时，做到合理润滑；
做到科学检修保养，降低故障停机率；
为能够及时发现并消除设备隐患或故障，保证设备正常运行，特建立本制度；
工程部设备运行组具体负责物业中心各项目内设备进行巡视或检测，确保其正常运行；
工程部经理、工程主管、设备运行组监督检查设备的巡检情况及结果；
巡检内容及频率规定：
配电室：
二次供水系统
智能系统
由工程部弱电专业人员负责维护保养，周期为每月一次；
消防系统
运行值班人员外出巡检，必须随身携带对讲机，随时与当值主管保持联系；
运行值班人员每次巡检均须在相应的运行记录上依顺序填好巡查情况和结果；
各项目的高低压配电设备由工程部安排人员巡视检查；
巡视检查基本要求：
按规定检查项目进行巡视设备、巡视时注意力要集中，防止漏查、禁止闲谈；
除在交接班认真巡视外，应每日巡视一次，工程师每月至少参加一次巡视；
若遇电压波动大或在恶劣的天气条件下，应进行特殊巡视；
巡视检查项目；
电气接头是否发热变色；
各种仪表的指示是否正确；
电压、电流和功率有无异常变化；
各接地装置是否锈蚀损坏、接地螺丝是否完好；
各种指示灯信号是否正常；
设备运行声音是否正常；
固定遮拦是否完整关严；
各类标识是否完好；
配电房内是否有异味；
供电线路严禁超载供电，配电房内禁止乱拉乱接线路；
配电设备由专职人员负责管理，配电设备的停送电由值班电工操作，非值班电工禁止操作；
配电室设备缺陷管理
巡视、检查、检修、调试等工作中所发现的设备缺陷，应全部记设备缺陷记录簿中；
设备缺陷属于维修人员力所能及范围内消除的应抓紧积极消除；
值班员工外出作业必须随身带上对讲机、记录本；保持与部门联系；
值班员工必须做好事故现场的保护工作，如实记录事故过程与原因，通报上级到现场处理；
值班员工必须如实做好当班工作记录；字迹要清晰，不准弄虚作假；
运行值班员工必须执行巡查签到，规定在各变配电室现场贴有的签到表上如实签时签名；
发现异常问题，如不能立即处理，若有事故扩大迹象可关闭配电室照明，观察其事故隐患；
电梯系统的日常保养和检修；
供配电系统的维修和保养；
二次给水系统的维修和保养；
公共区域照明系统的维修；
消防系统的检修和保养；
水景系统的维修；
排水系统的维修；
房屋公共部分的检修；
检修频次要求
房屋外修理，每三年进行一次，对楼外屋面防水进行一次大修，并作一次防水；
给水、排水系统管道，每两年进行一次刷漆保养；
公共娱乐场所、会所、监控室、机房、园内重点，每日巡视一遍，即坏即修；
围墙、墙尖、外栏、每周巡视一遍，外墙漆每年一遍；
室外排水管道，畅通无堵，每周巡视一次；
污水井、雨水井，每月清理一次；
公共设备设施检修计划编制和实施
公共设备设施的检修，每季度由工程部根据实际情况编排检修计划；
检修计划中应对检修责任人、责任班组、检修进度和所需材料进行逐项落实；
检修计划由工程部主管审核后实施；
检修计划批准后，由负责人组织班组、施工单位或分承包方实施；
在计划实施过程中工程部主管应积极保持与公司各部门和业主之间的协调；
检修过程中应形成的记录包括：《维修任务单》、《设备设施检修记录》、《工作日志》；
设备大修后，经过一定时间的试运转，经过按大修要求验收合格后，填写大修验收报告；
设备大修要有完整的检修记录，大修结束后要有完整的竣工资料，并归入设备档案.
公共大修在维修计划制定完毕以后,必须及时以公告的形式告知本物业所有的业户.
检修作业分工
电工组组负责供电的设备运行、巡查及记录；
临时检修分紧急检修、临时出现的缺陷和用户投诉三种情况：
紧急检修项目，应按先组织抢修，修后补报物业总监的方法处理；
一般临时缺陷，由巡检人员处理；
工程主管应将上月检修情况写出总结，上报工程部经理；
班组安排检修工作都要填写《维修维修单》；
检修质量管理
工程部检修质量管理实行三级负责制，即自检、班组验收、工程部验收。
参加检修的人员，应根据有关检修质量标准执行；检修人员应认真进行自检，并签字确认；
对于重要缺陷的检修，检修工自检完毕后之后，班组应进行检查、验收，并签字确认；
属于重大缺陷或单项工程施工完毕，在自检、班长验收完毕后，由工程部专业工程师验收，特大项目由工程部经理组织有关部门和专业人员验收。
检修工作计划方案篇三
1、安全警示:安全警示一般常用于施工地段,危险地段和交通事故,突发事件的隔离。
2、高空作业:所谓高处作业是指人在一定位置为基准的高处进行的作业。
3、架空光缆:架空光缆是架挂在电杆上使用的光缆。
架空光缆敷设方式可以利用原有的架空明线杆路,节省建设费用、缩短建设周期。
架空光缆挂设在电杆上,要求能适应各种自然环境。
4、管道光缆:通信光缆敷设方式的一种。
管道敷设一般是在城市地区,管道敷设的环境比较好,因此对光缆护层没有特殊要求,无需铠装。
5、材料检验:通过观察、测量和试验确定材料 的质量是否符合使用要求的过程和方法,是保证产品安全和寿命的必要手段。
6、光缆:它是利用置于包覆护套中的一根或多根光纤作为传输媒质并可以单独或成组使用的通信线缆组件。
7、光缆接头盒:主要是在适用于各种结构光缆的架空、管道、直埋等敷设方式之直通和分支连接。
检修工作计划方案篇四
总体目标：
1、经济效益目标：完成或超额完成公司下达的发电量任务；
4、现场文明生产目标：保持生产现场的整理、整洁，做到文明生产。
为实现上述各级目标，现将具体的工作计划如下：
发电量是电站经济运行的重要指标，为保证电站的经济效益，运行维护电站讲继续采取必要的措施：
1、通过1月份对电站一号机组和二号机组以及3月份对双电站一号机组、二号机组以及三号机组的小修工作，检查机组状态、消除机组缺陷，为汛期稳定运行创造条件。
2、通过对维护保养计划细则条款的完善，提高设备维护保养质量，对设备进行精心维护、精心作业，实现“设备零缺陷管理”，努力杜绝因设备缺陷原因造成的电量损失。
3、制定周密的工作计划，使工作计划的实施率控制在90%以上。在进行设备操作、检修前，充分做好准备工作，提前进行演练，在保证安全的前提下尽量缩短操作时间，减少因操作时间长引起的电量损失。
4、根据双电站投产后的具体情况，完善负荷分析，在保证发电量的基础上进一步探索降低耗水率，有效利用有限的水量，减少弃水和泥沙淤积。合理调配负荷，提高机组运行水头，实现设备运行的效益。
5、通过过去的总结，对厂用电用电率进行总结分析，继续深挖节能潜力；对于双电站要根据设备特点，摸索尝试节能手段，降低厂用电用电率。
6、积极配合公司经营人员，根据现场实际情况，提供可多发电量的信息。
7、积极主动与调度搞好和谐工作，培训值班人员与省调人员的工作协调能力；集控中心每日掌握好水情、水库水位与负荷的关系、两站发电耗水量和时间差别关系，及时与公司和省调进行联系，确保电站的经济运行。
8、严格执行“两票三制”，规范员工工作行为，杜绝安全因素造成的经济损失。
9、严格控制负荷曲线，对负荷曲线的控制采取三重把关，杜绝人为因素造成的不合格电量的产生。
设备的健康状态直接影响电站的经济运行，对电站的安全运行有着直接的联系。运行维护电站按水电站职业化管理的要求，根据多年来运行维护管理经验，建立科学的、系统的设备维护管理。
（一）根据维护计划、标准，精心进行设备维护保养
（二）建立对设备在线监测，减少设备缺陷的产生
1、通过仪器、仪表及人的感观对设备进行在线监测，通过数据分析和比较，预先得知设备是否要出现故障。
2、对设备存在的缺陷建立相应的档案，加强巡检次数，对缺陷的发展情况进行跟踪，使得带病运行的设备处于监控范围内，如：当发现某设备有渗油现象，便对其现象进行记录，记录由渗油发展为漏油的时间、漏油间隔时间等，判断是否进行检修，并合理安排低谷时进行消缺。
（三）建立标准化的维护管理。标准化的维护作业，关系着设备的检修质量、设备的使用寿命等，是保证设备健康运行的管理制度。
检修工作计划方案篇五
海事局主要是根据法律法规的授权,负责行使国家水上安全监督和防止船舶污染、船舶及海上设施检验、航海保障管理和行政执法，并履行^v^安全生产等管理职能。不是所有人都要到海上工作的。
1、拟订和组织实施国家水上交通安全监督管理、船舶及相关水上设施检验和登记、防治船舶污染和航海保障的方针、政策、法规和技术规范、标准。
2、统一管理水上交通安全和防治船舶污染。监督管理船舶所有人安全生产条件和水运企业安全管理体系；调查、处理水上交通事故、船舶污染事故及水上交通违法案件；指导船舶污染损害赔偿工作。
3、负责船舶、海上设施检验行业管理以及船舶适航和船舶技术管理；管理船舶及海上设施法定检验、发证工作；审定船舶检验机构和验船师资质、负责对外国验船组织在华设立代表机构进行监督管理；负责中国籍船舶登记、发证、检查和进出港（境）签证；负责外国籍船舶入出境及在我国港口、水域的监督管理；负责船舶保安和防抗海盗管理工作；负责船舶载运危险货物及其他货物的安全监督。
4、负责船员、引航员、磁罗经校正员适任资格培训、考试、发证管理。审核和监督管理船员、引航员、磁罗经校正员培训机构资质及其质量体系；负责海员证件的管理工作。
5、管理通航秩序、通航环境。负责禁航区、航道（路）、交通管制区、锚地和安全作业区等水域的划定；负责禁航区、航道（路）、交通管制区、锚地和安全作业区等水域的监督管理，维护水上交通秩序；核定船舶靠泊安全条件；核准与通航安全有关的岸线使用和水上水下施工、作业。
管理沉船沉物打捞和碍航物清除；管理和发布全国航行警（通）告，办理国际航行警告系统中国国家协调人的工作；审批外国籍船舶临时进入我国非开放水域；办理港口对外开放的有关审批工作和中国便利运输委员会的日常工作。
6、负责航海保障工作。管理沿海航标、无线电导航和水上安全通信；管理海区港口航道测绘并组织编印相关航海图书资料；归口管理交通行业测绘工作；承担水上搜寻救助组织、协调和指导的有关工作。
7、组织实施国际海事条约；履行“船旗国”、“港口国”及“沿岸国”监督管理义务，依法维护国家主权；负责有关海事业务国际组织事务和有关国际合作、交流事宜。
8、组织编制全国海事系统中长期发展规划和有关计划；管理所属单位基本建设、财务、教育、科技、人事、劳动工资、精神文明建设工作；负责船舶港务费、船舶吨税、船舶油污损害赔偿基金等有关管理工作；受部委托，承担港口建设费征收的管理和指导工作；负责全国海事系统统计和行风建设工作。
9、承办交通运输部交办的其他事项。
检修工作计划方案篇六
毕业论文（设计）
题目 发动机电控系统的故障诊断与维修
工业工程系
汽车检测与维修
学生姓名
邵珠峰
指导教师
2012 年 4 月
摘 要
由于现代汽车微机控制装置是一很复杂的机电一体化综合控制系统， 在进行维修和维修前， 首先应系统全面的掌握整个系统的结构、 原理和电气线路。
各种电子控制系统的使用及其不断的完善， 使得汽车检测维修技术要求越来越高。
本文结合汽车维修的实例， 对汽车发动机电控燃油喷射系统的在维修过程中常见故障的检测与诊断方法进行分析与探讨。
关键词：
汽车， 电控系统， 诊断， 维修
1 前言 发动机电子控制应用十分普遍。
汽油机电子控制系统的核心问题是燃油定量和点火正时； 柴油机电子控制系统的核心问题是燃油定量和喷油定时。
除此之外，在发动机部分利用电子控制技术的内容还有：
废气再循环（egr）、 怠速控制（isc）、 电动油泵、 发动机输出、 冷却风扇、 发动机排量、 节气门正时、 二次空气喷射、 发动机增压、 油汽蒸发及系统自我诊断功能等， 它们在不同的车型上都有或多或少的应用。
汽车发动机电子控制系统与其他电子控制系统一样， 都是有传感器、 电子控制单元（ecu）
和执行器组成的。
电子控制燃油喷射系统（ efi）
——简称汽油喷射。
它 是汽车汽油发动机取消化油器而采用的一种先进的喷油装置。
使用 efi， 汽车发动机燃烧将更充分， 从而提高功率， 降低油耗， 实现低公害排放的目 的。
当 efi 功能与发动机其它 功能结为一体时， 称“发动机管理系统（ ems）
”， 这将达到更高要求的环保目 标。
它 以一个电子控制单元（ ecu）
控制中心， 利用安装在发动机不同部位上的传感器测得发动机的各种工作参数， 按照在计算机种设定的控制程序， 通过控制喷油器， 精确地控制喷油量， 使发动机在各种工况下都能获得最佳的浓度的混合气。
此外， 电子燃油控制喷射系统通过计算机的控制程序， 还能实现启 动加浓、 减速调稀、 强制断油、 自 动怠速控制等功能， 满足发动机特殊工况对混合气的要求， 使发动机获得良好的燃油经济性和排放性， 也提高了 汽车的使用性能。
传感器。
传感器是一种以一定的精确度把被测的物理量转化为与之有对应关系的、 便于应用的物理量的测量装置。
车用传感器是汽车计算机系统的输入装置， 它 把汽车运行中的各种工况信息， 转化成电信号输入给计算机， 以便发动机处于最佳工作状态。
车用传感器形式多种多样， 有：
空气流量传感器； 进气压力传感器； 发动机转速与曲轴位置传感器…… 电控单元是电子控制单元(ecu)的简称。
电控单元的功用是根据其内 存的程序和数据对空气流量计及各种传感器输入的信息进行运算、 处理、 判断， 然后输出指令， 向喷油器提供一定宽度的电脉冲信号以控制喷油量。
电控单元由微型计算机、 输入、 输出及控制电路等组成。
ecu（ electronic control unit）
电子控制单元， 又称“车载电脑”等。
从用途上讲则是汽车专用微机控制器， 也叫汽车专用单片机。
它 和普通的单片机一样,由微处理器（ cpu）
、 存储器（ rom、 、 ram）
、 输入/输出接口 （ i/o）
、 模数转换器（ a/d）
以及整形、 驱动等大规模集成电路组成 执行器。
执行器是接受 ecu 控制， 具体执行某项控制功能的装置。
电控燃油喷射系统的执行器主要是喷油器， 另外 ecu 还对电动燃油泵起到控制作用。
电子控制点火系统。
目前汽车上所采用的点火系统大多数为电感储能的点火系统， 早期汽车上使用的传统蓄电池点火系统即为典型的电感储能点火系统， 由于电子技术的不断发展， 现在汽车上的点火系统已为电子点火系统或微机控制点火系统所取代， 但不管是传统点火系还是电子点火系， 其点火的基本原理是相同的。
电子控制点火系统 由传感器及其接口、 微机、 执行机构等几部分构成。
该装置可根据传感器送来的发动机各种参数进行运算、 判断， 然后进行点火时刻的调节， 这样可以节约燃料， 减少空气污染。
一般认为， 发动机电子控制装置的节能效果在 15% 以上， 而效果更明显的则是在环境保护方面。
此外， 新型发动机电子控制装置还有自适应控制、 智能控制及自诊断操作等。
电子控制点火系统的组成和工作原理 电子控制点火系统主要由监测发动机运行状态的传感器， 处理信号、 发出指令的 ecu 和响应指令的点火器以及点火线圈等组成。
点火提前角控制系统的组成如图所示。
点火提前角的组成
以上是介绍发动机电控系统的基本情况。
接下了我们谈谈发动机电控系统的检测与维修。
电控发动机常见故障及检修方法分析 发动机电控汽油喷射系统只要有油有电， 喷油时间和点火时间准确， 发动机便可发动着火。
如果出现故障， 在起动发动机时， 可能会出现发动机难起动、 怠速不稳或加速不良等现象， 这是较常见的故障， 原因可能是燃油泵不泵油或泵油量不足、 喷油器、 冷起动喷嘴及油路堵塞、 怠速补偿系统不良、 水温传感器， 空气流量计工作不良及控制电路不良等原因引起。
下面以几个检修实例来作具体分析：
2 发动机起动困难
维修实例 车型：
上海帕萨特 b5 轿车。
故障现象：
发动机热车时启动正常， 而冷车时， 特别是早晨第一次启动时，
启动困难。
诊断与排除:从故障症状分析， 故障应在燃油供给系统。
在燃油管上接上专用的燃油压力表， 检查燃油泵单向阀的密封性， 启动发动机， 检查燃油系统工作压力， 正常。
关闭燃油压力表上的截止阀， 同时停止发动机工作， 此时燃油压力表上的指示值约为 400kp。
观察 10min 后， 压力约为 70kpa， 说明系统有泄漏处。
由于燃油压力表上的截止阀已关闭， 所以分析引起燃油系统泄漏的原因有：（1）
燃油泵单向阀泄漏。（2）
管路泄漏。
经检查外部管路无泄漏处， 分析应为燃油单向阀泄漏， 更换燃油泵后， 故障仍未排除。
分析燃油管路仍有泄漏处。
外部管路已检查过， 内部管路呢？ 检查油箱内燃油出油口至油箱出油管接头间的一段透明橡胶管， 发现燃油管上有一处老化裂纹， 将此段油管更换后， 故障排除。
故障原因 燃油系统故障：
(1)燃油泵工作不正常， (2)喷油器不良， (3)进气管路漏真空，(4)怠速控制阀关闭不严。
点火系统故障:(1)空气流量或进气压力传感器， (2)ne(转速信号)g1 g2， (3)节气门位置， 水温传感器， (4)空挡 n p(5)点火模块， (6)点火线圈初级， 次级是否断或短路， (7)高压线， 阻尼电阻或漏电， (8)火花放电间隙是否漏电， (9)检查ecu 是否有故障。
检测与诊断方法 (1)测量蓄电池电压， (2)检查普助空气控制阀工作情况， (3)调取故障码， 检测发动机温度传感器， 异常应更换， (4)将发动机温度传感器接头断开后起动发动机， 若不正常， 检查温度传感器电路及传感器， (5)检查调压管是否堵塞。
3 发动机无快、 怠速
维修实例
车型帕萨特
故障现象：
当怠速不稳或无快怠速并有 25 号故障码时， 25 号故障码将使check engine 灯亮。
故障原因：
（1）
检查节气门本体的导线线束， 观察胶带捆绑着的任何部位是否绝缘损坏。
（2）
用电线束将导线束牢置于阀盖上的 pcv 接头。
（3）如果 25 号故障码存在， 使用 scanner 红盒子目录下的 clear codes清除故障码， 若故障码再现， 可推测是怠速电机不良或接线松脱。
发动机无快、 怠速的故障检测与诊断分析 1）
故障现象 发动机启动后无快、 怠速。
故障原因 点火系统：
点火正时失准。
进气系统：
（1）
旁通进气管是否堵塞（2）
辅助空气控制阀工作不正常。
控制系统， 发动机水温传感器不良。
诊断方法 （1）
检查辅助空气控制阀工作是否正常及其电路， （2）
检查旁通进气管是否堵塞， （3）
检查并调整点火正时， （4）
拔下调压管真空管， 给调压器提供真空或加压， 检查混合比反馈传感系统， （5）
拔下发动机温度接头， 再启动， 若
不正常， 检查传感器及其电路。
4 发动机暖机前怠速不稳
维修实例 车型：
丰田皇冠 故障现象:起动后冷机运转时， 怠速运转不稳。
调整怠速螺钉， 故障依然存在。
故障分析与排出：
该车装有电子控制诊断装置。
可用其检查故障， 方法是：打开车头盖， 在进气歧管附近找到一个标有 diagnosisde 的小盒。
开启诊断的塑料盖， 在其背面插座找到 te1 及 e1 的插孔。
用一根短导线连接两个插孔， 然后将点火开关置于 on 挡， 此时不必启动发动机， 不必踩油门踏板， 使节气门保持原位。
仪表板上的故障警告灯开始有规律地闪烁 4 次和 1 次， 表示故障代码为41。
查阅有关资料， 表明节气门位置传感器有故障。
该车节气门位置传感器为电位计输出型结构， 上有 4 个接线柱， 分别为 vc（电源脚）
idl（怠速脚）
， vta（输出脚）
和 e2（接地脚）
检查该传感器接线没发现断脱， 但检查接插件时发现其上有锈蚀。
对接插件除锈后， 电路恢复正常。
启动发动机， 再细调怠速螺钉， 其转速可稳定在 750r/min 左右， 消除电脑中的记忆， 再复查电脑故障显示码， 故障显示码不再出现， 表明故障已排除。
最后拆下诊断盒上的短导线即可， 该车节气门位置传感器随着节气门转动而改变电位计上可变电阻， 控制器则从变化的电压信号中得知节气门的开度与位置。
若节气门位置传感器短路或断路， 都会引起发动机不易起动， 怠速不稳或熄火。
发动机暖机前怠速不稳的故障检测与诊断分析 1）
故障现象 发动机启动后冷机运转时， 怠速运转不稳。
故障原因 进气系统：
（1）
混合气浓度， 辅助空气控制阀。
点火系统：
点火正时失准。
控制系统：
发动机水温传感器不良， egr 系统：egr 控制阀卡住不能关闭， egr 电磁阀常断。
诊断方法 （1）
利用点火正时灯检查发动机点火正时， （2）
检查辅助空气控制阀工作是否正常， （3）
拔下油压调节器真空管， 给调节器提供真空或加压， 检查怠速，若有变化， 检查混合比反馈系统， （4）
检查废气再循环控制阀的工作状况， （5）在发动机怠速状态检查 egr 电磁线圈的端电压， （6）
检查节气门位置传感器，（7）
检查水温传感器及其电路， （8）
拔下发动机水温传感器接头后起动发动机，检查怠速运转情况， 若不良， 检查发动机水温传感器及其电路。
5 发动机暖机后怠速过低、 不稳定
维修实例 车型：
福特天霸 vin：
1fapd36x5ph 121840
l4 ， m/t 故障现象：
此车能起动， 发动机启动后 1min 就熄火。
在熄火前发动机灯会闪烁几次， 重新起动， 发动机起动后马上熄火。
故障原因：
用红盒子 scanner 扫描仪读...
检修工作计划方案篇七
市局年初的安排，自今年春节上班开始，我局即组织了渔政水产科、政策法规科、水产站、农业综合执法大队共１５人，在我阿蓬江水域沿线、小南海水库和洞塘水库、黑溪河沿线了法律法规宣传，宣传的主要法律法规有《共和国渔业法》、《重庆市实施〈共和国渔业法〉办法》、《野生动物保护法》、《水生野生动物保护实施条例》、《重庆市乡镇船舶安全管理办法》等，在整个宣传中，将法律法规的了摘录，打印成宣传材料，乡镇的赶集日子，向农民发放，在场镇的位置摆设宣传点，播放录音磁带。宣传人员走到哪里，宣传的气氛就格外热闹，农民争先恐后地挤到宣传点来拿宣传资料，了的宣传教育作用，今年举行的宣传活动共有２次，出动宣传检查车２辆共２１次，发放宣传资料8000份，受教育10000人次。
2、重大专项行动，整治
（1）、响应全市的禁渔规定，禁渔工作
在禁渔期间，共接到电话举报2次，查处渔政案件2起：洞塘水库炸鱼一案，当事人1发，炸药斤在洞塘水库尾水处炸鱼1炮，获小鱼斤左右，渔政人员的调查，对当事人了罚款150元的行政处罚；x河非法电力烧鱼案，当事人背式烧鱼机在x河烧鱼活动，被农业局渔业行政执法人员当场抓获，共烧鱼2kg左右，经调查审理，对当事人了罚款100元的当场处罚。
（2）、渔业船舶安全生产管理工作
我区渔业船舶安全生产监督工作基础差、大等特点，我局主要和分管此项工作的，以对我区渔民生命财产的来，以实践“”的行动来认识，为此成立了以渔政执法人员和政策法规科人员组成的渔船安全生产宣传检查，渔船安全生产宣传检查工作和巡江检查工作，工作了农业局分管及主要的支持和，了资金和人员的调配，了渔船安全生产检查工作的。
从6月12日起，以夏天的汛期为，我区紧接春繁禁捕期宣传检查的强劲势头，加大了渔船安全管理工作宣传。对我渔业水域－－阿蓬江沿线、小南海水库、洞塘水库了清理和安全检查。此次检查的主要内容，对我区三大渔业水域了渔船的安全生产宣传，渔民安全意识；对所有水面了巡江检查，对检查中的问题了整改；与绝大多数的渔民了面对面的交谈，了安全生产责任。四是对年初与乡镇农业服务站签订的安全生产责任书了对照检查，了渔船安全生产的管理。
在宣传检查中，对各地渔民了的安全意识教育，以《重庆市乡镇船舶安全管理办法》和市农业局20xx年渔船管理工作安排为依据，宣传了渔船载客载货的危害，于法于理给渔民宣传，让渔民的管理是渔民的利益，是6月15日至6月23日期间，烈日当空，天气酷热，检查人员到了两河镇x与酉阳县交界处的细水村、阿蓬江x段上游的冯家镇官渡河、舟白镇、小南海水库、洞塘水库等地，与渔民了面对面的沟通，发放宣传资料300余份，并逐一对我区渔民了重新调查登记，了20xx年的渔民统计表，为今后的渔船管理工作了依据，也与渔民了安全管理共识。
（3）、渔业船舶的检验和登记工作
我区渔业船舶较少，渔业船舶检验机构被批准，我区至今还渔船检验机构。，我区并而荒废此项工作，而是地把全渔船了表格登记，了我区渔船的情况，对渔业船主了多次的安全生产意识教育和安全检查，了我区渔民的生命财产安全。
(4）、野生动物保护专项行动
市农业局《关于打击非法捕捉和经营水生野生动物的专项检查活动的紧急通知》（渝农发〔20xx〕368号）的要求和安排，^v^四部委紧急通知精神，保护野生动物资源，我区，于八月十五日制定出了专项行动方案。
3、渔政案件的查处
今年，我区在渔政管理工作中不但注重了渔业法律法规的宣传，而且还对违反渔业法律法规的了地查处，全年共查处渔业案件5起，洞塘水库1起炸鱼案，x河、濯水蒲花河3起电力烧鱼案，黑溪河1起的毒鱼案，没收导火线米，烧鱼机3台（套），共处罚款6550元。这几起渔政案件的查处，教育了当地，保护了渔业资源，了的渔业行政执法形象。
1、渔政管理队伍力量。我区真正从事渔政管理工作的人员太少，而渔政管理工作量大面广，仅靠几个渔政人员管理，难免留下管理空档，再者，渔政执法属于软执法，在对政法依赖性强。
2、管理硬件设施。在日常管理工作中，交通工具和取证工具，给渔政案件的查处带来。
3、渔港和渔船管理机构空缺。我区能够认定的渔船较少，区至今还同意设立渔船管理机构，无法对渔船管理。
4、渔政管理经费紧张。财政预算的渔政管理资金，仅供的宣传费用，渔政案件的增多和渔船管理职能的，渔政管理费用非常紧张。
三、下年工作打算
20xx年的渔政管理工作，渔政处的下，保护渔业资源、渔业生产秩序、我区水产业健康发展和保护渔民生命财产安全工作，区财政和主管的支持，努力把渔政管理工作做得，安全意识教育，严防安全事故，为渔业生产服务。